[汽車之家 資訊]　　“同價位的國產(chǎn)車配置都逆天了，我們實在不好賣啊,�,！币晃蝗障灯放平�(jīng)銷商銷售無奈的表示,。隨著新能源市場的快速發(fā)展，海外主流品牌在國內(nèi)的影響力每況愈下,，日系品牌尤其明顯,，最得意的暢銷車接連跌下神壇，新能源市場也表現(xiàn)乏力,。2023年已過大半,，日系品牌似乎依舊沒能適應(yīng)中國消費者的新需求。

　　那么經(jīng)銷商將會如何應(yīng)對市場的壓力,？是否有誘人的優(yōu)惠刺激消費,？本期購車調(diào)查我們分別去了一汽豐田、廣汽豐田,、東風日產(chǎn),、東風本田、廣汽本田以及長安馬自達的4S店,，它們都有新能源產(chǎn)品,，同時在燃油車市場也都不乏紅極一時的爆款車型，行情如何,？我們一起進店看看,！注：本次調(diào)查僅限8月初北京市場行情，不同地區(qū)/時間政策會有所差異,，僅作參考,。

◆ 東風日產(chǎn)：
ARIYA艾睿雅最高優(yōu)惠8.8萬元，其他車型1-4萬元不等,。

　　2022年東風日產(chǎn)推出旗下全新純電動車ARIYA艾睿雅,，售價區(qū)間為27.28-34.28萬元。此前7月份剛剛上市的現(xiàn)款A(yù)RIYA艾睿雅官方重新調(diào)整售價（下調(diào)5.99萬元）,，售價區(qū)間為19.99-28.29萬元,，加上今年初ARIYA艾睿雅的一波漲價，上市不到1年的時間,，價格可謂是經(jīng)歷了幾次過山車,。據(jù)調(diào)研，ARIYA艾睿雅目前店內(nèi)金色展車最高優(yōu)惠可達8.8萬元左右,，其余顏色的正常在售車型的優(yōu)惠力度也可達6萬元,，不到14萬起售價不知道能夠引起更多關(guān)注呢？但面對今年上半年只有1354臺的銷量,，店內(nèi)自然是沒有現(xiàn)車的狀態(tài),，預(yù)計下訂到交車需要2個月左右。

　　混動車型方面，軒逸的混動車型目前優(yōu)惠3-4萬元,，目前店內(nèi)有少量現(xiàn)車。從2006年至今,，軒逸系列在中國市場累計銷量早已突破300萬輛,，2022年的年銷量超過42萬臺，依舊是東風日產(chǎn)絕對的銷量擔當,。目前超混電驅(qū)版奇駿并未有相關(guān)優(yōu)惠活動,，老款燃油版車型目前優(yōu)惠3-4萬元，目前店內(nèi)還有一部分現(xiàn)車,。

　　燃油車方面,，天籟目前在售車型售價區(qū)間在17.98萬元-23.98萬元，店內(nèi)優(yōu)惠3-4萬左右,。軒逸目前的售價區(qū)間為9.98-17.49萬元之間,，燃油版優(yōu)惠力度在3-4萬元左右；2024款剛剛上市的騏達TIIDA目前店內(nèi)還沒看到現(xiàn)車,，新車售價區(qū)間為8.99-11.59萬元,，目前還沒有具體的優(yōu)惠政策。由于新款上市,，2023款車型目前的優(yōu)惠價格能夠在1萬元左右,。

　　數(shù)據(jù)方面，東風日產(chǎn)7月銷量為56,495臺,，同比去年同期86,474輛下滑34.67%,。純電領(lǐng)域，純電SUV車型ARIYA艾睿雅市場表現(xiàn)同樣并不理想,，今年1-6月份,，日產(chǎn)ARIYA艾睿雅半年的銷量只有1354輛，并且從今年4月份開始,，日產(chǎn)ARIYA艾睿雅已經(jīng)連續(xù)多月呈下滑趨勢,。包括啟辰大V DD-i超混動、超混電驅(qū)奇駿,、超混電驅(qū)軒逸,、軒逸·電驅(qū)版e-POWER在內(nèi)，表現(xiàn)同樣不佳,，其中超混電驅(qū)軒逸上半年售出6153輛,。但軒逸全車系車型一直保持著超東風日產(chǎn)總銷量50%以上的水平。

◆ 廣汽豐田：
廣汽豐田bZ4X最高優(yōu)惠7萬元,，其他車型優(yōu)惠2-3萬元不等,。

　　通過廣汽豐田4S店工作人員了解到，目前在售的所有車輛優(yōu)惠信息都可以通過豐云行App進行查詢,，對于每個地區(qū)的每一家4S店的具體優(yōu)惠信息都有詳細的說明,，并且可直接訂購,。這對于消費者了解車輛價格和訂購都將更加便捷。

