[汽車之家 資訊]　　8月22日,，寶馬旗下兩臺“機皇”正式在國內上市，它們分別是“仿賽組”S 1000 RR,，售價：運動版-249900元/競速版-253900元/M版-291900元以及“街車組”M 1000 R售價：M運動版-239900元/M雷霆版-299900元,。是的你沒看錯，自雙R之后,，單R也引入了寶馬標志性的M標志,。全碳覆蓋的M 1000 R帶給我的驚喜，遠大于新款S 1000 RR,。

★ 新S 1000 RR

　　中期改款的新雙R在現(xiàn)款基礎上對于底盤,、懸架、空氣動力學表現(xiàn)及電子輔助都進行了升級,，很多升級都是基于現(xiàn)款車型用戶反饋及專業(yè)車手意見進行的,，所以針對性非常強，毫無疑問這臺車在賽道中的表現(xiàn)會更進一步,。

　　如果你對現(xiàn)款車型設計并沒有那么熟悉,，那么最直觀甄別新老款車型方法,，除了版花就是這個新增的“小翅膀”了。通過前臉,、風擋及定風翼的共同努力,，整車更加優(yōu)化了空氣動力學表現(xiàn)。

　　動力方面,，直列四缸發(fā)動機進行了改進,，13000rpm時可輸出205馬力，最大扭距113N·m,，這臺發(fā)動機最高轉速為14600rpm,。進氣方面借鑒了很多M 1000 RR的設計，為的是在整個轉速范圍內提供最佳的動力傳輸表現(xiàn),。

　　新S 1000 RR 具有兩組不同的騎行模式：街道模式和賽道模式,。四種標準模式包括“Rain”、“Road”,、“Dynamic”和“Race”,，而可選的“Pro Modes”則提供“Race Pro 1”、“Race Pro 2”和“Race Pro 3”,。最新一代動態(tài)牽引力控制 (DTC) 配備6軸傳感器組,、傾斜角度傳感器和微調功能，可在加速時提供更高的安全性和性能,。

　　新S 1000 RR 上的 ABS Pro系統(tǒng)（標配）包括四活塞前制動卡鉗和新的可調節(jié)制動滑動輔助功能,。此外，6.5英寸TFT儀表共有四種布局,，一如既往的易讀,、好用。

　　選裝的碳纖維后座蓋現(xiàn)在自帶運動相機底座,，拍攝賽道表現(xiàn)更加輕松,。

★ M 1000 R

　　相比雙R，這次上市的M 1000 R更讓人驚喜,。先不說其恐怖的動力操控表現(xiàn),，這一身碳纖維套件上身就非常讓人垂涎。更甚至這臺車的“小翅膀”要比新款S 1000 RR更加夸張,，左右跟倆大刀片一樣,，仿佛要撕裂道路。

　　從這個角度大家可一看一下這臺車有多么夸張,。不過仔細看,，其實反到這個“小翅膀”并不是碳纖維材質的,。當然,，在這臺車上,，這是非常有必要的，加速時保持控制,、高速行駛穩(wěn)定性都少不了它的幫忙,。

　　動力方面，這臺發(fā)動機最大功率154kW/13750rpm,，113N·m/11100rpm,，車重199kg，最高時速280km/h,，車輛從0加速到200km/h僅需7.2秒。

　　新 M 1000 R根本不需要版花去裝飾,，全黑+碳纖維再配上寶馬M LOGO齊活,，這臺車在路上，即使不懂摩托車的朋友也能看出它真的不好惹,。

　　兩臺車絕對都是代表著當下寶馬摩托民用運動科技樹的最高水準,，動力絕對過剩亦或是說90%的人根本用不到或駕馭不了。寶馬也知道這兩臺猛獸的斤兩,，所以給各位車主準備了保姆級電控配置,，最大限度讓你安全的把玩這兩臺車。今年國內摩托大環(huán)境不好,，這種頂級動力玩具的市場.....我們還是觀望吧。