[汽車(chē)之家 資訊]  今年的“六一”是個(gè)特殊的日子，這一天不僅是國(guó)際兒童節(jié)，更是汽車(chē)之家的18歲生日,。從2005年“呱呱墜地”，到今天戴上“成人禮帽”,，汽車(chē)之家創(chuàng)造了屬于自己的精彩世界,。

　　這18年也是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷變革、充滿朝氣的18年,。權(quán)威研究早就論述過(guò),，“汽車(chē)產(chǎn)業(yè)徹底改變了20世紀(jì)的美國(guó)，它也必將改變21世紀(jì)的中國(guó)�,！痹谶@18年里,，汽車(chē)在中國(guó)扮演了怎樣的角色？我們有過(guò)怎么的故事,？又有什么值得回味和思考的,？

　　在這個(gè)值得紀(jì)念的日子，汽車(chē)之家新聞資訊部將分上,、中,、下三期內(nèi)容與您一起回顧2005-2023年的中國(guó)汽車(chē)往事，見(jiàn)證中國(guó)品牌從最初依賴外來(lái)技術(shù),，被邊緣化,，到開(kāi)始揚(yáng)眉吐氣，勇于和合資品牌叫板,，到最后以一種狂飆突進(jìn)的速度，徹底顛覆了原本被奉為圭臬的傳統(tǒng)價(jià)值體系,，成為全球焦點(diǎn),。

　　這段成長(zhǎng)與蛻變的歷史，值得所有用戶,、車(chē)企,、媒體人以及整個(gè)產(chǎn)業(yè)回望，讓我們一起揣著初心出發(fā),，再陽(yáng)光地面向未來(lái),，這何嘗不是一種收獲。

　　 2005年,，看電視還是中國(guó)人最主要的娛樂(lè)方式,。那一年的春晚，誕生了很多爆款節(jié)目,，比如劉德華的《恭喜發(fā)財(cái)》,、韓紅的《天路》、容祖兒的《揮著翅膀的女孩》,，當(dāng)年都成了大街小巷音像店熱播的作品,。那年夏天的《超級(jí)女聲》格外火爆，留著殺馬特發(fā)型的李宇春,、周筆暢,、張靚穎分獲前三。

『留著殺馬特發(fā)型的“超女”們』

　　那一年,，人們還用布滿按鍵的諾基亞手機(jī)發(fā)短信互相拜年,。寬帶已經(jīng)開(kāi)始普及，年輕人更喜歡去網(wǎng)吧,，聊QQ,、進(jìn)聊天室,，2005年博客正在流行，這或許是自媒體時(shí)代的最早雛形,。

『汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想』

　　當(dāng)然,，幾大門(mén)戶網(wǎng)站已經(jīng)成為當(dāng)時(shí)人們上網(wǎng)沖浪的主要目的地，但涉及到更專(zhuān)業(yè)的領(lǐng)域,，似乎少有網(wǎng)站,。不過(guò)在科技圈里，已經(jīng)誕生了諸如泡泡網(wǎng)這類(lèi)的網(wǎng)站,，伴隨著泡泡網(wǎng)的成功,，創(chuàng)始人李想又進(jìn)入了一個(gè)新的空白領(lǐng)域，創(chuàng)建了汽車(chē)之家,。此時(shí),，距離2001年“中國(guó)家庭轎車(chē)”概念的推出僅僅過(guò)去4年，在別克賽歐打頭陣之后,，更多經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)如雨后春筍般誕生,。

『北京奔馳正式落地』

　　2005年，中國(guó)汽車(chē)車(chē)市洋溢著春天的氣息,，國(guó)有汽車(chē)巨頭們緊張忙碌著,，一個(gè)個(gè)大型項(xiàng)目不斷落地，甚至上演著蛇吞象,，他們正在為未來(lái)提前謀劃“大制作”,。3月，東風(fēng)斥3.52億巨資收購(gòu)鄭州日產(chǎn)51%的股份,；6月,，投資6億美元的北京奔馳獲得商務(wù)部批準(zhǔn)，開(kāi)啟了中國(guó)豪華車(chē)的新篇章,；7月,，南汽以5300多萬(wàn)英鎊收購(gòu)羅孚汽車(chē)，這是今天上汽榮威和MG的最早前身,；10月,，投資68億元的東風(fēng)悅達(dá)起亞落地；12月,，上汽成為韓國(guó)雙龍第一大股東,，中國(guó)正在加速向全球汽車(chē)生產(chǎn)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)。

