[汽車之家 行業(yè)] 8月25日,,以“探向世界,,馭見未來出行”為主題的成都國際汽車展覽會(huì)正式拉開帷幕,。本屆成都車展共有129個(gè)品牌展出近1600款車型,,涵蓋了德系,、美系,、法系,、日系,、韓系,、合資以及中國品牌,。作為西部重要的汽車市場,成都車市即將迎來傳統(tǒng)的“金九銀十”購車旺季,,成都車展在其中扮演著舉足輕重的角色,。
本屆成都車展,比亞迪集團(tuán)旗下的騰勢品牌展出了剛剛上市的騰勢N8(參數(shù)|詢價(jià)),、新能源MPV“頂流”——騰勢D9,,以及豪華獵裝轎跑SUV騰勢N7三款車型。就在成都車展前不久,,騰勢N7成為比亞迪第500萬輛下線的新能源車,。
『騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江』
去年5月,騰勢高調(diào)宣布“復(fù)出”,,發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略,。僅僅過去一年多的時(shí)間,騰勢D9的累計(jì)銷量已經(jīng)超過10萬輛,。今年上半年,,騰勢D9成功超越MPV市場“標(biāo)桿”別克GL8,成為中國品牌向上突破的代表,。
D9的成功經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊駨?fù)制到N7與N8上,?價(jià)格戰(zhàn)給煥新的騰勢品牌帶來了什么樣的影響,?2023年,騰勢要挑戰(zhàn)什么樣的銷量目標(biāo),?帶著這些問題,汽車之家與騰勢汽車總經(jīng)理兼首席共創(chuàng)官趙長江展開了深入交流,。他判斷,,價(jià)格戰(zhàn)短期內(nèi)不會(huì)完全偃旗息鼓,不希望騰勢通過短期的促銷去以價(jià)換量,,“我們希望在整個(gè)生命管理周期考慮問題長遠(yuǎn)一點(diǎn),,維護(hù)消費(fèi)者對(duì)價(jià)值、產(chǎn)品的體驗(yàn),?!?/p>
以下為對(duì)話全文(精編):
提問:今天想以價(jià)格戰(zhàn)開題,因?yàn)樗墙衲贶囀斜容^大的事件,。上半年已經(jīng)過去了,,您會(huì)對(duì)騰勢品牌給出怎么樣的半年總結(jié)?
答:從整個(gè)行業(yè)格局來看,,中國品牌市場占比已經(jīng)超過50%,,這是過去幾年前所未見的。尤其在2014,、2015,、2016、2017,、2018,、2019年,連續(xù)多年徘徊在30%多的水平,,在2022年開始增長的情況下,,到今年已經(jīng)50%。
第二,,中國新能源汽車保持高速增長,,今年可能會(huì)達(dá)到800萬到900萬輛的水平,這個(gè)數(shù)據(jù)是非常好的現(xiàn)象,,新能源的滲透率高的周度達(dá)到37%,,年底可能會(huì)超過50%,整年可能超過40%,。
第三,,在整個(gè)價(jià)位段里來講,中國品牌在高端市場里的占比越來越大,,過去10到20萬元市場占比40%,,20萬以上占20%,,現(xiàn)在10萬以內(nèi)市場只占37%了,10到20萬的占比已經(jīng)超過41%了,,20萬以上的話已經(jīng)達(dá)到20%多,。另外,客單價(jià)也在變,,過去大概在15萬,、16萬、17萬,,到現(xiàn)在應(yīng)該快到19萬了,,我相信明年會(huì)突破20萬的單車價(jià)格,這也是非常好的數(shù)據(jù)表現(xiàn),。
目前,,混動(dòng)車的銷量增長率要高于純電車,總體來講混動(dòng)占比沒有純電車那么高,,但是混動(dòng)的增長率是遠(yuǎn)高于純電的車,,這是從整個(gè)競爭數(shù)據(jù)的結(jié)果來看。
今年年初開始,,燃油車價(jià)格崩塌,,新能源汽車,以特斯拉為首的降價(jià),,到6,、7月份又持續(xù)一撥品牌車型的價(jià)格下探,這個(gè)現(xiàn)象的底層邏輯,,第一個(gè)是淘汰落后燃油車的產(chǎn)能,,第二個(gè)是淘汰沒有競爭力的品牌,第三個(gè)是價(jià)格跟價(jià)值的脫鉤,。
