[汽車之家 行業(yè)]  “Hey Siri，講個(gè)笑話”,，相信許多蘋果手機(jī)用戶都嘗試過這樣與Siri對話,。蘋果siri是一款智能語音助手,，可以幫助用戶完成各種任務(wù)，比如詢問天氣,、時(shí)間,、地點(diǎn)等，還可以執(zhí)行一些如發(fā)送短信,、打電話,、設(shè)置鬧鐘等命令,。同時(shí)，蘋果siri已經(jīng)支持了40多種語言和方言,。

　　實(shí)際上,，這款語音助手的背后有一個(gè)“隱形英雄”——賽輪思，其為蘋果一起創(chuàng)造了這款siri,。隨著近幾年智能網(wǎng)聯(lián)汽車的普及,，語音助手正越來越多地上車，并不斷豐富汽車上的應(yīng)用,，而賽輪思也以超過70種語言為當(dāng)今超過4.75億輛在道路上行駛的汽車提供技術(shù),。

　　目前消費(fèi)者可以在座艙內(nèi)獲得哪些體驗(yàn)良好的語音交互？最近大熱的chatGPT又能給未來座艙帶來哪些商業(yè)應(yīng)用可能性,？近日,，一直在世界各地飛行出差的賽輪思首席執(zhí)行官Stefan Ortmanns來到上海拜訪多家車企客戶，汽車之家借此機(jī)會針對以上問題與Stefan進(jìn)行了深度交流,。

『賽輪思首席執(zhí)行官 Stefan Ortmanns 』

■便捷與安全 語音交互更接近真人

　　目前,，幾乎每家車企都會給旗下的新車裝上語音助手，車主可以通過語音助手來完成一些開關(guān)車窗,、開關(guān)空調(diào),、搜索音樂等基本功能。有數(shù)據(jù)顯示,，2021年車載語音交互滲透率達(dá)到了86%,，僅次于輔助駕駛。

　　這背后有一條邏輯線,，車?yán)锒奸_始用觸控大屏,、減少實(shí)體鍵，于是操作是需要看著屏幕,，會影響駕駛,，因此加入語音控制，更安全也更方便,。在完全自動駕駛來臨之前，車載語音交互仍是車內(nèi)最便捷,、最安全,，最受用戶歡迎的交互方式。

　　看似很簡單的語音交互,，實(shí)際上還是有很多含金量的,，因?yàn)檫@涉及到人工智能、云計(jì)算,、大數(shù)據(jù)幾項(xiàng)技術(shù)的交叉,。雖然目前市面上有不少車載語音的智能化程度偏低,，但造車新勢力企業(yè)的車載語音系統(tǒng)走在行業(yè)前頭，蔚小理等新勢力從聲音自定義,、形象自定義,、功能自定義等方面下了很多功夫。

　　比如蔚來Nomi通過擬人化表情形象,，能夠根據(jù)語句與車主對話,，并做出各種有趣表情，讓蔚來車主們在疲勞,、無聊之余,，還能與其聊聊天，在一定程度上消除了駕駛疲勞,。當(dāng)然,，它對于語音的識別能力非常出色，即使車內(nèi)播放著音樂或者車外環(huán)境嘈雜,，蔚來的車主們與它對話它能夠識別,。這些背后都有賽輪思的語音技術(shù)支持。

　　“我們跟蔚來汽車是從NT1.0開始合作的,，直到NT2.0也已經(jīng)交付,，現(xiàn)在正在談NT3.0，這是一個(gè)平臺級的合作,�,！盨tefan透露。隨著蔚來海外布局的步伐加快,，賽輪思也會為其提供更多的全球性語音擴(kuò)展,。

　　就目前來看，車載語音大多都需要有固定的語音喚醒詞,，比如Siri,、Nomi、谷歌Assistant,、亞馬遜EchoAuto,、斑馬等才能開始與汽車的對話。在Stefan眼里,，用戶體驗(yàn)非常重要,，怎么能夠讓汽車像人一樣和用戶對話，這是終極的目標(biāo),。比如,，如果你的助手知道你在跟它說話，你就不需要按下語音按鈕或說“Hey...”了？

