[汽車之家 新車上市]  5月15日,，哈弗梟龍(參數(shù)|詢價(jià))/梟龍MAX正式上市，哈弗梟龍定位緊湊型SUV,，共推出3款配置車型,，售價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬元；梟龍MAX定位中型SUV,，共推出3款配置車型,，售價(jià)區(qū)間為15.98-17.98萬元，其將成為搭載長城全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)的首款車型,。2023年6月30日24時(shí)前下訂并開票享2000抵4000現(xiàn)金膨脹禮,。詳細(xì)車型售價(jià)請見下表：

● 新車特點(diǎn)：

哈弗梟龍

『哈弗梟龍』

　　兩款新車均采用哈弗家族最新的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)一步提升整車的氣勢,。前臉方面,，哈弗梟龍和梟龍MAX所配備的“7”字形大燈十分搶眼。區(qū)別來看,，哈弗梟龍的前臉采用了純電動(dòng)車使用較多的封閉式前臉,，僅保留了下方的進(jìn)氣口，造型更顯簡潔,。

　　側(cè)面雙腰線的設(shè)計(jì),，進(jìn)一步體現(xiàn)該車的力量感。另外,，車頂?shù)脑O(shè)計(jì)微微向下傾斜,，營造出轎跑的設(shè)計(jì)風(fēng)格。新車的車尾則相對復(fù)雜一些,，車尾頂部擁有雙段式的擾流板以及領(lǐng)航燈風(fēng)格高位剎車燈,，尾燈是與前大燈呼應(yīng)的造型。車尾采用的是隱藏式排氣,，并沒有進(jìn)行裝飾,，看上去更加簡潔。尺寸方面,，新車的長寬高為4600/1877/1675mm,，軸距為2710mm。

『哈弗梟龍』

　　內(nèi)飾方面,，哈弗梟龍車內(nèi)采用的是雙聯(lián)屏設(shè)計(jì),，儀表為7英寸、中控屏為12.3英寸�,？照{(diào)控制是輕觸形式,，簡潔美觀。中控臺(tái)底部帶有鏤空的儲(chǔ)物格,，有利于增大前排儲(chǔ)物空間,。整體設(shè)計(jì)風(fēng)格也比較偏向年輕、運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格,。

『哈弗梟龍』

　　動(dòng)力方面,，梟龍將搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前置單電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng),，發(fā)動(dòng)最大功率101馬力,，最大扭矩132牛·米,，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱,，純電NEDC續(xù)航里程分別為52km和110km。

哈弗梟龍MAX

『哈弗梟龍MAX』

　　梟龍MAX則是配備網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的格柵設(shè)計(jì),，這種漸變式無邊中網(wǎng)搭配上犀利的燈組,，造型感十足。側(cè)面來看,，該車依舊是采用貫穿式的腰線,，營造視覺上的加長效果。輪圈方面,，新車搭配的是19英寸輪圈,。

　　尾部的設(shè)計(jì)相對簡約，車尾并沒有使用貫穿式的尾燈造型,，更具個(gè)性,。該車的后包圍與車身采用不同的顏色，再搭配鍍鉻飾條的裝飾,，有意增強(qiáng)其運(yùn)動(dòng)感,。車身尺寸方面，梟龍MAX的長/寬/高分別為4758（4771）/1895/1725mm,，軸距為2800mm,，定位中型SUV車型。

『哈弗梟龍MAX』

　　梟龍MAX內(nèi)飾采用三連屏設(shè)計(jì),，中控屏尺寸位12.3英寸（三款屏幕尺寸相同）,，其中副駕駛屏幕專攻娛樂，可以獨(dú)立連接藍(lán)牙耳機(jī),，整體的豪華感更強(qiáng)一些,，配置也更豐富，其將會(huì)配備全新一代Coffee OS系統(tǒng),，搭載驍龍8155芯片,。

『哈弗梟龍MAX』

　　動(dòng)力方面,，梟龍MAX搭載的Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)則是由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成，系統(tǒng)綜合功率279馬力,，綜合扭矩585�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配2擋DHT變速箱,，純電NEDC續(xù)航里程為105km,。

