[汽車之家 資訊]  7月5日-7日,，由中國汽車工業(yè)協(xié)會主辦的2023中國汽車論壇在上海嘉定召開,。中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒發(fā)表演講,，他表示：“改革開放40多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模不斷擴大,，汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一,，其中新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年居全球首位。過去的五年,，由于經(jīng)濟增長方式調(diào)整,、全球疫情等因素影響，產(chǎn)銷規(guī)模在2017年達到階段性高點后,，出現(xiàn)了連續(xù)3年的調(diào)整,，現(xiàn)正處于緩慢恢復(fù)的過程中�,！�

　　付炳鋒直言,，雖然數(shù)量上沒有創(chuàng)出新高,，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，新能源汽車年產(chǎn)銷將接近千萬輛,，市場滲透率已經(jīng)超過30%,。另外，中國品牌向上成績斐然,，市場占有率已穩(wěn)定在50%以上,；汽車出口連續(xù)突破200萬輛和300萬輛大關(guān)，今年有望超過400萬輛,。

　　結(jié)合全球汽車發(fā)達國家的歷程判斷,，預(yù)計我國汽車內(nèi)需消費頂峰在4000萬輛左右。從發(fā)展結(jié)構(gòu)來看,，未來乘用車將是主要增長點,，且伴隨我國經(jīng)濟區(qū)域差異的逐漸縮小，市場增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場轉(zhuǎn)移,，經(jīng)過十幾年的產(chǎn)業(yè)培育,，千人保有量達到400輛完全可期。

　　2023中國汽車論壇以“新時代,、新使命,、新動能 助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系”為主題。重點聚焦雙碳,、智能網(wǎng)聯(lián)汽車,、軟件定義汽車、芯片,、市場消費,、數(shù)據(jù)生態(tài)、數(shù)字化,、全球化發(fā)展,、高水平開放、可持續(xù)發(fā)展等多個主題,，從宏觀政策到產(chǎn)業(yè)趨勢,，再到落地舉措，全面深入地探討行業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注的發(fā)展重點問題,。汽車之家作為官方合作伙伴全程參與此次盛會,。

『中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長 付炳鋒』

以下為內(nèi)容實錄：

　　尊敬的苗長興一級巡視員、羅俊杰副會長,、貝瑞德先生,、邱闊天處長、各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家,、嘉賓朋友們,、媒體朋友們，大家上午好,！

　　非常高興,，再次和大家在上海相聚，一起通過中國汽車論壇這一汽車業(yè)界最高端的智慧平臺,，交流思想,，傳遞行業(yè)發(fā)展正能量。今天我分享的主題是：新時代 新使命 新動能——助力建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系,。

● 中國汽車工業(yè)發(fā)展進入新時代

　　改革開放以來,，中國汽車工業(yè)取得巨大成就，實現(xiàn)了由小到大的發(fā)展,，尤其是黨的十八大以來,，以習(xí)近平總書記為核心的黨中央高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對大力發(fā)展新能源汽車,，做大做強民族汽車品牌提出了殷切期望,。在這樣的背景下，中國汽車工業(yè)經(jīng)過近幾年的轉(zhuǎn)型,，走到了國際先進水平的行列,，進入了發(fā)展新時代。

　　汽車市場規(guī)模位居首位,，未來仍有較大增長空間,。改革開放40多年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模不斷擴大,，汽車產(chǎn)銷連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一,，其中新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年居全球首位。過去的五年,，由于經(jīng)濟增長方式調(diào)整,、全球疫情等因素影響，產(chǎn)銷規(guī)模在2017年達到階段性高點后,，出現(xiàn)了連續(xù)3年的調(diào)整,，現(xiàn)正處于緩慢恢復(fù)的過程中,。雖然數(shù)量上沒有創(chuàng)出新高,，但產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生了很大的變化，新能源汽車年產(chǎn)銷將接近千萬輛,，市場滲透率已經(jīng)超過30%,，在產(chǎn)業(yè)化、市場化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)�,；�,、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段；中國品牌向上成績斐然,，市場占有率已穩(wěn)定在50%以上,；汽車出口連續(xù)突破200萬輛和300萬輛大關(guān)，今年有望超過400萬輛,。長期來看,，考慮到我國龐大的人口基數(shù)和資源稟賦，中國汽車市場還有很大的增長空間,，截至到2022底我國的千人保有量226輛,，很多的家庭還沒擁有汽車，年輕消費者對消費新趨勢的追求也在不斷的提高,，結(jié)合全球汽車發(fā)達國家的歷程判斷,，預(yù)計我國汽車內(nèi)需消費頂峰在4000萬輛左右。從發(fā)展結(jié)構(gòu)來看,，未來乘用車將是主要增長點,，且伴隨我國經(jīng)濟區(qū)域差異的逐漸縮小，市場增量規(guī)模將逐步向三四線城市和鄉(xiāng)村市場轉(zhuǎn)移,，經(jīng)過十幾年的產(chǎn)業(yè)培育,，千人保有量達到400輛完全可期。

