[汽車之家 行業(yè)] 近日,，五部門發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車國六排放標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)事宜的公告》,，自今年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段,，禁止生產(chǎn),、進(jìn)口、銷售不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)6b階段的汽車,。至此,，“國六b”的靴子徹底落地,。

　　與此同時(shí)，該政策還是展現(xiàn)了“人情味”的一面,。針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)（即RDE試驗(yàn)）報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國六b車型,，公告明確給予半年銷售過渡期，允許銷售至2023年12月31日,。也就是說,，“國六b非RDE車型”獲得了長達(dá)半年的銷售緩沖期。

　　這項(xiàng)“史上最嚴(yán)”的排放標(biāo)準(zhǔn)在業(yè)內(nèi)引起了廣泛的討論,，回想起2019年國五向國六a切換時(shí),，直接加速了眾泰為代表的弱勢(shì)燃油車品牌的離場(chǎng)。國六b是否也會(huì)帶來如此強(qiáng)烈催化效應(yīng),？今年年初汽車行業(yè)轟轟烈烈的“價(jià)格戰(zhàn)”會(huì)不會(huì)因?yàn)檠プ拥穆涞囟�再次出現(xiàn),？

　　國六b的具體標(biāo)準(zhǔn)可參照下圖，與國五排放標(biāo)準(zhǔn)限值相比,，國6b標(biāo)準(zhǔn)的一氧化碳和非甲烷烴限值分別下降了50%,、49%，氮氧化物和PM細(xì)顆粒物限值下降了42%,，相比國六a階段部分?jǐn)?shù)據(jù)提升了近一倍,。

『國五&歐標(biāo)&國六排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比』

　　與歐標(biāo)歐六標(biāo)準(zhǔn)相比，“國六b”階段的排放限值甚至比歐六的標(biāo)準(zhǔn)更高,，每個(gè)指標(biāo)都比歐六更嚴(yán)苛,，從以前的借鑒跟隨歐標(biāo)轉(zhuǎn)變?yōu)轭I(lǐng)先歐標(biāo)，可以說是全球范圍內(nèi)最嚴(yán)的排放標(biāo)準(zhǔn)之一,。

　　此外,，國六標(biāo)準(zhǔn)新增RDE測(cè)試，國六b正式實(shí)施RDE測(cè)試,。RDE(Real Driving Emission),，即實(shí)際行駛排放測(cè)試，指的是測(cè)試車輛在實(shí)際使用條件下的排放情況,。在此前排放標(biāo)準(zhǔn)中的測(cè)試為“I型排放試驗(yàn)”,，往往在實(shí)驗(yàn)室的特定環(huán)境中進(jìn)行。而國六排放標(biāo)準(zhǔn)中新增了“Ⅱ型排放試驗(yàn)”,，即RDE考察的是車輛在實(shí)際運(yùn)行過程中的真實(shí)排放情況,，要求包括市區(qū)、市郊,、高速3種工況,。國六a階段中RDE僅監(jiān)測(cè)并報(bào)告結(jié)果，國六b正式實(shí)施RDE測(cè)試,。所以,，RDE測(cè)試對(duì)零部件廠商和主機(jī)廠均提出了更高要求,。

　　雖然說國六b的排放標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，但是整體來看,，此輪國六b的實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)和整車廠來說實(shí)質(zhì)性影響有限,，主要原因如下： 

　　 1）調(diào)整窗口期長，重點(diǎn)區(qū)域早已提前切換完成：國六政策（國六a,、國六b）最早于2016年發(fā)布,，2023年7月才開始實(shí)施國六b，中間調(diào)整的窗口期近7年時(shí)間,，跟國五切國六a 3年的過渡時(shí)間相比（國五在2017年1月1日正式實(shí)施,，2019年7月1日燃?xì)廛噲?zhí)行“國六a”階段排放標(biāo)準(zhǔn)），該調(diào)整時(shí)間非常長,。此外,，部分地區(qū)選擇跳過國六a，提前執(zhí)行國六b標(biāo)準(zhǔn),，見下圖：如北京市公交,、環(huán)衛(wèi)車輛自2019年7月起執(zhí)行國6b標(biāo)準(zhǔn)，其余車輛推遲到2020年1月執(zhí)行,；深圳市汽油車自2019年7月起執(zhí)行國6b標(biāo)準(zhǔn),；上海、天津,、廣東輕型車自2019年7月起執(zhí)行國6b標(biāo)準(zhǔn)。重點(diǎn)發(fā)達(dá)地區(qū)提前執(zhí)行國六b標(biāo)準(zhǔn),，有利于緩解政策正式實(shí)施時(shí)的行業(yè)壓力,。

『各地實(shí)施國六時(shí)間表』

　　 2）經(jīng)歷了國五切國六a的陣痛，車企提前布局：2019年7月起,，多地開始實(shí)施國六a標(biāo)準(zhǔn),，行業(yè)切換不及時(shí)受到較大影響：2019 Q2行業(yè)明顯下滑：4、5,、6月乘用車批發(fā)量同比分別-19.4%/-18.8%/-11.7%,，直至年末銷量同比才重新轉(zhuǎn)正增長。所以經(jīng)歷了國五切國六a的陣痛,，通過吸取上次排放升級(jí)的轉(zhuǎn)換經(jīng)驗(yàn),，也可以提前布局并把負(fù)面影響降到最低。

