[汽車之家 行業(yè)]  二季度,，新能源市場的降價幅度并不亞于燃油車，主流的降價模式有三：一是直截了當?shù)默F(xiàn)金優(yōu)惠,，二是指導價下降同時減少服務權益從而調低車型售價,，三是推出低配車型以降低購買門檻。車企試圖借助降價潮進一步搶占新的或者堅守住現(xiàn)有的市場份額,，但是從消費者的角度來看,，新能源車的保值率卻面臨大幅縮水，面對如今定價體系的紊亂,，消費者持幣觀望的態(tài)勢越發(fā)明顯,。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素，是指某款車型在使用一段時期后,，將其售出的交易價格與廠商指導價的比值,。汽車保值率受多重因素影響,，如產品（質量/設計/配置/性能等）、品牌（影響力,、口碑等）,、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場（市場策略/供需關系等）,、季節(jié),、區(qū)域等，是汽車綜合價值的體現(xiàn),。

　　如今,，隨著國內汽車市場的發(fā)展，汽車消費者二次購車的占比也越來越高,。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率,，通過保值率預估車輛未來的使用成本。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素,，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標,，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關鍵要素�,！　�

　　《2023年二季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》,、《燃油車篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀，本篇為《新能源車篇》（關注汽車之家研究院公眾號,，回復“保值率”下載完整報告）,。

30秒了解全文核心觀點：

（1）純電動車：保值率整體下滑，特斯拉首次奪冠

（2）純電動車轎車：小鵬P5(參數(shù)|詢價)奪冠,，主要靠同行幫襯

（3）純電動車SUV：賣的越好,，跌的越多

（4）插電混動車：混動豪車出手難，理想ONE寶刀不老

（5）插電混動轎車：比亞迪一騎絕塵,，BBA混動尚且穩(wěn)定

（6）插電混動SUV：比亞迪小幅回升,，理想ONE缺乏競品

■純電動車：保值率整體下滑,，特斯拉首次奪冠

　　年初降價后,，特斯拉銷量一路高歌猛進，無疑刺激到其他新能源品牌的神經,。但是,，二手車市場卻出現(xiàn)反常現(xiàn)象：特斯拉的大幅降價并未對保值率產生暴擊——消費者抱著“靴子落地”的心態(tài),，欣然接受購置特斯拉的二手車,。

　　但反觀其他新能源品牌，他們的日子并不好過,，保時捷Taycan的保值率和燃油車同步,，大跌2.36%,，將冠軍拱手讓出。極氪001一舉下跌3.65%,，險些跌出純電保值率總榜,，同時也將中國品牌純電保值榜的榜首位置，讓給了在二季度中穩(wěn)如泰山的比亞迪海豚,。

■純電動車轎車榜單：小鵬P5奪冠,，主要靠同行幫襯

　　15萬以下價位的純電轎車中，除比亞迪海豚穩(wěn)坐榜首,，二季度由于新車優(yōu)惠調價,，整體均有不同程度下滑。新能源車銷量的常勝將軍,，宏光MINIEV二季度月銷量,，從4萬臺直接腰斬。為拉動銷量,，宏光MINIEV借新能源汽車下鄉(xiāng)的大勢,，祭出最高降價1.3萬元的優(yōu)惠活動，最低起售價僅2.98萬元,，與新車售價相比,，相當于直接打九折。其他微小型電動車也實在招架不住紛紛開始優(yōu)惠讓價,，致使保值率大幅下跌,。

　　15-25萬純電轎車冠軍雖然還是小鵬P5，但也主要得益于同行幫襯,，亞軍大眾ID.3因為低配新車上市及本就不低的定價,，二季度大幅下滑4.34%。三季度伊始,，ID.3又迎來大幅降價,，未來ID.3的保值率屬實不容樂觀。

　　25萬以上價位純電轎車榜單,，格局已經悄然改變,。特斯拉Model 3在二季度因堅挺的市場需求奪得總榜冠軍。極氪001則因官方二手車的庫存壓力陡增,，保值率開始開閘泄洪,。官方不少準新車，僅開了幾百公里,，就骨折出售,。因為大量的廠方資源開始降價流入市場，迫于同質化產品過多的壓力，手上有庫存的車商紛紛降價,，對于新析出的極氪001出價也趨于保守,。

■純電動車SUV榜單：賣的越好，跌的越多

　　15萬以下純電SUV榜單中,，榜首位置被AION Y以3.85%的跌幅拱手讓出,。雖然AION Y月銷量破2萬，實屬產品成功,，但也無法否認,，二季度推出新的Younger版本變相調價，對于保值率產生極大影響,。是選擇更便宜但續(xù)航略少的新車,，還是購買二手車，也是不少消費者的糾結點,。

