[汽車之家 資訊]  在2023成都車展上，捷途品牌全新SUV車型——旅行者進(jìn)行了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為14.09-18.09萬元。在會(huì)后,，我們和奇瑞汽車股份有限公司副總經(jīng)理、奇瑞汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理,、捷途汽車總經(jīng)理李學(xué)用,。捷途汽車總經(jīng)理助理,、捷途汽車營(yíng)銷公司總經(jīng)理張純偉以及捷途汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理劉永進(jìn)行了溝通。

　　在溝通中,，李學(xué)用提到,，雖然奇瑞又走向了多品牌的發(fā)展,，但奇瑞集團(tuán)5個(gè)品牌內(nèi)部有清晰的分工：奇瑞是務(wù)實(shí),、家用,，相當(dāng)于中國(guó)的大眾和豐田。星途相當(dāng)于奧迪,、雷克薩斯,，做高端市場(chǎng),。捷途,，代表越野、旅行,，后面還會(huì)出皮卡,，也會(huì)出帶大梁的更越野的車,。iCAR代表智能電動(dòng)，以純電為主,，打造純電的潮玩產(chǎn)品,。

　　同是他還表示，捷途旅行者(參數(shù)|詢價(jià))預(yù)計(jì)在9月20日左右上市,，這款車搭載了奇瑞最新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),，搭載了XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，雖然沒有大梁,，但是其主要定位是“可城,、可野”，主打舒適,、越野的一個(gè)平衡,。同時(shí)，捷途還是很看好輕越野市場(chǎng),，在李學(xué)用看來,，更多人會(huì)選擇去過自己認(rèn)為更有價(jià)值的品質(zhì)生活，20萬左右的輕越野車可以更好地幫助他們追求詩和遠(yuǎn)方,，未來5年也還會(huì)有好的發(fā)展,。

　　針對(duì)新能源市場(chǎng)，奇瑞會(huì)基于奇瑞品牌發(fā)布一個(gè)以混動(dòng)為主的新能源品牌系列,，將在12月份發(fā)布,。捷途也會(huì)發(fā)布一個(gè)以混動(dòng)為主的新能源品牌系列，應(yīng)對(duì)接下來的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

以下為專訪實(shí)錄：

　　大眾侃車（趙廣喜）：我先問一下學(xué)用總,，旅行者發(fā)布也有一段時(shí)間了，并且關(guān)注度還是非常高的,，這款車對(duì)于捷途來講相當(dāng)于進(jìn)入了一個(gè)全新的細(xì)分市場(chǎng),，你怎么看待旅行者對(duì)于捷途這個(gè)品牌旅行＋的意義？另外,，這次車展是一個(gè)集中發(fā)布,，尤其大的奇瑞集團(tuán)下面硬派的SUV產(chǎn)品越來越多了，你怎么看待這個(gè)市場(chǎng),？　　 

　　奇瑞品牌內(nèi)部有清晰的分工與更好的協(xié)作：我們內(nèi)部五個(gè)品牌有清晰的區(qū)別,，有自己明確的方向，奇瑞是務(wù)實(shí),、家用,，給億萬家庭造車，相當(dāng)于中國(guó)的大眾和豐田,。星途相當(dāng)于奧迪,、雷克薩斯,，做高端市場(chǎng)。捷途,，旅行者就是最好的代表,，捷途代表越野、旅行,，后面還會(huì)出皮卡,，也會(huì)出帶大梁的更越野的車。iCAR代表智能電動(dòng),，以純電為主,，打造純電的潮玩產(chǎn)品，也會(huì)把我們經(jīng)典的QQ車型持續(xù)迭代,。

　　旅行者和捷途是兼具城市SUV的舒適性,，有一定的越野能力，適合多路況出行,，真正帶你去更遠(yuǎn)的地方,，和探索06有很本質(zhì)的區(qū)別。

　　動(dòng)力總成主要有兩種,，一個(gè)是燃油,，一個(gè)是混動(dòng)，可能會(huì)有增程,。

　　李學(xué)用：關(guān)于市場(chǎng)戰(zhàn)略和方向主要由我來負(fù)責(zé),，怎么能夠把它賣好由純偉總來回答；怎么賣的細(xì)節(jié)落地方式方法劉永總來負(fù)責(zé),。

