[汽車之家 資訊]  日前，北醒（北京）光子科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北醒”）首次“Media Friends”沙龍活動(dòng)在京舉辦，北醒CEO李遠(yuǎn)分享了北醒在激光雷達(dá)領(lǐng)域的思考,、在思考之下的成果,，以及對(duì)行業(yè)未來(lái)趨勢(shì)的預(yù)判。

【北醒CEO李遠(yuǎn)】

　　區(qū)別于大多數(shù)新品發(fā)布會(huì)或分享會(huì)的官方話術(shù),，北醒CEO李遠(yuǎn)以十分接地氣的話術(shù)進(jìn)行了分享,，他認(rèn)為，激光雷達(dá)作為智能駕駛感知,、決策以及控制三大單元的第一個(gè)單元,，以小看大十分重要，它的本質(zhì)就是構(gòu)建一個(gè)新世界,，要想讓新世界運(yùn)轉(zhuǎn)更好,，就要以造物主的眼光來(lái)看待這個(gè)世界。

　　在過(guò)去幾年,，人工智能已經(jīng)完成了很多物質(zhì)主體的構(gòu)建,，和人體差不多同樣有著眼睛、鼻子,、四肢以及大腦,，這些就是傳感器、電池系統(tǒng)還有CPU,、GPU等等,。如果站在更高的階段來(lái)看待這些東西，我們可以發(fā)現(xiàn)有一些東西是不怎么變化的,，就像介電常數(shù)等物理量,。而在激光雷達(dá)領(lǐng)域只需要抓住這些不怎么變化的量就可以應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)的感知場(chǎng)景，比如通過(guò)形狀或者樣子就知道前方是輛車或者是個(gè)人,。

　　那么通過(guò)什么方式才能獲得信息呢,？一般來(lái)講可以通過(guò)聲波、電磁波,、觸碰還有氣體探測(cè),，但最高效也最準(zhǔn)確的毫無(wú)疑問(wèn)是電磁波，而它自然而然也就成為了造物主手下——激光雷達(dá)的核心“武器”,。眾所周知激光雷達(dá)價(jià)格不菲,，但北醒CEO李遠(yuǎn)卻十分樂(lè)觀，貴的原因只因?yàn)榧す饫走_(dá)是新一代傳感器,，在汽車上它還沒(méi)有大面積普及,，而且人才培養(yǎng)也不夠，但這些做著做著也就上去了,，成本也就低了,，當(dāng)然平臺(tái)化是解決高成本的好辦法,。

　　北醒經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，車企對(duì)感知的要求也在逐步提升,，同樣算力,、芯片還有感知硬件的成本也會(huì)上升，再加上車型迭代速度加快,，激光雷達(dá)能夠適配越多車型越好,，最好是什么都不改，只要提升激光雷達(dá)的性能就好了,，通過(guò)技術(shù)降低成本,，再加上模塊化設(shè)計(jì)，更低的售價(jià)也會(huì)更吸引消費(fèi)者買單,。

　　一般控制成本有三個(gè)維度,，第一就是和供應(yīng)商協(xié)商優(yōu)化利潤(rùn)空間，通俗來(lái)講就是降價(jià),，但問(wèn)題在于能否持續(xù)確保穩(wěn)定的質(zhì)量和服務(wù),；第二是提升生產(chǎn)良率，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化量產(chǎn),；第三是升級(jí)技術(shù)架構(gòu),，在成本可控的前提下向供應(yīng)商索要更好的技術(shù)，這樣既保證了供應(yīng)商的利潤(rùn),，同時(shí)也促進(jìn)供應(yīng)商的進(jìn)步,，而車企也會(huì)獲得更好的產(chǎn)品，再加上平臺(tái)化生產(chǎn),，形成一個(gè)多方共贏的局面,。

　　據(jù)北醒CEO李遠(yuǎn)介紹，“北醒應(yīng)龍平臺(tái)”采用2D掃描方式（波長(zhǎng)為905nm）,，與傳統(tǒng)的1D掃描方式相比,，2D掃描不需要通過(guò)堆疊發(fā)射和接收器件即可實(shí)現(xiàn)高線束掃描，既提升了性能又降低了成本,，像上海車展發(fā)布的AD2-s 256線激光雷達(dá)就是這樣一款基于應(yīng)龍平臺(tái)打造的產(chǎn)品,。

　　那么多線束的好處是什么？舉個(gè)例子,，當(dāng)車輛以100km/h的車速行駛時(shí),，一個(gè)22cm高度小目標(biāo)物（平放的輪胎高度）出現(xiàn)在路面中央。常規(guī)情況下,，從發(fā)現(xiàn)目標(biāo)物到剎停的極限剎車距離需要60m以上,。目前128線激光雷達(dá)在對(duì)該類型小目標(biāo)物的有效探測(cè)距離大約只有30m左右，256線激光雷達(dá)在該場(chǎng)景的有效探測(cè)距離可以達(dá)到約70m,，而512線激光雷達(dá)垂直角分辨率為128線雷達(dá)的4倍,，對(duì)該小目標(biāo)物的有效探測(cè)距離則可以達(dá)到120m以上,。

　　作為供應(yīng)商，北醒CEO李遠(yuǎn)還表示,，最幸福的時(shí)候莫過(guò)于大家在用我們的產(chǎn)品,。在未來(lái)，希望激光雷達(dá)的成本,、算法都能得到優(yōu)化，一點(diǎn)點(diǎn)做起來(lái),，北醒也將對(duì)此繼續(xù)努力,。

對(duì)于車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)領(lǐng)域，北醒CEO李遠(yuǎn)還有一些想法：

　　激光雷達(dá)算是較為完美的傳感器,，與攝像頭相比更加節(jié)約算力,，性能也要更好，他非�,？春眉す饫走_(dá)能夠普及在15萬(wàn)元左右的家用車型上,。而企業(yè)現(xiàn)在要做的就是忍痛，等待激光雷達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的爆發(fā)期和政策惠利,，而北醒要做的,，就是努力做好自己的產(chǎn)品，同時(shí)也非常認(rèn)可北醒與全球知名供應(yīng)商捷普的合作,。

　　對(duì)于車規(guī)級(jí)激光雷達(dá)的安裝位置,，李遠(yuǎn)透露這還是要結(jié)合車企的需求雙方共同討論，但不能否認(rèn)的是未來(lái)智能車的增量部分基本就是激光雷達(dá),，未來(lái)也會(huì)慢慢摸索出最佳方案,。對(duì)于大眾普遍關(guān)心的4D毫米波雷達(dá)，還尚未和激光雷達(dá)形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系,，結(jié)合L2級(jí)別以上自動(dòng)駕駛的硬件性能需求,、綜合成本還有增加通道數(shù)量后的功耗來(lái)看，4D毫米波雷達(dá)的分辨率還不足以作為主傳感器使用,。

寫在最后

　　在智能車時(shí)代,，配備激光雷達(dá)的確是未來(lái)的大趨勢(shì)，而更加清晰的高線束激光雷達(dá)（如512線以上）更會(huì)是日后的兵家必爭(zhēng)之地,。在國(guó)內(nèi),，512線激光雷達(dá)也并非北醒一家企業(yè)主攻，像一徑科技也有512線的布局,，未來(lái),，激光雷達(dá)企業(yè)很可能會(huì)迎來(lái)512線的諸神之戰(zhàn)，讓我們拭目以待,。（圖/文 汽車之家 鄭晨）

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