『南汽收購(gòu)名爵后將新工廠移至國(guó)內(nèi)』

　　伴隨著春天的腳步,，一個(gè)80后年輕人李想也感受到了春天的暖意,。在汽車(chē)之家成立前夕， 2004年12月21日，新聞資訊內(nèi)容已經(jīng)搶先上線,，第一篇新車(chē)上市文章克萊斯勒300C上市文章上線,，同年12月28日，第一篇新車(chē)諜照文章上線,。汽車(chē)之家的動(dòng)作很快,，2005年，新聞團(tuán)隊(duì)已經(jīng)發(fā)布文章4974篇,，并參與報(bào)道了當(dāng)年的A類(lèi)車(chē)展上海車(chē)展,。

『汽車(chē)之家第一篇上市新車(chē)報(bào)道』

　　在這一年，中國(guó)車(chē)市也誕生了很多重量級(jí)的車(chē)型,，包括日產(chǎn)頤達(dá),、福特福克斯,、大眾帕薩特領(lǐng)馭,、奔馳E級(jí)等。盡管2005年中國(guó)的油價(jià)不到4元/升,，但是當(dāng)年油價(jià)迎來(lái)多次上漲,，這也讓大家開(kāi)始關(guān)注更省油的車(chē)型。這一年,，中國(guó)出臺(tái)政策鼓勵(lì)發(fā)展小排量汽車(chē)，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也明確鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新,、綠色環(huán)保和品牌建設(shè),。2005年，混動(dòng)圈的王牌車(chē)型普銳斯登陸中國(guó),，不過(guò),，一臺(tái)緊湊型車(chē)賣(mài)到26萬(wàn)元，即便它很確實(shí)牛但也無(wú)人問(wèn)津,。

『2005年福特�,？怂沟顷懼袊�(guó)』

『2005年普銳斯在中國(guó)賣(mài)到26萬(wàn)元』

　　今天,，中國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)十分規(guī)范，更具品牌意識(shí),。而在2005年,，4S店只占到約7%，當(dāng)年《汽車(chē)品牌銷(xiāo)售管理辦法》的出臺(tái),，促進(jìn)了經(jīng)銷(xiāo)商的轉(zhuǎn)型,，規(guī)模小、實(shí)力弱、難以取得品牌授權(quán)的經(jīng)銷(xiāo)商加速被淘汰,。我們今天看到的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商,，多數(shù)都是大的經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)在經(jīng)營(yíng)。

『當(dāng)年堪稱全國(guó)車(chē)市風(fēng)向標(biāo)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng),，也少有4S店』

　　“師傅領(lǐng)進(jìn)門(mén),，忽悠在（修行靠）個(gè)人！”這是2005年趙本山《功夫》小品里的一句臺(tái)詞,，這似乎也適合當(dāng)年的中國(guó)車(chē)市,。大型國(guó)企應(yīng)當(dāng)專(zhuān)注于搞合資，還是應(yīng)當(dāng)專(zhuān)注于做中國(guó)品牌,？當(dāng)年時(shí)任博鰲亞洲論壇秘書(shū)長(zhǎng)龍永圖給出的答案是,，不能夠?yàn)樽灾髌放贫�搞什么自主品牌，必須加�?qiáng)和世界最強(qiáng)大的汽車(chē)廠商的合作,，這遭到原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)駁斥,，這引發(fā)了一場(chǎng)關(guān)于自主品牌發(fā)展道路的論戰(zhàn)。

