[汽車之家 行業(yè)] 近日,,2023年新能源汽車下鄉(xiāng)活動啟動儀式暨“百場萬企”江蘇省汽車產業(yè)大中小企業(yè)融通對接大會在無錫惠山舉辦,。
據(jù)了解,自2020年7月,,工信部,、商務部等共同下發(fā)《關于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》拉開了新能源汽車下鄉(xiāng)的大幕,三年來,,新能源汽車下鄉(xiāng)活動走過10個�,。ㄊ校群箝_展17站活動,,下鄉(xiāng)車型實現(xiàn)銷售超400萬輛,。統(tǒng)計顯示,2020年下半年,、2021年,、2022年,新能源汽車下鄉(xiāng)銷量同比分別實現(xiàn)了80%,、169%和87%的增長,。成為鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費的熱點和亮點。
中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東在活動現(xiàn)場的致辭中表示,,2022年,,中國新能源汽車年產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛,同比分別增長96.9%和93.4%,,市場占有率達到25.6%,。預計2023年中國新能源汽車年銷量將達到900萬輛。
他還指出,,過去幾年,,純電車型在新能源汽車市場中占據(jù)主導地位,市場份額超過80%,。2022年,,在油價高漲、疫情下居民收入前景不確定性增加的大環(huán)境下,,PHEV的燃油經濟性優(yōu)勢被進一步強化,,且在比亞迪DMi系列、理想增程式等熱銷車型帶動下,,PHEV市場份額提升至22.0%,。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示,,1-5月,純電動市場共銷售214.6萬輛,,PHEV市場達到79.3萬輛,,PHEV市占率達27%,。
值得關注的是,,在新能源汽車高速發(fā)展的同時,也面臨著諸多挑戰(zhàn),,包括,,原材料成本的上漲,補貼取消,,目前新能源汽車首次購置成本較傳統(tǒng)燃油車仍有較大差距,。此外,充電基礎設施發(fā)展不平衡也直接影響新能源汽車的用戶體驗,。(文/汽車之家 張凌霄)
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