[汽車之家 資訊]  6月2日，奇瑞全新鯤鵬超性能電混C-DM于蕪湖奇瑞汽車第三工廠正式下線,，該系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機,、3擋電混DHT以及無級電混DHT組成，將覆蓋奇瑞旗下緊湊型,、中型,、中大型轎車、SUV,、MPV（6座/7座）車型,，在今年第四季度和明年上半年率先在奇瑞艾瑞澤8(參數(shù)|詢價)、TJ-1,、星途瑤光,、捷途旅行者上裝機量產(chǎn)。

　　奇瑞這套鯤鵬電混最初于4月份舉辦的2023奇瑞汽車新能源之夜上發(fā)布,，毫無疑問就是對標比亞迪DM-i還有長城的Hi4,，畢竟這兩座大山在混動市場的表現(xiàn)都非常優(yōu)異，而“瑤光2025戰(zhàn)略”顯然需要提提速。

　　作為鯤鵬超性能電混C-DM的動力核心,，其配備了第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機,，最大功率115kW，峰值扭矩220N·m,。具備深度米勒循環(huán),、第四代i-HEC燃燒系統(tǒng)、HTC增壓系統(tǒng),、i-LS潤滑系統(tǒng),、i-HTM熱管理系統(tǒng)以及HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技，最高熱效率超過了44.5%,，百公里饋電油耗為4.2L,。

　　同時為了滿足用戶的全場景需求，在“雙電機驅(qū)動+3擋DHT”模式下,，系統(tǒng)最高傳動效率超過了97.6%,。市區(qū)通勤下，3秒內(nèi)即可從30km/h加速至70km/h,，而在高速路況下從90km/h加速至120km/h需要3.6秒,。

　　補能方面，鯤鵬超性能電混C-DM最快僅需18分鐘即可補能至80%,，而滿油滿電的情況下車輛綜合續(xù)航里程可以超過1400km,。此外，系統(tǒng)還支持6.6kW的V2L對外放電功能,。

　　電池安全方面,，奇瑞B(yǎng)MS電池管理系統(tǒng)攜寧德時代NP2.0技術(shù)帶來了更強大的抗熱能力，即便磕碰,、撞擊以及極端天氣讓電芯或模組出現(xiàn)熱失控,，電池也能主動進行熱隔離，同時進行泄壓操作,，最快能在10毫秒內(nèi)快速斷電,。

　　溫域及應用方面，奇瑞B(yǎng)MS電池管理系統(tǒng)采用了全新材料M3P（由磷酸錳鐵鋰和金屬元素組成,，能量密度高于磷酸鐵鋰約20%）,，讓電池組的能量有了顯著提升，能夠在-35℃-60℃范圍內(nèi)穩(wěn)定工作,。

寫在最后

　　作為“理工男”的奇瑞,，他的血液里不僅流淌著汽油，同時還充滿代碼與電流,。隨著鯤鵬超性能電混C-DM的正式下線,，奇瑞現(xiàn)已形成混動,、純電、燃油以及氫能等多條技術(shù)路線,，未來,，奇瑞現(xiàn)有產(chǎn)品也將全面混動化，鯤鵬超性能電混C-DM也將輻射到奇瑞旗下20余款車型,。在這個疫情首度放開的2023年,，對于每一家車企來講都十分關(guān)鍵，而奇瑞能不能下好這盤大棋,，讓我們拭目以待,。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

查看同類文章：

新技術(shù)

更多精彩內(nèi)容：

產(chǎn)銷數(shù)據(jù)

預售價

汽車之家賽車隊

>>汽車之家車聞-快速真實的報道 深入犀利的點評<<