『吉利成為唯一受邀中國(guó)車(chē)企參加2005年德國(guó)法蘭克福車(chē)展』

　　的確,，這一年我們還沒(méi)有看到一汽,、上汽、廣汽,、北汽,、長(zhǎng)安等獲得海外品牌合作機(jī)會(huì)的國(guó)有企業(yè)在自主品牌上有亮眼的動(dòng)作。不過(guò),，這一年,，奇瑞和比亞迪的兩款重量級(jí)車(chē)型，瑞虎和F3先后面世,，這兩款車(chē)后續(xù)為兩家企業(yè)創(chuàng)造了銷(xiāo)量輝煌,。而另一邊，吉利成為唯一受邀的中國(guó)車(chē)企首次參加德國(guó)法蘭克福車(chē)展,，其展示了一款名為“中國(guó)龍”的跑車(chē),。

　　當(dāng)然，這一年我們也看到了一些負(fù)面信息,，當(dāng)年的“造車(chē)新勢(shì)力”——家電行業(yè)知名企業(yè)奧克斯宣布退出汽車(chē)制造行業(yè),；江鈴陸風(fēng)在歐洲遭遇“碰撞門(mén)”；奇瑞QQ抄襲雪佛蘭SPARK案庭外和解,。以上,，今天我們回過(guò)頭再去看，都是汽車(chē)工業(yè)發(fā)展歷史上的一個(gè)必然經(jīng)過(guò),，我們發(fā)展中國(guó)品牌的路沒(méi)有走錯(cuò),，并且正在持續(xù)輝煌,。

　　2006-2008年，80后開(kāi)始逐漸步入社會(huì),，最龐大的獨(dú)生子女一代參加工作,，引發(fā)了不少的社會(huì)爭(zhēng)議。不過(guò),，一部名為《奮斗》的電視劇,，很快火遍大江南北，其展現(xiàn)了80后的青春情感和奮斗歷程,。與此同時(shí),，中國(guó)的電視劇行業(yè)也開(kāi)始快速發(fā)展，《武林外傳》,、《士兵突擊》火遍大江南北,。當(dāng)然，我們還共同經(jīng)歷了汶川地震,，看到了中國(guó)人在危難面前的團(tuán)結(jié)與堅(jiān)強(qiáng),，也一起迎來(lái)了2008北京奧運(yùn)會(huì)，讓世界看到巨變中的中國(guó),。

『反映80后步入社會(huì)題材的《奮斗》海報(bào)』

『2008北京奧運(yùn)會(huì),，讓世界看到巨變中的中國(guó)』

　　一起發(fā)生改變的還有中國(guó)的城市街道，很多嶄新的商業(yè)樓盤(pán)拔地而起,，2006年北京的房?jī)r(jià)均價(jià)還沒(méi)有過(guò)萬(wàn),，很多人會(huì)認(rèn)為擁有一輛4.7L V8的Jeep大切諾基比買(mǎi)一套房看上去更像是有錢(qián)人。北京三環(huán)路上最常見(jiàn)的仍然是捷達(dá),、桑塔納,、富康、松花江等車(chē)型,，不過(guò)，百花齊放的態(tài)勢(shì)已經(jīng)初步顯現(xiàn),。那些年汽車(chē)圈有了“新三樣”的說(shuō)法,，伊蘭特、凱越,、福美來(lái)走進(jìn)越來(lái)越多的家庭,，成為家喻戶曉的車(chē)型。

『2006年大眾速騰在國(guó)內(nèi)上市』

　　那些年海外品牌新車(chē)型大量涌入中國(guó),，比如大眾速騰等經(jīng)典車(chē)型今天依然在售,。2006-2008年，汽車(chē)之家新聞組先后發(fā)布了文章2572篇,、6003篇,、7400篇,，這也從側(cè)面反映出中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)在那些年的快速變化。為了適應(yīng)更快節(jié)奏的市場(chǎng)變革,，汽車(chē)之家在2008年1月4日正式上線了“上市車(chē)管理”系統(tǒng),，體系化的為網(wǎng)友展示了新車(chē)上市信息，網(wǎng)友可以更直觀的隨時(shí)了解近期新車(chē),，并看到價(jià)格與車(chē)型相關(guān)信息,。截止到2023年5月下旬，該系統(tǒng)已經(jīng)展示了8658款上市車(chē)型,。

