[汽車之家 資訊]　　2023年古德伍德速度節(jié)將在英國當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年7月13日-16日如期舉行,，這將是一場(chǎng)喜歡性能車車迷們的文化盛會(huì)，在速度節(jié)上不僅可以看到傳奇的經(jīng)典車型,，還會(huì)看到各大廠商針對(duì)性的推出全新性能車型,，以及令人期待的圈速賽。今天，我們來為大家盤點(diǎn)一下2023年古德伍德速度節(jié)各大廠商帶來的性能車型,。

● 全新寶馬5系

　　全新一代寶馬5系已于5月24日完成全球亮相,，此次將在古德伍德速度節(jié)上正式公眾亮相。該車定于今年夏季在寶馬集團(tuán)丁格芬工廠開始投產(chǎn),，并于今年10月份開始陸續(xù)在全球上市,。根據(jù)規(guī)劃，國產(chǎn)全新5系長軸距版（G68）將于2024年1月投產(chǎn),。

　　全新寶馬5系的外觀延續(xù)了運(yùn)動(dòng)美學(xué)的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，前臉相比于現(xiàn)款寶馬5系要更加的硬朗，看起來動(dòng)感而有力,。新車將配備作為寶馬品牌最新設(shè)計(jì)的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈,，但沒有使用寶馬7系的巨型“大鼻孔”設(shè)計(jì)，整體造型更符合大眾審美需求,。

　　側(cè)面來看,，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn),，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細(xì)節(jié),，提升個(gè)性化以及辨識(shí)度。尾部明顯變化在于燈組,，它采用了簡(jiǎn)潔的橫向線條,，視覺效果更纖細(xì)精致，并且重新對(duì)罩殼進(jìn)行設(shè)計(jì)以在型面上更貼合整車造型,。與上一代車型相比,，全新5系車身尺寸長寬高分別為5060/1900/1515mm，相比上一代車型分別增加了97mm,、32mm,、36mm，軸距則增加20mm達(dá)到2995mm,。

　　內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格,，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計(jì)，新樣式的運(yùn)動(dòng)方向盤等,。新車將會(huì)配備iDrive 8.5系統(tǒng),，智能化方面進(jìn)一步提升。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來,，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計(jì),，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速,、便捷地訪問設(shè)定的常用功能,。同時(shí)寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化,，應(yīng)用程序、車輛設(shè)置的入口更加直觀,。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整,。

　　值得一提的是，全新5系推出了全新自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro,，初期將在美國,、加拿大和德國開放，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant）,，即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內(nèi)提升至130km/h以內(nèi),，系統(tǒng)將負(fù)責(zé)車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置,，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況,。此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動(dòng)變道功能,。交通狀況允許時(shí),，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動(dòng)變道操作,，這會(huì)涉及必要的車速調(diào)整和轉(zhuǎn)向,，而車速限制為130km/h以內(nèi)。

　　動(dòng)力方面,，全新寶馬5系繼續(xù)提供燃油版和插電混動(dòng)版,，其中燃油版將會(huì)搭載2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋520i,、530i,、530i xDrive、540i xDrive車型,，并提供520d和520d xDrive兩款柴油版車型。插電混動(dòng)版530e,、550e xDrive將于2024年春季推出,。國內(nèi)預(yù)計(jì)繼續(xù)提供525Li和530Li兩款動(dòng)力規(guī)格，對(duì)應(yīng)2.0T四缸的標(biāo)準(zhǔn)功率和高功率,。

編輯點(diǎn)評(píng)

　　寶馬5系自1972年問世以來已更迭8代車型,，全球累計(jì)交付近千萬輛，可以說是豪華中大型車領(lǐng)域里的“常青樹”,，同樣也是寶馬品牌最成功的車型之一,。可以說,，寶馬5系擁有接近寶馬7系水平的乘坐舒適性和寶馬3系水平的運(yùn)動(dòng)敏捷性,，再配合恰到好處的外觀設(shè)計(jì),，以及豐富的科技配置，讓我們看到這款換代車型的滿滿誠意,。值得一提的是,，作為寶馬5系的老對(duì)手，奔馳E級(jí)也將在今年迎來換代,，他們的世紀(jì)之戰(zhàn)再度拉開歷史新篇章,，隨著未來國產(chǎn)投入市場(chǎng)，如果是您,，您會(huì)選擇哪款呢,？歡迎在評(píng)論區(qū)留言互動(dòng)。

● MG 4 XPower

　　 MG 4 XPower將會(huì)在今年的古德伍德速度節(jié)上亮相,。MG 4 XPower將搭載雙電機(jī)四驅(qū),，可實(shí)現(xiàn)最大功率435馬力（320kW），搭載64kWh電池組,，0-100km/h加速3.8秒,，最高時(shí)速200km/h。同時(shí),，其懸架進(jìn)行了重新優(yōu)化,，比普通版車型加強(qiáng)25%的側(cè)向支撐力，將擁有更佳的操控,。