　　今年年初,，廣汽豐田bZ4X就曾推出廠家限時降價3萬元的優(yōu)惠活動,，同時還有經(jīng)銷商推出買廣汽豐田bZ4X送威弛的活動，雖然就兩臺吧,，但是也能看到bZ4X確實銷量不盡如人意,。此番調(diào)研也發(fā)現(xiàn)，別說現(xiàn)車了,，目前4S店內(nèi)連展車都沒有,，從官方App上也并未查詢到優(yōu)惠信息，通過線下銷售人員了解到目前優(yōu)惠4-7萬元（根據(jù)車身顏色有所不同）,，交付周期需要2-3個月左右,。

　　廣汽豐田的大部分車型都推出了燃油版和混動雙擎版本，并且優(yōu)惠幅度相對統(tǒng)一,。所以我們總的來看,，目前漢蘭達雙擎版可通過App豐云行領(lǐng)取20000元官方補貼和1000元經(jīng)銷商活動補貼，最終優(yōu)惠2.1萬元,；燃油版最高優(yōu)惠2.8萬元,。凱美瑞雙擎版和燃油版的優(yōu)惠幅度一致，最高優(yōu)惠2.8萬元,，分別為1萬元官方限時補貼和1.8萬元經(jīng)銷商活動補貼,。威蘭達雙擎版和燃油版同樣都最高優(yōu)惠3萬元；雙擎版與燃油版雷凌的最高優(yōu)惠都為2.3萬元,。賽那SIENNA車型目前的售價區(qū)間為30.98-41.18萬元,，目前從官方App上并未查詢到優(yōu)惠信息。

　　數(shù)據(jù)方面,，廣汽豐田7月銷售71343輛,。官方表示，1-7月旗艦車型銷量占比超40%,。根據(jù)官方發(fā)布的海報來看,，旗下凱美瑞7月銷量共計17613臺，1-7月累計銷售超12萬臺,。漢蘭達7月銷量為7378臺,，環(huán)比增長8%。賽那SIENNA 7月銷量7094臺,，環(huán)比增長21%,。今年上半年，廣汽豐田相繼發(fā)布了雷凌、凌尚,、漢蘭達和鋒蘭達等車型,，快速完成了9款車系的智能電混雙擎系統(tǒng)上市發(fā)布。預(yù)計到年底,，廣汽豐田升級完成共12款產(chǎn)品,，基本覆蓋了旗下的所有車系。

◆ 一汽豐田：
豐田bZ3最高優(yōu)惠3萬元,，一汽豐田bZ4X優(yōu)惠4-7萬元，其他車型優(yōu)惠1-4萬元,。

　　豐田bZ3在此前4月正式上市,，售價為16.98-19.98萬元，目前優(yōu)惠2.5-3萬元,，還可享最高貸款60%兩年免息,。一汽豐田bZ4X車型方面，從一汽豐田經(jīng)銷商了解到,，雖然目前店內(nèi)還可訂車,，但一汽豐田bZ4X車型之后將全面由廣汽豐田銷售，由于銷量并不盡如人意,，目前店內(nèi)沒有現(xiàn)車,，訂車的話銀灰色車型優(yōu)惠超7萬元，其他顏色優(yōu)惠4萬元,。

　　除了店內(nèi)目前在售的bZ3與bZ4X兩款純電車以外,，其他的車型的燃油版與混動版本優(yōu)惠幅度基本一致。目前現(xiàn)款亞洲龍不久前剛剛上市,，老款車型售價區(qū)間為19.98-27.98萬元現(xiàn)優(yōu)惠3-4萬元左右,。

　　燃油版卡羅拉與卡羅拉雙擎E+兩款車型目前優(yōu)惠為2萬元左右，燃油版優(yōu)惠幅度更大一些,。SUV方面,，目前卡羅拉榮放的優(yōu)惠幅度在3萬元左右，皇冠陸放優(yōu)惠1萬元左右,。MPV車型格瑞維亞目前優(yōu)惠也在1萬元左右,。作為進口車型的皇冠目前也有1萬元左右的優(yōu)惠。

