[汽車之家 行業(yè)] 過去很長時間,，合資車企在緊湊型家轎市場長期占據統(tǒng)治地位。速騰,、朗逸,、軒逸等車型貢獻了A級家轎的半壁江山。直到中國品牌的崛起,，合資車企在這一市場的壟斷才被打破,。

　　2月份，比亞迪秦以超3萬的月銷量,，擊敗日產軒逸問鼎國內轎車市場的銷冠寶座,。隨后的幾個月，比亞迪秦系列月銷量都保持在3萬輛以上，甚至在5月份突破了4萬輛大關,，連續(xù)衛(wèi)冕國內轎車銷量排行的榜首,。

　　近日，比亞迪官宣秦家族達成百萬銷量,，成為中國首個累銷百萬輛的新能源緊湊型轎車,，并在北京雁棲湖國際會展中心舉行萬人交車盛典�,；顒悠陂g,，比亞迪汽車王朝網銷售事業(yè)部總經理路天與汽車之家進行了深入交流。他表示,，第一個百萬輛的成績對秦家族來說得來不易,。他表示，緊湊型家轎市場一直以來都是乘用車市場的重頭戲,。也有“得A級車者得天下”的說法,。比亞迪秦系列的突出重圍，不僅代表著中國品牌在這一市場占據一席之地,，還意味著,，新能源汽車將加速替代燃油車。

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　　緊湊型家轎市場有多“卷”,？速騰、朗逸,、軒逸等熱門車型常年保持著三萬以上的月銷量,。而比亞迪秦系列之所有能殺出一條血路，很大程度上歸功于今年2月上市的秦PLUS(參數|詢價) DM-i2023冠軍版,。作為一臺插電混動車型，9.98萬元起售的秦PLUS DM-i冠軍版可以說對同級燃油車形成了降維打擊,，重塑了國內A級家轎的新標桿,。

『秦PLUS DM-i』

　　4月7日，秦PLUS EV 2023冠軍版車型也正式上市,，6款車型的售價區(qū)間為12.98萬~17.68萬元,。此次上市的EV車型有望成為國內緊湊純電車市場“大殺器”。

　　路天指出,，比亞迪秦最難能可貴的地方在于靠著技術實力突出重圍,，而不是一昧比低價。憑借著比亞迪在電動化領域的激烈,，比亞迪一直堅持“技術為王”,，秦PLUS DM-i依靠“快、省、靜,、順,、綠”五大顛覆性產品力。零百加速7.3秒,，百公里虧電油耗3.8升,，綜合續(xù)航里程1245公里。

　　合資車企在緊湊車型市場的競爭優(yōu)勢正在被瓦解,，路天表示,，第三方統(tǒng)計數據顯示，今年以來,，合資車企的緊湊型轎車實際成交價下降了4500元,。要知道，過去很長時間,，合資車企牢牢掌握著中國汽車市場的定價權,，在激烈的市場競爭中主動降價，側面反映出中國品牌對合資車企的全面反撲,。

從“A轎冠軍”到“全品類冠軍”

　　2021年,，首搭DM-i超級混動的秦PLUS上市，僅一年半的時間,，就奪得緊湊型轎車市場冠軍,。今年，秦PLUS2023 冠軍版再出“王炸”,，開啟油電同價新時代,，一舉拿下全品類汽車銷量冠軍。

　　路天表示,，雖然從緊湊型到全品類轎車銷冠,，秦PLUS僅僅用了一年多時間。但是這之前,，是比亞迪秦十多年來深耕轎車市場的積累,。作為比亞迪王朝家族的“開山之作”,第一代秦車型于2013年上市,這也是在國內最早問世的插電式混動車型。

　　一直以來,，新能源汽車受限于成本,，價格普遍要比同級別的燃油車高。在眼下汽車行業(yè)“卷”起來之后,，油電同價成為幾乎所有車企追求的目標乃至“口號”,。而比亞迪率先為油車電車“平權”，這也倒逼著很多燃油車加碼,。

　　為了更好提升用戶使用感,，在2月份2023款比亞迪秦PLUS DMi新車上市時,，除了將其售價拉到10萬以內外，還進行了增配,。新車采用全新懸浮式8.8英寸全液晶儀表并全系標配,，相比老款5英寸來說，不可同日而語,。全新23款新車依然采用10.1英寸中控屏,，不過高配兩款新車配置12.8英寸，跟舊款相比有很大提升,。

　　不難看出,，秦PLUS沒有通過犧牲配置來實現“油電同價”，相反,，秦PLUS把最好的技術,、最優(yōu)的配置和最有誠意的價格帶用戶。這背后離不開比亞迪的戰(zhàn)略定力,。冠軍不僅源于技術積累和服務煥新,，路天在活動現場的發(fā)言中表示：“比亞迪擁有整合全產業(yè)鏈的‘體系力’，憑借強大的體系力,，以及設計,、研發(fā)、生產,、銷售,、售后的全鏈路提升，秦PLUS把最新的技術,、最優(yōu)的配置,、最好的服務、最有誠意的價格帶給用戶,�,！笔聦嵣希�比亞迪秦進入新能源百萬銷量俱樂部,，不僅是比亞迪發(fā)展史上一個里程碑事件,，也是中國汽車品牌崛起的標志性事件。（文/汽車之家 張凌霄 ）

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