　　通過調(diào)研,，國內(nèi)主流車企如大眾,、通用、奔馳,、寶馬,、沃爾沃,、廣汽、吉利,、長城等車企都已經(jīng)完成國六b的切換,，其中很多車企更是直接從國五切換到了國六b，因此此次切換對(duì)這些車企沒有實(shí)質(zhì)性的影響,。

　　 3）非國六b車型進(jìn)入“甩庫”階段,？

　　3月30日，中國汽車流通協(xié)會(huì)聯(lián)合部分主機(jī)廠召開國六B切換情況座談會(huì),，根據(jù)本次會(huì)議,，當(dāng)時(shí)，國六b非RDE車型大約還有200萬庫存未消化,，因此參會(huì)企業(yè)建議國家給予6-12月的銷售過渡期,，以利于市場(chǎng)穩(wěn)定。

　　所以,，從國家的公告可以看出,，已經(jīng)充分考慮了車企的訴求，針對(duì)部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(yàn)(即RDE試驗(yàn))報(bào)告結(jié)果為“僅監(jiān)測(cè)”等輕型汽車國六b車型,，給予半年銷售過渡期,，允許銷售至2023年12月31日。此舉有利于維持終端價(jià)格穩(wěn)定,，從而降低消費(fèi)者的觀望情緒,，避免資源浪費(fèi)。

『某地經(jīng)銷商發(fā)布的促銷海報(bào)』

　　與此同時(shí),，豐田,、本田、大眾,、奇瑞,、歐尚等多個(gè)汽車品牌的經(jīng)銷商近期都發(fā)布了關(guān)于非國六b車型“清庫存甩賣”的信息。當(dāng)然,，也不排除部分車型是借著國六b的熱度進(jìn)行常規(guī)降價(jià)（與往年的降價(jià)幅度相差不大）而不是“清庫”,，因?yàn)槊磕甑?-8月一般是銷售淡季。畢竟,，全國非國六b車型的庫存在可控的范圍內(nèi),。而且，除了部分城市的限行與二手車保值率等不確定因素,，現(xiàn)在買國六a車型對(duì)消費(fèi)者以后的使用沒有任何影響,。甚至在大部分情況下，同一款車型為了執(zhí)行更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，在動(dòng)力和油耗上面會(huì)有所犧牲,。

　　綜上所述,，國六b的實(shí)施對(duì)汽車行業(yè)和整車廠來說實(shí)質(zhì)性影響有限，但是對(duì)于整車的成本來說,，略有上漲,。目前，主流整車廠為了應(yīng)對(duì)國六b的排放標(biāo)準(zhǔn),，會(huì)在汽車尾氣排放端增加一個(gè)顆粒物捕集器（見下圖）,，它的主目的是捕捉發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中未完全燃燒的顆粒物排放。

『顆粒物捕集器』

　　通常安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣尾管之間,，工作原理是使尾氣通過一個(gè)蜂窩狀多孔陶瓷濾芯,，使顆粒物在其中被捕捉，經(jīng)過一段時(shí)間后通過高溫燃燒掉捕捉的顆粒物,，從而實(shí)現(xiàn)重復(fù)使用,，該裝置會(huì)增加一些配套的管路和壓力傳感器，整個(gè)系統(tǒng)成本在1000元左右,。

　　但是這部分成本并不會(huì)轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)端,，一是因?yàn)檎�體增加的成本可控，二是絕大部分車企已經(jīng)提前布局完成了到國六b的轉(zhuǎn)換,，排放標(biāo)準(zhǔn)不再是影響價(jià)格的決定因素,。

　　隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)，它對(duì)主機(jī)廠的技術(shù)要求會(huì)越來越嚴(yán)苛,，付出的成本也會(huì)越來越高,。肉眼可見的是，落后的燃油車產(chǎn)能,，將被加速淘汰,。與此同時(shí)，新能源汽車對(duì)燃油車的替代,，也是無法逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。

　　網(wǎng)絡(luò)上一直有聲音說,，車企將會(huì)抓住全面切換到國六b前的窗口期“甩賣”非國六b庫存車,。要知道，目前車企生產(chǎn)的絕大部分車型已經(jīng)完成了國六b的切換,，那些可以“撿漏”的非國六b車型里,，不一定有你中意的。相反,，雖然新規(guī)7月1日正式開始實(shí)施,，其實(shí)很多消費(fèi)者已經(jīng)開上了國六b新車。（文/汽車之家 行業(yè)評(píng)論員 ）

　　 編輯總結(jié)：降價(jià)促銷對(duì)車企和經(jīng)銷商來說是“家常便飯”,，為了吸引眼球,，經(jīng)銷商往往會(huì)有“清庫”“史上最低價(jià)”等宣傳,。其實(shí)，汽車作為大宗消費(fèi)品,，在供求關(guān)系沒有大的改變的情況下,，總體價(jià)格是趨于穩(wěn)定的，像前段時(shí)間雪鐵龍C6直降9萬這種情況并不多見,。大家在選車之前,，可多對(duì)比幾家店，也可以通過網(wǎng)絡(luò)查詢往年的優(yōu)惠幅度,。不要因?yàn)榇碳ぱ矍虻男麄髟捫g(shù)而沖動(dòng)下單,。

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