[汽車之家 行業(yè)]  無論是悠久的品牌文化,，還是百萬的價格標簽，跑車從來都是天花板式的存在,，但在高端跑車市場上,，中國品牌因為起步較慢，一直處于劣勢,。然后,，隨著電動化趨勢的不斷深入，整個汽車產(chǎn)業(yè)體系正被顛覆,，消費者對于跑車又有了全新的概念,。

　　或許，“大眾”跑車時代要來了,。就在2023成都車展上,，上汽名爵帶來了旗下首款純電動跑車Cyberster，它采用兩門兩座軟頂敞篷的車身設計,，將提供后驅(qū)和四驅(qū)兩種布局,。根據(jù)歐洲價格推測，該車售價區(qū)間約為30萬-35萬元,。

『Cyberster』

　　“想讓所有老百姓開上跑車”是名爵的夢想,。據(jù)上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊透露，這款車預計在2023年Q4國內(nèi)上市,，2024年4,、5月在英國上市，一上市就可以給用戶進行交付,。

　　對于這款電動跑車的使命,，名爵有多重考慮�,！暗谝�,，希望它上攻，瞄準MG7(參數(shù)|詢價)的定位向上,；第二,，瞄準MG4的全球銷量；第三，MG Cyberster的唯一性,、稀缺性,、大膽創(chuàng)新的突破性等，會推動MG品牌的整體向上,�,！鄙掀�集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設計師、上汽英國技術中心總經(jīng)理邵景峰稱,。

　　除了Cyberster的亮相,，名爵在車展期間還公布，將海外主流市場獲得高度認可的MG MULAN,，全球統(tǒng)一命名“MG4 EV”,。一邊是布局“高價值”電動跑車，一邊是“全球化”布局加快,，兩大賽道讓名爵開啟一段新征程,。

『MG4 EV』

　　Cyberster是個新物種，從概念車出現(xiàn)到真正落地歷經(jīng)3年之久,，研發(fā)背后有哪些故事,？上市后能否受到廣大消費者認,？全球化是名爵的重要戰(zhàn)略之一,，它能否殺入殺入海外市場，與歐洲品牌同臺競技,？在成都車展期間,，陸家俊和邵景峰就以上問題與媒體進行了深度交流。

　　以下為對話實錄（精簡版）：

　　 Q：請問能否透露一下MG Cyberster什么時候上市,，以及具體的價格區(qū)間,、市場定位情況？

　　陸家�,。哼@款車從邵總帶領的全球設計團隊所做的概念車開始,，經(jīng)過這兩年疫情中的一些波折，但工程團隊,、制造團隊把過程當中出現(xiàn)的很多問題都克服了,，所以可以很明確地說，這款車在今年年內(nèi)上市,，預計會在Q4上市,，而且一上市就可以給用戶進行交付。

　　這款車是完全的新品類,、新物種,，不僅在中國，甚至在全球，沒有跟它一模一樣或者相類似的,，又是純電,、又是電動剪刀門和軟頂敞篷的組合。這種完全由跑車平臺來打造的車,，國內(nèi)現(xiàn)階段沒有太多的對照物,，目前很難說它的競品是誰，之前英國的媒體拿它跟車身形態(tài)類似的保時捷718,、寶馬Z4來做一些對比,，從英國來說預計售價都在5.5萬英鎊以上；國內(nèi)我們會整體地評估,、去考慮用戶群體的狀況,。

　　總的來說，這是完全的新物種,，我們投入的心血非常大,，我們想爭取在Q4早期盡快實現(xiàn)上市并交付。

『上汽乘用車名爵品牌事業(yè)部總經(jīng)理陸家俊』

　　Q：發(fā)布會上您說MG Cyberster是傳奇跑車MGB精神續(xù)作,，這款車是如何傳承MGB的,？另外，在設計特點上強調(diào)是極度浪漫,，有幾個點能單獨拎出來說如何浪漫,？

　　邵景峰：在品牌百年的歷史中，MGB是傳奇和經(jīng)典的代表,，其所承載的品牌精神,，始終給予著我們啟示。讓中國消費者更快實現(xiàn)跑車夢,，一方面需要優(yōu)化車輛的尺寸,，把成本和價格控制在可承受的范圍內(nèi)；另一方面不能追求太大的電池,，這樣才能實現(xiàn)輕盈的車身,。所以MGB帶來的直接啟發(fā)是雙門、兩座,、敞篷的跑車,。也曾考慮過硬頂，但是反復考量后還是決定做敞篷,，因為這片藍海我們從沒碰觸過,，過去只在影片里看到過敞篷跑車，對于部分中國普通消費者而言,，想接近它都是奢望,。

　　因為中國的用戶對敞篷車,，有很多放不開的情結，這些情結基于工作情況,、家庭情況,、社會環(huán)境情況等讓你不敢觸碰它，但是MGB所倡導的精神和當年福特野馬對于美國夢所倡導的精神是一致的,，中國消費者唯獨沒有在電動化領域觸碰到敞篷跑車,。