　　一汽豐田上半年終端銷售汽車373,195輛,，同比增長6%,。其中，電動化車型銷售114,376輛,，占比31%,；明星車型豐田RAV4榮放、銳放分別銷售70,648輛和54,039輛，同比增長4%和140%,。據(jù)官方表示,，在今年1-6月，一汽豐田智能電混雙擎車型銷售99,895輛,，同比增長6.3%,，占比26.8%。其中,，一汽豐田智能電混雙擎車型占整體HEV市場份額26%,，處于絕對領(lǐng)先地位。上半年,，以亞洲龍,、格瑞維亞、皇冠陸放,、凌放HARRIER,、RAV4榮放為代表的TNGA-K平臺下的中高級車型累計銷售170,822輛，占比提升至46%,。

◆ 長安馬自達：
無新能源車型銷售,，油車沒有現(xiàn)金優(yōu)惠

　　長安馬自達曾在2021年推出了旗下首款純電動車型——馬自達CX-30 EV，售價區(qū)間是15.98-20.18萬元,。也許是市場表現(xiàn)沒法達到預(yù)期,，目前經(jīng)銷商已經(jīng)不再出售該車型，想訂車也沒有渠道,，這款車大概已經(jīng)可以按退市理解了,。

　　燃油車方面，今年5月推出的馬自達CX-50行也在6月交出4000+的答卷后,，7月銷量跌至1051臺,，似乎也沒能達到預(yù)期。目前店內(nèi)全系車型沒有優(yōu)惠,，僅提供置換補貼,，根據(jù)車型不同補貼金額4500-10000元不等，另外還有8萬2年的貸款免息,。值得一提的是,，在6月剛剛官降的馬自達3 昂克賽拉目前并沒有優(yōu)惠政策，不過8.99萬（手動擋）,、9.99萬（自動擋）的起售價還是非常誘人的,。

　　長安馬自達在今年前7個月共銷售了3.71萬輛，同比下滑48.18%,，此前5年馬自達在華銷量已經(jīng)5連降,，看樣子連續(xù)6年下滑也是大勢所趨,。原本以為經(jīng)銷商會有比較誘人的優(yōu)惠幅度，不過實際情況確實有些意外,，或許對于馬自達來說,，現(xiàn)在正處于隱忍時刻吧。今年我們還將迎來馬自達CX-50行也混動版以及馬自達CX-90,，而新能源產(chǎn)品要等到2024年年底才會到來,，在轉(zhuǎn)型的道路上，馬自達可要加快節(jié)奏了,。

◆ 廣汽本田：
e:NP1 極湃1訂購方式,，優(yōu)惠4萬；其他車型優(yōu)惠1-3.5萬元

　　本田中國在2021年正式發(fā)布電動化戰(zhàn)略,，并推出純電動品牌“e:N”,，其中廣汽本田將其中文命名為極湃，首款純電動車型e:NP1 極湃1于2022年6月上市,，售價區(qū)間17.5-21.8萬元，該車定位小型SUV,，續(xù)航分別為420km/510km,。目前廣汽本田4S店內(nèi)并沒有展車，銷售表示,，由于該車實在不好賣,，所以現(xiàn)在就采用訂購的方式，避免積壓庫存,。如果想訂車的話大概需要等3個月左右,，優(yōu)惠能有4萬元。

　　除了e:NP1 極湃1之外,，廣汽本田的新能源產(chǎn)品還有全新雅閣e:PHEV和全新皓影e:PHEV,，其中全新雅閣e:PHEV共有三款車型，售價區(qū)間20.58-23.88萬元,，店內(nèi)有2萬元的優(yōu)惠,。全新皓影e:PHEV同樣有三款車型在售，售價區(qū)間21.89-24.69萬元,，優(yōu)惠幅度僅有1萬元左右,。店內(nèi)擺放的都是純?nèi)加桶妫�插電混動版車型有少量庫存現(xiàn)車,，均為白色中配版本,。

　　燃油車方面，全新雅閣和全新皓影的優(yōu)惠均為2萬元,，另外銷售表示,，全新雅閣將不會有混動版車型的推出,，僅銷售燃油版和插電混動版。型格燃油版以及混動版車型的優(yōu)惠幅度均為3萬元左右,，優(yōu)惠后價格基本在10-16萬之間,，還是具備一定的競爭力的。此外,，店內(nèi)購車還可享至高10000元的置換補貼,。

　　由于到店時間剛好趕上冠道改款前夕，因此調(diào)查當時并沒有優(yōu)惠信息,，該車目前已經(jīng)上市,，售價區(qū)間為23.98-32.98萬元。而優(yōu)惠幅度較大的則是奧德賽,，擁有優(yōu)惠3.5萬元的優(yōu)惠幅度,，不過僅有少量現(xiàn)車，訂車的話大概交付周期在1個月左右,。飛度在4月份完成了中期改款,，目前優(yōu)惠幅度在1萬元左右。

