[汽車之家 資訊]  大家好,，又到了一周上市新車揭秘的時(shí)間了,，本周即將上市或首發(fā)的新車數(shù)量不少,，其中想必也有你正在期待的那款新車,。具體哪些新車會(huì)在本周與大家見面呢,？接下來讓我們一起來看看它們的詳細(xì)信息吧,。

● 東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿

上市時(shí)間：5月22日
新車特點(diǎn)：搭載第二代e-POWER系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)

　　日前,，我們從官方渠道獲悉，東風(fēng)日產(chǎn)超混電驅(qū)奇駿(參數(shù)|詢價(jià))將于5月22日上市,。新車搭載第二代e-POWER系統(tǒng)和e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng),，目前已經(jīng)開啟預(yù)訂。

　　e-POWER總成分為發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī),、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電池和逆變器,，但發(fā)動(dòng)機(jī)更加獨(dú)立,，只有在電池電量不足或需要大動(dòng)力的前提下才會(huì)啟動(dòng)，且始終不會(huì)混入驅(qū)動(dòng)路徑，因此相比混動(dòng)車型,，100%全時(shí)電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會(huì)更接近純電動(dòng)車,。

　　外觀方面，超混電驅(qū)奇駿與普通燃油版奇駿外觀上有稍許差異,，在中網(wǎng)上采用了黑化的V字型設(shè)計(jì),，其采用了日產(chǎn)最新的V-motion設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車?yán)^續(xù)沿用分體式大燈的設(shè)計(jì),，上方兩側(cè)大燈組與前格柵相融合形成一體式造型,，前包圍采用了梯形散熱開口以及粗壯的前唇。

　　在車門處及車尾處,，會(huì)看到e-POWER的專屬標(biāo)識(shí),，車尾擁有一個(gè)小型的車頂擾流板，兩側(cè)的尾燈采用了熏黑式設(shè)計(jì),，后包圍還配備了帶有鍍鉻裝飾的擴(kuò)散器裝飾以及隱藏式的排氣布局,。

　　動(dòng)力方面，超混電驅(qū)奇駿將會(huì)配備第二代e-POWER混動(dòng)系統(tǒng),，擁有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng),，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為106kW，峰值扭矩為250�,！っ�,；前電機(jī)最大功率為150kW，峰值扭矩為330�,！っ�,；后電機(jī)最大功率為100kW，峰值扭矩為195�,！っ�,。此外，該車還將配備雙驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng),。

● 車型總結(jié)：

　　新一代奇駿此前均采用的是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī),，因?yàn)楸娝�周知的原因其市�?chǎng)表現(xiàn)并不好。超混電驅(qū)奇駿雖然其增程器仍為該發(fā)動(dòng)機(jī),，但全新的動(dòng)力流設(shè)計(jì),、雙電機(jī)四驅(qū)等新技術(shù)使其在動(dòng)力表現(xiàn)和穿越能力方面擁有更驚人的表現(xiàn)，希望這套新動(dòng)力能夠?yàn)槠骝E帶來不一樣的市場(chǎng)反響,。

● 捷尼賽思GV70

上市時(shí)間：5月22日
新車特點(diǎn)：非主流SUV造型,，搭載2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　日前，我們從官方了解到,，捷尼賽思GV70燃油版車型將于5月22日上市,。新車已于此前開啟預(yù)售,，共推出兩款車型，預(yù)售價(jià)分別為33.80萬和41.80萬,。

　　外觀依舊延續(xù)家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格,，大尺寸格柵采用封閉式處理，內(nèi)部采用菱形裝飾,。狹長(zhǎng)的分體式大燈是捷尼賽思品牌最具代表性的設(shè)計(jì)之一,，其內(nèi)部采用了懸浮式燈組。此外,，新車下包圍線條十分銳利,，整體有著不錯(cuò)的豪華感,。

　　側(cè)面來看,，新車采用分段式腰線設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的力量感,，同時(shí)D柱三角窗設(shè)計(jì)也很有特點(diǎn),。車尾繼續(xù)采用分體式尾燈設(shè)計(jì)與車頭形成呼應(yīng)，并拉寬了尾部的視覺效果,。下包圍也隨著排氣口的取消而采用了一體式設(shè)計(jì),，整體看上去十分干凈利索。

