李學用:燃油與電動化并重推新混動序列

王寅

2023年08月10日 14:09 原創(chuàng) 來源：發(fā)布于:北京

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　　[汽車之家資訊] 作為中國汽車企業(yè)的代表,，奇瑞汽車這些年來一直堅持技術奇瑞的標簽，打造出了瑞虎8(參數(shù)|詢價)等熱銷車型,。8月8日，瑞虎8冠軍家族正式上市，10款車型,，多種動力組合,，進一步強化了這款車的實力，并展示了奇瑞在傳統(tǒng)燃油車領域以及新能源領域深耕的成果。展望未來，面對競爭愈發(fā)激烈的市場和今年下半年,，奇瑞還會有怎樣的產(chǎn)品拿出來,？奇瑞選擇的路線是什么呢？在智能,、科技領域接下來會怎么出牌,？

從產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來看，7月份奇瑞集團共銷售新車150,466輛,，同比增長14.4%,，創(chuàng)造歷史新高,，連續(xù)第14個月銷量超過10萬輛。1-7月份,，奇瑞集團累計銷售汽車891,895輛，同比增長47%。今年上半年,，奇瑞集團實現(xiàn)營收1274億元,，同比增長49%,。

　　在目前市場競爭如此激烈的情況下能取得如此成績,，在奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理,、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理,、捷途汽車總經(jīng)理李學用看來,，主要是因為“保持穩(wěn)定的銷量,，需要真實的笨功夫。穩(wěn)一點,、少一點花哨的東西,，最終消費者在慎重決策時反而會選擇你�,！边@也是奇瑞這些年來踏實造車理念的一個體現(xiàn),。

面對未來市場，奇瑞還是非常理性的,，在李學用看來,，電動、混動,、燃油車趨勢應該是并行的,，而不是替代關系。每個市場都有自己的基盤,，作為主機廠要練好自己的內功,，把產(chǎn)品做到極致。因此,，奇瑞也會持續(xù)迭代燃油車,，同時在混動新三大件上全面發(fā)力。

針對混動領域,，10月份,，奇瑞會發(fā)布一個全新的混動產(chǎn)品序列，基于奇瑞營銷體系,，采用新品牌,、新產(chǎn)品、新渠道、新LOGO,、新團隊,，面相未來的新能源市場。

　　“對奇瑞來講是四條賽道：國際賽道持續(xù)領先,；國內燃油車賽道大幅度增長，目前在40%以上,；混動賽道從今年三季度開始持續(xù)發(fā)力,；純電賽道也會在今年實現(xiàn)全面的提升,，這就是我們目前的布局,�,！崩顚W用告訴我們,。

　　在渠道方面,，今年奇瑞的整體渠道是：數(shù)量穩(wěn)中有升，盈利穩(wěn)中有升,，體驗穩(wěn)中有升。數(shù)量現(xiàn)在是880-900家,，計劃在今年年底再補充400-500家混動渠道,，這樣就會形成1300家左右的規(guī)模。相較去年將近翻了一倍,。

　　技術方面,，奇瑞將基于四個核心技術領域在持續(xù)迭代：包括火星架構,、鯤鵬動力,、雄獅智能和銀河生態(tài),。通過四個核心技術領域,，進一步塑造“技術奇瑞”在新時代下的體現(xiàn)。

以下為專訪實錄：

受訪人：
奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營銷公司總經(jīng)理、捷途汽車總經(jīng)理李學用
奇瑞汽車股份有限公司總經(jīng)理助理,、用戶共創(chuàng)與產(chǎn)品開發(fā)管理中心執(zhí)行總監(jiān) 洪高明
奇瑞汽車營銷公司副總經(jīng)理高飛

Q1：今年奇瑞1-7月份的銷量數(shù)據(jù)非常好,，現(xiàn)在的瑞虎8系列和瑞虎7系列兩個大單品,，怎樣繼續(xù)保持暢銷勢頭和差異化的競爭優(yōu)勢,？

　　保持穩(wěn)定的銷量，需要真實的笨功夫,。穩(wěn)一點,、少一點花哨的東西，可能最終消費者在慎重決策時反而會選擇你,。所以我們這兩個車幾乎每年都在保持持續(xù)迭代,，產(chǎn)品性能、外觀,、智能化,、8155芯片、NVH等,，消費者一直買到的都是持續(xù)迭代的產(chǎn)品,。

