[汽車之家 資訊]　　日前,，《2023年北京市交通綜合治理行動計劃》發(fā)布實施。行動計劃從“優(yōu)化供給,、調控需求,、強化治理”三個方面共提出42項任務。主要預期目標為：到2023年底,，中心城區(qū)綠色出行比例達到74.7%,，市民45分鐘以內通勤出行占比達到54%，小客車車均出行強度力爭下降到26.5公里,，集中建設區(qū)道路網(wǎng)密度達到5.45公里/平方公里，高峰時段平均道路交通指數(shù)控制在5.6左右等,。此外還有年度新增小客車指標10萬個,，持續(xù)加大向“無車家庭”配置指標的比例。具體原文如下：

今年開通2條（段）新線和3座既有線車站

持續(xù)推動軌道交通“四網(wǎng)融合”

　　交通部門將繼續(xù)以軌道交通為骨干,、智慧交通為支撐,，推進多種交通方式加快融合發(fā)展，持續(xù)優(yōu)化提升既有線網(wǎng)運營服務水平,，加快構建“軌道上的都市生活”,。

　　目前，全市城市軌道交通共計27條線路807公里,，市郊鐵路365公里,，軌道總規(guī)模居全國第一。今年,，將開通軌道交通16號線（榆樹莊-宛平城）,、17號線北段（未來科技城北區(qū)-工人體育場）2條（段）線路30.2公里；計劃開通16號線二里溝站和蘇州街站,、11號線模式口站3座車站,，完成1號線福壽嶺站改造工程；加快推進3號線一期,、12號線,、28號線等在施線路建設；實施軌道交通第三期建設規(guī)劃,，開工建設1號線支線,。

　　同時,，不斷優(yōu)化提升既有線網(wǎng)運營服務水平，通過提速,、擴能,、網(wǎng)絡化、增車站,、疏堵點等措施,，優(yōu)化提升既有線網(wǎng)運行質量和效率，加快構建全域快速軌道網(wǎng),；加大軌道交通消隱改造力度,，推進1號線車輛更新和5號線、10號線信號系統(tǒng)等技術改造,，增強車輛設備穩(wěn)定性,，提高軌道交通運營安全服務水平。

　　目前,，我市與國鐵集團簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,，軌道交通“四網(wǎng)融合”取得實質性突破。今年,，將持續(xù)推動實現(xiàn)各個層級軌道交通一站安檢,、一票通行、一套體系,、一網(wǎng)運營,；推廣國鐵與城鐵雙向安檢互信；加快推動市政交通一卡通與“鐵路e卡通”在北京市郊鐵路中的應用,；進一步縮短市郊鐵路和地鐵站點換乘距離,；推動市郊鐵路公交化運營，推進建設東北環(huán)線,、城市副中心線西段,。

多層面促進公交與軌道融合發(fā)展

軌道公交換乘距離小于50米的公交站點占比86%

　　今年，交通部門將加快實現(xiàn)公交,、軌道一張網(wǎng),、一張圖，共同提高公共交通服務水平和競爭力,，實現(xiàn)中心城區(qū)公共交通占機動化出行比例達到52.9%,。構建軌道服務中長距離出行、地面公交服務中短距離出行的互補發(fā)展模式,，補充,、加密軌道服務空白區(qū)域、線網(wǎng)密度不足區(qū)域公交線網(wǎng)，優(yōu)化調整公交線路65條,；實現(xiàn)全市軌道車站出入口換乘距離小于50米的公交站點占比達到86%,；梳理重點區(qū)域地鐵夜間接駁需求，優(yōu)化地面公交與軌道運營時間的銜接補充,，在高峰時段乘客排隊時間長的10個軌道大客流車站,，增加地面公交運力投放，緩解軌道客流壓力,。

　　不斷提升地面公交運營服務水平,，實施線路布局調整、公交專用道連續(xù)成網(wǎng),、交通信號燈優(yōu)化管理,、優(yōu)化進出站條件、縮短進出站及站停時間等綜合措施,，提高到站準點率,；完善公交場站布局，開工建設首鋼東南區(qū)首末站,、中央民族大學首末站,，推進福壽嶺中心站、魯疃中心站,、朱辛莊首末站等建設；研究公交專用道優(yōu)化利用方案,，提高道路資源使用效率；完成公交車站候車服務設施改造20處,，進一步提升乘客乘車體驗,。

　　目前，我市已開行定制公交線路376條,，今年將進一步優(yōu)化定制公交算法,，提升服務市民就醫(yī)、旅游,、購物等個性化出行需求的效率,。推廣“京津冀定制快巴”，從服務北三縣通勤人員便捷進出京,，向環(huán)京周邊地區(qū)其他方向延伸覆蓋,，為更多乘客提供方便、快捷,、舒適,、安全的公交服務。

