[汽車之家 行業(yè)]  2023年6月15日,，第十五屆中國汽車藍(lán)皮書論壇在武漢中國車谷盛大開幕。該論壇以“不負(fù)”為主題,，集聚了超過百位重量級汽車領(lǐng)袖人物的精彩演講和互動(dòng)討論,，對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢,、合資車企發(fā)展方向、氫燃料電池,、自動(dòng)駕駛等當(dāng)下熱點(diǎn)議題進(jìn)行討論。

　　在論壇中,，小鵬汽車董事長何小鵬發(fā)表主題演講,。在他看來，如今汽車產(chǎn)業(yè)變化速度極快,，以前可能是“可領(lǐng)風(fēng)騷三五年”,，現(xiàn)在“各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年”都有可能，而變化主要來自于科技,、其次來自于用戶需求,。而不論是在各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年里，還是其他時(shí)間,，都不要服輸,。何小鵬表示，2022年小鵬汽車遇到了很大挑戰(zhàn),，但他相信這家企業(yè)會(huì)在今年第三季度走向正循環(huán),，而從明年第三季度到2025年底，小鵬會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán),。

　　此外,，何小鵬認(rèn)為，如今汽車產(chǎn)品中的軟件重要性占比仍然不高,，而這是客戶感知程度低所導(dǎo)致的,，不過他堅(jiān)信客戶感知程度在未來五年內(nèi)一定會(huì)明顯提升。而一旦軟件成為主導(dǎo),，那按照移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邏輯,，一家企業(yè)內(nèi)在產(chǎn)業(yè)中做不到前三就有可能失敗。這就是何小鵬的“小勝即輸”理論,。

以下為演講實(shí)錄：

　　大家好,！我很開心再次回到我的家鄉(xiāng)湖北，回到武漢經(jīng)開區(qū),，跟大家做分享,。

　　今天的主題是“不負(fù)”，我非常喜歡這個(gè)主題,，實(shí)際上這也是我再次創(chuàng)業(yè)一個(gè)很基礎(chǔ)的想法,。剛剛賈可兄講了一句話我印象很深刻：“各領(lǐng)風(fēng)騷三五年”，我覺得在汽車行業(yè)里面可能這個(gè)話甚至要變短一點(diǎn),，各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年都有可能性,。也就代表這個(gè)時(shí)代的變化太快了,，時(shí)代的變化我認(rèn)為最主要來自于科技，其次才來自于客戶需求,。

　　我很喜歡一句詞,，叫“青山依舊在，幾度夕陽紅”,�,？赡艽蠹矣X得我年紀(jì)偏小，因?yàn)橛幸恍┬值鼙任疫�大,，但我比這里很多人都大一點(diǎn),。我們覺得人生在世就是短短百年，你能夠控制的時(shí)間才幾十年,，如果你不去做一些不負(fù)自我,，不負(fù)家人，不負(fù)同事,，甚至如果你有一點(diǎn)點(diǎn)能力做到不負(fù)社會(huì),，我覺得是最棒的事情。

　　在過去的時(shí)間里,，“不負(fù)”這個(gè)事情可以讓我們每個(gè)人做出一些不一樣的想法,。舉例，我現(xiàn)在在造車領(lǐng)域,，對于“不負(fù)”有幾個(gè)分解的詞,。

　　第一個(gè)，無論是在各領(lǐng)風(fēng)騷一兩年里,，還是其他時(shí)間,，都不要服輸。前面有兩位大哥先講,，后面還有很多,，實(shí)際上從造車企業(yè)來看，絕大部分都是我們的大哥,。小鵬汽車是2014年開始造車的,，2013年才想覺得智能+汽車是一個(gè)可能性，從有想法到現(xiàn)在十年,，從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在九年時(shí)間,。

　　在這樣的情況下，最開始我們面對自己的問題是,，一個(gè)全新的企業(yè)為什么能把車造出來,？后來變成了一個(gè)問題是，為什么能把車賣到10萬臺(tái),？現(xiàn)在的問題對我來說,，為什么我們能夠定目標(biāo),，敢做中國第一。起碼要首先有這個(gè)想法,，你沒這個(gè)想法你永遠(yuǎn)做不到,，你有了想法你才有可能做得到。

　　所以我覺得在“不負(fù)”這個(gè)領(lǐng)域里,，我自己給自己定的第一個(gè)點(diǎn)叫做“不服輸”,，就是永遠(yuǎn)不要相信你會(huì)失敗，任何情況你都會(huì)走出來,。