『汽車(chē)之家上市車(chē)管理系統(tǒng),，網(wǎng)友可以更直觀的隨時(shí)了解近期新車(chē)』

　　中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，也促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)媒體的快速轉(zhuǎn)型,，互聯(lián)網(wǎng)讓用戶可以更快時(shí)間了解到最新的汽車(chē)資訊,。不過(guò)，早期的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)媒體,，缺乏原創(chuàng)內(nèi)容,，圖片質(zhì)量不佳。為此,，從2005年開(kāi)始,，汽車(chē)之家用了三年時(shí)間，通過(guò)“三戰(zhàn)”實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)訪問(wèn)量第一,。這“三戰(zhàn)”包括將廠商提供的官方圖片轉(zhuǎn)變?yōu)橛H身體驗(yàn)的實(shí)拍圖片,，并加入到資訊文章中；從沒(méi)有節(jié)假日更新的汽車(chē)網(wǎng)站變成日更網(wǎng)站,；沒(méi)有時(shí)效性的新車(chē)體驗(yàn)變?yōu)榈谝粫r(shí)間發(fā)布,。

　　2006年，我們看到了中國(guó)汽車(chē)行業(yè)正在更加規(guī)范,，針對(duì)當(dāng)年大家敏感爭(zhēng)議的油耗問(wèn)題,，發(fā)改委開(kāi)始公布車(chē)輛的真實(shí)實(shí)際油耗數(shù)據(jù)。交強(qiáng)險(xiǎn)在當(dāng)年正式實(shí)施,，并規(guī)定了賠償?shù)南揞~,，為車(chē)主提供了保障�,！镀���(chē)側(cè)面碰撞的乘員保護(hù)》和《乘用車(chē)后碰撞燃油系統(tǒng)安全要求》兩項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施,，這一年C-NCAP也正式落地，人們開(kāi)始更注重車(chē)輛的碰撞安全,。

『汽車(chē)之家專(zhuān)業(yè)化的車(chē)型庫(kù),，成為消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)看車(chē)前，查看車(chē)型資料首選』

　　迎合時(shí)代的需求,，擁抱中國(guó)汽車(chē)的快速發(fā)展,，汽車(chē)之家樹(shù)立了規(guī)范化的標(biāo)桿,，執(zhí)行了多個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化的動(dòng)作，規(guī)范評(píng)測(cè)體系,，讓產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化,，這一改革措施也迎來(lái)了汽車(chē)之家日后的快速成長(zhǎng)，訪問(wèn)量迅速攀升,。汽車(chē)之家的內(nèi)容變得更具專(zhuān)業(yè)性,、更具時(shí)效性、更具指導(dǎo)意義,，為廣大車(chē)迷布局了新的資訊平臺(tái),，為消費(fèi)者提供了專(zhuān)業(yè)化的數(shù)據(jù)庫(kù)。在別的媒體來(lái)看,，汽車(chē)之家也經(jīng)歷了從看不懂到追不上的過(guò)程,。標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)容，更具可讀性,，看上去也更專(zhuān)業(yè),。

　　2006年，國(guó)家實(shí)施了《中國(guó)汽車(chē)節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2006-2010年）》,，鼓勵(lì)節(jié)能環(huán)保汽車(chē)的研發(fā)和推廣,。同時(shí)，汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整,，1.0L-1.5L車(chē)型稅率下降,，2.0L以上大排量車(chē)型稅率上漲。這些都促進(jìn)同時(shí)期中國(guó)品牌汽車(chē)的快速起步,，因?yàn)樾∨帕寇?chē)型的價(jià)格門(mén)檻更低,，讓中國(guó)品牌汽車(chē)可以快速起步。

