[汽車(chē)之家 行業(yè)]  “阿維塔成為首批搭載寧德時(shí)代神行超充電池的新能源汽車(chē)品牌，整車(chē)將提升充電回路過(guò)流,，更有利于快充能力發(fā)揮，進(jìn)一步解決用戶(hù)補(bǔ)能焦慮問(wèn)題,�,！痹趯幍聲r(shí)代神行超充電池發(fā)布后的技術(shù)溝通會(huì)上，阿維塔科技助理副總裁雍軍說(shuō)道,。

　　談話(huà)中,，雍軍不止一次肯定了第二大股東寧德時(shí)代對(duì)于阿維塔一直以來(lái)的支持。在他看來(lái),，寧德時(shí)代作為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池研發(fā)制造公司，與阿維塔早已經(jīng)進(jìn)入深度綁定階段,。

　　這種關(guān)系在阿維塔11(參數(shù)|詢(xún)價(jià))上得到了完美體現(xiàn),。目前，阿維塔11累計(jì)交付量已超12000輛,，這離不開(kāi)寧德時(shí)代在電池技術(shù)上的全力支持,。

　　據(jù)雍軍介紹，2019年,，寧德時(shí)代剛剛發(fā)布CTP 1.0,，就在阿維塔的項(xiàng)目上進(jìn)行了落地。他表示“寧德時(shí)代一直把最好的技術(shù)用在了阿維塔上面,，包括現(xiàn)在的CTP 2.0,，也就是現(xiàn)在阿維塔11所搭載的電池�,！�

　　如今,，隨著寧德時(shí)代神行超充電池的發(fā)布，這種支持也在擴(kuò)展和加深,。

『阿維塔科技助理副總裁 雍軍』

提供定制化產(chǎn)品

　　在溝通中,，雍軍提及了不少寧德時(shí)代與阿維塔的合作細(xì)節(jié),。

　　例如在阿維塔上面應(yīng)用的CTP熱蔓延抑制技術(shù)，即使出現(xiàn)了碰撞故障,，都可以通過(guò)內(nèi)部隔絕來(lái)規(guī)避短時(shí)間之內(nèi)引起燃燒的問(wèn)題,。

　　另外，在電池技術(shù)的安全性上,，阿維塔11的電池包有59個(gè)字段進(jìn)行大數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控,，每一秒都會(huì)發(fā)出數(shù)據(jù)到后臺(tái)，監(jiān)控電池是否安全,�,！斑@是寧德時(shí)代在技術(shù)上賦能阿維塔電池最優(yōu)的性能基礎(chǔ)�,！庇很娬f(shuō)道,。

　　再有，在CTP 2.0電池的性能水平上,，寧德時(shí)代把所有電池需要做,、能做、有必要做的100多項(xiàng)測(cè)試,，在阿維塔項(xiàng)目上做了全量測(cè)試,。雍軍說(shuō)，“寧德時(shí)代特別希望阿維塔的產(chǎn)品是能夠代表寧德時(shí)代真正的高端產(chǎn)品,�,！�

『阿維塔11』

　　他談到，在2019年阿維塔剛成立的時(shí)候,，業(yè)內(nèi)的充電速度其實(shí)并沒(méi)有那么快,，但阿維塔在寧德時(shí)代的幫助下卻可以實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、跑200公里的高效補(bǔ)能效率,。同時(shí),，阿維塔11在開(kāi)發(fā)過(guò)程中，包括電池,、電驅(qū),、電控、電加熱（熱管理）都采用了750V的高壓,。

　　在制造上,，寧德時(shí)代也是給足了保障。目前,，寧德時(shí)代在全球有13個(gè)電池工廠,，其中2家是全球鋰電行業(yè)僅有的燈塔工廠，一家在寧德,，另一家在宜賓,。而寧德時(shí)代給阿維塔供貨的電池工廠就在宜賓,。

　　燈塔代表什么？代表不管是工藝質(zhì)量,，還是生產(chǎn)效率,，在業(yè)內(nèi)都是最高標(biāo)準(zhǔn)。

　　當(dāng)然,，最能體現(xiàn)寧德時(shí)代對(duì)阿維塔大力支持的還是定制化,，畢竟對(duì)于工業(yè)生產(chǎn)來(lái)說(shuō)，定制化的難度和代價(jià)是很高的,。一個(gè)最明顯的例子是阿維塔11所使用的116度的電池,，采用的204Ah電芯正是寧德時(shí)代給阿維塔11特別定制的。