　　小鵬去年出現(xiàn)了很多挑戰(zhàn)，內(nèi)部外部很多朋友跟我說,，小鵬,，你要把你的營銷做好，你要把你們的什么什么做好,，我當(dāng)時(shí)就跟他們說一句話,，我說我判斷從今年三季度開始，小鵬會(huì)走入微弱的正循環(huán),，就是一點(diǎn)點(diǎn)的正循環(huán),，但從今年三季度開始的一整年，小鵬的正循環(huán)速度會(huì)加速,。從明年的三季度到2025年底,，小鵬會(huì)進(jìn)入超高速的正循環(huán)，這基于小鵬汽車整體的布局,，不要去想,，不怕輸。

　　第二個(gè),，在“不負(fù)”的領(lǐng)域里,，我想給大家的一個(gè)策略是，在新的科技浪潮里,，特別是軟件占比越來越重的科技浪潮里,，格局將會(huì)發(fā)生改變。如果是硬件占主要,，我認(rèn)為汽車的格局不會(huì)變,，燃油車跟混動(dòng)車，或者電動(dòng)車的格局還是一樣的,。今天軟件占汽車的比例高不高,？不高，是因?yàn)榭蛻舾兄�的程度不��,，但是客戶感知的程度在中國在這個(gè)五年我相信一定會(huì)高,。

　　在過去的時(shí)間,，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng),、智能手機(jī)我們都看到一個(gè)很大的變化,，軟件如果占據(jù)百分之幾十，甚至占據(jù)更大比例的時(shí)候,，不是前三,，甚至不是前二你都可能會(huì)輸。也就是說,，我們現(xiàn)在講的一個(gè)事情是小勝也是輸,，這也是為什么我最近一直說，中國將來在全球領(lǐng)域里可能有前八名,，但是中國企業(yè)在這個(gè)前八里面能占據(jù)幾個(gè),？不知道，也許4家,，也許5家,，但一定不會(huì)是全部。

　　所以換一個(gè)角度,，如果按照以前的做法,，有一定的規(guī)模，有一定的份額,，有一定的利潤,，沒有用，小勝也會(huì)輸,，這也就代表你的規(guī)劃,、你的戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)役,、方法,、策略全部都要調(diào)整。這個(gè)是第二個(gè),。

　　第三個(gè),，在“不負(fù)”的領(lǐng)域里，你的核心就是長線發(fā)展,。我覺得高質(zhì)量發(fā)展有很多種解釋：科技創(chuàng)新是高質(zhì)量發(fā)展,，規(guī)模是高質(zhì)量發(fā)展，全球化是高質(zhì)量發(fā)展,，有很好的盈利是高質(zhì)量發(fā)展,，這里面每一個(gè)都要組織，但最終是長線,。我認(rèn)為在汽車領(lǐng)域里每一個(gè)事情你都要考慮十到二十年的布局,，不可能三年做出一個(gè)什么樣的變化,。

　　我能夠預(yù)感到下一個(gè)兩年，中國會(huì)出現(xiàn)大量的混動(dòng),，特別是在家庭用車?yán)锩�,，為什么？因�(yàn)樗�有人都看到成��,，所以跟隨,；因?yàn)楦�隨，所以大量的車會(huì)聚焦在一個(gè)地方,，這是一個(gè)非常有趣的事情,。但是換個(gè)角度是什么？它是市場驅(qū)動(dòng),，它是成功驅(qū)動(dòng),。如果你在長線思維里面，有沒有可能你是最長線的思考邏輯,，只有長線思維才能把這些高質(zhì)量進(jìn)行組合,。

　　另外一個(gè)“不負(fù)”對我來說就是愿賭要服輸,。我看到新造車企業(yè)在過去時(shí)間有很多變化,，從我的角度來看，一定要愿賭服輸,。如果要輸之前,，要讓合作伙伴、客戶,、員工開開心心的,，這是我一個(gè)很基礎(chǔ)的要求。

　　今天我看到,。后面的主題是關(guān)于合資企業(yè),，實(shí)際上不管是合資企業(yè)，或者是國有企業(yè),，或者是民營企業(yè),，包括新造車企業(yè)，我們看到整個(gè)行業(yè)都非常卷,。事實(shí)上,，這個(gè)卷我覺得不用有那么多的擔(dān)心。第一,，今天有誰已經(jīng)在牌桌上,？起碼我認(rèn)為中國沒有一家企業(yè)，中國的創(chuàng)業(yè)企業(yè),，已經(jīng)確定在下一次的牌桌上的人,，還沒有,。