　　從最新公布的銷量數(shù)據(jù)來看,，廣汽本田7月銷量為42008臺,，同比下滑44.1%；2023年1-7月累計銷量331936臺,，同比下滑23.32%,。雖然體量依舊比較大，但是下滑幅度不容樂觀,。尤其是在5/6月先后推出了全新雅閣和全新皓影全都是廣汽本田的拳頭產(chǎn)品,，并且針對中國市場也都引入了插電混動版本，卻沒能在市場上得到良好的反饋,，看樣子或許價格還有進一步下探的空間,。

◆ 東風本田
e:NS1優(yōu)惠4萬，其它車型優(yōu)惠1-5萬元不等

　　東風本田與廣汽本田一直奉行著雙車的戰(zhàn)略,，因此在新能源市場中,，同樣是擁有一款純電動車型和兩款插電混動車型。其中純電動產(chǎn)品本田e:NS1與東風本田e:NP1 極湃1互為姊妹車,，在銷售政策方面兩家店也保持一致,，都采用訂購的方式，優(yōu)惠金額都是4萬元,，交付周期也同樣是3個月左右,。

　　插電混動方面，3月份上市的全新本田CR-V e:PHEV在6月份進行了官方降價,，全系下調(diào)2萬元,，調(diào)整后售價區(qū)間為22.59-26.99萬元,，現(xiàn)在店里則有3萬元的優(yōu)惠。全新英仕派e:PHEV于7月初剛剛上市,，售價區(qū)間22.98-25.88萬元,，調(diào)查時店內(nèi)還沒有展車，但銷售表示展車和試駕車預(yù)計很快就會到店,，預(yù)計優(yōu)惠幅度在2萬元左右,。

　　燃油產(chǎn)品方面，包括全新CR-V,、全新思域等產(chǎn)品優(yōu)惠幅度都是3萬元左右,，而尚未完成國六B切換的享域優(yōu)惠幅度達到5萬，不過僅有少部分庫存車型了,。艾力紳以及全新英仕派優(yōu)惠幅度都是2萬元左右,，而本田LIFE的優(yōu)惠幅度是1萬元左右。

　　數(shù)據(jù)方面,，東風本田7月銷量5.48萬輛,，同比下滑30.81%；今年1-7月累計銷量28.18萬輛,，同比下滑32.41%,；境遇與廣汽本田同病相憐。值得一提的是,，在3-4月份的價格戰(zhàn)中,，東風本田也曾作為參與者,，取得了不錯的市場表現(xiàn),，不過價格戰(zhàn)后如何能夠長久維持，依舊是困擾著東風本田的難題,。此前,，東風本田宣布將在今年下半年推出全新純電動品牌，專為中國市場打造純電動車型,，首款車型預(yù)計2024年年初上市,，它能否幫助東風本田挽回頹勢，讓我們拭目以待吧,。

全文總結(jié)：

　　在新能源的大浪潮下,，產(chǎn)品屬性以及消費觀正在發(fā)生著悄然改變，智能化,、場景化等消費需求正逐漸成長為主流,。消費者們更關(guān)注買到的產(chǎn)品能為他們的生活帶來怎樣的改變，而不僅僅是一臺能開10年不壞的代步工具,，或許這也是日系品牌在近兩年集體遭遇滑鐵盧的原因吧,。

　　當然,，面對企業(yè)轉(zhuǎn)型困擾的絕不僅僅局限于今天我們提到的幾家日系品牌，比如大眾品牌,，此前也曾針對大眾ID.3推出限時優(yōu)惠3.7萬元,、限量7000臺的政策，降價后起售價僅為12.59萬元,，就是為了提升市場表現(xiàn)的無奈之舉,，此舉甚至還引起歐洲消費者的不滿。還有別克,，新推出的別克E4（售18.99-25.99萬）,、E5（售20.89-27.89萬）車型，紛紛采用比較親民的定價,，一點沒有海外品牌的“架子”,。

　　另外還有一條路線或許能夠幫助海外品牌繼續(xù)在中國市場立足，就是合作,。此前豐田已經(jīng)宣布與比亞迪合作,，隨后我們又相繼看到了奧迪聯(lián)手上汽、大眾聯(lián)手小鵬,、捷達聯(lián)手零跑等新的合作,。中國汽車市場或許正在經(jīng)歷前所未有的改變，而這一改變將會如何發(fā)展,，對全球汽車市場又會起到什么樣的影響,？讓我們拭目以待。（文/汽車之家 姚宇,、郭辰）

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