[汽車之家 新車首發(fā)]  6月29日,，法拉利SF90(參數(shù)|詢價) XX正式首發(fā)亮相，新車作為SF90的賽道版,，其在普通版SF90的基礎(chǔ)上進行了更極致的輕量化,、以及性能方面的升級，并依舊可以合法上路,。此外,，新車將擁有硬頂版與敞篷版車型，其中Stradale硬頂版將限量799輛，Spider敞篷版將限量599輛,。此外，官方還發(fā)布了法拉利XX項目,，旨在為法拉利車迷提供更多的賽道利器,。

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　　來看新車,，相較于SF90 Stradale,，新車采用了更為激進的設(shè)計風(fēng)格，車身應(yīng)用了更多的碳纖維飾件幫助減輕車重,，下包圍造型更加夸張,，前艙蓋造型有些類似F1賽車上的前鼻翼,，兩側(cè)擁有導(dǎo)流槽,，并在中央設(shè)置了兩處通風(fēng)口，使其在250km/h情況下,，它的下壓力可以提升45kg以上,。

　　來到側(cè)面，新車采用碳纖維側(cè)裙,，并在輪拱處增加了鰓狀通風(fēng)口幫助整合氣流,。車尾部分新車加裝了大尺寸碳纖維后擾流板，并且采用貫穿式尾燈設(shè)計,，這在以往的法拉利車型中很少看到,。尾部排氣管位置不變居于中央，但后包圍則采用了造型夸張的擴散器,，整體造型極其兇悍,。而它在250km/h行駛時，整體的下壓力可以達到530kg,。

　　新車內(nèi)飾變化不大,，采用大量Alcantara以及碳纖維材質(zhì)進行裝飾，并且換裝了四點式安全帶,。值得一提的是,，SF90 XX Spider整體與Stradale保持一致，只是它的車頂可以在14秒打開,，同時尾部的一些空間也進行一定改動容納頂棚,。

　　動力方面，新車依舊搭載3.9T雙渦輪增壓V8發(fā)動機與三電機組成的插電混動系統(tǒng),，其中V8發(fā)動機最大功率提升至797馬力,，電機的驅(qū)動功率也提升至232馬力，使其系統(tǒng)最大輸出功率達到1030馬力，傳動系統(tǒng)匹配8速濕式雙離合變速箱,，0-100km/h僅需2.3秒,。此外，新車若選擇排位賽模式,，電機還可提供額外動力提升出彎表現(xiàn),。

編輯點評：

　　在前不久剛剛結(jié)束的百年勒芒比賽中，法拉利499P一舉奪魁,，終于讓“鐵佛寺”們再次品嘗到了冠軍的喜悅,。這個時候發(fā)布新車顯然是刺激潛在用戶消費的最佳時間節(jié)點，因此預(yù)計這款新車將很快變會被訂購一空,，我們期待它能早日在各個知名賽道上馳騁,，刷新圈速記錄。值得一提的是,，法拉利還計劃在今年發(fā)布兩款新車,，包括812 Superfast繼任者以及Icona系列新車，讓我們一起期待,。（文/汽車之家 郭辰）

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