[汽車之家 資訊]  6月17日,，在理想家庭科技日上,，理想汽車首次公布了旗下首款純電動車型，同時也是旗艦MPV的名字——MEGA,，并且宣布該車將于今年年底發(fā)布,，理想表示它將成為50萬以上所有乘用車的銷量第一。隨著MEGA車型的發(fā)布,，加上現(xiàn)在已經(jīng)上市的理想L家族的L7,、L8和L9車型，理想即將實現(xiàn)其在新能源領域,，“增程”與“純電”的兩手抓,、齊步走。同時,，在活動現(xiàn)場,，理想汽車的第40萬輛整車正式下線。到2030年,，期望理想成為全球領先的人工智能企業(yè),。

　　理想旗艦MEGA，定位于整個品牌的MPV車型,，同時也是理想品牌首款純電動車型,。它定位是“全尺寸MPV”，車長預計在5.3米以上,，車寬將在2米左右,，車高保守估計在1.8-1.9米左右。這個身材尺寸,，要比大家熟悉的別克GL8,、豐田埃爾法以及騰勢D9、極氪009等車型明顯更大,。

『理想MEGA(參數(shù)|詢價)手繪稿』

　　并且,，從已經(jīng)公布的圖片來看,，新車的外觀造型非常科幻,，與傳統(tǒng)認知中MPV車型,，都是方方正正的樣式明顯不同,。整車前臉造型非常流線,，前機蓋與A柱的過渡溶為一體，車身側(cè)面這是整車最具話題性的地方,，目測它的最高點應該在B柱附近,，之后的C柱與D柱處的線條明顯下溜，同時車尾也顯得很修長,。整車外觀看著有點圓潤版“Cybertruck”的即視感,。

『汽車之家編輯拍攝到的理想MEGA』

　　這種大溜背設計的好處，是能優(yōu)化整車的空氣動力學效能,，特別是對于MPV這種大尺寸,，而且高速使用場景可能較多的車型來說，對降低高速續(xù)航能耗的幫助或能起到積極作用,。但有時候會對車內(nèi)空間,，特別是第三排乘客的頭部空間以及后備廂的垂向高度有侵占，影響是多少,，目前還不清楚,，我們也將持續(xù)關注。

『網(wǎng)友基于汽車之家拍攝的原圖繪制的理想MEGA假想圖』

　　與此同時,，在今年4月上海車展上,，理想也已經(jīng)宣布將在“雙能戰(zhàn)略”，將在“智能”和“電能”全面發(fā)力,。其中,，電能方面，理想汽車推出800V超充純電解決方案,，正式邁入“增程電動”與“高壓純電”并駕齊驅(qū)的新階段,。

　　到2025年，將形成“ 1款旗艦車型+5款增程電動車型+5款高壓純電車型”的產(chǎn)品布局,，面向20萬以上的市場,，全面滿足家庭用戶的需求。同時,，本次公布名字的旗艦車型,，也將是理想汽車與寧德時代合作后，全球首款搭載5C麒麟電池的車型,。

　　在自動駕駛輔助方面城市NOA方面,，理想能夠不依賴高精地圖,，使用NPN神經(jīng)先驗網(wǎng)絡來協(xié)助處理復雜的路口情況，以及TIN網(wǎng)絡,，配合BEV大模型,，來替代高精地圖，識別萬物,。模仿學習算法,，真實駕駛員行為的習慣訓練。全閉環(huán)自動訓練平臺,，持續(xù)驅(qū)動大模型進化,。最終可以實現(xiàn)超越距離感知（超大路口多車左轉(zhuǎn)），預測博弈（城市人車混行的無保護左右轉(zhuǎn)）,，擬人的行為（繞行最右車道完成右轉(zhuǎn)）,。目前自動駕駛訓練算力達到1200 PFLOPS，自動駕駛訓練里程6億公里,。

　　理想還推出了通勤NOA,，用戶自己設定路線、自學NPN特征,，學成之后就可以在上下班路線上使用NOA功能了,。有了通勤NOA，就不用等著整個城市NPN特征訓練好,，才能開放使用,。設定好自己的通勤路線后，只要天天開這條路,，相對簡單的路線,，基本1周以內(nèi)就可以完成激活，較為復雜的路線,，理想預計2-3周也足以完成訓練,。可以覆蓋理想車主95%以上的通勤場景,。

　　理想將于本月開啟北京和上海的城市NOA內(nèi)測,，早鳥用戶可以率先使用城市NOA功能，下半年我們將開放通勤NOA功能,，以及更多的城市NOA區(qū)域,，讓每個早鳥用戶都可以在日常上下班時使用NOA導航輔助駕駛。

　　此次發(fā)布的全新的理想同學,，將采用全棧自研的艙內(nèi)感知技術,，包括MVS-NET 2.0視覺感知算法、MIMO-NET 2.0多模態(tài)人聲分離算法,、MSE-NET 2.0語音感知算法,。理想還自研認知大模型Mind GPT,，它將不僅僅只是控制汽車，而是一套AI系統(tǒng),，它將可以講故事,，制作兒童百科，做出行規(guī)劃,，可以智能診斷,、邏輯推理，并能進行復雜任務理解,。理想同學還將具有記憶,，可以自我學習。

　　同時,，在電能戰(zhàn)略下，理想也已經(jīng)發(fā)布了800V超充純電解決方案,，結(jié)合基于第三代功率半導體的高壓電驅(qū)系統(tǒng),、具備5C充電能力的電池、寬溫域的熱管理系統(tǒng)和5C超充網(wǎng)絡,，實現(xiàn)“充電9分30秒,，續(xù)航400公里”的充電體驗，將充電效率從“2G帶入到5G時代”,。

　　對于100kWh的電池,，5C充電倍率充電功率為500千瓦，充電9分30秒續(xù)航400公里,，充電22分鐘續(xù)航600公里,，在高頻充電場景400公里充電時長，比2C電池縮短50%,。同時在充電時,，將會有充電機器人來自動插槍，車主無需下車,。另外,，只要車主導航目的地，系統(tǒng)會自動規(guī)劃途中的充電線路,。理想計劃到2023年建設超300個超級充電站,，2025年超級充電站數(shù)量超過3000個。在城市核心換線,，2024年,，城市樞紐站超過300家，雙向覆蓋6公里,。（文/圖 汽車之家 盛元珺）

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