　　另外，敞篷吸引的全部是老男孩,、大男孩以及女性消費者,，大家看今天的展臺，女性消費者是非常多的,。所以今后,，MGB所倡導的全世界的浪漫精神，應該能夠通過新的MG Cyberster把它重現(xiàn)出來,，要讓中國消費者敢于放開情結,，去觸碰一點浪漫，尤其是要通過購買這款車型來體驗浪漫,。

『上汽集團創(chuàng)新研究開發(fā)總院總設計師,、上汽英國技術中心總經(jīng)理邵景峰』

　　Q：這樣的個性化、小眾的感性車型,，對于MG品牌或者上汽的戰(zhàn)略目標有怎樣的作用,？是重新喚醒這個品牌，還是通過它對于其他車型起到帶動作用,？

　　此外,，談到MG4 EV,，這款車在英國賣25萬,，價格比國內(nèi)貴將近一倍，同時在歐洲市場銷量也很不錯,。如今把MG4 EV全球統(tǒng)一命名了,，對于MG4 EV未來有什么希望？包括歐洲的成功經(jīng)驗對于國內(nèi)有什么啟迪和借鑒,？

　　邵景峰：我們確確實實暢想著讓所有的老百姓全開上跑車,，但這個過程還是要一步步走的。我們看到當時國外年輕消費者在購買跑車的時候,，所彰顯的是一種精神和一個時代的產(chǎn)物,，比如說福特野馬之于美國夢。現(xiàn)在來看,，我們很早預判到中國的消費者壓力是極其大的,，能釋放自己天性的載體是極其缺少的,，市場上提供的感性的產(chǎn)品是不到位的，尤其在電動化時代里,，大家面臨的成本挑戰(zhàn)是比較大的,，這個時候理性極度占上風。

　　舉個例子,，MG品牌2023年預計賣到80萬輛,。MG4 EV在全世界、尤其在歐洲銷量異軍突起,，我們設計師看到以后信心就上來了,，如果MG4 EV大量地在全世界鋪開，加上MG7以及MG Cyberster,，我相信這一波把MG（品牌）往上攻的動作應該會收到成效,。我們應該把握好這一次電動化的機遇。對MG品牌來說,，果斷地做那個敢于冒險的開拓者,，一步步往上走，MG7賣好,，MG4 EV在全世界都賣好,，MG Cyberster賣得更好，這一波起來了,，機會就來了,。

『MG7』

　　陸家俊：MG Cyberster,，包括后面可能衍生的一系列產(chǎn)品,，這是給品牌塑造了一個非常獨立的、個性的主張,，我們不僅是在追求夢想,，更是在實現(xiàn)夢想。

　　MG4 EV在整個歐洲市場,，是中國的電動車銷量冠軍,，也是今年1-7月歐洲銷量最好的中國電車、歐洲緊湊型純電車銷量第一,。這次做了全球的統(tǒng)一命名,，也是希望能夠借著品牌全球化的戰(zhàn)略部署，去推進各款車型齊頭并進,。MG7在國內(nèi)傳統(tǒng)油車領域里,，目前在運動型B級轎車領域占據(jù)一席之地，而且在土耳其,、歐洲當?shù)氐慕?jīng)銷商看到我們的車,，也主動找我們把車拉到他們國家去銷售,。可以看到,，中國市場和海外有很好的互動,。MG Cyberster這個車，首先會在中國上市,，英國應該明年4,、5月能上市。

　　Q：上汽技術正在逐步賦能旗下品牌各平臺,，MG品牌后續(xù)的規(guī)劃是怎樣的,？

　　陸家俊：MG是上汽集團旗下品牌,，是由中國人自己掌控的國際汽車品牌,，整個集團的技術也都是共享的。每個品牌都有自己的戰(zhàn)略目標和定位,，我們后續(xù)的規(guī)劃方向是“全球化”和“高價值”這兩條路徑,，在新能源上穩(wěn)步推進。

　　邵景峰：當我們在開發(fā)一個產(chǎn)品,，既要面向中國市場又要面向全球市場時,，技術底蘊是非常重要的。我們現(xiàn)在反攻進入的是100年里最強悍的汽車市場,，即歐洲大陸,。我們之所以能殺入歐洲大本營，跟歐洲品牌同臺競技,，這底氣來自于上汽集團的領先技術,。

　　在技術的加持下，MG4 EV在歐洲備受關注,。盡管歐洲消費者極其挑剔,，但MG4 EV還是賣得很不錯，除了這款車有顏值加持,，更重要的是其背后所擁有的底蘊,。我們有信心,，在全球最嚴苛的標準下,，為全球用戶提供同樣高質(zhì)量的汽車產(chǎn)品，而這是很多車企不具備的優(yōu)勢,。

