[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),，我國(guó)2023年第1季度在售的新能源乘用車車系共計(jì)292個(gè),。2023年第1季度上市眾多新能源汽車新車系，新上市純電動(dòng)車系以緊湊型及以上和SUV車型居多,，新上市插電式混合動(dòng)力車系以SUV車型為主,。結(jié)合已有數(shù)據(jù),，選取如下表所示的28個(gè)純電動(dòng)新車系及15個(gè)插電式混合動(dòng)力新車系,，合計(jì)43個(gè)新車系納入2023年第1季度的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)計(jì)算,。下面，讓我們一起來看下2023年Q1,，新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)的詳細(xì)解讀,。本期的新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)統(tǒng)計(jì)周期為2023年1月1日-3月31日。

【新能源汽車消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)（CQI）】是由中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)和汽車之家充分發(fā)揮各自行業(yè)研究,、市場(chǎng)數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì),，合力開展的行業(yè)指數(shù)研究。為直觀地描述各季度不同的在售車型,，隨時(shí)間變化的質(zhì)量情況,，選取指定車型在不同季度的樣本，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo),，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù),，得出該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。選取該季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo),，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，得出不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化,。

數(shù)據(jù)說明：對(duì)于不限里程的質(zhì)保規(guī)則,，采用60萬公里（報(bào)廢車輛里程）進(jìn)行計(jì)算；對(duì)于車系種類為0的情況,，沿用上季度的數(shù)據(jù)以保持指數(shù)連續(xù)性,。

30秒了解全文核心觀點(diǎn)：

1、多款微/小型純電動(dòng)汽車的保值率有所提升,，促使性價(jià)比下降幅度最�,。�
2,、插電式混合動(dòng)力SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升,；
3、插電式混合動(dòng)力緊湊型車及以下安全性和性價(jià)比先持平后大幅增長(zhǎng),；
4,、純電動(dòng)SUV車型的智能化程度優(yōu)勢(shì)明顯，且安全性,、性能設(shè)計(jì)均略高于緊湊型及以上車型,；
5、插電式混合動(dòng)力中型車及以上車型在感官質(zhì)量口碑評(píng)價(jià)和性價(jià)比方面仍有進(jìn)步空間,。

　　 為直觀地描述各季度不同在售車型的質(zhì)量情況,，選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo)，得到不同季度下該車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù),，反映該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化,。選取該季度不同車型的樣本，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo),，得到該季度下不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù),，反映不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比變化。

　　縱向質(zhì)量指數(shù)：選取指定車型在不同季度的樣本,，縱向比較量化該車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo),，得到該車型隨時(shí)間變化的質(zhì)量動(dòng)態(tài)變化。

　　橫向質(zhì)量指數(shù)：選取各季度不同車型的樣本,，橫向比較不同車型的各級(jí)質(zhì)量指標(biāo),，得出不同車型之間的質(zhì)量對(duì)比動(dòng)態(tài)變化。

■ 純電動(dòng)汽車-縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)：BEV微/小車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅降低,，其他車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升

　　在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)中,，本季度上市涵蓋各級(jí)別車型的多款新車系，其中緊湊型及以上和SUV車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈,。環(huán)比2022Q4,，2023Q1純電動(dòng)微/小型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅降低，緊湊型及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升,。SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升,。同比2022Q1，2023Q1各車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)均明顯提升,。

1,、純電動(dòng)微/小型車消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

　　2023Q1微/小型純電動(dòng)汽車的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4有小幅度降低，其中,，感官質(zhì)量,、安全性、性能設(shè)計(jì),、性價(jià)比各項(xiàng)指數(shù)均有所下降,。除去最高車速低于100km/h的眾多新車系，本季度新上市的零跑T03,、歐拉好貓的各項(xiàng)參數(shù)與老款保持一致,，新上市的小螞蟻的充電時(shí)長(zhǎng)較老款有所延長(zhǎng)，新上市的奔奔E-Star的續(xù)航里程,、充電時(shí)長(zhǎng),、安全配置、智能化程度,、能耗水平,、保值率均低于平均值,。多款微/小型純電動(dòng)汽車的保值率有所提升，促使性價(jià)比下降幅度最小,。

　　較2022Q1,，2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)整體大幅提升后有所回落，感官質(zhì)量波動(dòng)明顯,，安全性,、性能設(shè)計(jì),、性價(jià)比均大幅提升后略有回落,。