　　新能源汽車增長迅速,，進入規(guī)�,；�、全球化發(fā)展階段,。經(jīng)過十幾年的產(chǎn)業(yè)培育,，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)體系完整、政策完備,，產(chǎn)銷量逐年攀高,，年產(chǎn)銷將接近千萬輛，累計產(chǎn)量已經(jīng)突破2000萬輛,。從發(fā)展結(jié)構(gòu)來看,，東南沿海地區(qū)滲透迅速；二線及以下城市的市場份額正在逐年增加,，電動化潛力正在被加速釋放,；消費特點逐漸形成，一二線城市消費者更傾向于性能優(yōu)越的較大車型產(chǎn)品,，而車型較小,、續(xù)航里程相對更短的產(chǎn)品在三線以下城市更為普遍；適應(yīng)性更強的插混車型快速增長。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展,，中國方案加快形成,。我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢。搭載L2,、L3級自動駕駛功能的新車型不斷上市,，多地實現(xiàn)道路常態(tài)化載人載物測試，感知,、決策,、AI芯片、智能座艙,、C-V2X等關(guān)鍵技術(shù)自主研發(fā)不斷取得突破,，部分領(lǐng)域更是實現(xiàn)全球領(lǐng)跑。此外,，車路云一體化融合的智能網(wǎng)聯(lián)汽車中國方案加速落地,，“雙智”城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點加快實施。

　　汽車競爭國際化,，中國品牌持續(xù)向上,。汽車產(chǎn)業(yè)一直是我國重要的引資和投資領(lǐng)域，隨著中國加入WTO,，全球主要汽車制造商和零部件供應(yīng)商在華走過了一個完整的投資經(jīng)營周期,。近年來，中國深入推進高水平對外開放,，巨大的汽車消費市場和全面開放的產(chǎn)業(yè)政策正在為全球企業(yè)創(chuàng)造更大機遇,。中國品牌在日趨激烈的市場競爭中緊抓電動化、智能化,、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型機遇,，發(fā)揮了主場角色，品牌影響力快速提升,，品牌高端化實現(xiàn)突破,。

　　汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷提升，制造水平位居前列,。我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,，擁有較為完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，已形成六大主要產(chǎn)業(yè)集聚區(qū),，集群效應(yīng)明顯,。整車及零部件裝備制造水平不斷提升，已達國際一流水平,，有力支撐了企業(yè)國內(nèi)及海外發(fā)展,。與此同時，我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)新水平和保供水平也取得顯著提升,，不僅滿足國內(nèi)市場需求,，也充分滿足各大汽車跨國公司的需求，為穩(wěn)定國際汽車供應(yīng)鏈體系起到重要支撐作用,，電動化,、智能化部件及系統(tǒng)躋身國際先進行列。

　　海外事業(yè)穩(wěn)步推進,，邁入國際化發(fā)展新階段,。近三年來，我國汽車出口高速增長,，中國企業(yè)海外直接投資項目不斷增多,，國際化發(fā)展總體呈現(xiàn)質(zhì)量、效益雙增長的良好局面,。一批具有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)規(guī)模不斷擴大,，進入全球配套體系，為全球化發(fā)展奠定基礎(chǔ),。未來,，在更高水平對外開放的背景下，相信中國汽車產(chǎn)業(yè)“雙循環(huán)”發(fā)展格局將推動全球汽車工業(yè)快速復(fù)蘇,。與此同時,，中國汽車市場消費升級也帶動了國外市場消費快速轉(zhuǎn)變。這將給國內(nèi)外所有車企都帶來良好的發(fā)展機遇,，也加快了競爭格局的演進,。

