[汽車之家 行業(yè)]  關(guān)于“ChatGPT”,，相信很多人都已經(jīng)不陌生了。一眾大佬的背書,，加上媒體的炒作,，讓這一新生事物瞬間成為繼元宇宙之后的又一“科技寵兒”。國(guó)內(nèi)的頭部科技公司也迅速跟進(jìn),，出現(xiàn)了文心一言,、通義千問(wèn)等類似產(chǎn)品。

　　有人把它當(dāng)成聊天機(jī)器人,，也有人將其稱之為開啟新一輪科技革命的鑰匙,。它們的出現(xiàn)改變著人類與機(jī)器的交互方式，同時(shí)也影響著其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展進(jìn)程,。360集團(tuán)創(chuàng)始人周鴻祎曾說(shuō),，ChatGPT不僅僅是搜索引擎的加強(qiáng)版，也不僅僅是一個(gè)聊天機(jī)器人,，它通過(guò)SaaS方式所提供的人工智能服務(wù)將重塑所有的數(shù)字化應(yīng)用和所有行業(yè),。

　　5月23日，百度Apollo汽車智能化業(yè)務(wù)展示了以文心大模型為基礎(chǔ)的新一代AI智艙探索成果,。其中包括出行場(chǎng)景對(duì)話式交互,、邏輯推理、策略規(guī)劃和知識(shí)問(wèn)答等多項(xiàng)能力,，另外還有在當(dāng)前智艙命令式交互下覆蓋全車多音區(qū),、毫秒級(jí)響應(yīng),、免喚醒全時(shí)交互的體驗(yàn)。

　　百度阿波羅智艙業(yè)務(wù)部產(chǎn)品架構(gòu)師徐嘉南表示：“大模型的能力給汽車加上了智商和情商,，這也是過(guò)去系統(tǒng)不具備的能力,。”

從交互工具到智能助手

　　隨著新能源汽車的快速滲透,，汽車智能化的步伐也在加快,。過(guò)程中，主機(jī)廠,、科技公司,、一級(jí)供應(yīng)商等玩家紛紛下場(chǎng)，開展智能座艙,、自動(dòng)駕駛方面的研發(fā)和應(yīng)用,。而在整個(gè)智能化的拼圖中，智能座艙儼然已經(jīng)成為排頭兵,，考驗(yàn)著每家企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品實(shí)力,。

　　據(jù)汽車之家研究院《2023中國(guó)智能汽車發(fā)展趨勢(shì)洞察》報(bào)告顯示，智能座艙相關(guān)配置近年來(lái)滲透率均處于增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),，特別是網(wǎng)聯(lián)化配置,。其中車聯(lián)網(wǎng)每年穩(wěn)步保持上升十個(gè)百分點(diǎn)以上，至2022年市場(chǎng)滲透率已超過(guò)70%,。OTA升級(jí)2022年達(dá)到近50%,，較2018年提升了19倍。

　　百度也對(duì)進(jìn)智能座艙進(jìn)行了不少用戶調(diào)研和拆解分析,，結(jié)果顯示,，智能化的功能搭載率排在首位的是語(yǔ)音交互�,！罢Z(yǔ)音交互未來(lái)的覆蓋量還會(huì)快速拓展,，從我們?cè)瓉?lái)的高技術(shù)，到后面的普及率是越來(lái)越高,。預(yù)計(jì)到2025年會(huì)超過(guò)95%的車搭載,。”徐嘉南說(shuō)道,。

　　同時(shí),，百度認(rèn)為未來(lái)智能汽車不是有四個(gè)輪子的大號(hào)手機(jī),，而是一個(gè)真正可以互動(dòng),、可以學(xué)習(xí)的“汽車機(jī)器人”。語(yǔ)音交互是智能機(jī)器最重要的交互方式,。

　　實(shí)際上,，語(yǔ)音交互在汽車上的應(yīng)用已經(jīng)有接近10年的發(fā)展歷程,，從最開始命令式的語(yǔ)音搖控器，到后來(lái)成為準(zhǔn)確率越來(lái)越高,，理解能力越來(lái)越強(qiáng)的交互工具,，它可以替代手去點(diǎn)擊屏幕。在百度看來(lái),，語(yǔ)音交互接下來(lái)的發(fā)展方向就是理想態(tài)的智能助理,，它不再是單向下命令，而是可以雙向互動(dòng),、對(duì)話,，理解復(fù)雜的需求表達(dá)。同時(shí)它還會(huì)具備更有智商,、情商的創(chuàng)造能力,。