　　外觀方面,，MG 4 XPower與目前國內(nèi)在售的MG MULAN設(shè)計(jì)十分接近，新車看上去更加精致,，不僅采用了黑化的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，同時(shí)前擾流板也采用更為運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)格。

　　車身側(cè)面,，可以看到大尺寸的輪圈,，以及橙色的剎車卡鉗，新車擁有大尺寸剎車盤,，制動(dòng)距離為33.9米,，車輛尾部，漂亮的剪刀式擾流板造型獨(dú)特,，車頂采用全景天幕,。

　　內(nèi)飾似乎沒有什么特別的，整體以黑色風(fēng)格為主,，但設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙,，比較符合歐洲人的審美，簡(jiǎn)潔但又有一定的設(shè)計(jì)感,，整體設(shè)計(jì)比較有特點(diǎn),。其內(nèi)飾不同的地方主要是加裝了金屬踏板和Alcantara座椅,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　名爵（MG Motor UK）在英國市場(chǎng)目前共銷售七款產(chǎn)品，其中包括MG 4 EV,、MG 5 EV,、MG ZS EV和MG HS PHEV四款新能源車型。2023年一季度,，名爵在英國共交付20679輛汽車,，并成為2023年英國第二暢銷的電動(dòng)車品牌，僅次于特斯拉,。取得這樣的成績(jī)MG 4 EV這款車型功不可沒,，更高性能版本的MG 4 XPower發(fā)布后，相信會(huì)在未來進(jìn)一步拓寬名爵在英國的市占率,。

● 保時(shí)捷Mission X概念車

　　來看新車,，保時(shí)捷Mission X概念車將性能與現(xiàn)代感進(jìn)行了融合，低矮的車頭以及高聳的輪眉讓人一看便知是個(gè)狠角色,。下方采用經(jīng)典了三段式進(jìn)氣口設(shè)計(jì),，四點(diǎn)式日行燈的設(shè)計(jì)靈感源自于保時(shí)捷勒芒賽車，其內(nèi)部LED光源點(diǎn)亮后視覺效果十分科幻,。此外值得一提的是,，新車將搭載保時(shí)捷全新的品牌LOGO，同時(shí)車身采用專門研發(fā)的火箭金屬漆涂裝,。

　　來到側(cè)面,，新車擁有玻璃穹頂以及蝴蝶門開啟方式均是在向勒芒賽車表達(dá)致敬。車身尺寸方面,，新車長約4.5米,、寬約2米、高約1.2米,，軸距2.73米,，對(duì)于一款超級(jí)跑車來說，它的車身尺寸十分緊湊,。另外新車還配備前20英寸,、后21英寸輪圈，后輪圈還采用類似渦輪風(fēng)扇狀的透明葉片,，可幫助制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行散熱。

　　車尾部分,，兩側(cè)尾燈采用橫向布局,，提升視覺寬度的同時(shí)還呈現(xiàn)出懸浮式效果，中央由可點(diǎn)亮的“PORSCHE”標(biāo)識(shí)相連接,，在充電時(shí)字母“E”還會(huì)閃爍,。尾燈上方預(yù)計(jì)將會(huì)擁有電動(dòng)擾流板,，底部則配備尺寸十分夸張的擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。據(jù)悉,，新車的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)也十分硬核,，其將產(chǎn)生的下壓力將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前不久剛剛在國內(nèi)上市的911 GT3 RS車型，作為參考,，該車在200km/h速度下可產(chǎn)生409kg的下壓力,，285km/h的速度下高達(dá)860kg。

　　在碳纖維單體殼車架的內(nèi)部,，兩個(gè)桶形座椅采用不同顏色涂裝來展現(xiàn)保時(shí)捷以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念,，同時(shí)還配備六點(diǎn)式安全帶。主駕駛前方采用半幅式方向盤設(shè)計(jì),，另外我們還可以看到全液晶儀表以及流媒體后視鏡等設(shè)計(jì),。值得一提的是，在副駕駛前方還預(yù)留了電子計(jì)時(shí)表的插槽,，連接后可以顯示圈速,、車手?jǐn)?shù)據(jù)以及其它信息等，可在場(chǎng)地賽或拉力賽中使用,。

