[汽車之家 行業(yè)]  8月25日,，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦,。本屆車展以“探向世界,，馭見未來出行”為主題方向,，眾多車企高管,、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、業(yè)內(nèi)專家齊聚一堂,，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機遇,、新挑戰(zhàn),。在本屆車展期間，汽車之家與長安皮卡品牌事業(yè)部CPO,、長安凱程副總經(jīng)理莫方輝進(jìn)行了深入交流,。

　　面對洶涌而來的電動化浪潮，全球的皮卡市場也在向新能源進(jìn)軍,，長安皮卡自然也不例外,。“目前,，長安皮卡根據(jù)用戶需求布局有混合動力,、純電、燃油等多種動力,，當(dāng)然整體重心還是往混合動力和純電方面轉(zhuǎn)移,。未來，從今年年底開始我們上市的產(chǎn)品就不會再有純粹的燃油的皮卡,，都是混動和純電,。”莫方輝表示,。

『長安皮卡品牌事業(yè)部CPO,、長安凱程副總經(jīng)理 莫方輝』

　　目前，皮卡在行業(yè)的滲透率不高,，皮卡在汽車行業(yè)銷量占比僅有1.7%,。莫方輝認(rèn)為，想要改變皮卡低滲透率的狀態(tài),，應(yīng)該從兩方面下手,，首先是產(chǎn)品的拉動，第二個是皮卡的政策環(huán)境,。

　　他表示：“皮卡實際上慢慢地在脫離貨車屬性,，越來越偏向乘用車或者乘用車化，既然它實質(zhì)上已經(jīng)越來越乘用車化了，那為什么在管理上還要把它列為貨車化,、商用車化,？這顯然不合適。我覺得最好是通過企業(yè)自身的產(chǎn)品創(chuàng)新,、技術(shù)創(chuàng)新,，以及從國家政策的釋放，讓他回到它應(yīng)該在的位置上,�,！�

以下為對話實錄：

　　汽車之家：現(xiàn)在新能源已經(jīng)成為全球汽車發(fā)展的潮流，全球的皮卡市場也在向新能源進(jìn)軍,，那么長安汽車在皮卡布局上有沒有一些獨到的見解和規(guī)劃,？

　　莫方輝：皮卡在新能源領(lǐng)域有比較多的轉(zhuǎn)換或者轉(zhuǎn)型，我們從燃油向新能源過渡的過程中,，第一,，燃油還在，包括號稱“中國心”十佳發(fā)動機的藍(lán)鯨動力還在,，包括現(xiàn)在我們在做增程,，再到純電，這方面的產(chǎn)品布局和整個市場的用戶需求,，對動力的多組合需求是相匹配的,，他們需要有燃油，需要有混合動力,，需要有純電,，我們相應(yīng)的布局燃油、混動,，包括純電產(chǎn)品,，當(dāng)然整體重心在往混合動力和純電方面轉(zhuǎn)移。未來,，從今年年底開始,，我們上市的產(chǎn)品就不會再有純粹的燃油皮卡，都是混動和純電,。

　　汽車之家：現(xiàn)在用戶對于皮卡的認(rèn)識在加強,，需求也在升級，目前市面上推出的皮卡,，不管是配置,、價格都有一些提升，長安皮卡在這方面是如何布局的,？

　　莫方輝：對于皮卡來講,，當(dāng)前的市場它有兩級,，一個是功能型皮卡，大概在13萬以下,，另外一個是越野類型的皮卡,，它在20萬、30萬,、40萬以上,，會很高，中間這塊細(xì)分市場上稍微有點空缺,。那么我們的產(chǎn)品在應(yīng)對消費者需求的時候,，一方面是夯實整個下端市場的價位和產(chǎn)品供給，另外一方面就是把混合動力切入到中間價格的細(xì)分市場,，高端的會配合純電產(chǎn)品來進(jìn)行應(yīng)對,，滿足消費者的需求和產(chǎn)品供給。

　　汽車之家：據(jù)了解,，長安是有一款超級增程皮卡要上市,，大概是什么時候,？

　　莫方輝：按計劃是在今年年底,，是全球首款增程皮卡。

　　汽車之家：您給大家多介紹一下,。

　　莫方輝：全程首款增程皮卡有幾個特點,，第一個是增程器應(yīng)該是當(dāng)前皮卡行業(yè)最大的一個增程器，2.0T的發(fā)動機,，實際上其他行業(yè)里面做增程的,，包括像其他品牌沒有這么大的增程器。第二個是充電機,，最大的增程器和充電機合起來做補能的效率提升,，讓增程的用戶在滿電和虧電的狀態(tài)下沒有動力上的體驗差異，這是我們在超級增程上的重大體現(xiàn),。另外,，就是皮卡的續(xù)航，皮卡很多場景是在戶外,，續(xù)航是1000公里以上,，基本上能夠保障無憂的戶外場景使用，這是我們增程皮卡最大的幾個亮點,。