『菲亞特采購(gòu)奇瑞ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)』

『2008年,，比亞迪推出了第一款量產(chǎn)新能源汽車(chē)——比亞迪F3DM』

　　在那個(gè)“洋品牌”為王的年代,，沒(méi)人會(huì)預(yù)想到今天中國(guó)品牌汽車(chē)的成就。那個(gè)年代,，多數(shù)中國(guó)品牌汽車(chē)仍然在使用海外品牌技術(shù)來(lái)“拼湊”一輛汽車(chē),，簡(jiǎn)單的“拿來(lái)主義”讓很多企業(yè)變得慵懶，在日后吃了虧,。但與此同時(shí),，我們也看到了一些令人印象深刻的車(chē)企,。比如,，奇瑞推出了自主研發(fā)的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，告別了中國(guó)品牌汽車(chē)一直過(guò)度依賴外國(guó)品牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史,，該發(fā)動(dòng)機(jī)后來(lái)還獲得了菲亞特的采購(gòu),。2008年,，比亞迪推出了第一款量產(chǎn)新能源汽車(chē)——比亞迪F3DM。這款車(chē)是中國(guó)第一輛插電式混合動(dòng)力電動(dòng)轎車(chē),，引起了廣泛的關(guān)注,，并推動(dòng)了中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展，今天我們看到比亞迪的成功,，回過(guò)頭看也是多年來(lái)的積淀,。

『那些年中國(guó)品牌汽車(chē)誕生了像奇瑞A3等一批經(jīng)典車(chē)型』

　　在那些年里，中國(guó)品牌汽車(chē)也誕生了一批優(yōu)秀的經(jīng)典車(chē)型,，諸如一汽奔騰,、榮威550、長(zhǎng)安奔奔,、奇瑞A3,、哈弗、吉利熊貓等,，不僅讓更多的中國(guó)消費(fèi)者可以以更低的價(jià)格開(kāi)上汽車(chē),，還讓中國(guó)汽車(chē)有了更多屬于自己的個(gè)性，即便在今天看來(lái),，這些車(chē)型也仍然是堪稱經(jīng)典,。

　　2009年,，是值得記錄的一年。在這一年,，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量達(dá)到1364萬(wàn)輛,，一舉超過(guò)美國(guó)。在過(guò)去一百年的現(xiàn)代工業(yè)史上,，這可是從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)的事件,。

　　自亨利·福特在底特律生產(chǎn)出世界上第一輛屬于普通百姓的汽車(chē)——T型車(chē)起，美國(guó)大力發(fā)展汽車(chē)業(yè),，從而成為“車(chē)輪上的國(guó)家”,。在此后的一個(gè)世紀(jì)里，從來(lái)沒(méi)有哪個(gè)國(guó)家在汽車(chē)領(lǐng)域能夠挑戰(zhàn)美國(guó),，底特律更是成為世界汽車(chē)工業(yè)之都,。

『福特T型車(chē)』

　　然而，2009年的金融危機(jī)給美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了史上最嚴(yán)重的打擊,，底特律的三大汽車(chē)公司裁員14萬(wàn)人,，陰云籠罩著整個(gè)城市。2009年6月,，通用汽車(chē)向法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),。要知道,，通用汽車(chē)曾在廣告中自稱為“美國(guó)的心臟”，其旗下品牌一度占據(jù)美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)份額的半數(shù)以上,，它的淪落代表著一個(gè)時(shí)代的結(jié)束,。

『2010年大眾朗逸成為當(dāng)年銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量為251615臺(tái)』

　　誰(shuí)來(lái)拯救美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè),？許多人感到失望和擔(dān)憂,。彼時(shí)，新上任的奧巴馬總統(tǒng)親自考察汽車(chē)業(yè),，他沒(méi)有去烏云壓頂?shù)牡滋芈�,，而是飛到硅谷，參觀了一家名叫特斯拉的電動(dòng)車(chē)企,。在這里,，38歲的馬斯克讓他相信，也許他會(huì)是下一個(gè)拯救者,。