而且，大家都知道奇瑞整體出口量非常好,，燃油車是銷量最重要的支撐,，所以我們也會一直堅持燃油車的迭代。對于瑞虎8來講,，不僅有小改款,、小迭代，大家在明年上半年還會看到全新產(chǎn)品迭代,，以此保證瑞虎8的持續(xù)熱銷,。

Q2：現(xiàn)在是一個新能源慢慢起來的過渡性時代，在這個時代,，油電同場競爭,，各有千秋,，奇瑞在復雜的環(huán)境中如何打造自己的品牌特色、品牌基因,、品牌內涵,，包括技術品牌優(yōu)勢？

首先,，關于混動方面,，我們會在今年10月份發(fā)布一個全新的混動產(chǎn)品序列，基于奇瑞營銷體系,，采用新品牌,、新產(chǎn)品、新渠道,、新LOGO,、新團隊，我們對此還是充滿信心的,。

奇瑞從傳統(tǒng)三大件到新三大件：發(fā)動機,、變速箱、底盤的傳統(tǒng)三大件毋庸置疑是做得很優(yōu)秀的,，遠銷全球80多個國家和地區(qū),，說明了全球用戶對奇瑞的喜愛，沒有好品質是不可能做得到的,。新的三大件是混動專用發(fā)動機,、混動專用變速箱以及電池和電池管理系統(tǒng)。奇瑞混動專用發(fā)動機就像今天的虎8一樣,，我們相信它一定是混動發(fā)動機里的冠軍。原因有這幾點：首先奇瑞發(fā)動機技術從2000年左右開始,，到現(xiàn)在已經(jīng)是第5代,。我們的第4代，就是大家看到的2.0T,、1.6T,，都是世界上參數(shù)和性能表現(xiàn)最好的發(fā)動機之一，第5代混動專用發(fā)動機熱效率實車測試可以達到44.5%,，目前在實際性能和實際情況上看就是最好的,；變速箱也很關鍵，奇瑞的三擋變速器是國家科技部項目,，是最具備技術實力的體現(xiàn),，能夠實現(xiàn)低速提速有勁，中速持續(xù)輸出動力,，高速不出現(xiàn)失速,、噪音大等問題,。同時我們?yōu)楦鱾€車型匹配了不一樣的動力，也開發(fā)了一擋變速箱,；電池是和寧德時代的聯(lián)合研發(fā)的電池,，請大家放心。在混動時代,，奇瑞的新三大件也是具有絕對實力的,。所以我們從10月份開始會全面搭載到奇瑞星途、捷途,、奇瑞品牌超過20款車型上,。

最后，我覺得一切還是要回歸到技術實力和產(chǎn)品品質的本真,。電動,、混動、燃油車趨勢應該是并行的,，而不是大家說的替代,。作為主機廠要練好自己的內功，把產(chǎn)品做到極致,。所以,，我們會持續(xù)迭代燃油車，做得越來越好,，同時在混動新三大件上全面發(fā)力,，也會有純電產(chǎn)品上市，如eQ7,、 iCAR 03,，星途STERRA ES等。

對奇瑞來講是四條賽道：國際賽道持續(xù)領先,；國內燃油車賽道大幅度增長,，目前在40%以上；混動賽道從今年三季度開始持續(xù)發(fā)力,；純電賽道也會在今年實現(xiàn)全面的提升,，這就是我們目前的布局。

Q3：上半年74萬的成績單確實讓奇瑞成為了自主品牌五常之一的領頭羊,。未來想在中國市場有新的增長,，更多的是需要和合資品牌去搶緊湊型SUV和中大SUV的市場，拿回真正的市場定價權,，在這個比拼過程中,，您認為奇瑞瑞虎的核心競爭力是什么？

我們不認為自己是領頭羊,，我們要向其他企業(yè)學習,，學習他們的純電,、電池技術等。核心是尹總說的老黃牛精神,，一步一個腳印向前走,。看似上半年奇瑞銷量增長很快,，實則分析到每一個市場,，國際國內都是在穩(wěn)健增長。保證國際市場絕對領先,，燃油車市場緊追不舍,，直到成為國內冠軍。在混動和電車市場持續(xù)學習,、迭代,，這是我們目前的戰(zhàn)略。

