[汽車之家 資訊]  5月5日,，國務(wù)院總理李強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,，審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進制造業(yè)集群的意見，部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施,，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興,。

　　會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊,，加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),，不僅有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力,，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài),，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見,。

新能源汽車下鄉(xiāng)市場規(guī)模或達5000億元

　　新能源汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)成為提振汽車市場表現(xiàn),、推動汽車行業(yè)發(fā)展的重要措施,。國家發(fā)改委日前也提出，汽車消費是支撐消費的“大頭”,，將加快推進充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè),，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

　　目前新能源汽車下鄉(xiāng)已經(jīng)進入第四個年頭,。汽車下鄉(xiāng)政策從2009年開始,，2020年7月，工信部等三部門聯(lián)合開展了新能源汽車下鄉(xiāng)活動,，下鄉(xiāng)的主角變成了新能源車,，從三部委聯(lián)合發(fā)起到四部門全力支持，參與活動的企業(yè)與車型不斷擴大,，新能源汽車下鄉(xiāng)活動的影響力與日俱增,。

　　據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2022年,，下鄉(xiāng)車型共完成銷售265.98萬輛,，同比2021年同期的141.93萬輛，增長87%,，全年活動共有28家汽車企業(yè),、64款車型積極響應(yīng)參加新能源汽車下鄉(xiāng)活動。

　　中汽協(xié)副總工程師許海東此前在接受采訪時表示,，于2020年7月啟動的新能源汽車下鄉(xiāng),，3年來奔赴10省（市）開展18站啟動活動,，發(fā)布6批累計近200款下鄉(xiāng)車型,，帶動新能源下鄉(xiāng)車型累計銷售410多萬輛。同時,，消費者對新能源汽車的認知普遍改善,，在車型選擇方面，對新能源汽車的誤解基本消除,，并出現(xiàn)了選擇新能源汽車的消費傾向,。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會旗下媒體《汽車縱橫》預(yù)測，到2030年,，農(nóng)村汽車千人保有量有望達160輛,，總保有量將超過7000萬輛，市場規(guī)模達5000億元,。

　　就工信部網(wǎng)站所公布的歷年參與活動的汽車企業(yè)及車型來看,，小微型純電車型占比較大，售價多在10萬元以內(nèi),，如奇瑞小螞蟻、宏光MiniEV等,，主要解決農(nóng)村地區(qū)代步需求,，適應(yīng)農(nóng)村中低端市場對于電動汽車需求，同時也有利于普及新能源汽車知識，對中高端新能源汽車市場也能形成正向拉動,。

聚焦瓶頸,，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施

　　新能源汽車下鄉(xiāng)無疑是新能源汽車市場的一劑強心針，不過伴隨購車而來的充電問題,，在下沉市場更加迫在眉睫,。

　　中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月比2月公共充電樁增加8.9萬臺,，3月同比增長59%,。截至2023年3月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共充電樁195.8萬臺,，其中直流充電樁82.2萬臺,、交流充電樁113.6萬臺。從2022年4月到2023年3月,，月均新增公共充電樁約6.1萬臺,。

　　就充電基礎(chǔ)設(shè)施與電動汽車對比情況來看，樁車增量比為1：2.5,，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展,。

　　然而具體從不同地域來看，補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實則并不均衡,。據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟,，廣東、浙江,、江蘇,、上海、北京,、湖北,、山東、安徽,、河南,、福建10個地區(qū)建設(shè)的公共充電樁占比達71.2%，充電基礎(chǔ)設(shè)施明顯聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟發(fā)達省市,。

　　實際上,，相關(guān)部門也考慮到了配套設(shè)施等方面的問題。工信部多次提及,，要加強新能源汽車下鄉(xiāng)的售后運維服務(wù)保障,，提出加快完善充換電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)等舉措。

　　針對補能基礎(chǔ)設(shè)施,，本次國務(wù)院常務(wù)會議強調(diào),，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸,，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),、運營,、維護模式，確�,！坝腥私�,、有人管、能持續(xù)”,。

　　就售后服務(wù)保障,，會議提出，要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò),，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員,，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。會議還指出,，要進一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策,，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，同時加強安全監(jiān)管,，促進農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展,。

　　此外值得注意的是，近年來“光儲充”一體化概念受到市場追捧,，農(nóng)村市場也是其實現(xiàn)落地的理想“試驗田”,。“光儲充”一體化即“光伏+儲能+汽車充電”模式,，被認為是解決新能源汽車充電問題的理想方案,，而農(nóng)村地區(qū)“一戶一院”的居住形式以及閑置土地、屋頂,，都為光伏和儲能提供了天然便利,。（編譯/汽車之家 王寅）

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