　　雖然保時(shí)捷并未透露該車的動(dòng)力信息,，不過它將會(huì)把電池布置在座椅后方平衡重量，官方稱其為“e-core”布局,。新車還將擁有約1:1的功率重量比,，這也意味著它的最大功率將會(huì)達(dá)到四位數(shù)。另外它還將會(huì)在900V系統(tǒng)架構(gòu)生產(chǎn),，這也意味著它的充電速度將會(huì)大幅提升,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　保時(shí)捷Mission X概念車它是是保時(shí)捷又一款具有里程碑意義的超級(jí)跑車，官方稱其為指引未來跑車技術(shù)的一盞明燈,。無論是優(yōu)雅且充滿力量的設(shè)計(jì),，還是號(hào)稱定能刷新紐北記錄的性能，還是高達(dá)900V的架構(gòu),，都讓這款車成為古德伍德速度節(jié)上最值得一看的新車之一,。

● INEOS Grenadier FCEV

　　INEOS Grenadier FCEV皮卡車型將于古德伍德速度節(jié)上正式亮相。 結(jié)合此前曝光的測(cè)試車諜照來看,，Grenadier Quartermaster的車頭部分依然延續(xù)此前擲彈兵的設(shè)計(jì)造型,，一經(jīng)出現(xiàn)就被大家談?wù)摰穆坊⑿l(wèi)士外觀仍然保留。

　　新車外觀整體外觀方正,，采用復(fù)古的圓燈以及粗獷硬朗的前包圍,。前臉大部分覆蓋件都采用黑化的處理方式，為保留整體復(fù)古味道的同時(shí)也增添一絲運(yùn)動(dòng)感,。

　　車身側(cè)面,，新車采用的是四門的布局結(jié)構(gòu),，延長的尾部作為車輛的貨箱部分。通過圖片可以看出,，車輛并未進(jìn)行完整的組裝，一些車身覆蓋件還沒有裝配,。預(yù)測(cè)整車仍將基于INEOS擲彈兵平臺(tái)打造，貨箱之前的駕駛艙部分與擲彈兵極其相似,，但尾部貨箱尺寸并不大，預(yù)計(jì)新車軸距將有小范圍加長,。車尾部分只能看到此前預(yù)告片中的圓形尾燈,，對(duì)于其他細(xì)節(jié)目前還尚不清楚,。

　　動(dòng)力方面，新車將于Grenadier（擲彈兵）共享發(fā)動(dòng)機(jī),，搭載汽油和柴油兩款不同的寶馬直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī),。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是3.0T的B58雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),，最大功率210千瓦，最大扭矩450�,！っ�,；柴油機(jī)型最大功率183千瓦，最大扭矩550牛·米,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　可以看到,，該車是一款氫動(dòng)力汽車,，它的推出將進(jìn)一步助力能源環(huán)保。要知道,，英力士是全球最大的化工公司之一,，每一年制造約三十萬噸氡氣別的有機(jī)化學(xué)生產(chǎn)制造的副產(chǎn)物。當(dāng)INEOS搭配上氫動(dòng)力,，這樣的組合你喜歡嗎,？

● 現(xiàn)代IONIQ 5 N

　　現(xiàn)代IONIQ 5 N將會(huì)在7月中旬的古德伍德速度節(jié)上首發(fā)，并有望在年底上市,。該車的整體造型看上去更具氣勢(shì),，動(dòng)力上配備雙電機(jī)，最大功率600馬力,。

　　IONIQ 5 N雙U型的日間行車燈點(diǎn)亮?xí)r,，看上去極為兇猛,，經(jīng)過優(yōu)化的前包圍,，加大了進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)感明顯提升,。全新的花瓣式輪圈,，配上了紅色卡鉗。尾燈點(diǎn)亮后的輪廓,，與前大燈相呼應(yīng),，同時(shí)后包圍也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，并引入更動(dòng)感的擾流板,。

　　駕駛者可以通過方向盤后側(cè)的兩個(gè)撥桿來實(shí)現(xiàn)虛擬換擋,，并會(huì)有類似于i30 N那樣的換擋振動(dòng)感。而駕駛員耳邊還會(huì)傳來燃油賽車所帶來的砰砰聲,，以及拉高轉(zhuǎn)速時(shí)所帶來的悅耳聲音,。當(dāng)然，如果你不喜歡這些聲音,，也可以自己錄制準(zhǔn)備好的聲音,。

　　動(dòng)力方面，新車配備雙電機(jī),，最大功率600馬力,，此外，新車還將集成漂移模式，同時(shí),，在經(jīng)濟(jì),、普通、運(yùn)動(dòng)等模式下,，車輛的油門響應(yīng),、轉(zhuǎn)向手感以及阻尼都會(huì)擁有不同的設(shè)定。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為現(xiàn)代旗下N性能子品牌推出的首款高性能純電車——IONIQ 5 N果然不負(fù)眾望,。這臺(tái)純電小鋼炮擁有十分激進(jìn)的造型,，搭配上600馬力的動(dòng)力輸出，瞬間就能讓你體會(huì)到什么叫做純電動(dòng)車的速度與激情,。