　　當然,，MG還有秀外慧中的一面，包括領先的三電技術,，出色的底盤調(diào)校,，符合全球五星標準的安全守護等,。

　　Q：這款電動敞篷跑車如果整個跑順的話，預計跑量能有多少,？這款車是跑車品類,，從商業(yè)上是怎樣考慮的？我們知道這款車從立項到真正推出有相當長的時間,，它承擔著的使命是什么,？是否只是在品牌拉動上起一些作用？

　　邵景峰：從社會角度來講,，中國有理性和感性這兩類人群�,，F(xiàn)在買車的時候，感性人群是被理性人群所壓制的,，從大眾,、豐田在國內(nèi)以及全球市場掌控的時代開始，中國用戶都是理性壓制感性,，因為買車承擔的顧慮太多,，這時候跑大量的車型幾乎都是理性（思維）占前面的。但隨著社會飛速發(fā)展,，尤其是到了電動時代,，我個人覺得中國車廠完成了幾項過去無法想象的事情。

　　第一是對發(fā)動機,、對傳統(tǒng)動力總成的換道超車,。性能方面，電驅(qū)動性能是遠超于機械時代汽油車的性能,，這個變化帶來了巨大的機遇,。面對機遇，中國市場發(fā)展得非�,？�,，可能10年就走完了100年產(chǎn)品迭代的周期。現(xiàn)在我們開發(fā)車型的速度非�,？�,。

　　大家之所以認為這款跑車是很個性的車，更多的是因為擁有跑車的人很少,，但是從跑車的角度來說,，這款車的設計很經(jīng)典，并非另類,。舉個例子,，大家記住收腰的這個地方，是英式跑車才會出現(xiàn)的,，如果把它拉通就變成德式跑車了,。其實只有英式跑車有一個雙拱,，這是屬于英式的浪漫。英國跑車與德國跑車,、法國跑車都不一樣,，只有英國跑車有皇家味道。例如英式西裝強調(diào)收腰,，你會發(fā)現(xiàn)這款跑車也是收腰的,。這款跑車代表的是經(jīng)典和重生，是經(jīng)典在新時代下的重生,。

　　陸家�,。篗G Cyberster這款車其實已經(jīng)在英國預售、很多人開始搶訂單了,。我們都知道英國是有跑車文化的,，5.5萬英鎊到6萬英鎊相當于是中產(chǎn)階層半年工資。不僅在英國,，這款車在泰國的兩門兩座敞篷跑車市場上的反響也很好,。所以在跑量方面，有這么好的車,，我們肯定可以在國內(nèi)引領中國的敞篷電動跑車市場,。

　　Q：前面介紹了這款車有很多創(chuàng)新之處，那么它在研發(fā)過程中肯定也遇到過很多設計上的難點,，能不能把難點和堅持具體講講,。

　　邵景峰：這款車是全球范圍內(nèi)唯一一款敞篷軟頂+剪刀門的電動跑車。

　　我們對這款車的使命也有多重考慮,。第一,，希望上攻，瞄準MG7的定位向上,。第二,，瞄準MG4的全球銷量。第三,，MG Cyberster的唯一性,、稀缺性、大膽創(chuàng)新的突破性等,，會推動MG品牌的整體向上,。這些量上要換算很多東西，這也導致目前定價還未確定,。

　　MG Cyberster立項之后難點很多,，開發(fā)過程中最大的難點就是剪刀門+軟頂搭配。

　　第一,，軟頂容易漏水,。上海車展發(fā)布會的第二天，我們在動態(tài)的小體驗場進行媒體試駕,，試乘試駕的過程中雖然瓢潑大雨,，但這款車全程沒有滴進雨，完全抵住了大雨的強度,。

　　第二,，剪刀門帶來很大的一個問題是開門方式是否絲滑，因為它的鉸鏈極其復雜,，處理得不好開門速度就會時快時慢,。我們安裝了很多雷達，同時采用了三種開啟方式,，中控處,、門里處、扶手處,，均設置開門按鍵,，通過多種安全措施來保證這輛車的開啟。這種電動剪刀門,，在關門時也不需要費力拖拽車門,，可以通過三處按鍵輕松關閉。

　　此外,，我們還探索了人員下車場景,，考慮了下車姿勢是否優(yōu)美、動作是否漂亮,。以往大家對跑車的基本認知就是滾進去爬出來,，但我們這款車由于地板適度抬高，所以上下車整個過程很舒適,，可以實現(xiàn)優(yōu)雅下車,。

　　我們認為電動跑車之前是跑車標簽，但在電氣化時代里有了全新的轉變,，它是生活方式的轉變,，希望我們這款跑車能夠作為先行者，能夠給電動時代做出一點貢獻,。我們是中國汽車設計師里首次嘗試打造這種跑車的,，我們始終堅持全球發(fā)布、全球“能打”,。這種發(fā)自內(nèi)心的渴望,，成為把我們設計師的夢想推出去的一種動力。

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