『馬斯克』

　　在中國(guó),，有一位與馬斯克一樣的“瘋子”，正在實(shí)施一個(gè)瘋狂的計(jì)劃,。在通用汽車(chē)申請(qǐng)破產(chǎn)的一個(gè)月后,，李書(shū)福大膽喊出一句話，“我們要收購(gòu)沃爾沃”,。這在當(dāng)時(shí)業(yè)內(nèi)看來(lái),，簡(jiǎn)直是一場(chǎng)笑話，先不說(shuō)李書(shū)福曾說(shuō)出的“汽車(chē)不就是四個(gè)輪子加兩張沙發(fā)嗎”在當(dāng)時(shí)成了業(yè)內(nèi)笑柄,，最重要的是,，2008年吉利汽車(chē)銷(xiāo)售額不到百億，排在國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠商第十位,，這樣一家“草根”公司,，憑什么收購(gòu)一家血統(tǒng)純正的“貴族”？而李書(shū)福的回答也讓人瞠目結(jié)舌：“我除了膽兒什么都沒(méi)有,�,！�

『2011年別克凱越成為當(dāng)年銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量為253514臺(tái)』

　　在本輪金融危機(jī)中,，曾于1999年買(mǎi)入沃爾沃的福特與通用一樣深入泥潭,，在過(guò)去的2008年全球虧損額高達(dá)146億美元，其中沃爾沃虧損為14.6億美元,，但即便如此,，業(yè)內(nèi)仍覺(jué)得李書(shū)福的野心是妄想，猶如“癩蛤蟆吃天鵝肉”。

『吉利收購(gòu)沃爾沃』

　　這一年,，汽車(chē)之家持續(xù)跟蹤吉利收購(gòu)沃爾沃事件，第一時(shí)間為讀者展現(xiàn)吉利融資情況,、吉利和沃爾沃未來(lái)發(fā)展規(guī)劃等,。實(shí)際上，李書(shū)福的“賭局”有其合理之處,，除了中國(guó)新興市場(chǎng)的中國(guó)車(chē)企,，沃爾沃找不到其他的國(guó)際買(mǎi)家，而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于沃爾沃的重要性也不言而喻,。最終,，吉利以18億美元的價(jià)格對(duì)沃爾沃實(shí)施100%股權(quán)收購(gòu)。

　　一個(gè)時(shí)代的結(jié)束可能是另一時(shí)代的開(kāi)始,。2010年11月6日,，科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼風(fēng)塵仆仆地趕到深圳參加第25屆世界電動(dòng)車(chē)大會(huì)，他做了一個(gè)重大表述：“中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從研究,、開(kāi)發(fā),、示范階段，進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化和商業(yè)化階段,�,！�

『2010年汽車(chē)之家廣州車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)』

　　正如2009年3月國(guó)務(wù)院發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，到2011年,，全國(guó)形成50萬(wàn)輛純電動(dòng),、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車(chē)產(chǎn)能，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的5％左右,。電動(dòng)車(chē)這列火車(chē)已經(jīng)開(kāi)動(dòng)了,，中國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)能否完成“彎道超車(chē)”？

『《新車(chē)展望》欄目』

　　2009-2011年,，汽車(chē)之家新聞資訊部持續(xù)發(fā)布了6630,、6471和6793篇文章，記錄這三年汽車(chē)市場(chǎng)的變化,。值得一提的是,，《新車(chē)展望》類(lèi)重磅新車(chē)解讀欄目于2011年上線，針對(duì)新車(chē)進(jìn)行產(chǎn)品力解析,，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的“美”點(diǎn)和不足,，并對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了展望。從另一個(gè)緯度看,，新聞組編輯并不是簡(jiǎn)單地報(bào)道新車(chē),，更是收集到了許多用戶不同的意見(jiàn)和需求，擔(dān)當(dāng)了一個(gè)產(chǎn)品經(jīng)理的角色，幫助車(chē)企更好地造出一款以用戶需求出發(fā)的好車(chē),。

　　2012-2013年,，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)以輕快的步伐在前行，內(nèi)需消費(fèi)和文化產(chǎn)業(yè)則正在發(fā)生新的變化,。當(dāng)年,，一部名為《小時(shí)代》的電影備受觀眾追捧，這是一部由一群“80后”小女生統(tǒng)治一切的電影,。在這個(gè)“小時(shí)代”里,，百年以來(lái)第一批沒(méi)有饑餓感和缺乏苦難意識(shí)的中產(chǎn)階級(jí)子女成長(zhǎng)起來(lái)了，他們是天生的互聯(lián)網(wǎng)一代,，他們的消費(fèi)觀念將主導(dǎo)商業(yè)潮流,。