　　為了讓交流更自然,，賽輪思近日發(fā)布了“JustTalk”,，不需要按下語音鍵或喚醒詞，系統(tǒng)會根據(jù)用戶說出的話語,、說話的方式以及關(guān)聯(lián)對話的上下文,，知道何時(shí)被召喚，從而提供一個(gè)更直觀的,、像真人般的交互體驗(yàn),。

　　據(jù)悉，該方案已被梅賽德斯-奔馳公司采用,，并率先在新款梅賽德斯-奔馳E級車型搭載的直觀多媒體系統(tǒng)MBUX中應(yīng)用,。“它可以與汽車和數(shù)字座艙直接對話,，就像現(xiàn)在與人對話一樣,。

　　此外，賽輪思還為車企提供“Cerence look”,。例如,，你開車經(jīng)過上海，你看到上海大廈,，你不知道這個(gè)建筑的確切名稱,，只需說“告訴我更多關(guān)于這個(gè)建筑的信息”；或者,，當(dāng)你看到一家餐館,，只需說“給我一些關(guān)于這家餐館的信息”。

　　還有一種場景,，在大型三排座SUV中,，如何降低汽車噪音和各種干擾對車內(nèi)聊天的影響？針對此,，賽輪思開發(fā)了Cerence ICC車內(nèi)通信系統(tǒng),。你開車時(shí)不用回頭就可以與后排乘客聊天，雙眼可以始終看著前方,，觀察四周路況,，確保行車安全。

　　車外語音識別的需求也越來越多,。比如用戶在手忙腳亂的情況下,，可以直接使用語音指令“關(guān)閉后備箱”或“打開后備箱”；在晚上,，為了確保安全，你可以不用打開車窗,，就可以跟車外的人去做一些交互,。這些賽輪思都能提供解決方案,。

■中國主導(dǎo)研發(fā) chatGPT應(yīng)用將更廣泛

　　車載語音交互近些年受到市場熱捧。據(jù)天眼查APP搜索顯示,，目前國內(nèi)和車載語音相關(guān)的公司數(shù)量已經(jīng)達(dá)到196家,。

　　目前，在車載語音行業(yè),，有三種類型供應(yīng)商,。第一種，以賽輪思,、科大訊飛為代表的頭部企業(yè),。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年前裝語音識別及交互供應(yīng)商排名中,，賽輪思和科大訊飛繼續(xù)占據(jù)市場份額的前兩位,，合計(jì)份額超過70%。不過數(shù)字已經(jīng)開始出現(xiàn)下滑跡象,。

　　以BAT為代表的生態(tài)類供應(yīng)商緊隨其后,。BAT相對于技術(shù)類廠商，在POI,、數(shù)據(jù)的更新上可以更及時(shí),，不過BAT希望能夠掌握車上的入口，一般會有全家桶方案的綁定,，控制欲較強(qiáng),，開放程度不夠，車企的自主權(quán)會比較少,�,？紤]到百度已經(jīng)宣布下場造車，后續(xù)與同行之間的合作關(guān)系能否延續(xù),，目前還是未知數(shù),。

　　對于中國市場競爭，Stefan坦言,，“我非常喜歡競爭,，這對每個(gè)人都有好處，我們可以互相學(xué)習(xí),。我們在中國做得很好,，中國市場在數(shù)量和用戶基礎(chǔ)方面是領(lǐng)先的�,！�

　　據(jù)了解,，賽輪思對中國市場非常看重，很多產(chǎn)品是在中國研發(fā),，再輸出全球,。比如，Cerence Assistant就是在中國主導(dǎo)研發(fā)的,�,！拔覀冇蟹浅���(qiáng)大的R&D團(tuán)隊(duì)在中國，我們用歐洲的技術(shù),，再加上中國速度配合,。”Stefan稱,，“如果是全新的平臺,，我們最快6個(gè)月就能交付，而如果是現(xiàn)有的成熟平臺,，我們一周之內(nèi)就能交付產(chǎn)品,。”