『長安覽拓者新能源(參數(shù)|詢價)』

　　汽車之家：長安皮卡在全球市場也有一些布局,，未來長安皮卡在全球化戰(zhàn)略上有哪些動作？我們有什么樣的競爭優(yōu)勢,？

　　莫方輝：我們的優(yōu)勢和皮卡的區(qū)域市場要進(jìn)行貼合,，首先皮卡的區(qū)域市場中,，有北美、中南美洲以及泰國,、東盟市場,，包括中國。中國是一個成長性市場,，隨著長安汽車或長安皮卡應(yīng)對這樣一些區(qū)域化的市場,，技術(shù)優(yōu)勢其實是比較恒定的，長安汽車的智能化和三電領(lǐng)域在全行業(yè)內(nèi)或者中國汽車品牌肯定是排名最前列的,。

　　我們現(xiàn)在是“六國十地”的研發(fā)布局,，在中國行業(yè)研發(fā)實力排名里，過去的12年里評了六屆,，六屆我們都是排名第一,，所以這樣一些技術(shù)上的成果放在皮卡上，加上皮卡的專屬技術(shù)優(yōu)勢,，比如皮卡的品牌優(yōu)勢加持起來放在一個區(qū)域都可以形成碾壓性的優(yōu)勢,，除了北美全尺寸的以外，有很強大的優(yōu)勢,。

　　汽車之家：今年汽車市場的一個主題就是價格戰(zhàn),，價格戰(zhàn)對于皮卡市場有多大影響？

　　莫方輝：價格戰(zhàn)對于任何細(xì)分市場都是有影響的,，當(dāng)前,，可能是兩級分化，皮卡的中低端,，也就是工具或功能屬性比較強一點的皮卡,，類似于建材、五金領(lǐng)域用得比較多的這種皮卡,，相對它跟生產(chǎn)資料的關(guān)聯(lián)性比較高,，價格敏感性非常高，所以這個市場會有影響,。另外一方面,，皮卡在高端的這一塊，20萬以上的價格區(qū)間,，以及在新能源皮卡品類,，相對來講受價格的影響比較微弱。

　　汽車之家：這是因為什么呢,？

　　莫方輝：還是消費人群不同,，因為這個細(xì)分市場的消費人群，他是把價格的敏感度稍稍靠后一點,，他更看重的是皮卡使用場景的滿足,，包括外觀,、性能、動力形式,，價格有影響,，但是不是排在前三的。

　　汽車之家：像這種高端皮卡用戶人群大概是什么樣的,？

　　莫方輝：增購的比例多一些,，首購偏少一些，原因是在產(chǎn)品供給方面可能會有影響,，現(xiàn)在的皮卡企業(yè),，從產(chǎn)品供給角度，他并不能夠完全讓皮卡進(jìn)入到消費者的生活里面,，往往還是運用了皮卡貨載的功能,，這就把消費人群分割得比較小了，這部分用戶的需求對產(chǎn)品供給來講,，產(chǎn)品供給還沒有完全地滿足他,，所以現(xiàn)在的產(chǎn)品供給往往是在這個市場里面最小部分的人群（嘗鮮者），這部分人群會把價格放在靠后的位置,。

　　 汽車之家：長安皮卡接下來會為用戶帶來什么樣的使用場景,？ 

　　莫方輝：如果一個車能滿足消費者的需求，很好,，但實際上一個車滿足不了,，所以他一直在尋求,，像皮卡除了有運載功能以外,，如果它能夠更新能源化一些，能夠給消費者提供更多像SUV一樣的感受,，這樣類型的皮卡產(chǎn)品就是當(dāng)時長安正在研發(fā)的產(chǎn)品,，不僅僅是乘用化、新能源化,、生活化,，讓它進(jìn)入消費者生活，而不僅僅是進(jìn)入消費者的工作場景,。

　　汽車之家：對于這個生活場景,，我們有沒有大致的設(shè)想？

　　莫方輝：對于消費者來講,，生活皮卡與工作場景的皮卡有很大不同,，因為消費者的生活場景或需求在于上下班、通勤,、短距離的活動,，偶爾會有長距離的野外場景,，我們皮卡還沒有完全切入到中間那塊龐大的場景里，就是生活場景�,，F(xiàn)在我們正在研發(fā)的皮卡就是運用新能源的技術(shù)搭載,、智能化的技術(shù)搭載，讓皮卡包括從外觀,、形態(tài)可能都會產(chǎn)生一些變化來進(jìn)入到用戶生活里面,。

