[汽車之家 行業(yè)]  對于長城皮卡來說,，8月18日是一個值得銘記的日子,。當天,，在長城汽車永川工廠,，隨著一輛越野炮限量版的下線,，長城炮品牌正式迎來第50萬輛整車下線。借此,，長城炮成為首個突破50萬臺的中國高端皮卡品牌,，而從1到50萬，該品牌只用了4年時間,。

　　2019年,，第一輛長城炮皮卡乘用版車型下線。炮系列產品一經推出后便受到消費者追捧,，僅用100天便達成1萬輛下線成就,；用時一周年實現了第10萬臺整車下線；用時兩周年累計銷量突破20萬輛,；2年零8個月累計銷量突破30萬輛,；而如今的弟50萬輛整車下線，累計用時也才四周年,，在皮卡領域已經創(chuàng)造了長城速度,。

　　“從0到50萬臺，這是長城炮開創(chuàng)的中國皮卡新成就,，是全球化發(fā)展的成果,，與全球用戶共創(chuàng)的又一里程碑,，是持續(xù)創(chuàng)造社會價值的重要力量，是引領皮卡文化向上的超級引擎,，開啟全球智能豪華皮卡新篇章,。”在下線儀式前,，長城汽車皮卡品牌CEO,、中汽協皮卡分會理事長張昊保如是說道。

　　在他看來,，長城炮品牌的50萬輛下線意義重大,。對于社會來說，長城炮把多用途,、多場景的品類帶給了千家萬戶,，賦能千行百業(yè)，對國民經濟發(fā)展作出了貢獻,；對自身來說,，作為第一個把乘用化技術深度運用到皮卡上的品牌，50萬輛這個數字也是對長城汽車品類創(chuàng)新的認可,。

　　目前,，中國皮卡的消費市場正在發(fā)生著深刻改變，用張昊保的話說就是,，中國皮卡的春天已經到來,。而長城炮品牌，以及整個長城皮卡,，也將在更廣闊的市場中進一步兌現潛力,。

皮卡的春天

　　相對于乘用車，皮卡是個極為特殊的品類,。一方面,，隨著消費升級、政策解禁的促進,，皮卡正在逐漸迎來屬于自己的春天；而另一方面,，國內皮卡文化卻仍處于發(fā)展初期,，盡管電動化、智能化變革在乘用車領域已經進行了很長時間,，但對于皮卡來說卻剛剛開始興起,。

　　“皮卡品類的痛點很多，本質上來自于品類,�,！睆堦槐１硎�,。目前，各個企業(yè)已經在皮卡領域投放了很多優(yōu)秀的,、高端的產品,，但這種產品卻超過了用戶認知。在大部分用戶心中,，皮卡仍然是那個充滿工具屬性的“貨車”,。

　　想扭轉消費者對于皮卡的固有偏見，需要進行品類破冰,，而品類破冰中最關鍵的一步在于政策破冰,。“雖然去年國家助推了皮卡解禁政策的落地,，全國超過90%的地級以上城市放開皮卡進城限制,，但是還有一些政策正在阻礙皮卡進入高端化和家用化�,！�

　　自很早以前,，張昊保以及長城皮卡便致力于推動皮卡政策解禁。比如最早皮卡即便是在貨車領域都缺乏官方定義,，是長城皮卡聯合各大企業(yè)不停奔走,、呼吁，舉辦皮卡標準法規(guī)會議,，推動皮卡定義,、推動解禁，最終在2022年5月,，《多用途貨車通用技術條件》,，皮卡才正式有了“官方身份”。

　　緊接著,，2022年11月,，中國汽車工業(yè)協會正式創(chuàng)立了皮卡行業(yè)分會，長城汽車當選為分會首屆理事長單位,，張昊保本人也當選為首屆理事長,。自此之后，各皮卡從業(yè)企業(yè)擁有了一個價值共識的平臺,，有助于使皮卡行業(yè)組織化,、規(guī)模化,。

　　據張昊保介紹,，長城皮卡，尤其是長城炮品牌日后的工作重點就是助推皮卡限制性政策取消，實現政策破冰,�,！拔覀儗⒁云たǚ謺�為平臺，聯合各皮卡廠家,，加速推動15年報廢,、一年一檢等限制性政策的進一步放寬或取消，持續(xù)助推皮卡市場擴容,。今年9月,，我們還將協同行業(yè)協會、各皮卡友商舉辦皮卡行業(yè)發(fā)展論壇,，共同推進皮卡政策標準完善,、皮卡品類創(chuàng)新、皮卡文化發(fā)展,�,！�

　　在做好這件事后，第二件事便是講好品類故事,，讓皮卡實現認知破冰,，撕掉用戶心中的固有標簽。以長城炮為例,，該品牌于2019年推出的車型實現了皮卡領域的乘用化轉型,，而目前，該品牌正在依靠一個個的品類創(chuàng)新成果,，不停地開創(chuàng)新品類,，推動皮卡文化發(fā)展，讓皮卡變得更潮,。