　　除了在研發(fā)技術(shù)和速度的優(yōu)勢外,，Stefan認(rèn)為,，“賽輪思在中國有很好的定位，特別是在海外機(jī)會方面,�,！�

　　現(xiàn)在我國有不少新能源車企都有出海規(guī)劃，這給賽輪思提供了機(jī)遇,。比如,，賽輪思向比亞迪、蔚來,、領(lǐng)克,、紅旗、上汽通用五菱,、上汽大眾和一汽-大眾及小鵬等提供了支持全球語言的對話式AI,。

　　此外，當(dāng)涉及到聲學(xué)模型和語言模型的建模時(shí),，賽輪思中國也在做大量的人工智能解決方案,，例如ChatGPT在汽車座艙內(nèi)有了應(yīng)用的可能性。

　　Stefan介紹,，賽輪思正準(zhǔn)備推出Car Knowledge——它超越了汽車手冊,，與ChatGPT和OEM進(jìn)行了實(shí)際的模擬�,！癈hat GPT可能給到的信息是錯(cuò)的,，比如你問Chat GPT怎樣開雨刮器,，它只能給你非常通用的結(jié)果，同時(shí)他雖然知道這個(gè)車型,，但有些車型開雨刮器可能不是在這個(gè)位置,。”

　　憑借對車載用戶體驗(yàn)的理解,，賽輪思可以幫助用戶獲取他們所需的信息。Car Knowledge利用自研的生成式人工智能,，使駕駛者能夠提問,，描述情況，甚至只是輸入幾個(gè)字就能找到急需的信息,。生成式人工智能解決方案的一個(gè)成功關(guān)鍵因素是基于信息的可信度,，這可以直接影響駕駛者的安全。至關(guān)重要的是,，賽輪思的解決方案不僅要理解駕駛者提出問題的背景,，還要理解OEM提供的各種知識源（如用戶手冊、文件,、傳感器信息等）中編碼的由來,。據(jù)透露，賽輪思目前正在全球范圍內(nèi)的十個(gè)OEMs進(jìn)行運(yùn)行和驗(yàn)證,。

　　眼下,，有越來越多的車企正將Chat GPT概念引入座艙中。理想汽車近日在家庭科技日上稱,，將自研認(rèn)知大模型Mind GPT應(yīng)用在“理想同學(xué)”中,，使升級后的“理想同學(xué)”成為用車“管家”。據(jù)悉,，該技術(shù)類似語音交互版本的ChatGPT,，經(jīng)過了大語言模型的關(guān)鍵訓(xùn)練環(huán)節(jié)，具備安全,、準(zhǔn)確,、有邏輯的對話生成。

　　無獨(dú)有偶,，梅賽德斯-奔馳和微軟也在近日共同宣布,，兩家公司正在合作擴(kuò)大人工智能的使用，計(jì)劃將這一技術(shù)整合到車輛的語音控制系統(tǒng)中,，在美90萬輛配備MBUX信息娛樂系統(tǒng)的車輛都可參與測試,。據(jù)悉，車載ChatGPT能支持更動態(tài)的對話——不僅可以理解車主的語音命令,，還可以進(jìn)行交互式對話,，對話范圍可以涵蓋地點(diǎn)信息,、菜譜、甚至是一些更加復(fù)雜的問題,，進(jìn)而讓駕駛員的眼睛更專注于路況,。

　　簡言之，未來大模型會讓智能座艙變得更智能,，ChatGPT在智能汽車中的應(yīng)用也將會越來越廣泛,，為用戶帶來更加便捷和舒適的出行體驗(yàn)。（文/汽車之家 彭斐）

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