2、純電動(dòng)緊湊型車及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

　　2023Q1緊湊型及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量較2022Q4基本持平,、略有提升,。緊湊型及以上車型純電動(dòng)汽車一直是我國(guó)購(gòu)車市場(chǎng)的主力車型之一，本季度上市多款緊湊型新車系,。本季度感官質(zhì)量,、安全性略有提升，性能設(shè)計(jì),、性價(jià)比略有下降,，主要是由于本季度新上市的ZEEKR 001、小鵬P7,、比亞迪漢,、特斯拉Model S、寶馬i3等新車系的續(xù)航里程,、安全配置,、智能化水平等表現(xiàn)優(yōu)異，而逸動(dòng)新能源,、北京EU5 PLUS,、東風(fēng)風(fēng)神E70、MG MULAN等新車系的續(xù)航里程,、安全配置,、智能化水平等不夠理想。

　　2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1逐步提升后平緩發(fā)展,，感官質(zhì)量波動(dòng)后基本持平,，性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比小幅穩(wěn)步提升,，安全性增幅最為明顯,。

3、純電動(dòng)SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

　　本季度SUV車型上市新車系最多,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)最為激烈,。2023Q1純電動(dòng)汽車SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4略有提升,，其中，性價(jià)比略有降低,，感官質(zhì)量,、安全性、性能設(shè)計(jì)均小幅提升,。AION Y,、Model X、阿維塔11,、寶馬iX,、零跑C11、智己LS7等新車系的續(xù)航里程,、安全配置,、智能化水平表現(xiàn)優(yōu)異，同時(shí),，smart精靈#1,、啟辰T60EV等新車系的多項(xiàng)性能指標(biāo)不夠理想，退市車系標(biāo)致e2008,、云度π3的續(xù)航里程,、安全配置、智能化程度等多項(xiàng)性能指標(biāo)均低于平均值,。多款新上市車系的電池組質(zhì)保里程有所減少,，導(dǎo)致性價(jià)比有所下降。

　　2023Q1的SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q1整體不斷提升,，感官質(zhì)量,、安全性、性能設(shè)計(jì)均穩(wěn)步提升,，性價(jià)比提升后有所回落,。

■ 插電式混合動(dòng)力汽車-縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)：PHEV 緊湊車型的縱向質(zhì)量指數(shù)明顯提升，其他車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升

　　在插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)中,，本季度新上市車系主要集中在SUV車型,。相較于2022Q4，2023Q1緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯提升,，中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)基本持平,、略有提升，SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升,。

　　相較于2022Q1,，本季度緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)平緩增長(zhǎng)后明顯提升，中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅增長(zhǎng)后逐步持平，SUV車型的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升,。

1,、插電式混合動(dòng)力緊湊型車及以下消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

　　2023Q1插電式混合動(dòng)力汽車緊湊車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4明顯提升。本季度上市新車系比亞迪秦PLUS和長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的續(xù)航里程,、安全配置,、智能化水平、電池組質(zhì)保,、保值率均表現(xiàn)優(yōu)異,，從而拉動(dòng)安全性和性價(jià)比指標(biāo)明顯提升，性能設(shè)計(jì)小幅提升,。

　　相較于2022Q1,，2023Q1的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)平緩增長(zhǎng)后明顯提升，感官質(zhì)量和性能設(shè)計(jì)大幅提升后持平,，安全性和性價(jià)比先持平后大幅增長(zhǎng),。

2、插電式混合動(dòng)力中型車及以上消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

　　2023Q1插電式混合動(dòng)力汽車的中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)較2022Q4基本持平,、略有提升。本季度感官質(zhì)量,、安全性,、性能設(shè)計(jì)基本不變，性價(jià)比略有提升,。本季度新上市的奔馳C級(jí)新能源的各項(xiàng)參數(shù)與老款基本一致,，部分車系的保值率提升從而拉動(dòng)性價(jià)比略有提升。

　　相較于2022Q1,，2023Q1中型車及以上車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)小幅增長(zhǎng)后平緩發(fā)展,，感官質(zhì)量處于低位運(yùn)行、緩慢提升后持平,，安全性,、性能設(shè)計(jì)、性價(jià)比處于高位運(yùn)行,、小幅提升后持平,。

3、插電式混合動(dòng)力SUV消費(fèi)質(zhì)量走勢(shì)