持續(xù)提升慢行系統(tǒng)品質

實現(xiàn)自專路南展工程貫通

　　實施慢行系統(tǒng)品質提升三年行動以來，我市已完成3200公里慢行系統(tǒng)改造,。今年,，將持續(xù)提升慢行系統(tǒng)品質，繼續(xù)推進回龍觀自行車專用路東拓工程,，實現(xiàn)南展工程北四環(huán)至西直門交通樞紐慢行路線貫通,。同時，推進道路慢行系統(tǒng)聯(lián)通融合,，完成清河下段（立水橋-溫榆河河口）10公里慢行系統(tǒng)建設,，推動建設西南二環(huán)水系28公里濱水道路，實現(xiàn)右安門至通惠河12公里貫通,，持續(xù)改善城市河湖濱水慢行系統(tǒng),，形成河湖道路、園林綠道和城市道路聯(lián)通融合的線網(wǎng)體系,。

　　城六區(qū)和通州區(qū)在路輻寬度12米以上機非混行道路施劃獨立自行車道,，在12米以上寬度不達標道路拓寬獨立自行車道，在12米以下機非混行道路設置自行車優(yōu)先標識,，共計改造慢行系統(tǒng)220公里,，保障非機動車路權；在有條件的路口采取非機動車一次左轉,、增設機動車讓行標識,、鋪設彩色非機動車道等措施，提高通行效率,；編制非機動車停車設施專項規(guī)劃,，進一步規(guī)范停放秩序；充分挖潛商業(yè)綜合體周邊區(qū)域紅線范圍以內可用空間合理設置非機動車停放區(qū),，保障市民便捷,、有序停放。

加快交通基礎設施建設

實現(xiàn)京雄高速全線通車

　　高速公路方面,，實現(xiàn)京雄高速全線通車,，推進國道109新線高速工程基本完工。開工建設京密高速（機場南線-六環(huán)路）,、京平高速改擴建工程,、承平高速主體工程。

　　普通公路建設方面,，建設完成京藏高速北輔路,、天北路北延、胡黑路,、密三路,。開工建設南山環(huán)線三期、雁棲湖北二路等一批道路。建設“四好農(nóng)村路”,，新增“美麗鄉(xiāng)村路”280公里,，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護工程實施里程比例不低于5%。

　　城市道路建設方面,，完善快速路路網(wǎng),，持續(xù)推進京密路（太陽宮北街-機場南線）、北清路,、安立路快速化改造,，開工建設亮馬河北路、東五環(huán)遠通橋改造,。提升主干路服務水平,，建設完成安寧莊北路，持續(xù)推進太平莊中街,、北辛安路南段,、魯疃西路南延等建設，開工建設順黃路,。城六區(qū)及通州區(qū)建設完成次干路和支路17條,、開工建設15條，中心城區(qū)集中建設區(qū)道路網(wǎng)密度達到5.45公里/平方公里,。提升城市道路養(yǎng)護水平,，完成100萬平方米城市道路大修。

　　綜合客運樞紐方面,，實現(xiàn)首都機場線東直門站航空行李托運功能,，加快麗澤城市航站樓一體化工程建設，加快推進朝陽站,、豐臺站,、城市副中心站等3個鐵路車站配套交通樞紐建設。

　　為完善城市副中心交通基礎設施,，今年將加快軌道交通平谷線、6號線南延,、城市副中心線等建設,，完成漷臺路和京哈高速加寬改造工程，持續(xù)推進東六環(huán)入地改造工程,、通馬路,、廠通路等一批道路建設，改善區(qū)域通行能力,。開通運營東夏園樞紐,，推進城市副中心站、通馬路、環(huán)球影城北等綜合交通樞紐建設,。

智慧交通助力出行

完成全市停車資源“一張圖”

　　目前,，我市已完成北京MaaS1.0階段建設，平臺用戶超3000萬,，日均服務綠色出行450萬人次,。今年將啟動北京MaaS2.0建設，優(yōu)化提升以軌道交通為核心的城市出行導航服務,，拓展“航空/鐵路+城市交通”為重點的城際出行應用場景,。同時，推進建設交通運行監(jiān)測調度中心（TOCC）三期,，打造智慧監(jiān)測,、智慧預警、智慧決策,、智慧調度“四位一體”的交通運行監(jiān)測調度體系,，持續(xù)優(yōu)化智慧交通大腦。

　　加快推進智慧停車建設,，完成全市停車資源“一張圖”,。出臺《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車電子圍欄系統(tǒng)技術規(guī)范》，實現(xiàn)中心城區(qū)軌道站點電子圍欄監(jiān)測管理全覆蓋,。公共停車場動靜態(tài)數(shù)據(jù),、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車電子圍欄管理區(qū)與禁停區(qū)數(shù)據(jù)依申請分批向地圖服務平臺開放共享，為公眾提供一體化出行停車信息服務,。

　　推進道路交通信號系統(tǒng)智能化改造,，加快實施800處老舊信號燈升級改造，新增接入1000處信號燈,，同步優(yōu)化100處重點路口信號配時,，調整優(yōu)化90條信號燈綠波帶，智慧交通助力便捷順暢出行,。