● AIM EV Sport 01概念車

　　 AIM旗下純電動(dòng)跑車EV Sport 01概念車將在古德伍德速度節(jié)首次亮相,。這家日本工程公司成立于1998年，主要從事汽車設(shè)計(jì)和技術(shù)研發(fā)工作,。

　　新車由SN Design Platform公司設(shè)計(jì),，該公司的領(lǐng)導(dǎo)是日產(chǎn)前首席設(shè)計(jì)師中村四郎（Shiro Nakamura），它曾負(fù)責(zé)許多經(jīng)典車型的設(shè)計(jì),，包括GT-R,、Cube、Leaf等,。新車采用了十分搶眼的蝴蝶門設(shè)計(jì),，很多超級(jí)跑車也使用了這種車門結(jié)構(gòu)，例如著名的邁凱倫P1,。雖然是一款電動(dòng)車,，但新車配備了蜂窩式進(jìn)氣中網(wǎng)，下包圍設(shè)計(jì)了大面積的通風(fēng)口和前鏟,，一切都是為了性能著想,。

　　從車身側(cè)面可以看出來這是一輛短小精悍的小跑車，較短的軸距配合20英寸的輪圈看起來非�,；Ｈ�,。車尾并沒有采用突出的擾流板，整個(gè)車頂?shù)木�條絲滑流暢,，十分優(yōu)雅,。車尾能夠看到大尺寸的擴(kuò)散器和通風(fēng)口，能夠進(jìn)一步提升空氣動(dòng)力學(xué)表現(xiàn),。

　　內(nèi)飾充滿了戰(zhàn)斗氛圍,，方向盤具有濃郁的賽車化風(fēng)格，采用Alcantara材質(zhì),，能夠帶來充足的摩擦力,。座椅也是賽車化的桶型座椅,，能夠帶來較好的包裹和支撐性。內(nèi)飾的其它部分能夠看到大量的金屬裝飾件,，看起來非常精致,。

　　動(dòng)力方面，新車由兩臺(tái)APM200電機(jī)提供動(dòng)力,，總功率為483馬力（360千瓦）,，最大扭矩為740牛·米,。據(jù)悉新車采用碳纖維車身,，整備質(zhì)量?jī)H為1425公斤，預(yù)計(jì)會(huì)帶來十分澎湃的動(dòng)力表現(xiàn),。關(guān)于新車的更多消息,，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　作為前日產(chǎn)首席設(shè)計(jì)師的最新作品,，AIM EV Sport 01仍然有著濃郁的日產(chǎn)跑車風(fēng)格，似乎能看出350Z的影子,，一旦量產(chǎn)大概率也是一款售價(jià)不菲的電動(dòng)大玩具,。曾經(jīng)以耐力賽的工程引擎而聞名日本汽車工程公司，轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)跑車,，可見新能源浪潮已逐漸席卷全球汽車產(chǎn)業(yè)的每個(gè)參與者,。

● 邁凱倫750S

　　邁凱倫750S車型即將亮相2023古德伍德速度節(jié)，該車包括硬頂和敞篷兩款車型,。750S可以視為720S的繼任者,，在產(chǎn)品上有了進(jìn)一步的加強(qiáng)，相比720S,，30%比例的部件進(jìn)行了調(diào)整,。價(jià)格方面，這款車目前可以在海外開始預(yù)定了,，750S Coupe的起售價(jià)為32.4萬美元（224.2萬人民幣）,，敞篷版為34.6萬美元（239.5萬人民幣）起。

　　外觀方面,，新車看上去非常的戰(zhàn)斗,，鮮艷的車身顏色搭配黑色車頂，在配合三角形的大燈組,，看上去非常不好惹,。該車還搭載了大量新的空氣動(dòng)力學(xué)套件以及邁凱倫最新的Proactive Chassis Control III底盤控制系統(tǒng)，能夠針對(duì)前懸架和后懸架進(jìn)行不同硬度,、行程的調(diào)節(jié),。同時(shí)該車還有底盤升降系統(tǒng),，只需要4秒就是可以完成抬升。

　　尾部方面,，750S采用中置排氣設(shè)置,，兩側(cè)燈組自然延伸，其上是一個(gè)巨大的擾流板,，在高速時(shí)能提供足夠的下壓力,。此外，750S相比720S還進(jìn)行了減重,，整體降低了30公斤,，一體式碳纖維座椅相比老款降低了17公斤，新的十輻式輪圈還降低了13.8公斤的重量,。