Q4：今天上市的新能源冠軍版會不會放到10月份發(fā)布的混動產(chǎn)品序列里面,？

今天上市的虎8混動車型,，目前會在原有的渠道里正常銷售。每一個經(jīng)銷商都需要逐漸混動化�,，F(xiàn)在消費者越來越年輕,，媒體接觸習慣，消費者使用習慣有很大的改變,，經(jīng)銷商端在用戶體驗和對混動新能源產(chǎn)品的理解方面都要全面的迭代升級,。這個車就起到很大的作用，希望能通過瑞虎8新能源和瑞虎7新能源車型拉動900家經(jīng)銷商的全面轉型,。今年10月份發(fā)布的新能源序列,，是新品牌、新序列,、新產(chǎn)品,、新標識、新網(wǎng)絡,，是完全以新能源混動為標準的經(jīng)銷商渠道。這兩個一個是新建,，一個是在老的體系里持續(xù)迭代,、進步、升級,。

Q5：咱們的續(xù)航是55,、100公里，很多其他的品牌可能會推更長一點的續(xù)航,，您怎么考慮的,？

更長的續(xù)航版本我們也在開發(fā),，150、200公里續(xù)航都有布局,。但是長續(xù)航可能市場價格較高,，銷量占比較低，所以我們內部也在考慮怎么把一款車的定位做好,，能夠真正成為主銷,。

目前在市場上賣得比較好的品牌，50公里基本上占到50%,、60%銷量占比,。長續(xù)航的車需要裝大電池包，車會更大一些,。瑞虎這樣的中型SUV,， 100多公里相對更符合用戶的出行習慣和出行場景。

Q6：您覺得購買混動續(xù)航55km和100km的兩類用戶有什么差別,？

我們做用戶調研特別多,，混動賣得比較好的品牌，買混動續(xù)航55公里和混動續(xù)航100公里差不多四六開,。一大部分消費者買55公里,，原因第一個就是價差，第二是買這種車的用戶群體,，他的用途,、目的是不一的，有人是為了綠牌,，有人是為了做網(wǎng)約車,、出租車，這部分用戶群體目前的使用場景很多樣化,，還是很難去區(qū)別定義,，這也印證了剛才我們說開發(fā)不同續(xù)航里程的出發(fā)點，還是要考慮用戶的實際用車需求與場景,。

Q7：我看到瑞虎8冠軍版7DCT和8AT,，兩個車的價格就差2000元。在產(chǎn)品的傳播策略方面,，怎么能夠讓消費者感覺到這2000元的差異,？從終端的渠道層面，怎么幫助消費者做很好的決策,？

目前市場上很多人探討到底是AT好還是DCT好,，其實這兩個的優(yōu)劣勢我認為是非常明顯的。7DCT是格特拉克的,，寶馬X1和奔馳GLC上都搭載了這一款變速箱,，8AT是我們自研的,。AT變速箱的傳動效率比DCT的要低，它的優(yōu)勢是換擋的平順性,。跑高速經(jīng)濟性DCT要好一些,，如果要追求駕乘的舒適性、換擋的平順性應該是AT要好,。理論上來講,，其實AT的制造工藝更復雜，它里面有大的電池閥板,，成本要比DCT高,，所以我們定價差2000元，把這個選擇權交給市場,、交給用戶,。

Q8：整個虎8有虎8 PLUS，虎8 PRO,，混動車型,，怎么樣在營銷上和宣傳上讓用戶能清晰的認識到這幾個名字的差異？

這幾年,，10-13萬區(qū)間主要銷售的是瑞虎8 PLUS,，13-15萬主銷車型是瑞虎8 PRO，15-16萬元還有2.0T的兩驅和四驅,，價格區(qū)間是很清晰的,。混動車型不在這個序列里,，因為它是一個新的品類,，和燃油消費者還是不完全一致。

