[汽車之家 行業(yè)] 5月16日，2023中國(guó)（亦莊）智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技周暨第十屆國(guó)際智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)年會(huì)在京舉行,，大會(huì)主題涵蓋了智能網(wǎng)聯(lián)汽車戰(zhàn)略引領(lǐng),、技術(shù)創(chuàng)新、生態(tài)賦能,、商業(yè)化推進(jìn),、跨界融合等多個(gè)版塊，同時(shí)聚集了全球頂級(jí)專家,、政策制定者,、產(chǎn)業(yè)領(lǐng)袖、投資機(jī)構(gòu)等多方人員的參與,，旨在進(jìn)一步促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)進(jìn)步與商業(yè)化應(yīng)用,。

中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士,、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李駿在開幕式上致辭,。他表示，高級(jí)自動(dòng)駕駛的商用化在國(guó)內(nèi)依然有瓶頸,，單車智能依靠的AI基礎(chǔ)尚未成熟,，難以應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的ODD場(chǎng)景。智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的突破口,，已成為國(guó)內(nèi)外共識(shí),，而中國(guó)特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng),、中國(guó)工程院院士,、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李駿在開幕式上致辭。他表示,，高級(jí)自動(dòng)駕駛的商用化在國(guó)內(nèi)依然有瓶頸,，單車智能依靠的AI基礎(chǔ)尚未成熟，難以應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的ODD場(chǎng)景,。智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的突破口,，已成為國(guó)內(nèi)外共識(shí)，而中國(guó)特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破,。

以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　 當(dāng)前,，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為各國(guó)紛紛搶占汽車制高點(diǎn)，是我國(guó)實(shí)現(xiàn)科技強(qiáng)國(guó),、制造強(qiáng)國(guó),、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)、交通強(qiáng)國(guó)等發(fā)展目標(biāo)的重要載體,。從發(fā)展趨勢(shì)看,，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)化呈現(xiàn)良好發(fā)展勢(shì)頭，產(chǎn)業(yè)化發(fā)展整體處于國(guó)際前列,。市場(chǎng)化方面,，國(guó)內(nèi)L2級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品功能不斷增強(qiáng),，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行駛能力接近L3水平。測(cè)試示范方面,，多地實(shí)現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測(cè)試,，部分場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)接駁通勤、Robotaxi,、物流配等服務(wù),。產(chǎn)業(yè)化方面，感知,、決策、AI芯片,、智能座艙,、C-V2X關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)均取得重大突破，部分領(lǐng)域更是實(shí)現(xiàn)全球領(lǐng)跑,。

　　在取得重要成績(jī)的同時(shí),，我們也要意識(shí)到高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的大規(guī)模商業(yè)化發(fā)展仍存在瓶頸，主要有以下三個(gè)方面：

　　一,，高級(jí)自動(dòng)駕駛大規(guī)模商業(yè)化需要應(yīng)對(duì)諸多挑戰(zhàn),。

　　由于我國(guó)地域遼闊、道路復(fù)雜多變,、車流密度大,，卻人因要素隨機(jī)性多，由此造成的ODD碎片化更加嚴(yán)重,。

　　單車智能依靠的AI基礎(chǔ)尚未成熟,，難以應(yīng)對(duì)中國(guó)復(fù)雜的ODD場(chǎng)景。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛過程中信息安全,、功能安全以及預(yù)期功能安全的系統(tǒng)性,、綜合性問題尚未解決。

　　二,，智能網(wǎng)聯(lián)協(xié)同作為高級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的突破口,，已成為國(guó)內(nèi)外共識(shí)，中國(guó)特色網(wǎng)聯(lián)協(xié)同解決方案亟待突破,。

　　歐盟提出支撐網(wǎng)聯(lián)協(xié)同自動(dòng)駕駛數(shù)字化基礎(chǔ)ISAD標(biāo)準(zhǔn),，啟動(dòng)網(wǎng)聯(lián)協(xié)同自動(dòng)出行CCAM-H2020項(xiàng)目，美國(guó)SAE在自動(dòng)駕駛汽車分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)J3026基礎(chǔ)上提出網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛J4026,，美國(guó)聯(lián)邦公共管理局開啟CAMA平臺(tái)和CAMA云研發(fā),，驗(yàn)證了J3026的有效性。

　　網(wǎng)聯(lián)協(xié)同對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主要作用有三點(diǎn)：網(wǎng)聯(lián)協(xié)同賦能解決場(chǎng)景感知的碎片化,，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同駕駛解決動(dòng)態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)的碎片化,，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同網(wǎng)絡(luò)解決自動(dòng)駕駛信息的碎片化,。以上三個(gè)碎片化的解決是網(wǎng)聯(lián)協(xié)同有效性對(duì)開發(fā)高級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的作用。

　　三,，我們需要在更高的高度審視智能網(wǎng)聯(lián)汽車,，以跨領(lǐng)域融合的思路建設(shè)完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車科技與產(chǎn)業(yè)體系，為此提出以下四點(diǎn)建議：

　　要為智能網(wǎng)聯(lián)汽車打造良好的場(chǎng)景生態(tài),，實(shí)施智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市,、智能交通、智慧能源“四智融合”頂層發(fā)展戰(zhàn)略,。

　　要完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車動(dòng)態(tài)安全測(cè)試認(rèn)證體系,，對(duì)不同通訊模式下的網(wǎng)聯(lián)狀態(tài)、協(xié)同機(jī)制,、指令引導(dǎo)規(guī)則,、預(yù)期功能安全效益提升等進(jìn)行量化測(cè)評(píng)，建立中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能安全,、預(yù)期功能安全,、信息功能安全場(chǎng)景庫，形成功能安全,、信息安全,、預(yù)期功能安全測(cè)試認(rèn)證中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施監(jiān)管與防護(hù)體系。

　　要建立真實(shí)豐富的智能網(wǎng)聯(lián)汽車運(yùn)行大數(shù)據(jù)平臺(tái),，支撐我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車AI學(xué)習(xí)成長(zhǎng),，推動(dòng)不同城市場(chǎng)景、不同車輛,、不同交通狀態(tài)下的多模數(shù)據(jù)離線上云,，形成不同規(guī)模交叉貫通的數(shù)據(jù)海，同時(shí)對(duì)多模網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù),、協(xié)同效果數(shù)據(jù)進(jìn)行遴選和標(biāo)注,，加快我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車AI技術(shù)和AI芯片技術(shù)的提升成長(zhǎng)和成熟實(shí)用化。

　　要加強(qiáng)國(guó)際交流,，推動(dòng)跨行業(yè)協(xié)作,，共同繪制中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車路線圖。

　　當(dāng)前,，歐美已經(jīng)制定網(wǎng)聯(lián)協(xié)同CCAM和CADS路線圖,，通過混合網(wǎng)聯(lián)進(jìn)行實(shí)際賦能深度融合，形成高安全效果的自動(dòng)駕駛體系,。中國(guó)的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在迅速發(fā)展,，需要開展更廣泛的國(guó)際合作，盡快與汽車,、交通,、通訊,、城建等多個(gè)行業(yè)形成共識(shí)，共同繪制具有國(guó)際先進(jìn)水平的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)協(xié)同發(fā)展路線圖,。

　　中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)將與在座的各位嘉賓共同砥礪前行,，聯(lián)合產(chǎn)業(yè)上下游共同努力，推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)邁上新臺(tái)階,。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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