　　內(nèi)飾方面,，新車采用了最新的設(shè)計(jì)理念，采用了全液晶儀表盤和豎直的中控設(shè)計(jì),，并傾向于駕駛者,。其還標(biāo)配了大量Alcantara材質(zhì)，同時(shí)還有兩個(gè)其他版本可以選擇,。TechLux版應(yīng)用了更多的Nappa真皮,，而Performance辦則是將真皮和Alcantara材質(zhì)進(jìn)行結(jié)合。配置方面,，像氛圍燈,、CarPlay等等在這款車上也是標(biāo)配。

　　動(dòng)力方面,，作為一款超級(jí)跑車,，750S搭載了4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率740馬力,，峰值扭矩為800N·m,，輸出比邁凱倫P1還要高。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是7速序列式變速箱,，并采用后輪驅(qū)動(dòng),。在這套動(dòng)力總成的作用下，750S硬頂版的0-96km/h的加速為2.7秒（敞篷為2.8秒）,。兩款車型的最高時(shí)速可達(dá)331千米/小時(shí),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相比于邁凱倫720S，750S的設(shè)計(jì)更加血脈僨張,，更有駕駛的沖動(dòng),，同時(shí)在30%比例的部件優(yōu)化調(diào)整后，其最大功率和扭矩都有提升,，同時(shí)加速成績(jī)也有了新的突破,。它將續(xù)寫神話,，成為又一款高顏值、高性能的超跑,。

● Caterham Project V  

　　Caterham Project V將于7月12日在古德伍德速度節(jié)正式亮相,。Caterham是一家來自英國的跑車制造商，一直以開放式座艙跑車Seven系列而聞名于世,。最開始Caterham只是路特斯汽車的經(jīng)銷商,，主要經(jīng)營Seven系列車型，后期路特斯將Seven系列車型的銷售和制造權(quán)交給了它,。而近些年Caterham開始努力朝電氣化方向轉(zhuǎn)型,，即將在古德伍德速度節(jié)上亮相的Project V就是其最新的電動(dòng)產(chǎn)品。

『Caterham Seven』

　　從預(yù)告圖來看,，新車采用了封閉式的座艙,，而不是像Seven系列開放式的座艙設(shè)計(jì)，并將采用雙座布局,。車頭看起來寬大而低矮,，采用了細(xì)長的LED燈組，下包圍兩側(cè)能夠隱約看到空氣動(dòng)力學(xué)套件,。

　　 車身側(cè)面是標(biāo)準(zhǔn)的超跑造型,，整個(gè)車身的線條絲滑流暢，能夠帶來較低的風(fēng)阻系數(shù),。前后輪的輪拱微微向上凸起，配合車頂勾勒出優(yōu)雅的三段式車身曲線,。外媒稱該車的設(shè)計(jì)思路可能來自于上世紀(jì)60年代的經(jīng)典跑車,，例如法拉利206/246 Dino和保時(shí)捷908,。

　　車尾采用了橢圓形的尾燈,，整個(gè)車尾看起來較為圓潤飽滿,，并沒有看到突出的擾流板，不過新車也有可能會(huì)配備電動(dòng)可調(diào)式擾流板,。新車的動(dòng)力參數(shù)尚不明確,，關(guān)于新車的更多消息，我們也將持續(xù)關(guān)注,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　Caterham之前一直是一家生產(chǎn)開放式座艙跑車的廠家,，而本次即將亮相的新車不再是簡(jiǎn)單的方盒子,，而是一臺(tái)擁有優(yōu)雅流線車身的跑車，并且完成了從燃油車到電動(dòng)車的轉(zhuǎn)型升級(jí),，實(shí)在不可謂不驚艷,。但是隨之而來的問題是作為一輛Caterham，老Seven系列的那種簡(jiǎn)單粗暴的機(jī)械質(zhì)感和鮮明的個(gè)性在新車型上似乎略顯缺失,。Caterham能否能交出一份讓車迷滿意的答卷,？還是要等新車正式發(fā)布后才能揭曉答案。

● 名爵Cyberster

　　名爵全新純電動(dòng)雙門跑車——Cyberster將于古德伍德速度節(jié)亮相,，并參加爬坡賽,，這也將是其首次向世界展示它的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),。這款車將會(huì)在2024年登陸當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，其單電機(jī)版的售價(jià)預(yù)計(jì)為55000英鎊起（約合人民幣47.83萬）,，雙電機(jī)版的價(jià)格預(yù)計(jì)為65000英鎊起（約合人民幣56.52萬）。

　　新車使用了軟頂敞篷結(jié)構(gòu),，大燈組采用原子能設(shè)計(jì)語言，看起來十分科幻,。下包圍配備了造型復(fù)雜的導(dǎo)流槽和進(jìn)氣口,，能夠大幅提升空氣動(dòng)力學(xué)性能,。新車采用了超跑常見的剪刀門結(jié)構(gòu)，看起來非常拉風(fēng),。