　　其次,，馬上上市的阿維塔12更是定制了一個(gè)H型電池包,。這是為了兼顧空間和安全性，阿維塔12在電池結(jié)構(gòu)上進(jìn)行的創(chuàng)新優(yōu)化,。既能把電池包空間讓出來(lái),，還能保證駕乘空間，同時(shí)加上一系列良性結(jié)構(gòu),，兼顧性能層面的安全性,。

　　“本來(lái)一個(gè)工位可以生產(chǎn)一個(gè)電池，現(xiàn)在一個(gè)工位生產(chǎn)半個(gè),，也就是說(shuō)生產(chǎn)一個(gè)電池要花兩倍的時(shí)間,，這一塊寧德時(shí)代給了我們非常大的支持，我相信在當(dāng)下或者是即使在未來(lái)一段時(shí)間之內(nèi),，也不會(huì)有這樣的殊榮,，因?yàn)樵谌�球范圍之�?nèi)，有這樣H型的電池包只有兩家,，一個(gè)是阿維塔,，還有一個(gè)是保時(shí)捷”,，雍軍面露自豪,。

已開(kāi)啟神行超充電池的測(cè)試

　　四年前，在寧德時(shí)代的助力下,，阿維塔實(shí)現(xiàn)了充電10分鐘,、續(xù)航200公里的高效補(bǔ)能效率。如今,，隨著神行超充電池的到來(lái),，阿維塔也即將邁入“充電10分鐘、續(xù)航400公里”的超充時(shí)代,。

　　據(jù)雍軍介紹,，對(duì)于神行超充電池,，阿維塔已經(jīng)研究了一段時(shí)間，并且已經(jīng)在新產(chǎn)品上進(jìn)行了測(cè)試,。當(dāng)然,，這款車(chē)并不是外界所猜測(cè)的阿維塔12。一方面,，阿維塔12要在今年完成上市,；另一方面，寧德時(shí)代宣布,，神行超充電池將在2023年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，明年一季度正式上車(chē)。

　　在神行出來(lái)之前,，市場(chǎng)上其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了4C超充電池,，只不過(guò)是基于三元材料實(shí)現(xiàn)，性能固然強(qiáng)大,，但相比于磷酸鐵鋰,，三元材料在成本上不占優(yōu)勢(shì)，相對(duì)不利于在大眾化汽車(chē)市場(chǎng)中普及,。而寧德時(shí)代的神行超充電池則是全球首款磷酸鐵鋰的超充電池,。

　　對(duì)此，寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車(chē)產(chǎn)品總監(jiān)姚己華進(jìn)行了說(shuō)明,。

　　他表示：“在原材料差異上,，大家看到的三元跟磷酸鐵鋰的價(jià)格，包括磷酸鐵鋰材料的波動(dòng),，兩者的差異是明顯存在的,。今天發(fā)布的這款產(chǎn)品本身，我們希望未來(lái)大眾都能夠用得上,，既然如此,，肯定也會(huì)讓我們的大眾都能夠買(mǎi)得起�,！�

　　當(dāng)然,，在神行超充電池上車(chē)之前，阿維塔還有一系列的問(wèn)題需要解決,。

　　首先是環(huán)境測(cè)試,。據(jù)了解，神行超充電池在阿維塔11產(chǎn)品上已經(jīng)先行先試,，接下來(lái)還要做冬測(cè),，涉及充放電、環(huán)境低溫等問(wèn)題,。

　　其次是結(jié)構(gòu)方面的設(shè)計(jì)和優(yōu)化,，因?yàn)殡姵匕�在整�?chē)結(jié)構(gòu)上是非常重要的,，它在底盤(pán)下面涉及到一整個(gè)框架，對(duì)整車(chē)的碰撞,、NVH都有非常大的影響,。電池非常嬌貴，但電池自身也要有足夠的強(qiáng)度和剛度,。

　　再者就是整車(chē)的駕駛性,。電池改變之后，它的放電能力在增強(qiáng),，整車(chē)電機(jī),、電控之間如何匹配響應(yīng)是急需要做的一個(gè)事情。

　　最后是比較復(fù)雜的部分——自動(dòng)駕駛,。因?yàn)樽詣?dòng)駕駛涉及到電驅(qū)響應(yīng),，VCU跟電池的匹配，以及與激光雷達(dá),、毫米波雷達(dá),、高強(qiáng)算力等這些東西之間的匹配�,！拔覀兒腿A為也有大量的工作要做,。”雍軍說(shuō)道,。