落后產(chǎn)能,,燃油車要逐步被淘汰,跨越鴻溝理論的第二個(gè)階段,,燃油車的產(chǎn)能肯定是淘汰的,。新能源車品牌、燃油車品牌在競爭當(dāng)中,,如果它最終靠虧本去賣車,,企業(yè)是沒有正向循環(huán)的。要有銷量,,要有現(xiàn)金流,,要有利潤,從研發(fā)到新品,再到一個(gè)正循環(huán)?,F(xiàn)在全世界的新能源車的品牌可能只有一到兩個(gè)進(jìn)入新的正循環(huán)體系,,比亞迪是早就做到了。
第三個(gè)是價(jià)值和價(jià)格的脫鉤,。從行業(yè)的深度來看,,過去原材料的漲價(jià)非常厲害,到今年的原材料又降了,,電動(dòng)車40%的原材料是來自于電池,,電池里接近30%來自于原材料,原材料的價(jià)格忽高忽低決定了終端產(chǎn)品的定價(jià),。
我判斷,下半年的價(jià)格戰(zhàn)還依然會(huì)打,,因?yàn)橐陨线@三種狀態(tài)會(huì)持續(xù)走下去,。但是到明后年,有競爭力的品牌才能繼續(xù)走下去,。再加上價(jià)值和價(jià)格回到一個(gè)合理的對(duì)等的框架下面去,。我覺得是這么一個(gè)邏輯。
提問:騰勢這一年多來,,不管是產(chǎn)品的迭代,,產(chǎn)品的推新,銷量的勢頭都是非常迅猛的,,您覺得在D9上有哪些成功的經(jīng)驗(yàn)可以復(fù)制到新車N7,、N8上的?
答:其實(shí)都是新能源車市場,,它的模式模型都是可以借鑒的:很好的產(chǎn)品定義,,合理的價(jià)格定位,我們考慮價(jià)格是考慮三個(gè),,就是購買價(jià)格,、使用成本和二手車價(jià)格這三類。我們考慮問題會(huì)長遠(yuǎn)一點(diǎn),,不會(huì)殺雞取卵做一些短期的促銷,,我們更多的是維護(hù)消費(fèi)者對(duì)維護(hù)價(jià)值、產(chǎn)品的體驗(yàn),。這是第二個(gè)維度,。
第三個(gè)維度,就是騰勢D9做一個(gè)旗艦車,,騰勢D9車主可以購買騰勢其他的車,,因?yàn)轵v勢D9加一個(gè)N7是非常好的搭配,這是兩個(gè)維度很好的結(jié)合,。
『騰勢D9』
第三,,對(duì)于家族化,、體系化的能力還可以再更深入化一點(diǎn),這樣就可以很好地去把我們的勢能,、品牌的統(tǒng)一性做得更強(qiáng),。客觀講,,N8是騰勢X的升級(jí)換代的產(chǎn)品,,而不是一個(gè)全新產(chǎn)品,它是這樣一個(gè)邏輯,。
騰勢N7的話,,我們之前拿到10000多的訂單,我相信在今年12月份,、11月份能夠達(dá)到5000臺(tái)單月的銷量,,后年我們?cè)偻ㄟ^其他的產(chǎn)品、有競爭力的產(chǎn)品,,我相信明年能達(dá)成25萬的銷量目標(biāo),。
在這個(gè)過程中,我們學(xué)習(xí)到的第一個(gè)是產(chǎn)品定義,,第二個(gè)是把品牌的勢能塑造好,,第三個(gè)是產(chǎn)品之間可以進(jìn)行復(fù)購,進(jìn)行全生命周期管理的價(jià)格體現(xiàn),,這是我覺得可以借鑒,、學(xué)習(xí)、復(fù)制的,。
提問:您判斷價(jià)格戰(zhàn)可能會(huì)持續(xù)到今年下半年,,這種大環(huán)境對(duì)于咱們定價(jià)策略會(huì)有影響嗎?
答:如果一味地調(diào)低價(jià)格,,它不保證整個(gè)體系運(yùn)營,,不保證新車、二手車的價(jià)值是不可取的,。我們要定價(jià)定到位,,現(xiàn)在有一部分的市場干擾,如果你的價(jià)值和價(jià)格是對(duì)等關(guān)系,,甚至價(jià)值超越價(jià)格那就沒有關(guān)系,。像N7達(dá)到36萬,D9達(dá)到42萬,,N8達(dá)到32萬的價(jià)格,,我覺得這個(gè)不低也不高,合理就好。
提問:您剛剛提到N7,,N7是一個(gè)全新豪華獵裝轎跑的定位,,您當(dāng)時(shí)選擇切入這個(gè)市場的出發(fā)點(diǎn)是什么?
