[汽車之家 資訊]  日前,，蔚來電動中型轎跑ET5和電動中大型SUV EL7（中國市場ES7）獲得歐盟新車安全評鑒協(xié)會EuroNCAP五星安全評級（2023新規(guī)）。在車內(nèi)乘員保護(hù)的四項(xiàng)整車碰撞試驗(yàn)中,，兩車分別取得自2020年以來的轎車和SUV最佳成績,。

　　作為汽車界最具權(quán)威的安全測試機(jī)構(gòu)之一，Euro NCAP擁有嚴(yán)苛全面的測試標(biāo)準(zhǔn),。Euro NCAP 2023年新規(guī)復(fù)雜程度及評分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步嚴(yán)格：主動安全新增100余項(xiàng)主動安全場景,，被動安全方面將柱碰遠(yuǎn)端乘員保護(hù)升級為必測項(xiàng)目，增加水淹試驗(yàn)和騎行者保護(hù)范圍,，并提高了結(jié)構(gòu)兼容性罰分,、假人傷害值等項(xiàng)目的評判標(biāo)準(zhǔn),。

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　　蔚來ET5(參數(shù)|詢價)在兩項(xiàng)正面碰撞測試乘員保護(hù)中接近滿分，在正面漸進(jìn)式可移動壁障,、全寬剛性壁障兩項(xiàng)測試中,，ET5的前排A柱無形變，乘員艙結(jié)構(gòu)幾乎紋絲不動,，最大化保障車內(nèi)生存空間,。高強(qiáng)度鋼鋁混合車身，以及籠型結(jié)構(gòu),，可抵擋超過50噸沖擊力,。Shotgun、前縱梁,、副車架三段并聯(lián)式的碰撞傳力結(jié)構(gòu),，使能量傳遞更加合理。前端主副雙鋁合金防撞梁,，高速碰撞分散碰撞載荷,，低速碰撞起到吸能的作用。

　　蔚來ET5在側(cè)面柱碰,、側(cè)面可變形移動壁障測試中均獲得滿分成績,，側(cè)碰中的遠(yuǎn)端乘員也受到了保護(hù)。前后貫通的鋁擠出門檻,，保護(hù)乘員艙的同時,，能防止電池倉的變形,，保證電池的安全。同時ET5還標(biāo)配了前排中間氣囊,，有效吸收沖擊能量和提供支撐,，降低前排乘員之間的接觸傷害。

　　作為同時獲得Euro NCAP最優(yōu)成績和中保研年度最高評級的車型,，在中保研頂壓測試成績中排名第一,，可達(dá)到118,576N的車頂強(qiáng)度，同時也是首款拿到主,、副駕正面25%偏置碰撞測試零缺陷的電動車,。此外，還標(biāo)配24項(xiàng)主動安全功能,。

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　　在兩項(xiàng)正面碰撞測試中，EL7收獲了全寬剛性壁障的滿分成績,。在正面漸進(jìn)式可移動壁障碰撞測試中,，由于車身過硬，給對方車輛造成的損壞程度過大,，收到了“對向車輛兼容性罰分”,。EL7采用高強(qiáng)度鋁合金及碳纖維混合車身架構(gòu)，全鋁車身的鋁合金含量達(dá) 92%,，多腔擠出鋁防撞梁,，高速碰撞有效分散碰撞載荷，低速碰撞吸能,。環(huán)抱式頂棚氣囊設(shè)計,、后排近2.2米長保壓安全氣簾，完全覆蓋后排乘客,。

　　EL7在側(cè)面柱碰,、側(cè)面可變形移動壁障測試中均獲得滿分成績，所有乘員的所有關(guān)鍵身體部位都得到了保護(hù),。側(cè)面關(guān)鍵傳力路徑上使用7系航空級鋁材,，包括B柱加強(qiáng)板、門檻橫梁,，支撐側(cè)面車身結(jié)構(gòu),。前后貫通的鋁擠出門檻，保護(hù)乘員艙的同時,，從前到后把兩側(cè)的碰撞變形和電池隔絕開,。全系標(biāo)配前排中間氣囊，有效吸收沖擊能量和提供支撐,，降低前排乘員之間的接觸傷害,。

　　在面臨Euro NCAP 2023版多項(xiàng)主動安全新場景時,，蔚來ET5和EL7均取得了優(yōu)異的成績。如AEB橫穿車輛場景,、AEB自行車鬼探頭場景,、AEB路口自車轉(zhuǎn)彎對穿行自行車和行人響應(yīng)的場景、摩托車場景等,。主動安全配置上,，搭載遠(yuǎn)距高精度激光雷達(dá)、800萬像素高清攝像頭等33個高性能傳感器,，Aquila蔚來超感系統(tǒng)以及超1000TOPS的算力平臺,。在有碰撞威脅的情況下及時觸發(fā)AEB（自動緊急剎車）和ELK（緊急車道保持）功能。（編譯/汽車之家 姚宇）

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