　　進(jìn)入到車內(nèi),，新車整體內(nèi)飾與GV80有一定相似度,，不過更多應(yīng)用了曲線線條，使其在保持豪華感的同時(shí)也提升了時(shí)尚感,。方向盤采用了圓形三輻式設(shè)計(jì),，左邊的多功能按鍵負(fù)責(zé)控制多媒體，右邊的負(fù)責(zé)輔助駕駛,，從方向盤圖標(biāo)來看該車支持ACC自適應(yīng)巡航以及車道保持功能,。動(dòng)力方面，新車搭載2.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率304馬力,，0-100km/h加速6.1秒。

● 車型總結(jié)：

　　捷尼賽思品牌在中國(guó)市場(chǎng)明顯在發(fā)力,，目前該品牌旗下多款車型都在加緊入華步伐,。作為韓系高端品牌，捷尼賽思有著相當(dāng)獨(dú)特的設(shè)計(jì)和風(fēng)格,，但其品牌知曉度目前來看并不高,，能否得到中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，還得依靠長(zhǎng)期的口碑積累才行,。

● 阿斯頓·馬丁DB12

5月24日海外首發(fā)
新車特點(diǎn)：DB11的換代車型,，有望保留高性能燃油動(dòng)力

　　近日,，我們從海外媒體獲取到了一組阿斯頓·馬丁DB12車型的路試諜照。新車作為DB11的換代車型,，將對(duì)外觀,、內(nèi)飾等全方面進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化。不過根據(jù)此次曝光的諜照來看,，新車還處在原型車測(cè)試階段,，預(yù)計(jì)可能會(huì)在2023年底或2024年初發(fā)布亮相。

　　外觀上,，測(cè)試車包裹著大量的偽裝,，我們很難分辨出一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。不過仔細(xì)端詳可以發(fā)現(xiàn)新車的前進(jìn)氣格柵尺寸將進(jìn)一步加大,，并搭配了井字格中網(wǎng)設(shè)計(jì),，兩側(cè)的大燈組面積有所縮減，造型則是呈現(xiàn)縱向布局,，同時(shí)在前包圍兩側(cè)有具有螺栓固定的面板,，預(yù)計(jì)未來量產(chǎn)版車型在相同的位置會(huì)有通風(fēng)開口的設(shè)計(jì)。

　　車身側(cè)面來看,，新車整體線條依舊能看出DB11的設(shè)計(jì)樣式,，前側(cè)面翼子板配有一個(gè)通風(fēng)開口，車身腰線呈現(xiàn)上浮式的視覺效果,，同時(shí)讓后翼子板呈現(xiàn)出更寬的視覺姿態(tài),。另外在后三角窗處，新車還設(shè)有一個(gè)通風(fēng)橋的設(shè)計(jì),，可以增加空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng),。

　　車尾部，這也是有意思的地方,，測(cè)試車的整個(gè)尾部看上去與DB11似乎完全一樣,？同樣的“C字形”尾燈組，其內(nèi)部光源呈現(xiàn)三條曲線的造型樣式,，后包圍也是搭配了雙邊共兩出的排氣布局,。所以我們合理判斷，阿斯頓·馬丁不可能在2023年還在測(cè)試一臺(tái)DB11車型,，那么這臺(tái)測(cè)試車基本可以確定就是一臺(tái)DB12的原型測(cè)試車,，車身部分面板與零件仍舊使用DB11上的，以迷惑大眾視野,。

　　車輛內(nèi)部來看,，此次拍攝到的是一臺(tái)右駕車型，同時(shí)可以看到中控臺(tái)上覆蓋了一個(gè)連體的偽裝布,，根據(jù)阿斯頓·馬丁與奔馳的合作緊密程度來看,，也許DB12車型將會(huì)采用全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏相連接的設(shè)計(jì),。

　　動(dòng)力方面，目前已知的消息很少,，但至少我們欣慰的是阿斯頓·馬丁的下一代車型依舊會(huì)保留汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。雖然測(cè)試車的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋是V12版本的樣式，但我們也不能武斷的認(rèn)為新車將會(huì)繼續(xù)搭載5.2T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī),，不過V8發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是會(huì)得以保留的,。關(guān)于新車更多信息，我們將持續(xù)關(guān)注,。

● 車型總結(jié)：

　　目前我們對(duì)DB12的了解程度不高,，無論是動(dòng)力還是造型目前官方都沒有明確的說法，可見阿斯頓·馬丁的保密工作還是做得相當(dāng)?shù)轿坏�,，有關(guān)新車的信息我們?nèi)詫⒊掷m(xù)關(guān)注,。不過新車即將到來對(duì)于詹姆斯·邦德來說或許是個(gè)好消息，畢竟新的座駕來了,。