　　 車身側(cè)面來看,，由于需要放置電池，所以新車擁有較長的軸距,。其長寬高分別為4535/1913/1329mm,，軸距為2690mm，相比于寶馬Z4大出一圈,。新車采用了一套大尺寸的多輻輪圈,，使用黑色和銀色作為主色調(diào),，輔以一抹紅色作為點(diǎn)綴，配合紅色的剎車卡鉗,，極大提升了整車運(yùn)動(dòng)感,。

　　車尾采用了貫穿式LED尾燈，箭頭形的燈組設(shè)計(jì)十分有辨識(shí)度,。新車的車尾沒有采用獨(dú)立的擾流板,，只有一個(gè)上翹的小鴨尾，但在車尾底部設(shè)置了大尺寸的擴(kuò)散器,。此外,，新車采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，能夠進(jìn)一步降低風(fēng)阻,。

　　新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)也充分融合了運(yùn)動(dòng)感以及科技感,，它沒有傳統(tǒng)的中控屏幕，駕駛員前方是環(huán)繞式的三聯(lián)液晶儀表,。方向盤則采用半輻平底式設(shè)計(jì),，看起來十分科幻。紅色的座椅使得整個(gè)內(nèi)飾氛圍看起來十分戰(zhàn)斗,。

　　動(dòng)力方面,，新車將有單電機(jī)高低功率版本和雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)版為后軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī),，后輪驅(qū)動(dòng),，低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦,；雙電機(jī)版本,，前軸搭載一臺(tái)永磁同步電機(jī)，最大功率150千瓦,，后軸同樣搭載永磁同步電機(jī)，最大功率250千瓦,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　名爵作為一家擁有百年歷史的品牌,，曾經(jīng)推出過不少經(jīng)典的跑車。最近一次還是在2007年,，名爵推出了TF,，這款采用中置后驅(qū)布局的小跑車在當(dāng)時(shí)可謂是鶴立雞群，但是動(dòng)力方面還是有很大的提升空間,。而在當(dāng)下這個(gè)以電動(dòng)化為主流的時(shí)代中,，名爵適時(shí)地推出了這樣一款電動(dòng)跑車，補(bǔ)齊了動(dòng)力方面的短板,，加上犀利的外觀和運(yùn)動(dòng)化的內(nèi)飾,，還是十分值得期待的,。

● 寶馬3.0 CSL限量版

　　寶馬3.0 CSL限量版曾于2022年11月正式發(fā)布官圖，如今我們終于在古德伍德速度節(jié)中見到了它的實(shí)車,，該車是為了獻(xiàn)禮寶馬M部門成立50周年而打造,，可以被譽(yù)為最強(qiáng)大的直列六缸車型，并配備手動(dòng)變速箱與后輪驅(qū)動(dòng),，限量50臺(tái),。

　　外觀方面，新車采用了獨(dú)特的雙腎形格柵設(shè)計(jì),，該設(shè)計(jì)靈感來自于2015年發(fā)布的3.0 CSL Homage概念車,，兩側(cè)的大燈組造型也更加犀利，內(nèi)部光源也采用了代表最高性能的黃色LED激光大燈燈組,。此外,，新車前包圍的造型也是復(fù)刻了E9代3.0 CSL，左右兩個(gè)圓形的散熱開口是標(biāo)志性的設(shè)計(jì),。

　　車身側(cè)面來看,，新車前后側(cè)翼子板都采用了寬體設(shè)計(jì)，C柱位置加入了復(fù)古LOGO以展現(xiàn)新車的獨(dú)特性質(zhì),，輪圈則是采用了雙五輻式的中心鎖鍛造輪圈,。車尾部分，寬大的車頂擾流板+車尾擾流板展現(xiàn)出了標(biāo)志性的特點(diǎn),，再加上復(fù)古風(fēng)格的M Power標(biāo)志,，以及重新設(shè)計(jì)的后包圍樣式、尾部擴(kuò)散器以及雙邊共四出的排氣布局,，整體視覺感受就像50年前的3.0 CSL一樣驚艷,。

　　內(nèi)飾部分，新車的全液晶儀表盤以及多媒體顯示屏依舊風(fēng)格不變,，并搭載了帶有M設(shè)置的三輻式多功能方向盤,。此外，新車還將配有全碳桶椅,，車門門檻上有碳纖維裝飾,，手動(dòng)變速箱的擋把頭采用了白色+紅色的裝飾，看上去非常精致,。