多維度優(yōu)化交通需求管理政策

多舉措倡導公眾綠色出行

　　今年,，我市將以調整出行結構為目標，繼續(xù)從源頭,、方式,、空間、時間等多維度綜合施策,，不斷優(yōu)化交通需求管理政策,。

　　落實《北京市城市更新條例》，推動軌道交通場站以及周邊存量建筑一體化更新,，促進場站與商業(yè),、辦公、居住等功能融合,；嚴格落實小客車總量調控政策,，年度新增小客車指標10萬個，持續(xù)加大向“無車家庭”配置指標的比例,；著力助推綠色出行,，不斷提升軌道交通、地面公交,、慢行系統(tǒng)等多網(wǎng)融合水平,，持續(xù)提高綠色出行體系競爭力;相關區(qū)根據(jù)實際情況建設P+R停車場，鼓勵遠端駐車換乘,；倡導“騎行+公共交通”出行,，持續(xù)實施互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車總量調控及淡旺季動態(tài)調整；開展“北京自行車日”“無車日低碳騎行”等系列活動,，助推全民騎行熱,；持續(xù)開展“綠色出行碳普惠”激勵活動，拓展激勵手段,，助推私家車出行向綠色集約出行轉換,；重點交通日提前廣泛發(fā)布出行提示和交通預測預報，引導公眾錯峰綠色出行,；大力培育“預約出行”行為習慣,，在景區(qū)、商圈的停車場試點預約停車,，降低集中出行需求,。同時，推動出臺《核心區(qū)旅游交通規(guī)劃》,，創(chuàng)新核心區(qū)旅游交通組織模式,，選擇符合條件的外圍交通樞紐、長途客運站承接旅游交通集散功能,，進一步完善核心區(qū)交通管理,。

今年開展248處交通環(huán)境提升

新增共享停車場150處、車位1萬個

　　今年,，將深入實施東直門樞紐,、望京等區(qū)域交通綜合治理,優(yōu)化背街小巷、老舊小區(qū)的停車治理和道路管理養(yǎng)護,。開展72所學校、69所醫(yī)院,、16個景區(qū),、84個商場,、7個火車站周邊交通秩序監(jiān)測和交通環(huán)境提升。實施交通節(jié)點動態(tài)治理,，完成20項市級疏堵工程,。清理整治橋下空間183處，進一步規(guī)范橋下空間使用管理,。梳理大型,、異形交叉路口，合理壓縮空間尺度,，提高行人過街安全舒適度,。

　　為緩解停車矛盾，加強停車治理,，今年,，繼續(xù)大力推廣有償錯時共享，引導社會停車資源向周邊居民提供居住停車服務,，新增有償錯時共享停車場150處,、車位1萬個；利用人防工程新增停車位5000個,；開展錯時共享停車預約信息化服務試點,，為市民提供精準化錯時服務時段信息。同時,，加強道路停車管理,，持續(xù)擴大非現(xiàn)場執(zhí)法覆蓋和執(zhí)法力度，規(guī)范停車秩序,。

　　行車秩序治理方面,，圍繞騎乘人員佩戴頭盔等方面，推動修訂《北京市非機動車管理條例》,；加強違規(guī)電動三,、四輪車專項治理，推動城市管理和服務行業(yè)用車率先淘汰更新,，帶動個人用車退出,，完成違規(guī)電動三、四輪車年底前全面退出的既定目標,；加強摩托車專項治理,，強化現(xiàn)行禁行區(qū)域管理，針對重點時段,、重點路段加強現(xiàn)場執(zhí)法,；持續(xù)實施超限超載貨車治理，實現(xiàn)市域內公路路網(wǎng)平均超限率不超過1%,、高速公路入口違法超限率不超過0.5%,，持續(xù)提升科技治超能力,，保障道路行車安全。

培育交通文明

全民參與交通綜合治理

　　今年4月始,，我市啟動第六次北京城市交通綜合調查,，全面分析城市交通基本情況和特征規(guī)律，評價交通網(wǎng)絡的使用功能和效率,，總結各項交通政策成效,，獲取新時期首都交通需求源頭規(guī)律性特征。

　　重點打造首都交通“文明禮讓”“信用出行”和“志愿服務”三大文化品牌,。深入開展“文明駕車 禮讓行人”專項行動,，倡導步行“自覺行走斑馬線”，倡導駕車“禮讓斑馬線”“禮讓公交車”“相互禮讓行駛”,。拓展《北京區(qū)域互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車行業(yè)規(guī)范用戶停放行為聯(lián)合限制性公約》應用,，重點針對入欄管理區(qū)周邊停放情況實施監(jiān)督管理，引導承租人自覺文明騎行,、有序停放,。完善志愿服務體系，鼓勵廣大交通參與者在地鐵站,、公交站,、互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車停放區(qū)“隨手做志愿”，推動交通志愿服務常態(tài)化,。（來源 北京市交通委員會,；編譯/汽車之家 郭辰）

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