Q9：整個虎8的家族產(chǎn)品序列是非常多的,，也帶來了很大的銷量貢獻,，后續(xù)新能源序列的產(chǎn)品定義是不是還會延續(xù)這樣的方式？

關于多車賣多銷量還是單一車賣多銷量的問題,，新勢力對產(chǎn)品的定義是值得我們學習的,，但是用戶人群也是值得我們去研究的。對于主機廠來講產(chǎn)品肯定是越少越好,，但是我們要考慮到消費者人群的選擇,，比如8萬、10萬價格市場,，消費者可能會對產(chǎn)品差價比較敏感，一個價位,、一種車不一定能滿足,，所以要在保證銷量,、滿足消費者的需求、滿足競爭格局的前提下,，去做產(chǎn)品,。但是我堅信，未來的市場會越來越簡化,，尤其是當消費者對汽車的認知越來越深刻,、理性之后。

Q10：大家都知道今年價格戰(zhàn)打得挺兇的,，對終端渠道有更大的考驗,，我想了解一下現(xiàn)在終端的渠道盈利狀況怎么樣，我們怎么樣在這種惡劣的外部競爭環(huán)境下去提升渠道整體戰(zhàn)斗力,？

首先,，奇瑞的整體渠道是數(shù)量穩(wěn)中有升，盈利穩(wěn)中有升,，體驗穩(wěn)中有升,。數(shù)量現(xiàn)在是880-900家，我們想在今年年底再補充400-500家混動渠道,，這樣就會形成1300家左右的規(guī)模,。相較去年將近翻了一倍。

第二,，從盈利上來講,，終端的價格管理體系、產(chǎn)品授權體系都進行了大幅調整,，讓經(jīng)銷商守土有責,、守土擔責、守土盡責,。比如說在同一個市場,，一個經(jīng)銷商專攻瑞虎9，一個經(jīng)銷商專攻瑞虎8,，讓他們之間形成了區(qū)隔,，耕者有其田，認真去做自己的產(chǎn)品,，讓整個經(jīng)銷商的盈利體系有了更大改觀,。

第三，從體驗的角度,，我們今年預計會有700家升級到四代體驗店,，混動渠道采用新能源的調性，隨著硬件和軟件的全面升級，整個體驗會有很大的提升,。

第四,，人才工程。替經(jīng)銷商培養(yǎng)人才,，讓經(jīng)銷商自我革命,，吸納更多有創(chuàng)業(yè)精神的年輕人、創(chuàng)業(yè)者,、拼搏者來經(jīng)營奇瑞,。

第五，新的管理模式,。智慧營銷+透明執(zhí)行,，在現(xiàn)有的渠道以及混動渠道上全面落實。

第六,，新媒體,。人人自媒體，做專門的網(wǎng)紅團隊,。目前奇瑞,、捷途都有超過20多個網(wǎng)紅主播，今年年底做到各50個沒有任何問題,。

Q11：我們在10月份新序列新品牌發(fā)布之后,，未來所有的混動產(chǎn)品是否都會集中到這個新序列下面？它的渠道經(jīng)銷商選擇標準和要求是怎樣的,？在銷量上,，希望混動產(chǎn)品能占到怎樣的比例？

首先,，從10月份之后我們所有的混動產(chǎn)品會歸到新的品牌序列下,。

第二，混動的渠道肯定是按照當前國內主流的新能源品牌標準去打造,。

第三,，奇瑞要持續(xù)提升銷量，海外要絕對領先,，國內燃油車機會巨大,，我們會堅持正確的產(chǎn)品價值持續(xù)迭代，在燃油車上實現(xiàn)更大優(yōu)勢,。而混動是主戰(zhàn)場,，必須要成為主流。所以我們理解,，首先是國內和國際的銷量各占50%,，混動和燃油的銷量我們也希望在兩年左右做到各占50%,，并且是在銷量持續(xù)增長的前提下實現(xiàn)各占50%。