　　SUV車型是插電式混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域,，本季度插電式混合動(dòng)力SUV車型上市多款新車系,，競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。相較于2022Q4,，2023Q1插電式混合動(dòng)力SUV車型的縱向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略有提升,，其中，感官質(zhì)量和安全性略有提升，性能設(shè)計(jì)和性價(jià)比略有降低,。

　　主要原因是,，本季度新上市的嵐圖FREE、理想L7,、理想L8,、長(zhǎng)安UNI-K 智電iDD等新車系的續(xù)航里程、安全配置,、智能化水平表現(xiàn)優(yōu)異,，但是，新上市的斯威大虎EDi,、本田CR-V新能源,、發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版新能源、沃爾沃XC60新能源的續(xù)航里程,、電池組質(zhì)保不夠理想,，同時(shí)，老車系寶馬X5新能源,、繽越新能源停售,，而且眾多新車系的能耗有所增大。

　　相較于2022Q1,，2023Q1的縱向質(zhì)量指數(shù)處于高位平穩(wěn)提升,，感官質(zhì)量先下降后緩慢提升，性能設(shè)計(jì)小幅降低,，安全性和性價(jià)比穩(wěn)步小幅提升,。

■ 不同車型橫向消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比分析

　　通過橫向比較2023Q1不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)，分析不同車型市場(chǎng)的消費(fèi)質(zhì)量對(duì)比,。

1,、純電動(dòng)汽車橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)

　　在純電動(dòng)汽車中，緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高,。本季度各大車企推出了大量新車系,，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。不同車型相比之下,，緊湊型及以上車型和SUV車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)明顯高于微/小車型,。

　　微/小車型僅在充電時(shí)長(zhǎng)、能耗,、保值率上具有優(yōu)勢(shì),，其他各項(xiàng)指標(biāo)均有較大的提升空間。緊湊型及以上車型和SUV車型的感官質(zhì)量和安全性均處于高位且差異不大,。

　　SUV車型的智能化程度優(yōu)勢(shì)明顯,，且感官質(zhì)量、安全性、性能設(shè)計(jì)均略高于緊湊型及以上車型,。

　　緊湊型及以上車型的電池組質(zhì)保較SUV車型有明顯優(yōu)勢(shì),，緊湊型及以上車型的性價(jià)比具備較大優(yōu)勢(shì)，使得2023Q1緊湊型及以上車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)略高于SUV車型,，保持橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)最高,。

2、插電式混合動(dòng)力汽車橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)

　　在插電式混合動(dòng)力汽車中,，不同車型的橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)差距不斷縮小,。本季度緊湊車型和中型車及以上車型上市少量新車系，新上市車系主要集中在SUV車型,，SUV車型市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,。

　　緊湊車型在充電時(shí)長(zhǎng)、能耗,、口碑評(píng)價(jià)上有一定優(yōu)勢(shì),，其他指標(biāo)仍有較大的進(jìn)步空間，與中型車及以上車型和SUV車型的差距正在不斷縮小,。

　　中型車及以上車型的加速時(shí)間,、智能化程度及保值率處于高位，其安全性和性能設(shè)計(jì)整體具有優(yōu)勢(shì),，但是在感官質(zhì)量口碑評(píng)價(jià)和性價(jià)比方面仍有進(jìn)步空間,。

　　SUV車型的能耗和充電時(shí)長(zhǎng)有待優(yōu)化，但是續(xù)航里程具有明顯優(yōu)勢(shì),，整體性價(jià)比最高，2023Q1 SUV車型的整體橫向消費(fèi)質(zhì)量指數(shù)保持最高的車型,。

　　2023年第一季度全國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬輛和158.6萬輛,，同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%，市場(chǎng)占有率達(dá)到26.1%,。消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車產(chǎn)品的接受度和認(rèn)可度不斷提升,，新能源汽車市場(chǎng)進(jìn)入發(fā)展新階段。在補(bǔ)貼退坡的政策背景下,，新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈,，各大車企加快推出高品質(zhì)的新能源汽車產(chǎn)品和服務(wù)。隨著促消費(fèi)政策出臺(tái),，將進(jìn)一步激發(fā)新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)活力,，新能源汽車市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭。（文/中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì) 何慧娟）

查看同類文章：

數(shù)據(jù)分析

行業(yè)報(bào)告

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

新車優(yōu)惠

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)