　　“它不再是交互工具，而是真正能夠陪伴用戶的一個(gè)助手,。接下來(lái)五年會(huì)朝這樣的方向去進(jìn)行發(fā)展,。我們接下來(lái)的語(yǔ)音會(huì)有大語(yǔ)言模型，推動(dòng)真正地對(duì)話式交互,�,！毙旒文辖榻B道。

　　相比而言,，這會(huì)產(chǎn)生兩方面變化,。一個(gè)是用戶體驗(yàn)，過(guò)去的語(yǔ)音交互純靠人工設(shè)計(jì),，堆產(chǎn)品經(jīng)理,、堆研發(fā)、堆設(shè)計(jì)師,，這也導(dǎo)致語(yǔ)音交互所能實(shí)現(xiàn)的功能還是非常有限的,。而大語(yǔ)言模型能真正把通用的語(yǔ)音模型帶到設(shè)備上，可以在不同的場(chǎng)景下化身不同的助手,，解決用戶專業(yè)的問(wèn)題,。

　　其次是產(chǎn)業(yè)層面。過(guò)去車企需要培養(yǎng)一批語(yǔ)音開發(fā)人員,，去具體進(jìn)行功能設(shè)計(jì),。而未來(lái)車企會(huì)配備提示詞工程師這樣的崗位，專門調(diào)教大模型,，讓車機(jī)有更好的響應(yīng)和結(jié)果,，滿足用戶需求。

　　“想要達(dá)到這樣的變革,，就需要更堅(jiān)實(shí)的技術(shù)支撐,。百度在整個(gè)行業(yè)里有非常好的AI技術(shù)積累,，擁有全棧自研的AI架構(gòu)，從底層的芯片——昆侖芯,，到上層深度學(xué)習(xí)架框——飛漿,，以及模型層。我們是基于文心大模型的能力達(dá)到這樣的體驗(yàn),�,！毙旒文媳硎尽�

大模型賦能后的優(yōu)勢(shì)

　　正是基于這樣的判斷,，百度在智能座艙上開展了多項(xiàng)產(chǎn)品化探索,。

　　目前百度的智能座艙分成兩大部分，一部分是小度車載SDK,，另一部分是小度車載OS,。2019年，百度推出了小度車載OS,，已在多個(gè)車型上實(shí)現(xiàn)300多萬(wàn)的搭載量,。

　　據(jù)徐嘉南介紹，根據(jù)市場(chǎng)行業(yè)發(fā)展,，目前車企更多希望做個(gè)性化,、定制化的智能化產(chǎn)品，以便突出自身的品牌調(diào)性,。為了滿足這些客戶的需求,，百度推出了小度車載SDK，其具備更開放性的設(shè)計(jì),，可以讓車企進(jìn)行差異化設(shè)計(jì),。整體內(nèi)容分為三部分，一是語(yǔ)音SDK,，其次是車載生態(tài),，第三部分是核心的智慧增強(qiáng)包。

　　其中小度車載語(yǔ)音基于大模型本地化技術(shù)開發(fā),。所謂的大模型本地化,，是把云端參數(shù)非常大的模型通過(guò)蒸餾和裁剪方式，把整個(gè)體積和運(yùn)行資源占用變得更小,，然后移動(dòng)到端上,，利用本地化算力去做加速運(yùn)行，從而帶來(lái)更極致的語(yǔ)音交互體驗(yàn),。

　　這樣做有以下優(yōu)勢(shì),，首先是體驗(yàn)更流暢，用戶可以在任何位置、任何時(shí)間直接交流,，沒(méi)有交互屏障，不像原來(lái)要不斷進(jìn)行喚醒,，真正做到全時(shí)免喚醒,，不需要再喚醒。另外,，小度車載語(yǔ)音還支持多路同時(shí)交互,，車內(nèi)每個(gè)位置都有專屬的服務(wù)語(yǔ)音交互，其背后比較大的挑戰(zhàn)就是拒識(shí)能力,，具體來(lái)說(shuō)就是區(qū)分人是不是在和車說(shuō)話,，如果是和車說(shuō)話，就應(yīng)該有響應(yīng),，如果不是和車說(shuō)話,，就應(yīng)該忽略。

　　目前,，小度車載語(yǔ)音通過(guò)語(yǔ)音加語(yǔ)義的多模拒識(shí),，可以達(dá)到非常高的拒識(shí)準(zhǔn)確率，并且是全時(shí),。

　　其次是極速,、更快的響應(yīng)，小度車載語(yǔ)音可以做到全領(lǐng)域毫秒級(jí)響應(yīng),，速度會(huì)達(dá)到端到端的800毫秒,。只有做到全領(lǐng)域才能帶來(lái)持續(xù)的交互體驗(yàn)。

