[汽車之家 資訊]  日前中國探險協會在其公眾號發(fā)布了“羅布泊事故”的相關信息,。從搜救者了解的信息還原了事故發(fā)生的始末，真相令人駭然,。希望廣大戶外愛好者尊重自然,，理性探險。

　　中國探險協會成立于1993年3月,，是由中國國家民政部登記注冊的從事探險活動的專業(yè)性社會團體,，協會的業(yè)務范圍是：組織探險活動、學術研究,、業(yè)務培訓,、專業(yè)展覽,、國際合作、咨詢服務等,。

　　以下為中國探險協會的原文：

　　7月22日,，由四川某汽車改裝店組織的自駕車隊，從甘肅敦煌出發(fā),，未經批準,，非法穿越新疆若羌境內國家級野駱駝自然保護區(qū)和軍事禁區(qū)羅布泊，導致4人遇難,，震驚全國,。

『7月29日，爽歪歪和助理在發(fā)現第四位遇難者的現場,；圖片來源：爽歪歪』

　　悲劇發(fā)生后,，各路“媒體”爭先恐后，爆料所謂細節(jié),，各種說法,，甚囂塵上。為最大限度接近真相,，找出事故原因,，讓探險愛好者，引以為戒,。中國探險協會向一線搜救人員,、第四位遇難者的發(fā)現人調查到諸多資訊，真相駭然,。

　　本次事故調查和所涉及的人物

　　車隊組織者：四川成都某汽車改裝店（簡稱四川組織者）

　　向導1：甘肅敦煌當地段姓向導（以下簡稱段姓向導）

　　向導2：甘肅敦煌當地賈姓向導,，即事故的第四位遇難者（簡稱賈姓向導）

　　遇難者1：甘肅敦煌當地的汽車修理工，年齡不詳（簡稱汽修工）

　　遇難者2：自駕車隊道奇霸王龍車上人員,，男性，60歲左右（簡稱男車主）

　　遇難者3：自駕車隊道奇霸王龍車上人員,，女性,，30多歲（簡稱女車主）

　　遇難者4：甘肅敦煌當地賈姓向導，四十多歲（簡稱賈姓向導）

　　搜救發(fā)現者：中國探險協會會員,、中國探險家俱樂部探險家劉杰,，網名爽歪歪（簡稱爽歪歪）

　　我是中國探險協會會員爽歪歪。7月21日 ,、7月22日 ,，敦煌當地賈姓向導兩次找我，請我為其客人“穿越大海道”擔任向導,，我認為線路太簡單,，予以拒絕,。他們又找敦煌段姓向導，當天談妥,，當天出發(fā),，開始穿越。

　　7月27日晨,，該車隊部分成員返回敦煌,，四川組織者向敦煌派出所報警，稱1車4人失聯,，敦煌若羌警方,，開展聯合搜救，發(fā)現3人遇難1人失蹤,。

　　7月28日,，賈姓向導的女兒設法找到我，稱其父親失聯,，拜托我進入羅布泊尋找,。原來該車隊并未去大海道，而是去了羅布泊,。

　　我向羅布泊野駱駝自然保護區(qū)管理局申請,，進入保護區(qū)尋找失聯者。管理局認為,，只有公安部門才能進入尋人,，個人私自進要罰款。我覺得人命比錢重要,，何況還是我認識的人,，哪怕是把尸體拉出來也好，便準備進入羅布泊搜尋,。

　　7月29日中午12點多,，我繞行進入沙漠。13點11分發(fā)現一具遺體,，所穿衣物與前幾日找我時相同,，應該就是失蹤的賈姓向導，即刻報警,。鑒于網上信息以訛傳訛,，現將相關情況予以澄清。

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『7月29日爽歪歪發(fā)現第四位遇難者——賈姓向導的現場記錄,；視頻來源：爽歪歪』

　　關于信息來源

　　我之前聽說這個四川組織者帶來的車隊，一共9臺車,，車和人是該改裝俱樂部組織來的,，大多來自四川。事故發(fā)生后,，在敦煌,，我見到該車隊的其他人，很多信息我也是通過車隊的人了解到,。他們最終走的穿越路線,，我也熟悉。我原來就認識那名失蹤者——賈姓向導,，也是我找到了他的遺體,。我不會瞎說，每一個問題都有證據,。遇難的這4個人,，自7月24日離開大部隊后就失聯了。

　　關于找到遇難者的經過

　　我7月29日12點左右,，從XXXX（注：為避免效仿,，中探協謹慎刪去爽歪歪提及的地名）附近的戈壁上繞了一大圈，才進入沙漠,。我進入沙漠后,，16分鐘就發(fā)現了遇難者——準確時間是7月29日13:11分。

　　死者身上的衣物,，與5天前賈姓向導來找我時穿的一樣,。根據這個情況，我判斷就是他,。于是，我馬上報了警,。

　　關于死因

　　缺水的說法不準確,，誰也不知道他們究竟帶了多少水。但有一點是肯定的——這個季節(jié),，羅布泊地表溫度60-70攝氏度，即使什么事都不干,，也能把人曬暈,，更別說徒步,，又熱，又累,，又出汗,，人很快就受不了,。如果水再沒了，更要命,！

