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優(yōu)雅依舊 全新奔馳E級旅行版正式發(fā)布

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  [汽車之家 新車首發(fā)]  日前,,我們從奔馳官方獲取了一組全新奔馳E級旅行版的官圖,。新車基于今年發(fā)布的全新奔馳E級開發(fā)而來,,后備廂空間相較于三廂版E級會有大幅提升。既能滿足一家人旅行的需要,,又保留了轎車的操控性,,還帶來了優(yōu)雅的車身曲線,怪不得歐洲人那么愛旅行車,。

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 Estate

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 Estate

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  旅行版車型在車頭部分和三廂版區(qū)別不大,,依舊是奔馳家族式的設(shè)計風(fēng)格,中網(wǎng)使用了鍍鉻材質(zhì),,看起來十分精致,。大燈的造型很有特點,下方的波浪造型仿佛是在向第七代奔馳E級(W210)使用的“花生燈”致敬,。下包圍很有運動感,,兩側(cè)造型比較類似EQ的家族式風(fēng)格,并融入了空氣動力學(xué)設(shè)計,。

汽車之家

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 Estate

  車身側(cè)面展現(xiàn)出了一款旅行車應(yīng)有的優(yōu)雅氣質(zhì),。C柱后方的玻璃邊緣逐漸下沉,后懸也略微向上收縮,,勾勒出流暢的車尾曲線,。新車采用了一款大尺寸的多輻輪圈,,造型復(fù)雜而精致。車頂后部能看到一個低調(diào)的擾流板,,能夠帶來一點下壓力,,增加高速行駛時的穩(wěn)定性。

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 Estate

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  來看車尾,,尾燈的設(shè)計和三廂版保持一致,,內(nèi)部奔馳LOGO式樣的LED燈很有辨識度,尾燈輪廓的柔和曲線給車尾更添了幾分優(yōu)雅氣質(zhì),。尾燈上部的裝飾條和排氣管都使用了鍍鉻材質(zhì),,進一步提升豪華感。車尾兩側(cè)可以看到導(dǎo)流槽設(shè)計,,下包圍也設(shè)置了擴散器,,與車頭的空氣動力學(xué)套件相呼應(yīng)。

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 Estate

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 Estate

  進入到車內(nèi),,旅行版和三廂版差別不大,,大尺寸三聯(lián)屏設(shè)計以及類似“蜻蜓”設(shè)計的三輻式方向盤相信大家已經(jīng)十分熟悉了。據(jù)悉,,新車將會首搭MB.OS操作系統(tǒng),,該系統(tǒng)全面集成了車輛功能,包括信息娛樂,、智能駕駛輔助,、車輛行駛以及舒適性功能等等,同時還可以實現(xiàn)虛擬現(xiàn)實,、裸眼3D等效果,。不過該系統(tǒng)將會在2024年正式開始應(yīng)用,全新E級前期還將會搭載第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)作為MB.OS操作系統(tǒng)的前身,。

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 Estate

  第三代MBUX智能人機交互系統(tǒng)應(yīng)用了新開發(fā)的兼容層,,搭載了更多第三方車載應(yīng)用,實現(xiàn)更豐富的內(nèi)容生態(tài),,如:刷抖音,、玩游戲,或是利用車內(nèi)攝像頭進入視頻會議等 ,。同時,,全新E級車支持數(shù)字汽車鑰匙,車主可以僅使用智能手機開啟或關(guān)閉車輛,。

奔馳(進口) 奔馳E級(進口) 2024款 Estate

  后備廂自然是一輛旅行車的重點,。新車的后備廂容積達到了615升,,放倒第二排座椅后能達到驚人的1830升,,能滿足一家人外出旅行的需求,。新車的后備廂十分平整,開口也相較于SUV更低,,存取大件行李十分方便,。

  動力方面分為E 200、E 220 d和E 300 e三個版本,。E 200搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的輕混系統(tǒng),,其中汽油機最大功率204馬力,電動機最大功率23馬力,。E 220 d配備2.0升渦輪增壓柴油發(fā)動機,,最大功率為197馬力并采用相同的輕混合動力系統(tǒng)。E 300 e搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng),,總輸出功率為312馬力,。其中汽油機最大功率204馬力,電動機最大功率129馬力,。(文/汽車之家 顏歡)

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    評測編輯-:

    E級轎跑車最大的亮點就是設(shè)計了,,無論哪個角度都很漂亮,,每次開它都能給你帶來極大的滿足感,,這就是它的魅力所在。

    評測編輯-張郁達:

    E級轎跑車的駕駛感受跟普通的E級非常接近,,但它卻比普通的四門版E級看起來更有韻味,,適合那些看重顏值的人。

    評測編輯-:

    E級轎跑車開起來遠沒有看起來那么運動,,E 300 轎跑車的動力表現(xiàn)也沒比E 200 轎跑車強太多,,所以我認為買輛E 200 轎跑車就足夠了。

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    評測編輯-張郁達:

    外觀內(nèi)飾的造型設(shè)計都沒問題,,就是200 四驅(qū)版本的動力開起來實在對不起這外觀,,我建議真喜歡這車的話來一個200后驅(qū)的版本就好了。

    評測編輯-張郁達:

    這是一臺讓人看著開著都很讓人留戀的車,,E Coupe也是同級別中少有的優(yōu)雅,,如果它開起來再多那么一絲靈動的話,那么這臺車將會更加可人,。

    評測編輯-李佳:

    奔馳一直走的是穩(wěn)重優(yōu)雅套路,,E Coupe基本都做到了,只不過國內(nèi)沒有引入400 雙渦輪增壓版本有點讓人遺憾,;說了這么多,,最終還得落實到錢上,性價比最高的其實就是200后驅(qū)版本,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    E350敞篷版的拉風(fēng)和同類車型不太一樣,,它沒有那么明顯跑車的感覺,相反則是一種由內(nèi)而外散發(fā)的優(yōu)雅與沉穩(wěn),,很有味道,。以C級 平臺開發(fā)的它,首先便在寶馬3系和A5敞篷版中占了便宜,,因為它叫“E Class”,。另外,它出現(xiàn)也確實彌補了目前奔馳在細分車型中的 空缺,。

    評測編輯-梁�,。�

    同樣是奔馳E級,但這次的E350敞篷版帶給了我們不同的感受,,來自C級的底盤讓它表現(xiàn)的更加緊湊,,極為平衡的操控性和底盤的穩(wěn)定性讓人感到意外,甚至不覺得這是一輛后驅(qū)車,。當(dāng)然,,體現(xiàn)豪華性的地方也同樣一個都不少,再加上拉風(fēng)的軟頂敞篷,,說是有錢人的玩具其實并不過分,。

    評測編輯-羅浩:

    這是一輛集合了品質(zhì)和浪漫的車,,駕駛方面延續(xù)了奔馳一貫的穩(wěn)重風(fēng)格,你會驚奇的發(fā)現(xiàn)盡管這輛車屬于個性車型,,但實際上卻適合18-80歲的各類人群,這就是奔馳車的特點,,誰都適合擁有,,只要有錢。

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    這是一款風(fēng)格化的產(chǎn)品,,雖然擁有出色的發(fā)動機,,但是它的精髓卻是享受精致和感官。80萬的價格買一個C級底盤+E級外殼,,不能說有性價比,,所以,它只能定位風(fēng)格化產(chǎn)品,。

    評測編輯-王苦公:

    不折不扣的好車,,它比奧迪A5和寶馬3系Coupe更有風(fēng)格,奔馳一貫的高貴優(yōu)雅,。但是動力方面差點意思,,雖然3.5升發(fā)動機夠用了,但不是國際上最先進的CGI系列直機,。另外它的價格明顯高于對手,,總覺得不是很值。建議考慮小排量的E 260 Coupe吧,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    E350 coupe簡直就是C級和E級優(yōu)點相結(jié)合的混血兒,,它很漂亮,同時也照顧到了車輛的操控性,、級別的象征以及動力性能表現(xiàn),,可以說幾乎在試駕前對產(chǎn)品的期望在E350 coupe上都得到了驗證,我是很喜歡,。

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    奔馳E的品牌精髓是最大特點,,我很喜歡奔馳的品牌,但是我不喜歡奔馳的駕駛感覺,,依然粘手的方向盤讓我怎么都不爽,。同時,我對E300的性能也不滿意,�,?傮w來說,這是個感性大于理性的車型,。

    評測編輯-王苦公:

    奔馳說它是全球最佳行政座駕,,這話不假,。有梅賽德斯的金字招牌和嚴謹?shù)牡聡に嚕乱淮鶨級的確配得上這個稱號,。但我覺得不全面,,比較A6L、5系和E級,,你會覺得E級更有親和力,,并不像對手那樣給人過于嚴肅拘謹?shù)母杏X,奔馳說這叫wellcome home,,E級可以給人賓至如歸的溫馨感受,。只可惜最先進的發(fā)動機還沒拿到中國來。

    評測編輯-孟慶嘉:

    新E級將舒適和品位的意境再次提升,,我更愿意用“小S級”來形容它,!不過奔馳E 300的動力與后座實用性的還是讓我不太滿意。

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奔馳E級(進口)

指導(dǎo)價:45.92-57.00萬
級別:中大型車
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