　　據(jù)徐嘉南介紹,，“相比于整個(gè)行業(yè)的主流產(chǎn)品來(lái)說(shuō),，我們提升了一倍速度。如果是喚醒,，最快的速度是接近1.5秒,，這基本上是極限了，而我們真正可以做到全領(lǐng)域,。同時(shí),，因?yàn)樗�具備本地化能力，可以把大量的人機(jī)交互數(shù)據(jù)保存在本地,，極大地保護(hù)了用戶隱私,。”

　　第三是全場(chǎng)景,。一直以來(lái),，更多車企會(huì)將語(yǔ)音交互集中在自研應(yīng)用上，很多第三方應(yīng)用是無(wú)法使用的,。這主要是因?yàn)檎麄�(gè)開發(fā)過(guò)程中有非常高的適配成本,，車企需要生態(tài),，就需要跟應(yīng)用方進(jìn)行深度開發(fā)和合作，付開發(fā)費(fèi),。一旦頁(yè)面改變,，以前的工作都可能全部推倒重來(lái)。

　　現(xiàn)在通過(guò)本地注冊(cè)能力,，小度車載可以通過(guò)自動(dòng)識(shí)屏方式,，自動(dòng)識(shí)別屏幕上的按鈕，幫助OEM節(jié)省成本,，給用戶帶來(lái)全場(chǎng)景體驗(yàn),。車?yán)锼�有的功能都可以語(yǔ)音交互，而不是只在某些應(yīng)用里面才能使用,。

　　第四,，小度車載語(yǔ)音在文心大模型的加持下變得更聰明了。

為車企提供兩種方案

　　這里不得不提到百度推出的車載智慧增強(qiáng)包,。相對(duì)于原來(lái)命令型,、任務(wù)型的智能，車載智慧增強(qiáng)包給其加上了真正的智商和情商,，可以讓每個(gè)車載場(chǎng)景更智慧,，更能夠去幫助用戶解決實(shí)實(shí)在在的用車需求。其背后需要強(qiáng)大的邏輯理解能力,，包括對(duì)話式交互能力,、策略規(guī)劃和知識(shí)問(wèn)答。

　　總結(jié)下來(lái),，車載智慧增強(qiáng)包含有兩個(gè)基礎(chǔ)功能和兩個(gè)結(jié)合功能,。兩個(gè)基礎(chǔ)功能是指超級(jí)閑聊、靈感畫畫,�,；�于此可以��(shí)現(xiàn)百變?nèi)嗽O(shè)，用不同人設(shè)的風(fēng)格進(jìn)行語(yǔ)音回復(fù),，其次是AI新車導(dǎo)購(gòu),，可以通過(guò)一個(gè)模擬導(dǎo)購(gòu)員的方式與人進(jìn)行互動(dòng)。

　　“從整個(gè)發(fā)展角度來(lái)看,，我們認(rèn)為未來(lái)文心大模型會(huì)重塑車內(nèi)的應(yīng)用和交互,，基于文心這樣的能力，把過(guò)去可能我們想到的體驗(yàn),，但是過(guò)去的技術(shù)做不到的能力,，去進(jìn)行一次優(yōu)化，一次重構(gòu)，給大家?guī)��?lái)全新體驗(yàn),�,！毙旒文险f(shuō)道。

　　據(jù)他透露,，目前很多車企都很感興趣,，在和百度進(jìn)行探索。車企感興趣的主要包括幾個(gè)方面,，第一是大模型的整個(gè)能力能不能快速上車，這是車企最關(guān)注的,。

　　第二部分是上車合作的方式,。目前主要有兩種方案，一是小度車載智慧增強(qiáng)包,，這是標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品,，可以快速給到車企，車企可以直接放到車上和系統(tǒng)進(jìn)行融合,。其次是滿足車企的個(gè)性化需求,，比如要自己去設(shè)計(jì)一些場(chǎng)景，設(shè)計(jì)一些能力,，百度則通過(guò)引擎的方式和車企進(jìn)行合作,。

　　當(dāng)然，百度基于大模型能力還在進(jìn)行更多功能探索,。比如在出行場(chǎng)景下的行程規(guī)劃,、個(gè)性化的駕駛空間、用車顧問(wèn),、兒童益智場(chǎng)景等等,。從某種程度上說(shuō)，大模型已經(jīng)成為汽車智能化的核心驅(qū)動(dòng)力,，而百度Apollo也將作為一個(gè)“賦能者”,，持續(xù)助力車企在智能化賽道上獲得領(lǐng)先。（文/汽車之家 楊益春）

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