　　關于加錯油

　　出事車隊向導自帶有備用油,。在加備用油的時候，發(fā)現油料有問題,�,？赡苡土洗娣艜r間太長，或是在小加油站買到了不合格的油,。車隊加完自備油后出現故障,，是段姓向導和賈姓向導用出事車隊中客人的衛(wèi)星電話，共同聯系的送油車,，給車隊送油,。送來的油，有汽油,，也有柴油,。在重新加油的時候，錯把柴油加到1臺霸王龍的油箱里,，導致車輛嚴重故障,。修車時，霸王龍的油管破裂,，完全無法移動,。

　　關于迷路導致遇難

　　完全沒有迷路的可能——從敦煌出發(fā)，去大海道和羅布泊完全是兩個方向,。而且,，賈姓向導曾多次前往羅布泊，不存在迷路的情況,。他們一開始的目標就是羅布泊,，只不過打著去大海道的名義，怕別人知道后惹麻煩,。后來,，我了解到，他們是從八龍溝進的羅布泊,。

　　關于爭吵導致分道揚鑣

　　完全不是,。是那輛因加油導致故障的道奇霸王龍車不能正常行駛，車主著急,，想先出羅布泊,，聯系救援車救援。于是，車隊里這兩位向導商量,，決定由段姓向導率領大部隊繼續(xù)穿越,；由賈姓向導開江淮柴油皮卡，帶1名汽修工,，拉著2位故障霸王龍車主,，帶故障陸巡車上的3位客人，一共7人,，先出羅布泊,，找救援車、修車,，之后這一隊再返回,，跟上大部隊。

　　7月24日,，他們2車7人,，與大部隊分開。

　　關于出事車單車進出

　　其實,，當時皮卡車并非單車行動,。另1臺加油導致故障的豐田陸巡，起初還能“帶病”走,，是這兩臺車一起往外走,。只不過沒走多遠，陸巡就徹底動不了了,。陸巡車上載著的3個人,，因皮卡上已有4人，坐不下,，無法轉移到皮卡車,。賈姓向導就決定先開皮卡走，說等送完男車主,、女車主后,，再返回來拉陸巡車上這3位去找大部隊。

　　因等賈姓向導的時間過長,，障陸巡車上的三人實在熬不住,，便徒步返回之前故障的霸王龍車輛處，竟然等到返回的大部隊,，得以獲救,。

　　關于整個車隊沒有帶夠飲水和物資

　　完全不是。他們車隊既然是奔著羅布泊去的,，帶的物資一定不會少,。但出事的這幾個人，因盲目自信，認為所在位置臨近公路,，幾個小時就能到，到了外面就能買水,，所以只帶了1天的飲水——以為夠跑一個來回,，就把其他物資留給了大部隊。

　　發(fā)現賈姓向導遺體的位置,，距離望舒村只有12公里,，距離雅丹地質公園大雁派出所只有20公里左右。

　　關于網傳三人渴死在車里

　　這個說法不對,。皮卡車上這3人（男車主、女車主和汽修工）遺體不在車里,。3位遇難者被發(fā)現的地點,，距離皮卡陷車位置7.8公里。

　　關于4位遇難地點

　　賈姓向導遇難的地點在陷車位置正東8.1公里,，其他3人遇難的地點在陷車位置東南7.8公里,。賈姓向導遇難地與其他3人遇難地相差3.2公里。

　　我認為,，是賈姓向導讓3人留在車里等，他自己則徒步出去求援,。久等未回,，這3人產生恐懼，決定也徒步向外走,，但方向卻偏東南。

　　我還發(fā)現,，賈姓向導遺體腐爛的程度比這3人嚴重,。而且，這4個人,，我們只找到那3人的腳印,。所以，從時間算,，賈姓向導先出事,。

　　關于沒有衛(wèi)星電話

　　我找到賈姓向導的時候，遺體已經高度腐爛,，我不敢翻動,。他兜里確實有東西，看不出來是什么，但從大小看,，絕對不是衛(wèi)星電話,。他弟弟說，他走的時候帶了1部手機和1部衛(wèi)星電話,。但我在現場沒有看到,。

　　關于江淮皮卡陷車

　　其實，羅布泊比塔克拉瑪干沙漠好走,。但陷車現場未發(fā)現自救措施,，也沒發(fā)現自救工具。我認識賈姓向導好幾年了,，他對衛(wèi)星地圖和GPS導航都不熟悉,，雖然多次帶隊穿越羅布泊，但其實都是他先招人,，再請別人帶隊,，他是坐別人車一起進去。賈姓向導駕駛技術不好,，沙漠駕駛技術就更不行,，GPS、路線規(guī)劃和導航也不懂,。我認為,，皮卡陷車后，他不是不自救,，而是不會自救,。

　　剩下3人也沒自救，皮卡車一切正常,，油箱也是滿的,，只是陷車而已。如果他們不棄車出走,，而是坐在車上吹著空調,，沒準最后能等到救援，也就不會人沒了,。

　　根據爽歪歪掌握的上述情況,，此次羅布泊事故的真實原因在：

　　穿越者未遵守國家法律和地方法規(guī)，未經批準,，非法穿越,；無周詳的探險方案和應急救援預案；探險行動未納入“戶外救援互助系統(tǒng)”,；對目的地的地理,、氣候了解不足,；探險裝備及物資準備不足；向導非有資質的專業(yè)領隊,；無野外生存及救援能力,；對衛(wèi)星地圖/ GPS導航不熟悉；未配備合格的衛(wèi)星電話或也沒有可鎖定位置并收發(fā)北斗消息的智能手機,；沙漠駕駛技術不合格,；陷車后處理不當。導致悲劇發(fā)生,。（信息來源：中國探險協會；編譯/汽車之家 陳浩）

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