『山海炮(參數|詢價)』

　　比如山海炮這款產品,，長城汽車皮卡品牌對其內部定義是“一車抵四車”——它可以達到高端轎車的舒適性，還具備高端越野車的越野能力,，并且車身比較長,，可以攜帶更大的休閑載具。此外山海炮還具備3.3噸的拖掛功能,，可以拖掛游艇,、房車、路亞艇等大型生活載具,，可以進行戶外各種生活方式的拓展,。

　　再比如基于坦克平臺打造，定位“全球智能豪華乘用皮卡”的2023款乘用炮,；致力于成為新時代商務精英首選的事業(yè)伙伴、智能助手的2023款商用炮,；在2023粵港澳車展上市的,，主打戶外越野場景的新款越野炮,；定位“沙漠之王”，面向酷玩,、越野,、競技人群的2023款火炮；定位“10萬元級自動擋皮卡”致力于為千行百業(yè)深度打造價值之車,、民生之車的金剛炮,；聯合運良越野，共同打造的黑彈等等……

『金剛炮』

　　這種使用場景和生活方式的拓展,，進一步拓寬了皮卡品類,、改善了用戶認知，同時也激活了皮卡市場,。

　　據張昊保預測,，隨著市場經濟的恢復，今年的四季度到明年,，10萬以下的皮卡市場會呈現一個良好持續(xù)的增長,。而從更長遠的未來看，真正的皮卡市場是中型多用途化的市場,，隨著更多創(chuàng)新品類的進化升級,，會讓皮卡品類價值回歸到本質，呈現良好的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢,。

長城炮的下一步

　　在乘用車領域,，電動化、智能化的風潮早已席卷市場,，但在皮卡領域,，作出上述嘗試的品牌似乎只是少數。2020年9月,，長城汽車在北京車展上正式發(fā)布了長城炮EV,；2022年11月，吉利旗下的純電動皮卡品牌雷達正式推出了首款產品,。不過,，目前中國皮卡領域的電動化競爭期還沒到，上述產品的意義更多是提前布局,、探索市場,。

　　按照張昊保的理解，中國皮卡分為四個時代,，分別是1.0工具車時代,、2.0多用途商用化時代、3.0多用途乘用化時代以及4.0全場景智能新能源時代。而如今的市場格局,，稱得上“四代同堂”,。

　　由于商用屬性的存在，皮卡對于耐用,、便利性,、性價比等因素有更多需求，再加上基礎設施建設,、相關技術發(fā)展的尚不完善,，一步走向純電動對于皮卡來說尚有較大阻礙。如今,，長城炮在產品上也在向4.0時代邁進,，而轉化路線則采用了更為貼合消費者需求的PHEV路徑。

『山海炮新能源』

　　在4月的上海車展上,，山海炮PHEV/HEV發(fā)布,，該產品基于Hi4-T越野超級混動架構打造，同時也是中國首個6×6超級越野平臺全球首秀,。與坦克品牌共用的Hi4-T平臺通過油電并聯,，解決越野環(huán)境下，電機無法持續(xù)峰值輸出的問題,；電池采用雙包布局,，安裝固定在大梁之上，避免了電池包磕碰,。上述等等措施,，解決了皮卡領域電動化過程中最大的阻礙。

　　推動政策解禁,，推動產品向上,、向電、向智能之于,，長城炮品牌做的最大兩件事則是全球化和皮卡文化,。在全球化領域，長城炮在澳大利亞,、俄羅斯,、東盟、巴西等這些地區(qū)都有相對完整的布局,，長城炮目前已經在全球四大洲50多個國家上市,。數據顯示，1-7月長城皮卡是國內,、出口的雙第一,。泰國,、南美的巴西、還有墨西哥市場是長城炮下一步進軍的目標,，在吃透這些國家市場之后,，長城炮在全球范圍內也將和豐田、福特等海外品牌進行決戰(zhàn),，劍指全球前三。

　　在皮卡文化上,，長城炮的選擇是“全面TO C”,，不僅要把高質量產品交付給用戶，同時要給到用戶高價值的用車體驗,，根據用戶實際的應用場景的反饋進行產品上的迭代煥新,。

　　如今，長城炮自建的皮卡行業(yè)首個專屬APP粉絲已超110萬,，在線下,，創(chuàng)建國內首個皮卡車友會炮火聯盟。作為國內最大的皮卡車友組織,，炮火聯盟規(guī)模已超過4.5萬人,。

　　據張昊保介紹，炮火聯盟在今年將全面升級,，成立車型專屬組織：山海炮高端車友俱樂部-山海營,、火炮車友俱樂部-火炮戰(zhàn)隊。全面升級皮卡學院,，整合皮卡學院六大興趣圈層和山海文化共創(chuàng)官體系,，實現雙驅賦能。山海文化共創(chuàng)官以皮卡文化為驅動,，引領戶外生活方式,；皮卡學院以專業(yè)技能為導向，通過教學,、比賽等方式賦能用戶成長,。

　　“在中國，皮卡仍是少年,，發(fā)展空間巨大,。長城炮做了4年的努力，也僅是一個開端,，這也是我們接下來要聯合各大友商著力提升皮卡品類價值的關鍵,。我們認為，皮卡文化核心是以用戶為主,，以用戶共創(chuàng)為根本,，來真正實現皮卡文化的落地,。”（文/汽車之家 陳燦）

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