『《小時(shí)代》電影劇照』

　　這一時(shí)期，互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)始成為人們生活中不可分割的部分,，而新聞信息的來(lái)源,，也變得更加大眾化。2012-2013年,，汽車(chē)之家新聞組分別發(fā)布文章6650篇和6248篇,。

『2012年福特�,？怂钩蔀楫�(dāng)年銷(xiāo)量冠軍，銷(xiāo)量為29.64萬(wàn)臺(tái)』

　　互聯(lián)網(wǎng)也開(kāi)始激發(fā)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)革新,。2012年9月9日,，“80后”前阿里巴巴員工程維推出了滴滴打車(chē)App。他投入了8萬(wàn)元的資金開(kāi)發(fā)了這款產(chǎn)品,。軟件非常簡(jiǎn)陋,，當(dāng)天，全北京189家出租車(chē)公司中只有16位司機(jī)使用了這個(gè)不太引人注目的小軟件,。在程維的回憶中,，當(dāng)年北京的冬天異常寒冷。他和三個(gè)小伙伴在北京西客站的出租車(chē)�,？奎c(diǎn)推銷(xiāo)這個(gè)產(chǎn)品,，硬是讓1萬(wàn)名司機(jī)安裝了滴滴App。直到11月3日,，北京下起了第一場(chǎng)大雪,，很多人無(wú)法打到出租車(chē)去上班，于是開(kāi)始嘗試使用打車(chē)軟件,。在那一天,，滴滴打車(chē)首次單日訂單數(shù)量超過(guò)了1000個(gè)。

　　滴滴打車(chē)軟件的出現(xiàn)改變了整個(gè)出租行業(yè)的運(yùn)營(yíng)模式。它的出現(xiàn)正好處在互聯(lián)網(wǎng)科技普及的大環(huán)境下,，也為后來(lái)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)埋下了伏筆,。

　　而擁抱互聯(lián)網(wǎng)，早已貫穿于汽車(chē)之家的基因中,，其利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字化工具,，為用戶提供豐富的汽車(chē)相關(guān)信息和服務(wù)。2013年12月11日,，李想、秦致等眾多高管在紐約證券交易所敲響了上市的鐘聲,，在等待了片刻的交易時(shí)間后,，便出現(xiàn)了30.16美元的開(kāi)盤(pán)價(jià)，汽車(chē)之家的市值直接超過(guò)30億美元,，成為了中國(guó)市值最高的汽車(chē)網(wǎng)站,。

『汽車(chē)之家在美國(guó)IPO』

　　從某種意義上看，汽車(chē)之家的成功上市表明汽車(chē)行業(yè)可以借助互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)提供更多智能化的汽車(chē)服務(wù),，滿足消費(fèi)者的需求,。同時(shí)，工業(yè)領(lǐng)域也可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接和數(shù)據(jù)分析等手段實(shí)現(xiàn)智能制造,。

『2013年五菱宏光成為當(dāng)年銷(xiāo)量冠軍,，銷(xiāo)量為530050臺(tái)』

　　基于互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)的新一輪工業(yè)變革，德國(guó)經(jīng)濟(jì)技術(shù)部第一次提出了工業(yè)4.0的全新概念,，這意味著制造業(yè)的一場(chǎng)進(jìn)化革命開(kāi)始了,。在德國(guó)人看來(lái)，過(guò)去的一百多年,，工業(yè)革命經(jīng)歷了蒸汽機(jī)的應(yīng)用,、規(guī)模化生產(chǎn)和電氣自動(dòng)化的三大階段,，而眼下,，隨著智能技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的滲透，生產(chǎn)線的新革命正在發(fā)生,。

　　工業(yè)4.0的提出,，不是一個(gè)孤立性事件，它幾乎是所有制造大國(guó)的共同選擇,。作為全球制造業(yè)的第一大國(guó),，中國(guó)政府的高層正在組織擬訂新的工業(yè)化戰(zhàn)略，它將在一年后以“中國(guó)制造2025”為主題發(fā)布,。

