[汽車之家 資訊]  6月2日，奇瑞全新鯤鵬超性能電混C-DM于蕪湖奇瑞汽車第三工廠正式下線,，該系統(tǒng)由第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機、3擋電混DHT以及無級電混DHT組成,，將覆蓋奇瑞旗下緊湊型,、中型、中大型轎車,、SUV,、MPV（6座/7座）車型，在今年第四季度和明年上半年率先在奇瑞艾瑞澤8(參數(shù)|詢價),、TJ-1,、星途瑤光、捷途旅行者上裝機量產,。

　　奇瑞這套鯤鵬電混最初于4月份舉辦的2023奇瑞汽車新能源之夜上發(fā)布，毫無疑問就是對標比亞迪DM-i還有長城的Hi4,，畢竟這兩座大山在混動市場的表現(xiàn)都非常優(yōu)異,，而“瑤光2025戰(zhàn)略”顯然需要提提速,。

　　作為鯤鵬超性能電混C-DM的動力核心，其配備了第五代ACTECO 1.5TGDI混動專用發(fā)動機,，最大功率115kW,，峰值扭矩220N·m。具備深度米勒循環(huán),、第四代i-HEC燃燒系統(tǒng),、HTC增壓系統(tǒng)、i-LS潤滑系統(tǒng),、i-HTM熱管理系統(tǒng)以及HiDS高稀釋系統(tǒng)六大核心科技,，最高熱效率超過了44.5%，百公里饋電油耗為4.2L,。

　　同時為了滿足用戶的全場景需求,，在“雙電機驅動+3擋DHT”模式下，系統(tǒng)最高傳動效率超過了97.6%,。市區(qū)通勤下,，3秒內即可從30km/h加速至70km/h，而在高速路況下從90km/h加速至120km/h需要3.6秒,。

　　補能方面,，鯤鵬超性能電混C-DM最快僅需18分鐘即可補能至80%，而滿油滿電的情況下車輛綜合續(xù)航里程可以超過1400km,。此外,，系統(tǒng)還支持6.6kW的V2L對外放電功能。

　　電池安全方面,，奇瑞B(yǎng)MS電池管理系統(tǒng)攜寧德時代NP2.0技術帶來了更強大的抗熱能力,，即便磕碰、撞擊以及極端天氣讓電芯或模組出現(xiàn)熱失控,，電池也能主動進行熱隔離,，同時進行泄壓操作，最快能在10毫秒內快速斷電,。

　　溫域及應用方面,，奇瑞B(yǎng)MS電池管理系統(tǒng)采用了全新材料M3P（由磷酸錳鐵鋰和金屬元素組成，能量密度高于磷酸鐵鋰約20%）,，讓電池組的能量有了顯著提升,，能夠在-35℃-60℃范圍內穩(wěn)定工作。

寫在最后

　　作為“理工男”的奇瑞,，他的血液里不僅流淌著汽油,，同時還充滿代碼與電流。隨著鯤鵬超性能電混C-DM的正式下線，奇瑞現(xiàn)已形成混動,、純電,、燃油以及氫能等多條技術路線，未來,，奇瑞現(xiàn)有產品也將全面混動化,，鯤鵬超性能電混C-DM也將輻射到奇瑞旗下20余款車型。在這個疫情首度放開的2023年,，對于每一家車企來講都十分關鍵,，而奇瑞能不能下好這盤大棋，讓我們拭目以待,。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

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