　　動(dòng)力部分,，新車搭載了巴伐利亞有史以來最強(qiáng)大的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3.0T雙渦輪增壓直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)可達(dá)到553馬力的最大功率,，最大扭矩為550�,！っ祝瑐鲃�(dòng)系統(tǒng)匹配6速手動(dòng)變速箱。此外新車還配備有M型差速器,、帶有電子控制的避振器+自適應(yīng)M懸架系統(tǒng),，這使得新車擁有更好的操控性能。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　1972年寶馬M部門正式成立,，3.0 CSL正是該部門的開山之作,，并一舉奠定了M部門以賽車思維開發(fā)量產(chǎn)車的“性能哲學(xué)”。而3.0 CSL也不負(fù)眾望,，很快便統(tǒng)治賽場(chǎng),，1973-1979年共6次奪得歐錦賽冠軍，并稱霸國際房車賽事的冠軍長達(dá)十年之久,，“CSL”也成為寶馬M部門的最強(qiáng)圖騰,。此次推出的全新寶馬3.0 CSL便是向這段輝煌的歷史致敬，而限量50臺(tái)也注定它將成為一款稀世珍品,。

● 瑪莎拉蒂Levante V8 Ultima

 　　瑪莎拉蒂Levante V8 Ultima將亮相古德伍德速度節(jié),，今年5月11日，瑪莎拉蒂官方宣布,，旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)將于2023年底正式停產(chǎn),，搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將持續(xù)銷售至2024年。作為最終告別,，瑪莎拉蒂最新高性能版本車型Levante V8 Ultima將會(huì)亮相此次盛會(huì),。

　　自1959年首款搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的瑪莎拉蒂5000GT問世以來，三叉戟品牌生產(chǎn)和銷售搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛已逾10萬,。作為瑪莎拉蒂Levante,、Ghibli和Quattroporte總裁Trofeo高性能版本的強(qiáng)勁心臟，雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出572馬力的最大功率,。

　　目前,，瑪莎拉蒂已推出全新GranTurismo純電跑車和旗下首款全電動(dòng)SUV——全新格雷嘉純電版，逐步向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型,。不僅于此,，到2025年，瑪莎拉蒂全系車型都將擁有純電版本,，到2030年,，品牌旗下車型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化。所以未來7年內(nèi)一些車型的高性能版本可能會(huì)更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　隨著新能源汽車進(jìn)程的推進(jìn)，越來越多的汽車廠商開始放棄大排量發(fā)動(dòng)機(jī),，V8也將和W12一樣,，成為極為罕見的發(fā)動(dòng)機(jī)。不過，伴隨著新能源混動(dòng)技術(shù)的加入,，再加上電機(jī)的綜合功率之后,，車輛同樣可以有出色的表現(xiàn)，這是時(shí)代的進(jìn)步,，樂趣不減,，還讓我們的地球變得更環(huán)保，減少碳排放,。

● MG EX4

　　名爵MG EX4將于7月13日開幕的古德伍德速度節(jié)上正式亮相,，新車將向曾經(jīng)傳奇的WRC Groupe B組別的參賽車型Metro 6R4致敬。新車定位為電動(dòng)hyper-hatchback（超掀背）版車型,，目前依舊處于原型車階段,，我們也可以通過預(yù)告圖來提前了解一下這款車型。

『官方預(yù)告圖』

『后期處理圖』

　　外觀方面,，新車借鑒了Metro 6R4拉力賽車的造型設(shè)計(jì)元素,，尺寸夸張的前鏟非常吸睛，車身遍布大量空氣動(dòng)力學(xué)套件,，戰(zhàn)斗氣息相當(dāng)濃郁,。此外我們還可以看到，新車融入了大量鋒利的線條設(shè)計(jì),，比如,，新車所配備的頭燈組便擁有相當(dāng)強(qiáng)的視覺沖擊力。

『官方預(yù)告圖』

『后期處理圖』

　　車側(cè)部分,，新車同樣配有諸多空氣動(dòng)力學(xué)套件,，整體造型十分鋼炮。造型夸張的擾流板能夠與前鏟形成比較好的呼應(yīng)效果,，讓車輛的戰(zhàn)斗定位得到更加充分的展現(xiàn),。此外，新車尾燈組似乎采用了當(dāng)前比較流行的分叉式設(shè)計(jì),，同樣與車輛的整體調(diào)性非常相符,。

『官方預(yù)告圖』

『后期處理圖』

　　動(dòng)力方面，預(yù)計(jì)新車將采用此前MG 4 XPower的動(dòng)力系統(tǒng),，采用雙電機(jī)的動(dòng)力總成,，可輸出最大功率429馬力，0-96km/h的加速用時(shí)為3.8秒,，最高時(shí)速可達(dá)124英里/小時(shí)（200千米/小時(shí)）,。

●編輯點(diǎn)評(píng)

