[汽車之家 行業(yè)]  5月26日，2023中國(guó)汽車經(jīng)銷商發(fā)展論壇在長(zhǎng)沙隆重召開,。本次論壇邀請(qǐng)了大量業(yè)界專家學(xué)者和優(yōu)秀實(shí)踐者,，就當(dāng)前宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和政策、新能源汽車發(fā)展趨勢(shì),、經(jīng)銷商數(shù)字化轉(zhuǎn)型等眾多熱點(diǎn)話題,，展開分析解讀、探討交流,。

　　論壇伊始,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍就針對(duì)當(dāng)前的汽車市場(chǎng)進(jìn)行了總結(jié)和分析，同時(shí)也對(duì)經(jīng)銷商接下來的發(fā)展提出了建議,。在他看來,，今年汽車流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷商進(jìn)入了深度調(diào)整期。伴隨著產(chǎn)品的變化,，過去以燃油車產(chǎn)品為主體的經(jīng)銷商,，迫切地需要對(duì)產(chǎn)品品牌進(jìn)行“瘦身”，從而達(dá)到“強(qiáng)身健體”的目的,。

行業(yè)進(jìn)入深度調(diào)整期

　　今年上半年,，車市并沒有如業(yè)界所預(yù)期那樣迎來開門紅，從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局和財(cái)政部數(shù)據(jù)看,，4月份，汽車類消費(fèi)品零售額3620億元,，環(huán)比下降15.1%,，車輛購置稅213億元，環(huán)比下降9.7%,；從協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)來看,，1-4月，乘用車零售589.5萬輛,，同比下降1.3%,。

　　“汽車市場(chǎng)下行的壓力仍舊很大，復(fù)蘇的跡象尚未顯現(xiàn),，消費(fèi)不振成為當(dāng)前車市發(fā)展的最大短板,。”沈進(jìn)軍在演講中提到,。

　　對(duì)于今年的汽車市場(chǎng),，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)有三個(gè)基本判斷。

　　一是市場(chǎng)層面,，產(chǎn)能釋放過度與需求相對(duì)不足已成為了現(xiàn)階段汽車市場(chǎng)的主要矛盾,。當(dāng)前，汽車供給與需求都在改善，但是需求的恢復(fù)相對(duì)于供給改善仍顯不足,。

　　在此背景下,，受車購稅優(yōu)惠退出、產(chǎn)能釋放壓力和需求疲弱等多重因素影響,，一場(chǎng)從湖北武漢率先爆發(fā)的“價(jià)格戰(zhàn)”席卷全行業(yè),，并且由于有某些非市場(chǎng)主體的不當(dāng)介入，使得本輪“價(jià)格戰(zhàn)”顯得極為特殊也尤為慘烈,，不僅嚴(yán)重?cái)_亂了市場(chǎng)秩序,，其副作用還進(jìn)一步傳導(dǎo)至二手車領(lǐng)域，帶來的效果適得其反,，產(chǎn)生的不利影響持續(xù)而深遠(yuǎn),。

　　“協(xié)會(huì)在接到大量的會(huì)員投訴后，第一時(shí)間向政府有關(guān)部門反映情況,，并通過官網(wǎng)和公眾號(hào)發(fā)出行業(yè)聲音,，對(duì)此次惡性“價(jià)格戰(zhàn)”表明觀點(diǎn)并呼吁應(yīng)當(dāng)追本溯源，關(guān)注‘價(jià)格戰(zhàn)’背后的市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)和產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展問題,�,！鄙蜻M(jìn)軍說道。

　　與此同時(shí),，針對(duì)國(guó)六環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)問題,，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)也進(jìn)行了積極調(diào)研和研究，并向有關(guān)部門反映行業(yè)困難,，提出適當(dāng)延緩國(guó)六b車型銷售截止時(shí)間以減輕經(jīng)銷商庫存壓力的相關(guān)建議,，最終得到了政府的高度重視并予以采納。

　　在產(chǎn)品層面,，傳統(tǒng)燃油汽車下行已在所難免,，新能源車迎來高速增長(zhǎng)。發(fā)展新能源車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路,，去年,，新能源乘用車實(shí)現(xiàn)銷量567萬輛，同比增長(zhǎng)90%,，市場(chǎng)銷售占有率達(dá)到27.6%,，提前完成了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中所設(shè)置的2025年階段性目標(biāo)，中國(guó)新能源車的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)形成,。

　　不過,，在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油車依然是市場(chǎng)的基盤,，大部分的傳統(tǒng)汽車企業(yè)在新能源車方面的投入研發(fā),，也主要是來自燃油車市場(chǎng)所貢獻(xiàn)的利潤(rùn),。對(duì)此，業(yè)界有著兩種截然不同的判斷,，燃油車和新能源車是替代關(guān)系還是競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,。不過在沈進(jìn)軍看來，這仍需留給市場(chǎng)檢驗(yàn)和最終判斷,。

　　最重要的是,，根據(jù)汽車流通協(xié)會(huì)的判斷，今年汽車流通行業(yè)和廣大經(jīng)銷商進(jìn)入了深度調(diào)整期,。經(jīng)銷商需要根據(jù)企業(yè)自身發(fā)展的特點(diǎn)和狀況,，對(duì)經(jīng)營(yíng)的區(qū)域和結(jié)構(gòu)進(jìn)行量身定制和優(yōu)化調(diào)整。