　　2004年創(chuàng)業(yè)做移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)候，我們在2007到2010年反復(fù)在問一個(gè)問題,，誰能夠拿到中國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的第一張船票,？實(shí)際上那個(gè)問題后來我們發(fā)現(xiàn)無解。因?yàn)樵?007年跟2010年,，沒有任何一個(gè)產(chǎn)品看得到會(huì)有船票,，船票是在2010年左右才出現(xiàn)的硬件或者2010年之后才出現(xiàn)的軟件里面。

　　所以換一個(gè)角度,，那個(gè)時(shí)候可能有很多人在做,，但是大家都沒有看到真正的規(guī)模。所以我覺得今天不用太擔(dān)心,，今天沒有人拿到這個(gè)船票,。在過去的時(shí)間里面，小鵬汽車做了一些很有趣的變化,，我可以跟大家分享一部分,，來說明我們在這個(gè)浪潮里面，現(xiàn)在連我們看起來是一個(gè)新造車企業(yè),，我們怎么去思考跟變局,。

　　跟大家講三個(gè)層面：

　　第一個(gè)，我認(rèn)為在這樣一場新的變革里,，未來的五年是最核心的,。未來五年里面要做好我覺得最最重要的不是說把營銷做好，不是把產(chǎn)品規(guī)劃做好,，或者全部都從原來的汽油車到混動(dòng)或者到純電,，我覺得第一重要的是整個(gè)組織的調(diào)整。

　　最近一年,，我通過行業(yè)觀察,、學(xué)習(xí)以及跟很多包括海外的、國內(nèi)的不同的人進(jìn)行溝通,，都看到一個(gè)共同點(diǎn),，所有人都焦慮，但只有少數(shù)人真正變成了組織上的調(diào)整,。為什么我們以前都說大象難轉(zhuǎn)身,？我們今天的組織有沒有能力把頭部力量的想法變成身體的有效率的行動(dòng)力？

　　小鵬汽車從去年二三月份開始做優(yōu)化調(diào)整,，我們發(fā)現(xiàn)怎么調(diào)整都調(diào)不動(dòng),，我當(dāng)時(shí)的一個(gè)邏輯叫換湯不換藥。因?yàn)槟惆涯繕?biāo)調(diào)了，但是你的組織,、策略,、方法和你最后的行動(dòng)結(jié)果都只是想證明給公司的老大看，把原來的結(jié)果包裝成一個(gè)新的名詞,，符合說這就是你所期望,，這就是一家小型車企。小鵬汽車不到2萬人,，是一家小型車企,。

　　我們都看到了這個(gè)問題，為什么大家就是原來的汽車人或者原來的互聯(lián)網(wǎng)人,，因?yàn)檫^去成功過,，他們會(huì)用慣性，或者有思考的慣性,，或者有行動(dòng)的慣性,，我們都知道肌肉記憶，大家可能在這里面都會(huì)騎單車,。

　　如果我們設(shè)計(jì)一個(gè)單車,，我們向前騎或者向左轉(zhuǎn)，它的結(jié)果是向后騎和向右轉(zhuǎn)折,，你會(huì)不會(huì)適應(yīng),？你肯定上去就摔。原來我記得我跟陸奇聊過這個(gè)事情,，他不服輸,，他就設(shè)計(jì)了這個(gè)單車,，他拼命往上騎,，他后來摔骨折了，住院,。但是你讓新的小朋友去騎這一輛跟我們所有人都反過來的單車,，他可能一個(gè)星期以內(nèi)就適應(yīng)。這是為什么,？這是叫肌肉記憶,。

　　今天我們的組織里面所有人的思想、行為,、流程,、效率、工具,、策略,、方法全部都是在過去的記憶里面去打造的。如果這一場戰(zhàn)爭要變化,，它非常困難,。如果不能調(diào)整組織思維,，調(diào)整整個(gè)策略工具，變化很難發(fā)生,，小鵬汽車最近在做的變革,，我覺得非常有效果，但是變化在剛剛看到,。我是認(rèn)為在未來的半年,、一年、一年半里面會(huì)看到巨大的變化,。

　　　　　　第二個(gè),，整個(gè)面對未來的產(chǎn)品規(guī)劃、創(chuàng)新跟運(yùn)營能力的提高,。這是三個(gè)不同的能力,，在過去的汽車?yán)锩婊�本上沒有運(yùn)營，在過去的互聯(lián)網(wǎng)里面的運(yùn)營跟汽車的運(yùn)營完全不一樣,。面對創(chuàng)新,，如何把成本、時(shí)間,、商業(yè)跟客戶的需求進(jìn)行平衡,，這都是不一樣的事情。

