[汽車之家 資訊] 根據(jù)乘用車終端銷量數(shù)據(jù)，5月國內(nèi)新車銷量177.44萬輛,，同比增長32.62%,，環(huán)比增長9.53%。其中燃油車實現(xiàn)銷量121.35萬輛,，同比增長19.81%,，環(huán)比增長7.88%，而同期新能源車的漲幅分別是72.53%和13.29%,。新能源車較燃油車仍顯示出更為積極的發(fā)展態(tài)勢,，這與新車投放量和政策的庇護不無關(guān)系，而消費政策的不對等,，使得燃油車與新能源車的競爭事實上處于一種不對等狀態(tài),，隨著購置稅優(yōu)惠政策的再次延長，這種不對等狀態(tài)還將持續(xù)下去,。

　　那么在如此的競爭盤面中,，那些曾經(jīng)在細分市場的風光無限的燃油車，如今戰(zhàn)況幾何,？又有哪些油車如疾風中的勁草,，根本不為所動？請看《圖觀(參數(shù)|詢價)車市》為您呈現(xiàn),。（特別說明：鑒于去年5月車市仍處于非常態(tài),，本期圖觀車市仍采用環(huán)比數(shù)據(jù)進行觀照）

　　比亞迪繼續(xù)狂飆，在幾個熱銷車系都推出了主打性價比冠軍版的情況下,，5月品牌銷量超過20萬輛,，今年第二次超過大眾成為品牌銷冠，大眾與其差距拉大到3萬多輛,。豐田和本田還挺穩(wěn),，日產(chǎn)則節(jié)節(jié)后退，除軒逸依然夠強之外,，曾經(jīng)的臺柱子逍客,、天籟、奇駿的銷量和排名都今非昔比。而借助新能源的東風,，中國品牌車開始刷新各細分市場的榜單,，緊湊型SUV、中大型SUV,、大型SUV,、中大型轎車、小型轎車的頭牌,，全部都是中國品牌新能源車,。

　　如今的狀況，簡直有種“得新能源者得天下”的感覺,，而外國品牌對這件事一直就是雷聲大雨點小,，嘴上說著要要要，身體其實一直沒怎么發(fā)力,，日本品牌則連打雷都打出不一樣的雷聲,，這些品牌燃油車的競爭力還是擺在那里。

　　消費政策對新能源車獨有恩寵,，使其出現(xiàn)快速增長,、但利潤不足的情況，而受其擠壓的燃油車,，雖然增長乏力,，但是利潤猶在，這也是燃油車有實力降價促銷的原因所在,。成熟燃油產(chǎn)品降價又對新能源車產(chǎn)生壓力,，目前的市場，就是這么殘酷,。短兵剛剛相接,，就讓時間的長河慢慢流淌出一幅畫卷吧。（圖/文 汽車之家特約撰稿 王靜波）

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