　　沈進(jìn)軍表示：“經(jīng)銷商會(huì)員紛紛希望能夠建立一個(gè)合理有序的品牌退出機(jī)制,，來應(yīng)對(duì)深度調(diào)整期所帶來的市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰,。協(xié)會(huì)在開展廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，向商務(wù)部遞交了關(guān)于開展進(jìn)一步完善汽車品牌經(jīng)銷商退出機(jī)制研究的情況匯報(bào),，得到了商務(wù)部消費(fèi)促進(jìn)司的高度重視,，并委托協(xié)會(huì)開展完善汽車品牌經(jīng)銷商退出機(jī)制研究的課題�,！�

經(jīng)銷商應(yīng)該怎么辦,？

　　誠(chéng)然，市場(chǎng)下行確實(shí)給經(jīng)銷商的生存帶來了不小的壓力,。單從2022年百強(qiáng)經(jīng)銷商的數(shù)據(jù)來看,，不少經(jīng)銷商的營(yíng)收、利潤(rùn)等財(cái)務(wù)表現(xiàn)出現(xiàn)下滑,。在這種情況下,，唯有轉(zhuǎn)型和改革才能實(shí)現(xiàn)破局。

　　“希望經(jīng)銷商能夠充分發(fā)揮好自身在誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)和品牌口碑,，以及在打造新車、二手車全生命周期閉環(huán)等方面所具備的獨(dú)特的渠道價(jià)值和服務(wù)優(yōu)勢(shì),�,！鄙蜻M(jìn)軍說道。

　　面對(duì)當(dāng)前現(xiàn)狀,，他提出了經(jīng)銷商未來轉(zhuǎn)型的四個(gè)方向,。

　　一是充分利用好政策紅利，全力推動(dòng)二手車發(fā)展,。因?yàn)閾Q購已經(jīng)成為當(dāng)前汽車市場(chǎng)第一大需求,，二手車起著決定性作用，而制約二手車行業(yè)發(fā)展的政策性瓶頸已經(jīng)全面破除,，做強(qiáng)二手車經(jīng)銷業(yè)務(wù)已具備了條件,。首先是置換需求將帶來結(jié)構(gòu)升級(jí)進(jìn)而拉動(dòng)新車銷售,，而二手車零售又大大降低了消費(fèi)門檻，通過盤活存量拉動(dòng)增量,，能夠形成汽車市場(chǎng)可持續(xù)增長(zhǎng)的內(nèi)生動(dòng)力和良性循環(huán),。最終，讓消費(fèi)者像購買新車一樣放心和便利地享受二手車服務(wù),。

　　二是全面擁抱新能源,，順勢(shì)而變打造新能源車銷售服務(wù)新模式。目前,，幾乎所有的傳統(tǒng)車企均已推出了新能源汽車產(chǎn)品,，特別是自主品牌新能源車在國(guó)內(nèi)、國(guó)際兩大市場(chǎng)都取得了重大突破,。持續(xù)攀升的市場(chǎng)占有率表明,，新能源車的主動(dòng)消費(fèi)時(shí)代已經(jīng)到來。經(jīng)銷商要深度理解新能源汽車消費(fèi)模式與用戶場(chǎng)景,，逐步建立起適應(yīng)新能源車主,，新人群消費(fèi)需求的銷售服務(wù)創(chuàng)新模式，積極參與到新能源車產(chǎn)業(yè)鏈的投資和布局之中,。

　　三是牽住數(shù)字化“牛鼻子”,，實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)用戶價(jià)值增長(zhǎng),。在智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代背景下,，汽車市場(chǎng)數(shù)字化場(chǎng)景與產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在提檔加速，而經(jīng)銷商又是兩者相結(jié)合的關(guān)鍵領(lǐng)域和核心環(huán)節(jié),，這將倒逼經(jīng)銷商建立以客戶需求為導(dǎo)向的銷售服務(wù)數(shù)字化體系,，必須以數(shù)字化構(gòu)建業(yè)務(wù)與市場(chǎng)融合的新生態(tài)，引導(dǎo)經(jīng)銷商將核心競(jìng)爭(zhēng)力聚焦到優(yōu)化客戶體驗(yàn),、提升運(yùn)營(yíng)能力,、實(shí)現(xiàn)降本增效上。

　　四是以汽車新零售驅(qū)動(dòng)線上線下深度融合,。越來越多的車企在銷售領(lǐng)域展開新嘗試,，通過線上整合車機(jī)端、客戶端和品牌端,，實(shí)現(xiàn)選車賣車,、云服務(wù)的全鏈條場(chǎng)景，通過線下體驗(yàn)空間和服務(wù)門店,，實(shí)現(xiàn)車輛交付,、用車服務(wù)的無縫連接。線上服務(wù)是基于互聯(lián)網(wǎng)新基建和消費(fèi)潮流的延伸,，而線下服務(wù)則是汽車商品必然的屬性要求,，兩者融合共同賦能汽車服務(wù)和消費(fèi)升級(jí),。

　　基于此，汽車流通協(xié)會(huì)也面向行業(yè)企業(yè),，推出了“行”認(rèn)證,、檸檬查、衛(wèi)藍(lán)e站,、數(shù)字人才計(jì)劃等一系列產(chǎn)品和服務(wù),，希望通過營(yíng)造誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)環(huán)境、改善流通效率和提升服務(wù)技能的工作,，來賦能廣大經(jīng)銷商更好地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展,。

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