　　汽車之家：皮卡在汽車行業(yè)銷量占比滲透率沒有那么高，您覺得應(yīng)該如何推動皮卡的普及,？

　　莫方輝：其實推動行業(yè)普及或用戶認(rèn)知是很難的事兒,，對于長安皮卡或長安品牌來講，認(rèn)為推動這件事最核心的永遠(yuǎn)是產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)創(chuàng)新來引領(lǐng)消費者的需求或者拉動消費者需求,，或者釋放消費者的需求,，我們認(rèn)為改變皮卡低滲透率的狀態(tài)，應(yīng)該從兩方面下手,，首先是產(chǎn)品的拉動,，第二個是皮卡的政策環(huán)境。

　　皮卡實際上慢慢地在脫離貨車屬性,，越來越偏向乘用車或者乘用車化,，既然它實質(zhì)上已經(jīng)越來越乘用車化了，那為什么在管理上還要把它列為貨車化,、商用車化,？這顯然不合適。我覺得最好是通過企業(yè)自身的產(chǎn)品創(chuàng)新,、技術(shù)創(chuàng)新,，以及從國家政策的釋放，讓他回到它應(yīng)該在的位置上,。

『長安覽拓者新能源』

　　汽車之家：目前用戶對于皮卡的需求和之前相比最大的不同是什么,？

　　莫方輝：以前的皮卡用戶本身的圈層屬性很強，比如我是做建筑行業(yè)的,，我是做五金,、家電的，它的圈層行業(yè)背景非常強,，所以他對行業(yè)需求往往是在皮卡商用性上,。隨著現(xiàn)在國家GDP的發(fā)展，一方面是體現(xiàn)在技術(shù)生產(chǎn)資料,，跟隨GDP的發(fā)展在增長,，另外一方面是隨著GDP的增長它會帶來消費者對美好生活的向往，這一部分它會帶來增長,，這一部分的增長顯然不是工具或功能屬性的皮卡增長,，因此這一部分的市場就會孕育在這里面,。

　　 汽車之家：剛才我們聊的更多是電動化，電動化伴隨的就是智能化,，目前智能化在長安皮卡上的應(yīng)用情況是什么樣的,？

　　莫方輝：對于智能化來講，在乘用車?yán)锩娴闹悄芑�理解為像智能座��,、智能駕駛,，在商用車?yán)锍Ｓ玫闹悄芑�類似于像貨車監(jiān)控、貨物取貨路線規(guī)劃,、物流效率更高,，這是商用車的智能化。而皮卡的智能化兩者都有,，它的商用屬性沒有完全褪去,，它會有商用智能化特性在里面，同時在向乘用車方向轉(zhuǎn)換,，包括乘用車的智能座艙,、智能駕駛。再有,，比如皮卡到沙漠里遇到危險了,，在這樣的地方，加持皮卡的智能化搭載,，包括跟衛(wèi)星的連接,，兼有商用化、乘用化,，還有皮卡獨有的智能化技術(shù)需要呈現(xiàn)在它身上,。

　　汽車之家：您覺得今年的皮卡市場會是什么樣的走勢？

　　莫方輝：今年的皮卡市場跟GDP的增長趨勢有一些相近,，總體來講還是會回升,，可能會前低一點,，后面稍稍高一點,，整體是一個平穩(wěn)狀態(tài)，這是我們對今年皮卡市場從中國容量的角度來看的,。但是放眼全球,，東南亞市場和中南美市場會出現(xiàn)比較大幅度的增長，因為他們的區(qū)域沒有我們中國這么多政策的限制,。第二個現(xiàn)象是皮卡的產(chǎn)品品類肯定會開始越來越豐富,，不再是原來看到的柴油皮卡、汽油皮卡,、越野皮卡或者功能性的皮卡,，從今年我們年底的全球第一款超級增程的皮卡開始,，陸陸續(xù)續(xù)的會走向全球，包括中國在內(nèi)的皮卡供應(yīng)品類的豐富化,。

　　汽車之家：長安皮卡今年有沒有什么樣的目標(biāo),？

　　莫方輝：兩個目標(biāo)，第一超越去年,，我們?nèi)ツ昕偭渴浅�過3萬臺皮卡,，賣到全球30到40個國家和地區(qū)，今年要超過去年,。第二,，要去到比去年更多的國家和地區(qū)，因為皮卡是最典型的全球化的產(chǎn)品品類,。

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