凌派的空間表現(xiàn)大幅領(lǐng)先對手,，配置也有優(yōu)勢,，結(jié)合2萬元左右的市場端優(yōu)惠，性價比還是挺不錯的,。雖然細節(jié)和質(zhì)感一般,，開起來沒什么激情。但它的優(yōu)勢正好解決了該級別大部分的用車痛點,。

混動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特性讓它在動力響應和平順度方面幾乎達到了電動車的水準,，即便高速后勁略有不足，其特性也極其適合市區(qū)駕駛,，省油能力就更不用說了,。我們也許提到混動車型總是習慣性地把注意力放在省油這一點上，覺得車價值不回油錢,。實際上混動車型在動力表現(xiàn)和配置方面的優(yōu)勢不該被忽視,。

空間和油耗是這款車的最大亮點，而且價位不高,，不愧是滴滴快車最受歡迎的車款之一,。

它還是一臺實用的車，動力OK,。油耗出色,，并且將上代凌派的不足一并改進,，外觀順眼了，配置和做工都有提升,，現(xiàn)在你需要適應并接受的只剩下這臺三缸發(fā)動機了,。

空間超大，油耗很低,；不求太多,，是臺好車；應付家用,，得心應手,；使用成本，都能接受,；三缸振動,，需要適應；主銷車型,，配置待升,。

凌派是一臺非常適合家用的車，油耗低,，空間大,，內(nèi)部的配置也夠用，整車隔音和三缸發(fā)動機的抖動希望能在未來的改款中改進一下,。

在做測試之前,，我誤以為凌派這一次只是無關(guān)痛癢的年度改款，不外乎就是外觀及內(nèi)飾小改,、配分車型增加了配置,。讓我感到意外的是，在更換上CVT變速箱后,，它的動態(tài)性能得到了全面的提升,，同時油耗更低，行駛舒適性也更佳,，用“蛻變”來形容一點也不為過。另外,，考慮到它原本就已經(jīng)擁有相當不錯的車內(nèi)空間，配置并不含糊,，定價也在合理的范圍內(nèi),，因此我認為它是一款非常值得推薦的家用緊湊型車。

CVT變速箱給凌派帶來的提升相當顯著,，首先是燃油經(jīng)濟性更出色,，它百公里油耗足足比老款低了1L,。另外，CVT變速箱的平順性也是一大亮點,，整個提速過程非常柔和線性,，整個過程讓人感覺輕快。實測成績相當讓人驚喜,，無論是0-100km/h加速時間還是100-0km/h剎車距離,，較老款都有顯著提高。稍微讓我不太滿意的是,，懸架調(diào)校雖兼顧車輛過彎的支撐性,，不過這也讓它在過一些顛簸路面時，對振動的過濾顯得有些乏力,，一定程度上影響了舒適性,。綜合來看，新款凌派的提升還是比較明顯,，CVT變速箱是新車最大的亮點,。

對于凌派這款車型來說，這只是一次小改款,，但換了CVT變速箱之后整輛車開起來的感覺有了質(zhì)的變化，加速快了,，油耗低了,，對于用戶來說這是很實在、很受用的升級,。加上本來就不錯的乘坐空間和舒適性，如果你需要一輛家用車,，我會推薦它。

廣汽本田如今終于有了一款新產(chǎn)品,，而且從新車上市的速度就能看出他們對于這款產(chǎn)品寄予厚望,。凌派也確實沒讓人們失望,，同級別里數(shù)一數(shù)二的空間,，出色的工藝都是它致勝的絕招，或許有點兒小小的優(yōu)惠更能促進它的銷量,。

看得出來外觀確實經(jīng)歷過一番仔細修改,，可能開起來不像思域那么活潑,，后排腿部大空間是個吸引人的地方,，ESP能全系標配才更好。

廣汽本田專為中國市場打造的一款車,，人性化設計和空間實用性方面非常好,，但是外觀過于浮夸了，如果與思域比起來,，我還是愿意選擇后者,，不知道這款車銷量能否有所突破。