　　這些年，中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷向上突破,，取得了一些成績,，但在產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中也暴露出一些難點、短板和挑戰(zhàn),。

　　關(guān)鍵核心技術(shù)創(chuàng)新能力不強,，產(chǎn)業(yè)鏈短板形成制約。伴隨全球貿(mào)易規(guī)則受到?jīng)_擊,，逆全球化趨勢加劇,，制造業(yè)全球水平分工體系風(fēng)險逐步顯現(xiàn)，諸如芯片,、基礎(chǔ)軟件,、關(guān)鍵材料等產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展短板和瓶頸問題加快暴露。一直以來,，汽車是全球化產(chǎn)業(yè),，但近年給供應(yīng)鏈體系造成巨大的沖擊,，也給行業(yè)健康運行帶來巨大風(fēng)險。中國是全球大市場,，是創(chuàng)新的熱土,，通過創(chuàng)新穩(wěn)定中國的供應(yīng)鏈，也是穩(wěn)定全球市場,，創(chuàng)新是供應(yīng)鏈上的永恒主題,，國內(nèi)國際大協(xié)同是必由之路。

　　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型下產(chǎn)能過剩及不平衡問題進一步凸顯,。近年來,，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展前景向好,、加之國家政策支持,，吸引了眾多不同領(lǐng)域的企業(yè)和資本紛紛入局，加劇市場競爭,，產(chǎn)能利用呈現(xiàn)兩極分化,，頭部企業(yè)產(chǎn)能不足，邊緣車企,、破產(chǎn)清算及倒閉車企的工廠大量封存閑置,，結(jié)構(gòu)性矛盾日益凸顯，需要在高質(zhì)量發(fā)展中破題,。

　　市場規(guī)模不斷擴大與資源保障的矛盾有潛在制約風(fēng)險,，需要未雨綢繆，提早布局,。如鋰資源開采,、電網(wǎng)末端負荷、原材料等,。

　　這些問題是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型調(diào)整過程中的必然現(xiàn)象,，相信未來在國家和全行業(yè)共同努力下，會得到積極推動,。

● 中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來高質(zhì)量發(fā)展新階段

　　黨的十八大以來,，以習(xí)近平同志為核心的黨中央作出堅持以高質(zhì)量發(fā)展為主題的重大決策，黨的二十大報告明確指出：高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù),。未來一個時期,，高質(zhì)量發(fā)展將繼續(xù)統(tǒng)領(lǐng)全局，貫穿社會發(fā)展方方面面,。汽車行業(yè)是高質(zhì)量發(fā)展的引領(lǐng)行業(yè),，我們有責(zé)任、有使命,、有能力,，走在高質(zhì)量發(fā)展的前列,。

　　持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)治理體系。改革開放40多年來,，我國建成了一套相對完整,、健全的產(chǎn)業(yè)政策體系，奠定了汽車產(chǎn)業(yè)新發(fā)展格局的基礎(chǔ),。實踐證明產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮了極其重要的導(dǎo)向作用，尤其在新能源汽車培育和發(fā)展的十多年間,，有為政府和有效市場發(fā)揮了關(guān)鍵的作用,，有力推動了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)從無到有，逐步發(fā)展壯大,。面向未來,，構(gòu)建現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)治理體系，是著眼于全局和長遠發(fā)展的重要指南,。既要不斷學(xué)習(xí)和借鑒國外成功經(jīng)驗,，也要不斷創(chuàng)新發(fā)展，建設(shè)具有中國特色的產(chǎn)業(yè)頂層設(shè)計,，這是高質(zhì)量發(fā)展和現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)必不可少的條件,。

　　持續(xù)深化自主創(chuàng)新體系建設(shè)。中國汽車產(chǎn)業(yè)走過幾十年的跟隨發(fā)展,，與西方的差距不斷縮小,。尤其在技術(shù)創(chuàng)新和制造能力方面，實現(xiàn)了同臺競爭的格局,。習(xí)近平總書記提出：創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動力,，是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的戰(zhàn)略支撐。歷史的經(jīng)驗告訴我們,，任何一個發(fā)達的經(jīng)濟體,，都經(jīng)歷過創(chuàng)新發(fā)展的火熱過程，深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,，是行業(yè)企業(yè)持續(xù)向上的重要保障,。站在高質(zhì)量發(fā)展新的階段，創(chuàng)新是永恒的動力,，基礎(chǔ)創(chuàng)新和顛覆性創(chuàng)新是不斷占領(lǐng)競爭制高點的能力所在,。高質(zhì)量發(fā)展就必須要堅持創(chuàng)新在我國現(xiàn)代化建設(shè)全局中的核心地位，并一以貫之,。