Q12：接下來,，奇瑞在產(chǎn)品品類方面有沒有新的探索,？未來除了新能源序列之外，還會有哪些產(chǎn)品布局,？

在產(chǎn)品序列層面，目前奇瑞有4大序列：

一是瑞虎系列,，瑞虎是奇瑞絕對的品牌資產(chǎn),，代表務實、顧家,、大空間,、性能沉穩(wěn)；二是艾瑞澤系列,，艾瑞澤8目前終端訂單已超過1.3萬,，2.0T版本上市后，銷量和聲量都有所提升,。后續(xù)瑞虎系列,、艾瑞澤系列都會進行持續(xù)迭代。三是新潮序列,。其中,，探索06定調小資、年輕,、科技,、安全，將于8月20號在上海上市,。它基于全球開發(fā),，會讓大家以特別驚喜的價格買到1.6T的四驅，非常適合年輕人周末,、戶外郊游,、露營等。四是混動品牌新序列,，會在十月份發(fā)布,。

奇瑞內部的產(chǎn)品開發(fā)、外觀造型設計,、品牌技術等組織結構,，都是按照品類來劃分的。目前奇瑞有7個設計中心和造型團隊,，安徽4個,、上海2個,、歐洲1個。每個團隊主攻不同方向的產(chǎn)品,。

目前奇瑞產(chǎn)品以瑞虎,、艾瑞澤為主，未來也會有高端序列,，造型設計,、產(chǎn)品品質都會更高端；還會有更年輕,、更時尚的產(chǎn)品,，預計明年國內國際同步推出，投放市場,。奇瑞也在做新的生活方式,，從用戶不同生活方式入手，開發(fā)不同的品類,，包括探索06系列,，就是其中一個方向，未來會有更多全新品類,。

Q13：設計方面,，是國際團隊在影響中國，還是中國團隊在領導國際,？

? 雙向影響,，雙向融合，實現(xiàn)國內,、國際資源整合,。

Q14：探索06即將上市，做越野車這條線路的話,，它是怎樣定位的,？

首先在成本上，沒有哪個四驅車能夠做到探索06這個成本,，因為奇瑞做到了極致,，1.6T動力加四驅系統(tǒng)，控制在15萬以內,，甚至遠超大眾驚喜,，很適合年輕、時尚,、女性車主,。

性能方面，四驅系統(tǒng)加IPB功能,，可以做單邊橋,，2個輪子著地,，2個輪子懸空，而且單邊坑在1.2-1.5米深一樣可以,，通過IPB系統(tǒng)自動識別分配扭矩,，讓2個輪子驅動車。所以具有可玩性和穩(wěn)定性,。未來硬派越野車有專業(yè)應用場景,，而隨著年輕人越來越多，像探索06這樣更傾向于去詩和遠方,，具備脫困功能的輕越野車也會有很大的市場,。

Q15：在新能源時代，奇瑞怎么保持“技術奇瑞”標簽,？在智能方面，包括智能座艙和自動駕駛方面有什么技術儲備,？

奇瑞基于四個核心技術領域在持續(xù)迭代：

一,、火星架構，包含超級混動平臺,。瑞虎9也是基于這個平臺打造,，未來會看到更多基于這個平臺的燃油和混動車型。另一個是純電平臺,，奇瑞會以這兩大平臺作為未來核心發(fā)展,。

二、鯤鵬動力,。奇瑞的發(fā)動機有絕對優(yōu)勢,，今年6月2號下線了奇瑞新一代混動專用發(fā)動機，另外奇瑞首創(chuàng)了三擋DHT,，電池方面也和很多公司有合作,，正在布局四驅電池。

三,、雄獅智能,。自動駕駛的核心，一是人才,，二是數(shù)據(jù),，奇瑞會在短時間內實現(xiàn)百萬臺車同時裝機運營，來保證自動駕駛迭代和速度,。

四,、銀河生態(tài)。未來發(fā)展是為了生態(tài)而發(fā)展,，所以奇瑞是絕對開放的,，將基于全球,，和很多生態(tài)伙伴一起合作，聯(lián)合做核心技術研發(fā),。

關于智能座艙和智能駕駛方面,。奇瑞已經(jīng)成立了專注自動駕駛的公司——大卓智能，圍繞ADAS產(chǎn)品和Robotaxi雙線開發(fā),，致力于真正實現(xiàn)自主開發(fā)的百萬量級智駕方案量產(chǎn)落地,。智能座艙和智駕一樣，也要做全面自研,，全面布局芯片,、軟件等，并搭載應用在奇瑞車型上,。