[汽車之家 資訊]  作為騰勢品牌的一款重要戰(zhàn)略SUV車型,，騰勢N7(參數(shù)|詢價)將于7月3日正式上市,。關(guān)于這款車型的交付周期,、競品是誰,、NOA實現(xiàn)進度以及騰勢品牌近來的發(fā)展等問題,，我們和騰勢銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長江進行了溝通,，了解了最新的動向,。

● 關(guān)于騰勢N7交付

　　此前，官方公布過目前騰勢N7的訂單量：截至6月26日,，騰勢N7訂單已經(jīng)突破兩萬臺,。據(jù)趙長江透露，在這兩萬多位“準車主”之中,，增換購用戶比例達68%,，而在這些用戶中，超過55%的用戶都擁有BBA車型,。

　　目前不少品牌都能做到“上市即交付”,，此次騰勢也不例外，目前展車已經(jīng)全面進入全國展廳,，預計7月中旬開始正式交付,。按照規(guī)劃，預計7月可交付3000臺左右,，8月能到6000臺。需要補充的是,，訂購紅色和藍色車型的消費者預計8月后交付，要稍晚一些,。

● 關(guān)于騰勢的NOA

　　騰勢N7有兩個基礎(chǔ)硬件版本,，根據(jù)配置不同有雷達和傳感器的區(qū)別,。初期交付的車會有L2級別輔助駕駛,，具備高速ACC能力,，以及打燈的變道，多場景自動泊車等,。

　　隨著智能化的升級，預計到Q4季度可以實現(xiàn)高速NOA的能力,，包括在高速上的點對點自動駕駛,，處理車輛突然加塞等能力。到明年的3月份,，可實現(xiàn)高速障礙車避讓、大曲率匝道行駛,，跨樓層停車等功能。明年預計實現(xiàn)20個城市的NOA駕駛支持,。

● 800V充電雙槍究竟誰更優(yōu),？

　　近日,，趙長江發(fā)布微博表示：“充電800V這個事情已經(jīng)被行業(yè)某些企業(yè)忽悠下帶歪了，別人說的峰值,，我們是寬峰值�,！钡�目��,，這條微博已經(jīng)被趙長江刪除。雖然沒有明指哪家車企,，但相比大家也能理解,。

　　此次趙長江補充說明了下他的看法,，800V只是峰值,，且需要很強的基礎(chǔ)設(shè)備支持，在全國推行起來有一定難度,。騰勢則是更大范圍內(nèi)去普及的日思路去做,，在雙槍充電下,，騰勢N7最大充電功率能達到230千瓦，可實現(xiàn)充電15分鐘續(xù)航增加240公里,。

　　在編輯看來,，800V也好，換電也好,，雙槍也好,，其實都是解決用戶的充電焦慮，每個品牌的路線不同,，其實并無優(yōu)劣之分,，最終的檢驗標準是不同場景下的用戶體驗。如在高速,、城鎮(zhèn),、小長假,、極寒等,，不同模式所擅長的并不相同,，由于選擇越來越多,，消費者也會結(jié)合自己的生活做出適合自己的選擇。

● 騰勢N7的競品是BBA

　　在趙長江看來,，目前的行業(yè)很卷,，但每個價位段都有自己的用戶,，應(yīng)該買的客戶,，沒必要打價格戰(zhàn),。騰勢的選擇是通過提供更多的長期價值和體驗來支撐價格,，滿足好意向用戶。

　　就騰勢N7而言,，騰勢認為競品主要還是BBA像奔馳EQC以及寶馬iX3這樣的車型,，要去搶更廣闊的市場,，未來的市占率希望達到細分市場的15-20%，而不是簡單的中國品牌內(nèi)卷價格戰(zhàn)。

『售價為3萬多的Phantom I 108 dB Opéra de Paris』

　　騰勢產(chǎn)品在上市前推進了和用戶的共創(chuàng),，并且大量聽取了用戶的反饋,。據(jù)趙長江透露,，目前騰勢的配置里，大家最滿意的是智能底盤,、帝瓦雷音響以及電動遮陽簾這三個配置,，此外像AR-HUD以及雙槍超沖也是用戶喜歡的。

　　不滿意的方面像后排按摩,，沒有無框車門等用戶反饋,，騰勢也有著自己的思考，例如雖然沒有無框車門,，但是騰勢做到了120km/h下只有62分貝的噪音,，這比需要競品66分貝左右的表現(xiàn)要更優(yōu)異,。按摩配置則是考慮到非獨立座椅的力度和成本問題。

　　結(jié)語：

　　騰勢之所以能夠有著較高的增換購率以及轉(zhuǎn)介紹率,，在趙長江來看主要是出于三個方面：1.產(chǎn)品力是基礎(chǔ),，好的產(chǎn)品自己會說話。2.先共創(chuàng)后共享,，讓用戶充分參與,，廠家及時調(diào)整，提供最好的產(chǎn)品,。3.價值做長,，長期價值。騰勢是把價格訂到位  然后考慮價格和價值的長期關(guān)系,。

　　在目前車市的背景下,，不被價格戰(zhàn)所干擾，有著自己的戰(zhàn)略定力很是重要,，騰勢D9的好銷量說明騰勢取得了開門紅,，也說明了騰勢出戰(zhàn)告捷。但隨著N7的上市,，這款車進入的是一個紅海市場,，競爭壓力更大，也希望騰勢可以依靠自己的價值判斷和企業(yè)模式堅持下去,，去進行新一輪的比拼,。（文/汽車之家  王寅）

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