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迎來全面升級!新款大眾途銳官圖發(fā)布

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  [汽車之家 新車官圖]  日前,,新款大眾途銳(參數(shù)|詢價)的官圖迎來了正式發(fā)布,,作為中期改款車型,想必不少朋友對于它的表現(xiàn)十分期待,。整體來看,,新車迎來了諸多調(diào)整,在設計,、配置以及動力層面都有顯著升級,,值得一提的是,新車還將推出搭載插電混動(V6發(fā)動機+電動機)系統(tǒng)的車型,。據(jù)悉,,新車預計將會在明年正式登陸國內(nèi)市場。

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『2024 Touareg』

  可以看到,,相比現(xiàn)款車型,,新車的頭燈組設計迎來變化,IQ.LIGHT HD矩陣大燈內(nèi)部包含19200顆微型LED光源,,可以實現(xiàn)交互式照明,,同時,新車還采用了貫穿式燈帶設計,,讓這位一向以沉穩(wěn)形象示人的“老伙計”看上去年輕了不少,。此外我們還可以看到,新車下包圍也進行了升級,,采用貫穿式通風口設計,,降低視覺重心的同時也優(yōu)化了進氣效果。

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  來到車側(cè),,新車依舊采用了四平八穩(wěn)的設計,,與目前在售的版本似乎區(qū)別不大。車尾部分,,新車則采用了全新的尾燈組設計,,能夠與頭燈組造型形成一定的呼應效果。此外我們還可以看到,,新車的尾部LOGO可以點亮,,顯得更具科技屬性。

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  進入車內(nèi),,依舊是熟悉的配方熟悉的味道,,和當前那些走年輕化路線的產(chǎn)品相比,,新款途銳的這套內(nèi)飾稱不上時髦,,但在實用屬性層面,新車將會進一步迎來優(yōu)化,,比如,新車將會搭載Discover Pro Max高級信息娛樂系統(tǒng),,包括無線Android Auto和Apple CarPlay連接,,以及高分辨率地圖和車道級導航,,另還可選夜視系統(tǒng)和HUD抬頭顯示,。此外,改款后的途銳還配備了新的USB-C接口,,充電容量從之前的15瓦變?yōu)?5瓦;車內(nèi)面板材質(zhì)也將更新,,前排座椅的扶手和中控臺護膝采用更柔軟的材料,。

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『2024 Touareg R eHybrid』

  動力方面,新車依舊推出汽油版,、柴油版以及插電混動版車型,。其中海外的柴油版車型依舊采用分為低/高功率的3.0T V6柴油發(fā)動機,最大功率分別為231馬力與286馬力,,最大扭矩分別為500牛·米與600�,!っ住F桶姹痉矫�,,新車將提供2.0T四缸與3.0T六缸發(fā)動機,,最大功率分別為245馬力與340馬力,最大扭矩為370�,!っ着c450�,!っ�,。

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『2024 Touareg R eHybrid』

  普通版的插混動力系統(tǒng)將采用3.0T+電動機的組合,,綜合功率為381馬力,,扭矩為600�,!っ�,;R高性能版本同樣為V6發(fā)動機+電動機的組合,,其最大功率為463馬力,,最大扭矩為700�,!っ�,。這兩款插混系統(tǒng)均配備14.3kWh的三元鋰電池組,,普通版eHybrid車型的純電續(xù)航里程為47公里,,R版本為44公里,。此外,,以上所有動力系統(tǒng)均匹配8速手自一體變速箱以及四輪驅(qū)動系統(tǒng),。

  值得一提的是,新車還升級了懸架標定并可選的雙腔空氣懸架,,另外新車還將繼續(xù)提供可選的主動側(cè)傾控制系統(tǒng)以及后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。(文/汽車之家 杜安迪)

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    評測編輯-:

    途銳2.0T車型在測試環(huán)節(jié)表現(xiàn)了非常全面的產(chǎn)品力,,我認為它就是途銳車系中的“甜品級配置”,反而3.0T車型成為了更高端更有象征意義的一款,。而相對實惠的終端價格也是優(yōu)秀性價比的體現(xiàn)

    評測編輯-:

    車開著還是非常不錯的,,有高級感。2.0T發(fā)動機又快又省油,,是時候把對小排量增壓機的偏見收起來了,。考慮到價格,,我沒什么可挑剔的,。

    評測編輯-周宇軒:

    即便是2.0T車型,在越野場地也有著十分亮眼的表現(xiàn),,它的通過性完全不遜色于3.0T的途銳,。不過在行駛質(zhì)感以及加速時的底氣來看,四缸還是微微差了些意思,,如果是我,,我會毫不猶豫地選擇3.0T。

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    評測編輯-周宇軒:

    全新途銳在性能表現(xiàn)以及四驅(qū)越野能力上,,依舊是那個性能突出的一員,。雖然造型沒有過去那么虎實,但仔細品味,,它骨子里那股硬氣其實依舊存在,。

    評測編輯-:

    83.68萬元的售價對于一臺大眾品牌的百萬級SUV來說不算有絕對的競爭力,但是如此能文能武的綜合表現(xiàn),,又怎能說這個價錢花的不值得呢,?

    評測編輯-:

    不是一款賣顏值的車,出色的隔音可以給乘客營造一個相對舒適靜謐的環(huán)境,,值得好好品味,。

  • 途銳 2011款 3.0TSI 舒適型 閱讀測試文章
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    途銳是一輛各方面非常均衡的SUV ,,它能很好的兼顧公路和越野需求,,價格又是這個級別里相對比較便宜的,品牌不算豪華,,但也不跌面子,�,?傊褪歉鞣矫娑疾诲e,也不突出,,算是有不錯性價比的低調(diào)選擇,。

    評測編輯-張郁達:

    途銳是大眾品牌最豪華的SUV了,雖然配置與性能都說得過去,,不過現(xiàn)如今它的賣點已經(jīng)不夠突出了,。大家已經(jīng)開始期待全新一代車型。

    評測編輯-胡正暘:

    我們測試的這款“舒適型”,,使用了17英寸“小”輪圈,,加上懸架系統(tǒng)的調(diào)校風格,整車行駛舒適性非常棒,,另外它四驅(qū)系統(tǒng)的脫困能力也不差,,在我們的實際測試中有超出預期的表現(xiàn)。在同級別中,,相比豪華品牌產(chǎn)品,,途銳的品牌號召力要差一些,不過性價比突出,,適合偏理性的用戶,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    “白來的”46馬力意思是在原有的動力上再來一套電動機多出的功率,,然而誰都知道這是需要付出代價的,!將近10萬元的“附加款”雖說放在車價里并不顯多,但問題是之前的動力足夠用了,,或許換做轎車我還會接受,,問題是它是一款SUV,真要撒野,,我會擔心,。

    評測編輯-梁巍:

    新途銳我承認是個不錯的越野車,,要豪華有豪華,,要越野有越野,,而現(xiàn)在大眾倡導環(huán)保的理念我也認可,,但是僅僅在普通車型上增加了一個只能行駛2km的電動機,是否宣傳理念的意義要大于實際意義了呢,?如果不堵車,,電動機就毫無意義了,仍然是一款普通的途銳,。那么如果不是極端的環(huán)保主義者,,為此多付出10幾萬元,,或許有點不值得。

    評測編輯-羅浩:

    新途銳混合動力把絕對的動力和相對的環(huán)保結(jié)合起來,,公路和越野全能,,使那些有錢人終于可以揮灑得心安理得,駕駛感受方面唯一的問題是由于能量回收系統(tǒng)的加入而產(chǎn)生的過于敏感的剎車,,除此之外就是要記得計算后期的養(yǎng)護費用,。

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途銳

指導價:58.78-79.38萬
級別:中大型SUV
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