　　打造產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控,。近年來，產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的安全性不斷遭受挑戰(zhàn),，短板問題,，斷點,、卡點問題凸顯，給產(chǎn)業(yè)帶來深刻教訓(xùn),。產(chǎn)業(yè)鏈安全是高質(zhì)量發(fā)展的基本保障,，也是實現(xiàn)價值鏈協(xié)同的基本要求。提高產(chǎn)業(yè)鏈韌性就是提高產(chǎn)業(yè)的抗風(fēng)險能力,，在高質(zhì)量發(fā)展的過程中,，中國作為汽車大國，正在走向汽車強國,，汽車產(chǎn)業(yè)要建立起完整的技術(shù)體系,，鞏固和厚植發(fā)展優(yōu)勢，健全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài),，擴大產(chǎn)業(yè)的生態(tài)溢出效應(yīng),，搶占科技競爭和未來發(fā)展制高點，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的要求,。

　　“雙碳”目標(biāo)是高質(zhì)量發(fā)展的重要體現(xiàn),。“雙碳”目標(biāo)有利于未來新型能源體系的建設(shè),。近年來,，國內(nèi)車企積極落實“雙碳”責(zé)任，把握戰(zhàn)略機遇,，鞏固新能源賽道優(yōu)勢,，不斷縮小在工業(yè)制造領(lǐng)域與發(fā)達經(jīng)濟體在整體上的差距。廣大車企積極開展減碳降碳行動,、成立“雙碳”管理部門,、配備相應(yīng)資源，開始企業(yè)自主降碳工作,。產(chǎn)品端加大新能源產(chǎn)品投入,，加快傳統(tǒng)產(chǎn)品向低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展；制造端實施綠色制造,，大力推行新工藝,，節(jié)能等技術(shù)應(yīng)用；采購端加強低碳引導(dǎo),，幫助上游企業(yè)加速低碳轉(zhuǎn)型,。來，隨著雙碳目標(biāo)的達成,，高質(zhì)量發(fā)展必將邁向新高度,。

　　高水平對外開放營造良好發(fā)展環(huán)境。高水平對外開放是高質(zhì)量發(fā)展的必然要求,。改革開放使中國經(jīng)濟獲得快速發(fā)展,，黨的二十大報告把“推進高水平對外開放”作為“加快構(gòu)建新發(fā)展格局,，著力推動高質(zhì)量發(fā)展”的重要內(nèi)容。在國內(nèi)國際雙循環(huán)的倡導(dǎo)下,，高水平對外開放能更好的吸引全球的資源集聚,，優(yōu)化資源配置，形成產(chǎn)業(yè)鏈完備,、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)體系,，給全球汽車企業(yè)帶來新的機會，共享全球機遇,。同時,，高水平對外開放還能促進我國汽車企業(yè)積極走出國門，站上世界競爭舞臺,，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展,。

　　產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系建設(shè)是高質(zhì)量發(fā)展新形態(tài),。隨著新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)、大數(shù)據(jù)等新業(yè)態(tài)的不斷發(fā)展,，汽車企業(yè),、科技公司、金融機構(gòu),、公共服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)跨界融合,，形成新業(yè)態(tài)、創(chuàng)造新生態(tài),，實現(xiàn)由鏈到面的新形生態(tài)關(guān)系,。這種生態(tài)關(guān)系使實體經(jīng)濟具有更高的創(chuàng)新活力，更強的抗風(fēng)險能力和更廣闊的發(fā)展空間,，也是數(shù)字時代實體經(jīng)濟更高質(zhì)量的表現(xiàn)形式,。目前，汽車行業(yè)正在由制造領(lǐng)域向服務(wù)領(lǐng)域拓展,，汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展將呈現(xiàn)出更大的想象空間,。

