[汽車之家 行業(yè)]　　汽車電動化+智能化浪潮帶來的不僅是動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的高景氣和確定性,，其實大量零部件企業(yè)的單車價值和配套關系也隨之在重構,。這給巴斯夫這樣的化工巨頭來說,，帶來的既是機遇又是挑戰(zhàn),。

　　據(jù)悉,，有著160年歷史的德國化工企業(yè)巴斯夫，目前是全球最大的汽車零部件材料供應商,，奧迪,、寶馬、奔馳,、保時捷,、本田、比亞迪,、通用,、大眾等全球知名車企幾乎都是它的合作伙伴，全球每2輛車中就有1輛與巴斯夫“有染”,。此外,，巴斯夫涂料在中國新能源汽車領域市場占有率也居于領先地位。

　　自1885年就進入中國市場的巴斯夫,，又迎來了一個重要里程碑——6月28日,，巴斯夫上海創(chuàng)新園三期項目正式落成。本次三期項目包括兩座全新的研發(fā)大樓,，其中的設施和實驗室將用于推進化學研究項目,，開發(fā)全新的可持續(xù)解決方案：

　　在全新的特性材料實驗室，巴斯夫研發(fā)人員將開發(fā)創(chuàng)新的材料解決方案,，包括各種先進的高性能材料解決方案,，以提供卓越的阻燃性、電絕緣性和耐用性,、以及出色的加工性和美觀多功能性,，用以支持電動汽車、可再生能源,、電動工具,、電子消費品和汽車行業(yè)應用的快速增長,。

　　在電動汽車領域，巴斯夫在電池部件,、充電設施,、連接器、線纜和線纜管理,、熱管理,、電機、NVH等方面都有布局,。近期,，巴斯夫還制造了超級充電樁，進軍電動車補能市場,。

　　實際上,，無論是傳統(tǒng)燃油車，還是電動汽車,，輕量化的需求一直都在,。當前純電動車的電池包，重量占整車的約40%,，成本也占到40%左右,，減重才能增加續(xù)航，并且減少碳排放,。比如,，巴斯夫的電池上蓋產(chǎn)品，在輕量化的同時,，承重能力也很強,。這些都是巴斯夫與客戶一起共同開發(fā)。

　　此外,，共創(chuàng)中心（中國）是巴斯夫?qū)ｉT用于激發(fā)創(chuàng)造性解決方案的互動場所之一,。如今，這里又將設立一個全新的“共創(chuàng)實驗室”模型制作工作坊,。它可以通過概念驗證,、模型制造和快速原型設計，來推動特性材料的創(chuàng)新,。

　　據(jù)了解,，上海創(chuàng)新園區(qū)啟用于2012年，其總投資額達到約2.8億歐元,，是巴斯夫在亞太地區(qū)最大的研發(fā)基地,。2015年和2019年，巴斯夫上海創(chuàng)新園先后完成兩次擴建,，進一步強化其作為巴斯夫亞太地區(qū)研發(fā)樞紐的地位,。迄今為止,，巴斯夫在全球約有一萬名人員從事研發(fā)工作，大中華區(qū)約占10%,，其中包括在上海創(chuàng)新園從事研發(fā)創(chuàng)新的人員,。

　　巴斯夫大中華區(qū)董事長兼總裁樓劍鋒博士表示：“巴斯夫上海創(chuàng)新園三期項目的順利落成，標志著我們在中國這個全球最大化工市場的又一里程碑,。通過在研發(fā)領域的持續(xù)投入,，我們致力于提高本土創(chuàng)新能力，特別是在電動汽車,、高端制造業(yè)和可再生能源等快速增長的領域,，與客戶共同創(chuàng)新，攜手共贏,。”(文/汽車之家 彭斐）

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