● 試駕體驗(yàn)：

　　此前，我的同事周宇軒已經(jīng)試駕了梟龍MAX車型并撰文《配新電混四驅(qū) 場地簡單體驗(yàn)哈弗梟龍MAX》,。

　　此次試駕體驗(yàn)主要是場地項(xiàng)目,，所以實(shí)際的駕駛感受我們還是交給未來道路試駕再聊,。加速體驗(yàn)中,，梟龍MAX支持彈射起步模式，所以起步動(dòng)作干脆利落,，電動(dòng)機(jī)的輸出并不會(huì)像許多電動(dòng)車一樣來的直接突兀,，整個(gè)過程比較順暢。緊急制動(dòng)時(shí),，車輛懸架的支撐性相對一般,，車輛會(huì)有一些“點(diǎn)頭”情況出現(xiàn)。

　　在繞樁和麋鹿測試中,，車輛在緊急變線時(shí)會(huì)有一定側(cè)傾情況,，懸架整體設(shè)定還是偏向于舒適風(fēng)格，所以支撐性相對就有所犧牲,，再加上車輛比較大的自重,，就會(huì)出現(xiàn)上面說的情況。

　　至于NVH部分,，因?yàn)閳龅貎?nèi)的測試路況柏油瀝青比較特殊,，所以很大程度會(huì)減低輪胎胎噪，參考性一般,。對于消費(fèi)者比較介意的發(fā)動(dòng)機(jī)介入時(shí)的狀態(tài),，車內(nèi)還是能夠感受一絲輕微振動(dòng)，而發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的噪音我個(gè)人覺得是個(gè)正常水平,，不能算安靜的類型,。

　　最后一個(gè)項(xiàng)目是梟龍MAX挑戰(zhàn)臺(tái)階路，分別為10cm,、15cm和20cm高度,，且都為直角設(shè)計(jì)，與路邊馬路牙子相似。通過體驗(yàn)可以看出,，車輛挑戰(zhàn)該項(xiàng)目時(shí),，10cm和15cm基本完全構(gòu)不成難度，面對20cm高度的臺(tái)階路時(shí),，電混四驅(qū)的后軸動(dòng)力起到明顯的作用,，另外智能扭矩控制也保證車輛的動(dòng)力不會(huì)過于直接，幫助車輛輕松完成項(xiàng)目,。

● 競品分析：

『比亞迪宋PLUS DM-i』

『本田CR-V e:PHEV』

『哈弗H6 DHT-PHEV』

　　哈弗梟龍和梟龍MAX均為插混版車型,，在這個(gè)市場中，不得不提到目前大火的比亞迪宋PLUS DM-i車型,，以及本田CR-V e:PHEV車型,。另外，在自家兄弟之中,，也需要警惕與哈弗H6 DHT-PHEV之間的競爭,。

　　不過,，哈弗梟龍和梟龍MAX兩款產(chǎn)品的定位還是有差別的,，梟龍主打主流消費(fèi)群體市場，而梟龍MAX則面向更高階的市場,，另外,，哈弗梟龍2023年底還將推出純電動(dòng)產(chǎn)品，屆時(shí)通過純電+插混動(dòng)力的產(chǎn)品矩陣,，帶來更強(qiáng)的競爭力,。

● 全文總結(jié)：

　　哈弗梟龍和梟龍MAX兩款產(chǎn)品齊上市，足以見得哈弗對于擴(kuò)展新能源市場的決心,。目前,，梟龍使用現(xiàn)有的DHT混動(dòng)技術(shù)，主攻兩驅(qū)市場,，走親民路線,；梟龍MAX使用了哈弗最新研發(fā)的Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，面向更高階的消費(fèi)市場,�,？梢钥吹剑�哈弗有意通過梟龍拓展市場,，并通過梟龍MAX打響品牌的智能化以及提升品牌高度,。目前該車已經(jīng)正式上市，關(guān)于這兩款車的價(jià)格,，你覺得夠誠意嗎,？你會(huì)買哈弗梟龍和梟龍MAX嗎？歡迎在評論區(qū)暢聊~（部分圖片/汽車之家 洪冰清/周宇軒；文/汽車之家 李娜）

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