　　以上是我們根據(jù)政策要求、產(chǎn)業(yè)實際,，梳理出來的高質(zhì)量發(fā)展的路徑,，隨著技術(shù)創(chuàng)新的不斷深入，還將有更新概念,，更高水平,、更大空間、更高質(zhì)量的中國發(fā)展方案,。

● 現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系助力汽車強國建設(shè)

　　建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系是加快構(gòu)建新發(fā)展格局,、推動高質(zhì)量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇,，是順應(yīng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革大勢的內(nèi)在要求，也是建設(shè)汽車強國的關(guān)鍵路徑,。

　　在國家層面上,，加強現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計。現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系頂層設(shè)計既有現(xiàn)實的緊迫性,，也是一個長期的工程,，政策、法律,、法規(guī)體系的建設(shè)是行業(yè)健康發(fā)展的根本保障,。

　　一是隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛技術(shù)的快速迭代升級，法律體系建設(shè)十分迫切,，已經(jīng)滯后于技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展,，形成了制約。我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)西方的作法,，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)要先行,，為技術(shù)創(chuàng)新指明方向，為操作層面劃清邊界,，鞏固發(fā)展創(chuàng)新優(yōu)勢,。上海地方立法很好支持示范運行。

　　二是行業(yè)準(zhǔn)入方面的立法十分迫切,，建立法律規(guī)范才能治長遠,、保穩(wěn)定。還有助于解決多年來汽車行業(yè)“九龍治水”的問題,，提高監(jiān)管效率,。目前工信部正在積極推進各項工作，希望企業(yè)重視,。我們認(rèn)為通過立法,，把改革開放以來產(chǎn)業(yè)實踐中正確的治理措施固定下來，把時效性強的措施放到政策層面進行導(dǎo)向,。

　　三是相關(guān)基礎(chǔ)建設(shè)是汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要保障,，已經(jīng)成為我國集中力量辦大事的巨大優(yōu)勢。例如在新能源汽車快速發(fā)展中,，充電基礎(chǔ)設(shè)施基本保障是關(guān)鍵,。我們的政策是適度超前發(fā)展，但也存在不平衡和不充分的情況,，各方正在快速改善,。目前全國正在整體推進的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這依托于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的有效支撐，還有很多技術(shù)和能力需要突破,。在戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)方面,，燃料電池汽車需要氫能產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展，這是一個重大能源戰(zhàn)略大轉(zhuǎn)型,，需要國家層面加快培育,，向可再生能源轉(zhuǎn)型。目前我們儲氫,、運氫和加氫還沒有形成系統(tǒng)的覆蓋,。

　　在行業(yè)層面，攜手解決共性問題,，維護產(chǎn)業(yè)安全,。首先，當(dāng)前行業(yè)高度關(guān)注基礎(chǔ)操作系統(tǒng),。智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率在快速提升,，企業(yè)研發(fā)快速迭代，這一切都離不開軟件和硬件的協(xié)同,。目前我們的車用基礎(chǔ)操作系統(tǒng)都建立在現(xiàn)有的QNX和Linux基礎(chǔ)上,，不能說沒有產(chǎn)業(yè)安全方面的風(fēng)險。所以行業(yè)共識是建立屬于中國自己的操作系統(tǒng),，開源共建是很好的策略,。中汽協(xié)會經(jīng)過策劃,、研究和交流,，今年我們正式向行業(yè)發(fā)布開源計劃，目前正在向縱深推進,。5月30日,，已經(jīng)形成第一輪代碼開源，供行業(yè)企業(yè)研究借鑒,；目前參與首批開源共建的伙伴已經(jīng)有9家,，我們也將在本屆“軟件定義汽車”主題論壇上，進行正式的工作啟動,。我們相信通過內(nèi)核操作系統(tǒng)的開源共建,，可以逐漸形成軟件生態(tài)的自主體系培育和硬件芯片的自主研發(fā)。