『2013日內(nèi)瓦車(chē)展,，觀致品牌首次發(fā)布，汽車(chē)之家去海外報(bào)道做的執(zhí)行手冊(cè)』

『汽車(chē)之家車(chē)展報(bào)道團(tuán)隊(duì)』

　　在互聯(lián)網(wǎng)的浪潮下，汽車(chē)產(chǎn)品的陣容,、周期革新加速,，越來(lái)越多的新車(chē)出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，也有越來(lái)越多的用戶和我們分享他們拍攝到的新車(chē),，于是2013年汽車(chē)之家“諜報(bào)家”上線運(yùn)營(yíng),，為用戶提前揭示新車(chē)信息，包括外觀,、設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)等,，讓其更早地了解到新車(chē)。同時(shí),，“諜報(bào)家”對(duì)所有熱心網(wǎng)友開(kāi)放,，只要將發(fā)現(xiàn)的新車(chē)諜照拍攝下來(lái)，發(fā)送到我們郵箱,，即可成為“諜報(bào)家”中的一員,。

『《諜照》欄目』

　　當(dāng)時(shí)，帶有專(zhuān)屬水印的“諜報(bào)照”掀起全民發(fā)諜照的浪潮,，為廣大網(wǎng)友提供了一個(gè)熱點(diǎn)話題,，激發(fā)了討論和期待。與此同時(shí),，“諜報(bào)照”也讓我們把握了最前沿的新車(chē)信息,，讓我們?cè)诟?jìng)爭(zhēng)激烈的新聞市場(chǎng)中脫穎，也增加了公眾對(duì)新車(chē)的關(guān)注度提高,，一定程度上也增加了品牌曝光和市場(chǎng)影響力,。從2004年至今（截至2023年5月中旬），我們一共更發(fā)布諜照11115篇,。

寫(xiě)在最后：

　　2005-2013年,，汽車(chē)之家見(jiàn)證了中國(guó)品牌經(jīng)歷的磨礪和成長(zhǎng)。雖然其制造水平有所提高,，奇瑞憑借神奇QQ一度邁過(guò)百萬(wàn)輛大關(guān),，比亞迪逆向研發(fā)的神車(chē)F6也曾月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)，但與合資品牌相比,，中國(guó)品牌仍不具備正面對(duì)抗的實(shí)力,，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)乏力。

　　這一時(shí)期,，中國(guó)品牌一直處于糾錯(cuò)狀態(tài),，在縣域市場(chǎng)體驗(yàn)著甜酸苦辣，而合資品牌在一二線市場(chǎng)“躺著”賺錢(qián),。隨著一二線市場(chǎng)的飽和,，有些市場(chǎng)嗅覺(jué)靈敏的合資品牌開(kāi)始下城到三四線城市,，中國(guó)品牌和合資品牌之間的陣地開(kāi)始拉進(jìn)，而陷入轉(zhuǎn)型困境的中國(guó)品牌苦想破局之道,。

　　直到李書(shū)福收購(gòu)沃爾沃后的幾年,，很多人才突然明白，搞了那么多年的“市場(chǎng)換技術(shù)”,，原來(lái)反資本式收購(gòu),，才能真正換來(lái)核心技術(shù)。而一方面,，合資股比逐步開(kāi)放倒逼中國(guó)品牌快速成長(zhǎng),，另一方面，新能源汽車(chē)成為了中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“彎道超車(chē)”的一大手段,，互聯(lián)網(wǎng)也賦予了汽車(chē)新的生命和時(shí)代感,。兩者疊加正緩緩改變中國(guó)品牌的命運(yùn)。

　　下一篇將帶您回顧2014-2019年的汽車(chē)往事,，您將看到一批造車(chē)新勢(shì)力崛起,，以及中國(guó)品牌反思后的努力,，他們正試圖改變世界汽車(chē)格局,，而“齠年”之后的汽車(chē)之家也在加速成長(zhǎng)，迎來(lái)平臺(tái)化轉(zhuǎn)型和升級(jí),，繼續(xù)梳寫(xiě)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的精彩故事……（文/汽車(chē)之家 秦超 彭斐）