[汽車之家新車首發(fā)] 6月8日,，奧迪activesphere概念車迎來了國內(nèi)首秀,，新車定位四門跨界轎跑，與此同時,，它還擁有可變離地間隙和22英寸輪圈，尾部甚至還可以變身為開放式貨廂,，與我們理解中的轎跑有比較大的出入,，在“跨界”二字的加持下，它真正做到了多功能,、全地形,、全場景，是一臺彰顯未來設(shè)計理念的前衛(wèi)產(chǎn)品,。
外觀設(shè)計層面,，我們很容易便可以辨別出它的概念車身份，封閉式的前臉設(shè)計使其具備較強的整體感,。同時,，經(jīng)典的六邊形前格柵得到了傳承，不過,，中間位置配備的是透明玻璃,，未來感相當強。此外,，車側(cè)部分,，新車在車門下方處同樣使用玻璃材質(zhì)，用句通俗的話來說,，這車的采光相當好,。
新車采用了“奧迪之眼”設(shè)計，在奧迪grandsphere概念車上我們同樣可以看到它的身影,。不過值得一提的是,，新車所配備的是“可變式”奧迪之眼，在公路和越野駕駛模式下將呈現(xiàn)不同的燈光效果,。車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為長4.98米，寬2.07米,，高1.60米,，軸距為2.97米,，似乎完全無需為內(nèi)部空間擔心。
或許大家會有一個疑問,，這么多玻璃材質(zhì),，越野時怎么辦呢？新車前包圍和車側(cè)下方都有類似鋸齒設(shè)計,，在車輛轉(zhuǎn)化為越野模式后,，鋸齒會隨著車輛升起而展開。此外,，新車配備22英寸輪圈,，離地間隙最高248mm，同時,，輪圈部分零件采用可變設(shè)計,，當啟用越野模式時，部件會打開以實現(xiàn)最佳通風,；在公路行駛模式下,，部件關(guān)閉以達到最佳空氣動力學設(shè)置。
車尾部分同樣擁有“黑科技”,，在保持美觀的情況下,，新車的車尾設(shè)計相當靈活，尾部玻璃可滑動,，當需要時便可變成寬敞的開放式貨廂,，同時，后排座椅后部自帶的電動隔板也能夠?qū)⒆撆c行李艙隔離開,，可以說是空間管理大師了,。
進入車內(nèi)，新車采用了紅+黑的座艙配色,，和另外幾款概念車的設(shè)計風格類似,，內(nèi)部均為極簡范兒。車輛內(nèi)部采用的是四座布局,，并且車門為對開設(shè)計,，中間扶手下方為儲物格以及兼具冷藏、加熱功能的車內(nèi)酒吧,。當然了,，新車同樣具備L4級自動駕駛能力，方向盤,、儀表盤均可折疊隱藏,，此時車內(nèi)就會變成一個自由、寬敞的會客廳,。
值得一提的是,，新車車頂有一個正對中控臺且尺寸相當?shù)目刂婆_,，四個AR頭戴式顯示設(shè)備置于此處，這也是這款概念車車內(nèi)的一大亮點,，通過創(chuàng)新AR頭顯將虛擬和現(xiàn)實結(jié)合，每位駕駛員和乘客均可單獨使用,。比如這項技術(shù)可將地圖導航,、音樂娛樂節(jié)目投射到乘客或者駕駛員的AR頭顯中，乘客可以通過手勢,、頭部動作甚至是眼鏡來搜索地址,、搜索歌曲，而且無論乘客采用何種姿勢,，AR頭顯均可捕捉,。因此在概念車當中不需要屏幕或者物理按鍵，客戶只需要在投射現(xiàn)實中的物體,，虛擬操作屏幕就會出現(xiàn)在頭顯中,。頭顯還可以連接用戶與車輛，并輔以生態(tài)系統(tǒng),，比如我們在自己的電腦或者電話中查詢保養(yǎng)地點和時間,，上車后信息會自動同步到頭顯中。未來,，乘客可以把頭顯從車內(nèi)拿出,，帶到滑雪道上，用來導航自行車道,，或在在滑雪中使用,。
動力方面，新車前后軸均配備了電動機,，系統(tǒng)最大功率為325千瓦,，最大扭矩可達720牛·米,。此外,，新車配備100千瓦時電池組，續(xù)航里程超過600公里,，搭載800伏充電技術(shù),，最高充電功率可達270千瓦，只需十分鐘便可為車輛增加超過300公里的里程,。
編輯點評：
至此,，奧迪“sphere”家族已經(jīng)為我們帶來了諸多驚喜，而這些均與“未來”二字相關(guān),。就像今天首發(fā)亮相的這款奧迪activesphere(參數(shù)|詢價)概念車一樣,，我們或許從來不會將跨界轎跑與越野,、空間等字眼聯(lián)系到一起，不過在未來出行生活中,，游戲規(guī)則或許會發(fā)生改變,，而這些概念車的誕生就是為了向我們展示未來的更多可能。（文/汽車之家 杜安迪）