　　換一個(gè)角度,，就像我們以前一樣,，做一款車，把它做出來,，把它做快,，不夠，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了,。新一代的戰(zhàn)爭不一樣,，我跟大家舉一下例子，最近小鵬G6賣得非常好,，里面有兩個(gè)創(chuàng)新的邏輯,，大家看到G6續(xù)航最開始設(shè)計(jì)的目標(biāo)是700公里，但最后測試的結(jié)果是800公里,。從去年開始,，我給小鵬汽車定的目標(biāo)，小鵬要做中國最扎實(shí)的續(xù)航,，我們最后按照最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)定到755公里續(xù)航,。

　　這里面有一個(gè)很有趣的地方，為什么設(shè)計(jì)700公里到最后實(shí)際的測試是800公里？因?yàn)槔锩孀隽舜罅康募夹g(shù)優(yōu)化,，比如包括800伏碳化硅,，也就是說科技的創(chuàng)新實(shí)際上讓企業(yè)的成本大幅度下降，以及讓客戶的滿意度也有相當(dāng)比例的提高,。

　　我再舉例說一個(gè)事情,，就是關(guān)于城市智能駕駛，今天上午我們在中國,，第一個(gè)發(fā)布了北京城市的城市輔助駕駛NGP,。小鵬今年的目標(biāo)，是年內(nèi)讓中國所有中大型城市,，基本上所有,，我現(xiàn)在不敢說滿口全部都是，不管是高速的,，不管是停車場的,，還是城市內(nèi)的，都能實(shí)現(xiàn)輔助駕駛,。

　　我跟大家舉一個(gè)很有趣的例子,，兩年前小鵬汽車剛剛推出高速NGP，我自己開,，在最開始我都是怕的,。但是當(dāng)我自己開了之后，我發(fā)現(xiàn)它的安全,、可靠性有大幅度提高,，所以小鵬在兩年多前推出來，在今天我們的高速輔助駕駛滲透率已經(jīng)達(dá)到70%,，且1000公里接管一次,。

　　去年我一直在開城市輔助駕駛，都是測試,，但是最近三個(gè)月左右,，我每天上下班全部都使用,，一出小區(qū)的門,，打開全自動(dòng)輔助駕駛，車就自動(dòng)開到公司門口了,，然后我再把它關(guān)掉,。我開了三個(gè)月，每一個(gè)季度我們做快速的迭代,。這一個(gè)事情一定會(huì)在一年,、兩年后在中國的絕大部分城市發(fā)生，讓大家的開車習(xí)慣發(fā)生變化。

　　實(shí)際上這個(gè)事情要不要花很多研發(fā)費(fèi),？要,。要不要很多硬件的BOM？可以不要,。我們正在這塊的技術(shù)創(chuàng)新,，大幅度降低硬件的成本，同時(shí)提高軟件能力,。為什么小鵬G6有這么多人喜歡,，很高的續(xù)航，扎實(shí),，很好的城市輔助駕駛,，很大的空間。在整個(gè)產(chǎn)品邏輯體系里面,，小鵬發(fā)現(xiàn),，我們原來用互聯(lián)網(wǎng)+汽車不足夠?qū)Γ�這是巨大的變化,。

　　第三個(gè),，我們認(rèn)為整個(gè)營銷的體系，原來都是Agency的模式對不對,？很多新造車是自營的模式對不對,？現(xiàn)在我們也看到了很多問題。如何在變化里創(chuàng)新,，把它扭過來,，如何考慮在海外市場不是僅僅獲得銷售的數(shù)量，僅僅是賺錢,，要考慮品牌跟長期的邏輯,，這些是在營銷里面一個(gè)巨大的變化。我想說的事情是,，實(shí)際上下一個(gè)五年才會(huì)看到誰有可能成功,，只是有可能。

　　第二個(gè),，今天沒有誰拿到船票,，我覺得所有人都焦慮、都卷,，但是不用擔(dān)心,，我覺得最最重要的是改變你的組織，改變你原來所有定義的模式,。為什么我們非常有信心,，小鵬跟很多的企業(yè),，大家看到容易，誰真正做到,，且真正做得快和做好,，我覺得這是下個(gè)五年大家PK的一個(gè)很大的變化。

　　再次回到主題詞“不負(fù)”,，希望不負(fù)我們的青春,，希望不負(fù)我們這個(gè)時(shí)代，我們一定會(huì)把不一樣的車做到中國,，做向全球,，這是我們這一代汽車人的使命。

　　我非常開心能夠跟所有有這樣心態(tài)的年輕汽車人一起努力,，一起把這個(gè)事情做到,。謝謝大家！

查看同類文章：

行業(yè)視角

更多精彩內(nèi)容：

企業(yè)/品牌解讀

產(chǎn)業(yè)透視

預(yù)售價(jià)

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據(jù) 全領(lǐng)域 新視點(diǎn)