答:這個(gè)市場,,因?yàn)槟贻p人希望有個(gè)性,,需要不同嘛,這是很重要的一點(diǎn),。第二個(gè)是產(chǎn)品力,,我們定位只是產(chǎn)品力的一個(gè)方面,一樣有很大的空間,、舒適,、豪華的座艙。
『騰勢N7』
定位只是一個(gè)方面,,隨著我們的口碑不斷放大,,我覺得更多多元化的用戶會(huì)加入進(jìn)來。我們現(xiàn)在的年輕用戶和年輕家庭用戶占比比較高,,未來多胎家庭用戶,、兩胎家庭用戶也會(huì)占比高一些,,我覺得口碑,、人群也會(huì)擴(kuò)充,認(rèn)知度是非常好的策略,,用戶在這個(gè)市場中能夠合理的把信息傳遞好后,,就能擴(kuò)充更多的人群,它不是一味的定義為小眾市場,,而是一個(gè)新的品類,,這是這類人群的特點(diǎn),并且這類人群隨著這兩年的發(fā)展會(huì)增長的更快,。因?yàn)檫^去買30萬以上的用戶可能是家庭第二臺(tái)車為準(zhǔn),,年輕人第一臺(tái)車可能買10多萬、20多萬為主,。所以過去一兩年內(nèi),,可能會(huì)增長到第二臺(tái)車,或者家庭第一臺(tái)車,,或者年輕人第一臺(tái)車都會(huì)去買,,我們需要時(shí)間,需要戰(zhàn)略定力,,不需要過多的考慮,,它本身是個(gè)性的,又是包容性很強(qiáng)的一款車,所以我很看好它的持續(xù)增長力,。
提問:關(guān)于智能駕駛方面,,我發(fā)現(xiàn)今天車展幾乎所有的車企都會(huì)在提今年或明年推NOA的功能,咱們也官宣會(huì)在明年推出城市NOA,。在這方面,,我們提前有沒有做過用戶調(diào)研,用戶的付費(fèi)意愿是怎樣的,?因?yàn)槟壳罢嬲涞氐某鞘蠳OA的車還是比較少的,,在這塊消費(fèi)者的意愿可能是有待探索的地方。
答:問題特別好,,因?yàn)闆]有落地,,對(duì)未知不可預(yù)測,他就會(huì)焦慮,。對(duì)我來講,,我看到這個(gè)市場應(yīng)該是有很大接受度的。第一,,就是N7高階輔助駕駛選裝包的選擇率達(dá)到了35%,,這是在我們還沒有把產(chǎn)品功能落地的情況下。所以我覺得后面會(huì)達(dá)到50%以上,,而且這50%以上全部是增量,。
此外,我們?cè)诮衲?0月份就會(huì)有高速的NOA,,就是領(lǐng)航輔助駕駛,。在明年Q1就會(huì)有城市的NOV。我覺得作為輔助駕駛維度來講,,第一個(gè)是你的功能性一定要很強(qiáng),,確實(shí)是能解決用戶痛點(diǎn)。第二個(gè)是人機(jī)共駕,,包括UI,,包括整個(gè)呈現(xiàn)的互動(dòng)效率,我覺得都應(yīng)該非常友好,,非常有利于駕駛者的角度去設(shè)計(jì),。
第三是要以安全為前提去做,只要有安全事故出現(xiàn)可能大家的信任度就低了,。對(duì)我們來講,,是安全和豪華要做好,如果人家說是98%,、99%成功率就OK了,,對(duì)我們來講就不行,,肯定要100%才OK,我們會(huì)直接做配置差,,增加一個(gè)配置,,把軟硬件能力全部購買了,并且我們通過OTA的能力逐步去實(shí)現(xiàn)它的功能,。
提問:如果選擇一個(gè)品牌是您想讓同事去對(duì)標(biāo)的品牌,,或者您最欣賞的品牌,你會(huì)選擇哪個(gè)品牌,?您最欣賞它的點(diǎn)在哪兒,?
答:從燃油車領(lǐng)域肯定是奔馳,奔馳第一它是很多技術(shù)的發(fā)明者,,也是汽車發(fā)明者,。第二是它堅(jiān)持豪華車的定位,第三是它的本土化策略做得非常不錯(cuò),。我覺得騰勢也要做國際品牌,,第一我們要有長期的戰(zhàn)略定位,第二我們要有很好的本土化運(yùn)營的策略,,同時(shí)要技術(shù)迭代引領(lǐng),,這個(gè)企業(yè)是我比較看好的,并且它的產(chǎn)品線比較清晰,,沒有過多的交叉,,這是我非常對(duì)標(biāo)的或者是我們學(xué)習(xí)的品牌,當(dāng)然也是我們的股東之一,。(文/汽車之家 張凌霄 )