　　15-25萬價位區(qū)間,，前三名的排名沒有改變。大眾的ID.4 CROZZ和ID.4X卻下滑明顯,，雖然這兩款車在二手車市場依然有較高的需求熱度,，但面對競品五花八門的降價策略，南北大眾ID.4想要繼續(xù)在市場上快速消化尚存的大量二手車資源,，只能將保值率一降再降——哪怕賺的少點,，總比賣不出去要好。

　　25萬以上的區(qū)間,，特斯拉Model Y依舊是保值榜首位,，不過Model Y的保值率并不如Model 3那樣堅挺，畢竟對于沒有后排空間剛需的消費者來說,，最終還是會考慮買全新的Model 3,。蔚來ES6作為蔚來唯一入榜的車系，保值率僅有67.93%,，二手車權益的差別對待,、租電車輛被二手車商排斥已成既定事實，很多蔚來車主為了保留自身的車主權益,，選擇重新置換新的蔚來,。二季度新款ES6的發(fā)布同樣也帶來一波蔚來二手車擠兌，三季度的官降和ET5 Touring的發(fā)布,，也使得蔚來三季度的二手車保值率更加不容樂觀,，官方二手車部門是否應該有所作為，來回應一下車主們的呼吁,？ 

■插電混動車：混動豪車出手難，理想ONE寶刀不老

　　插電混動新能源車保值總榜排名和入榜車系雖然沒有太大變化，但排名前三的添越PHEV,、保時捷Panamera新能源及Cayenne新能源的交易量已經大幅縮水,，頻發(fā)的售后問題及養(yǎng)護成本依然是消費者的主要顧慮點。中國品牌榜單中,，理想ONE在二季度憑借更小的跌幅以微弱優(yōu)勢力超越比亞迪四個車型，奪得榜首。

■插電混動轎車：比亞迪一騎絕塵,，BBA混動尚且穩(wěn)定

　　15萬以下榜單入榜車系沒有發(fā)生變化,，這個排行從側面展示了如今網約車司機的選車偏好，比亞迪秦PLUS還是首選,。

　　15萬-25萬榜單中,，比亞迪漢依舊一騎絕塵碾壓眾多選手成為榜首�,？紤]到豐田雷凌雙擎E+和卡羅拉雙擎E+如今在新車端,，有穩(wěn)定的8萬元以上的優(yōu)惠，倘若在現(xiàn)有指導價的基礎上減去八萬來計算保值率,，其性價比非常高,。

　　在25萬以上區(qū)間，奔馳,、寶馬,、奧迪的混動中大型車依然占據了榜單大部分名額。雖然銷量不多,，但這幾個車系在限牌城市的市場熱度依然很高,，二季度保值率較之其他產品也比較穩(wěn)定。

■插電混動SUV保值率：比亞迪小幅回升,，理想ONE缺乏競品

　　20萬以下價位的插電混動SUV中,，比亞迪的唐新能源和宋Pro新能源的保值率小幅回升，究其根本是宋PLUS新能源的二手車市場需求旺盛,，故而售價偏高,，部分消費者或者向上兼容選擇更貴更大的唐新能源，或者退而求其次選擇更便宜的宋Pro新能源,，導致這兩個車系需求也同樣旺盛,。此外，這兩個車系的DM-i款,，售價更高,，在二手車市場交易占比逐步提升，帶動整體車系保值率的上漲,。

　　20萬-40萬價格區(qū)間,，理想ONE以大比分領先第二名，穩(wěn)坐冠軍寶座。以家庭用車需求出發(fā)的二手車消費者,，大多都會考慮理想ONE,，曾經中型SUV市場人人都想成為漢蘭達，現(xiàn)今風水輪流轉,，理想ONE似乎在逐步取代漢蘭達的江湖地位,。

　　40萬以上的插電混動SUV，無論是保值率還是二手車成交量,，依然非常低迷,，在電氣化方面加速轉型的傳統(tǒng)車企似乎也開始逐漸放棄油改電產品，消費者也不愿再為此買單,。 

■結語

　　如一季度所料,，各大新能源廠商二季度紛紛加入降價熱潮，導致新能源汽車領域的競爭加劇,，一方面新車的一再讓利讓車企舉步維艱,，部分車企想盡辦法降低車價同時縮減運營成本，但卻無奈讓原本的定價體系紊亂,，損傷老用戶權益,，導致二手車保值率下跌。另一方面消費者因新能源車的一再降價,，權益的一再調整而變得更加謹慎,。希望本次降價熱潮盡快落下帷幕，各大車企重拾合理且穩(wěn)定的價格體系,，讓消費者可以在未來可期的環(huán)境中理性消費,。（文/汽車之家研究院）

查看同類文章：

數(shù)據分析

車市消費洞察

行業(yè)視角

更多精彩內容：

熱門新車行情

汽車之家行業(yè)-大數(shù)據 全領域 新視點