　　名爵似乎從不吝嗇于向我們展示它對(duì)于性能二字的追求，這款車型便是一個(gè)很好的例子,。即便最終它不能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn),，但某些設(shè)計(jì)靈感也有可能沿用到后續(xù)的量產(chǎn)車型上,，而這種對(duì)于賽道、性能的追求或許也會(huì)讓它收獲一些用戶的關(guān)注,。新車將會(huì)在古德伍德速度節(jié)上正式與我們見面,，大家也可以期待一下它的真容！

● 瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima

　　瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima將于2023年古德伍德速度節(jié)上正式亮相,。此前官方曾表示,，新車將成為瑪莎拉蒂最后搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，此后旗下Trofeo高性能版本使用的3.8T雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)將正式停產(chǎn),。此外,，瑪莎拉蒂Ghibli車型也將從2023年開始停產(chǎn)，但將繼續(xù)銷售至2024年,。

　　外觀方面,，新車仍然采用Ghibli的經(jīng)典外觀造型，前臉延續(xù)瑪莎拉蒂標(biāo)志性的中網(wǎng)造型,，碩大的品牌LOGO屹立中央,。激進(jìn)的下包圍造型與兩側(cè)夸張的進(jìn)氣口共同組成了具有攻擊性的車頭造型。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上兩條流暢的空氣動(dòng)力學(xué)風(fēng)道以及前翼子板上方隆起的肌肉線條,，將運(yùn)動(dòng)優(yōu)雅的造型風(fēng)格延續(xù)至車頂,。

　　車身側(cè)面線條流暢中富有肌肉感，仍然保持瑪莎拉蒂優(yōu)雅的運(yùn)動(dòng)美學(xué),。側(cè)面鯊魚腮導(dǎo)風(fēng)口的紅色點(diǎn)綴和大尺寸輪圈配合多活塞剎車卡鉗無不都在暗示著性能實(shí)力,。車尾部分采用了鴨尾的擾流板設(shè)計(jì)與車尾線條契合，熟悉的尾燈造型進(jìn)行熏黑處理,。下包圍相較普通版造型則更加激進(jìn),，犀利硬朗的線條與黑化設(shè)計(jì)的擴(kuò)散器將雙邊共四出的排氣包裹。

　　內(nèi)飾部分,，整體內(nèi)飾布局猶如其品牌LOGO的三叉戟一般,，線條從中控兩側(cè)匯聚至中央。作為性能版車型在內(nèi)飾的選材用料上加入了不少的碳纖維材質(zhì),。座椅和車門側(cè)面都采用皮質(zhì)菱形格樣式搭配紅色縫線,，渲染出座艙內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍。

　　動(dòng)力方面,，瑪莎拉蒂Ghibli 334 Ultima搭載的3.8升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)可爆發(fā)出572馬力的最大功率,。隨著V8發(fā)動(dòng)機(jī)的停產(chǎn)，未來瑪莎拉蒂的高性能版本車型,，可能會(huì)更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　 瑪莎拉蒂Ghibli自2013年發(fā)布以來受到了很多年輕人的喜愛，尤其是在國內(nèi)市場(chǎng),，更是作為一款入門超豪華車型,，讓很多喜愛瑪莎拉蒂品牌的年輕人可以圓夢(mèng),。同時(shí)在國內(nèi)還與一些熱門游戲進(jìn)行合作宣傳，更是加深了這款車型在國內(nèi)年輕人心中的印象�,，斏�拉蒂��1959推出了配有V8發(fā)動(dòng)機(jī)的5000GT距今已經(jīng)64年時(shí)間。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)在這64年間都是由法拉利擔(dān)任供應(yīng)商,，提供發(fā)動(dòng)機(jī)供瑪莎拉蒂使用,，遺憾的是雙方的合作關(guān)系即將步入歷史。在Ghibli停產(chǎn)后,，總裁車型將繼續(xù)擔(dān)任起四門轎車的門面,，并會(huì)搭載純電動(dòng)力系統(tǒng)。到2025年,，瑪莎拉蒂全系車型都將擁有純電版本,，到2030年，品牌旗下車型將全面實(shí)現(xiàn)電氣化,。

全文總結(jié)：

　　每年的古德伍德速度節(jié),，不僅僅是車企展示自己產(chǎn)品的展覽會(huì)，也是眾多車迷們的節(jié)日,，在這里,，可以感受到車型歷史文化的經(jīng)典，也可以享受汽車速度帶來的激情,，更是大家可以一起歡聚的美好時(shí)光,。希望不久的將來，在中國也能有我們自己特色的汽車文化節(jié),，比如說新能源汽車駕控節(jié),，你覺得是否值得期待呢？（文/汽車之家 車聞團(tuán)隊(duì)）