充電設(shè)施能否跟上,？

　　不過(guò)電池充的再快，如果沒(méi)有那么多超充基站,，還是無(wú)法緩解用戶(hù)的“補(bǔ)能焦慮”,。對(duì)此，網(wǎng)友們進(jìn)行過(guò)不少討論,。

　　姚己華認(rèn)為,，這其實(shí)還是“到底先有雞還是先有蛋”的老話(huà)題。在他看來(lái),，基礎(chǔ)設(shè)施也是從用戶(hù)需求出發(fā),，后面的基礎(chǔ)設(shè)施跟產(chǎn)品肯定是完全能夠配套的。就像大家目前看到的,，高速公路上的快充在節(jié)假日表現(xiàn)很突出,，高速網(wǎng)絡(luò)上的基礎(chǔ)設(shè)施比較集中,，也容易去實(shí)施部署,。

　　實(shí)際上，雍軍也向?qū)幍聲r(shí)代提出過(guò)同樣的問(wèn)題,。國(guó)內(nèi)的充電設(shè)施能否支持4C快充這樣大面積的鋪開(kāi),？未來(lái)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)充電設(shè)施跟不上車(chē)端速度,？

　　之所以會(huì)這樣問(wèn)，是因?yàn)樵?019年阿維塔11立項(xiàng)的時(shí)候,，他就遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題,。當(dāng)時(shí)，阿維塔11已經(jīng)達(dá)到了2.2C快充,，在業(yè)內(nèi)屬于拔尖,，但之后發(fā)現(xiàn)絕大部分的充電樁支撐不了充電。

　　對(duì)此,，阿維塔緊急在車(chē)內(nèi)做了一個(gè)升壓系統(tǒng),，把原來(lái)的低壓充電樁變成也能夠支撐750伏的高壓充電。如今來(lái)到4C超充時(shí)代,，雍軍有著同樣的顧慮,。不過(guò)寧德時(shí)代用事實(shí)給他吃下了一顆“定心丸”。

　　“未來(lái)的充電網(wǎng)絡(luò)會(huì)朝著4C方向去發(fā)展,，因?yàn)檫^(guò)去2.2C的時(shí)候,，寧德時(shí)代告訴我，這樣是對(duì)的,，事實(shí)也證明是對(duì)的,。后來(lái)當(dāng)給我推薦了4C之后，我立即就決定要用它,。我沒(méi)法跟你說(shuō)一定什么時(shí)候來(lái)做4C,，但是我知道這一定是方向�,！庇很娀貞浀�,。

　　在今年年初的“兩會(huì)”上，不少專(zhuān)家委員提議,，希望出臺(tái)政策來(lái)加快推動(dòng)基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè),，很多專(zhuān)家都提到了高壓快充。另外,，目前很多充電企業(yè)基本上都在往快充的方向走,，產(chǎn)品也在陸續(xù)推出。

　　“至少?gòu)恼�策以及現(xiàn)在很多搞充電樁的企業(yè)來(lái)看,，大家在布局方向上是一致的,，從終端公布的需求來(lái)看，他們也在相互促進(jìn),、趕超,，最后能滿(mǎn)足我們大眾的出行需求。”姚己華說(shuō)道,。

　　在此過(guò)程中,，各種標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)改變。

　　雍軍表示,，“領(lǐng)先的企業(yè)在改變標(biāo)準(zhǔn),，跟隨性的企業(yè)只能去適應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，寧德時(shí)代作為一個(gè)領(lǐng)先的企業(yè),，制定下來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)將來(lái)會(huì)有一大堆的跟隨者,，包括4C超充、10分鐘跑400公里的標(biāo)準(zhǔn),，我理解會(huì)成為將來(lái)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),。”

　　關(guān)于阿維塔與寧德時(shí)代的合作方向,，雍軍表明：“阿維塔堅(jiān)定地與寧德時(shí)代一起,，不斷將寧德時(shí)代的新技術(shù)、新成果付諸實(shí)踐,。同時(shí),，基于阿維塔大數(shù)據(jù)平臺(tái)采集到的數(shù)據(jù)，寧德時(shí)代也在對(duì)產(chǎn)品研發(fā)進(jìn)行優(yōu)化反饋,，使產(chǎn)品更新迭代速度更快,、效率更高、性能更優(yōu),，并將領(lǐng)先于行業(yè)的尖端電池技術(shù)源源不斷運(yùn)用在阿維塔身上,。”（文/汽車(chē)之家 楊益春）

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