　　其次是數(shù)據(jù)生態(tài)的建設(shè),。智能網(wǎng)聯(lián)時代數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)發(fā)展的重要保障性資源,，從AI技術(shù)的角度看，自動駕駛算法模型的優(yōu)化必須依賴海量數(shù)據(jù)的喂養(yǎng),，當(dāng)前國內(nèi)企業(yè)實現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)的車輛數(shù)量還很低,，自動駕駛數(shù)據(jù)體量不足的問題一定會制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展。同時，V2G的中國方案也逐漸成型,，路端信息可以為系統(tǒng)提供預(yù)感,。所以我們利用我國強大的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，把我們路側(cè)的數(shù)據(jù)經(jīng)過加工來賦能自動駕駛研發(fā),。同時構(gòu)建基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)生態(tài),，讓數(shù)據(jù)實現(xiàn)高效流動，是實現(xiàn)高階自動駕駛的必由之路,。近幾年,，協(xié)會推出的數(shù)據(jù)交易平臺應(yīng)用安全可靠的技術(shù)手段，保證數(shù)據(jù)安全合規(guī),，幫助產(chǎn)業(yè)解決數(shù)據(jù)共享與數(shù)據(jù)協(xié)作難題,。

　　協(xié)會關(guān)于芯片方面一直做推進工作，芯片不是簡單的替代,，在替代過程中要創(chuàng)新研發(fā),，關(guān)鍵技術(shù)還需要長期攻關(guān)，圍繞芯片標(biāo)準(zhǔn)化加強芯片創(chuàng)新統(tǒng)型,，與此同時加強生態(tài)體系建設(shè),，促進國內(nèi)外企業(yè)合作，是企業(yè)生存的關(guān)鍵,。

　　在企業(yè)層面,，建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系和長期打造優(yōu)質(zhì)品牌。一是建立自主可控的產(chǎn)品技術(shù)體系是持續(xù)打造產(chǎn)品品牌的支撐,。

　　一是技術(shù)體系的建設(shè)是企業(yè)在競爭中生存發(fā)展的基本要素,，沒有自主可控的技術(shù)體系也難以制造出有競爭力的產(chǎn)品。在汽車行業(yè)由小到大的發(fā)展過程中,，我們的企業(yè)基本掌握了產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計和關(guān)鍵總成的設(shè)計制造技術(shù),，大大縮小了和發(fā)達國家的差距。面向未來,，在電動化,、智能化發(fā)展的道路上，研發(fā)投入巨大,，電子電控技術(shù)和軟件開發(fā)技術(shù)將是這一輪競爭的關(guān)鍵,。

　　二是要將我們的技術(shù)開發(fā)和品牌建設(shè)緊密結(jié)合在一起。品牌的打造是一個漫長的過程,，市場影響力也是積累的過程,，用戶基盤是品牌賴以生存的土壤，因此作為企業(yè)要堅持守正創(chuàng)新,，去打造具有較強生命力,，抗風(fēng)險能力強的卓越品牌,。

　　三是企業(yè)品牌是體現(xiàn)在社會層面的價值表現(xiàn)，企業(yè)在維護自己經(jīng)營的同時,，社會責(zé)任方面的表現(xiàn)決定著企業(yè)能否行穩(wěn)致遠,。當(dāng)今在轉(zhuǎn)型過程中，企業(yè)都承受著巨大的經(jīng)營壓力,，各種非市場競爭的手段和投機型的商業(yè)模式都會給企業(yè)帶來巨大的負面影響,，自然也會降低社會公眾以及消費者對品牌企業(yè)的信任。今天,，利用這個機會,，我們將聯(lián)合行業(yè)主流企業(yè)向社會發(fā)布維護公平競爭市場秩序承諾。在工業(yè)和信息化部,、國家發(fā)展和改革委等政府主管部門和中國機械工業(yè)聯(lián)合會指導(dǎo)和支持下,，主流企業(yè)將代表行業(yè)共同發(fā)出“汽車行業(yè)維護公平競爭市場秩序承諾書”。其中包括中國汽車T10峰會平臺上的整車企業(yè),，同時也是本屆論壇主席團成員單位,；包括造車新勢力代表“蔚小理”；包括新能源汽車領(lǐng)軍企業(yè)特斯拉,。他們代表了中國汽車市場上90%的銷量主體,，他們的共識和行動，對于維護中國汽車市場秩序十分重要,。

　　各位領(lǐng)導(dǎo),、各位嘉賓，以上我和大家簡要分享了推動汽車行業(yè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系建設(shè)的一些思考,。在今天的大會論壇之后,，我們還安排了16場精彩的主題論壇供大家交流研討，希望各位嘉賓拿出真知灼見,，貢獻智慧,，積極推動汽車產(chǎn)業(yè)健康,、高質(zhì)量發(fā)展,。謝謝大家！（編譯/汽車之家 李娜）

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