　　接著趙老師說的我也說一下,。第一，繼我們?nèi)ツ曷?lián)合團(tuán)拜會(huì),，再到我們后來聯(lián)合發(fā)布新能源,，再到上海車展，再到今天的成都車展,，整個(gè)奇瑞集團(tuán)一直以四大品牌聯(lián)合參展,、聯(lián)合發(fā)布的形式，這一點(diǎn)說明：我們內(nèi)部五個(gè)品牌有清晰的區(qū)別,，有了自己明確的方向,，奇瑞是務(wù)實(shí)、家用,，給億萬家庭造車,，相當(dāng)于中國(guó)的大眾和豐田；星途相當(dāng)于奧迪、雷克薩斯,，做高端。捷途,，今天這個(gè)旅行者就是最好的代表,，捷途代表越野、旅行,，后面還會(huì)出皮卡,，也會(huì)出帶大梁的更越野的車。iCAR代表智能電動(dòng),，以純電為主,，打造純電的潮玩產(chǎn)品，也會(huì)把我們經(jīng)典的QQ車型持續(xù)迭代,。這個(gè)說明我們內(nèi)部各大品牌有了很好的分工,，同時(shí)也說明各大品牌有了更好的協(xié)作。

　　比如說我們都是基于集團(tuán)的C-DM來做整個(gè)全面的混動(dòng)化,，也是基于集團(tuán)對(duì)每個(gè)品牌的定位,，比如奇瑞、捷途可能就以混動(dòng)為主的新能源化,，而星途新紀(jì)元和iCAR就以純電為主來全面的新能源化,。說明內(nèi)部既分工又協(xié)作，各自的責(zé)任和任務(wù)比較清楚,，這樣才能夠讓奇瑞集團(tuán)能夠良性發(fā)展,。以前可能我們叫分兵突圍、各自作戰(zhàn),，能夠保證生存的情況下沖出一條血路做得更好,。而今天可能大家是要陣地作戰(zhàn)，要結(jié)合各自的分工和各自的優(yōu)勢(shì)去攻山頭,、打各自的陣地,，這應(yīng)該是整個(gè)奇瑞集團(tuán)一個(gè)很大的變化。

　　截至8月20號(hào),，奇瑞汽車今年銷量已經(jīng)過了100萬臺(tái),，這是有史以來最快的，在以前也是無法想象的,。今天來看,，董事長(zhǎng)給我們提出了更高的要求，后面可能每個(gè)月保證在15萬臺(tái)以上,，甚至沖擊每月20萬臺(tái)以上的銷量,，這是整個(gè)集團(tuán)的情況。

　　至于說旅行者這個(gè)車，首先在內(nèi)部我們探索06主要是15萬以下,，甚至14萬以下的汽車市場(chǎng),，旅行者主要是賣15萬以上的車。探索06是探索系列,，是打造以精致,、安全、科技為主的車,，它更多的是給年輕人一個(gè)新的選擇,、一種新的生活方式。而旅行者是兼具城市SUV的舒適性,，有一定的越野能力,，適合多路況出行，所以這兩個(gè)還是有很本質(zhì)的區(qū)別,。

　　對(duì)于旅行者來講,，我認(rèn)為市場(chǎng)不小。眾人拾柴火焰高,，很歡迎每個(gè)企業(yè)都來做這個(gè)車型,，大家一起帶動(dòng)市場(chǎng)發(fā)展。我個(gè)人理解市場(chǎng)容量超過200萬臺(tái),，在1到2年內(nèi)就能實(shí)現(xiàn),。這種輕越野車，有的帶大梁,，有的不帶大梁,，可城可野，可顏可悅,，大家的定位都差不了太多,。

　　動(dòng)力總成有兩種，一個(gè)是燃油,，一個(gè)是混動(dòng),，這兩個(gè)為主，可能會(huì)有增程,。但純電我個(gè)人理解可能它還只是個(gè)概念上的需求,，真正開著純電去西藏、新疆我估計(jì)你們誰都不敢,。燃油和混動(dòng)應(yīng)該會(huì)是主力,，我們旅行者也是一樣。

　　車云網(wǎng)（何毅）：之前已經(jīng)問過李總,、張總問題,，今天請(qǐng)教劉總一個(gè)問題,，來這個(gè)展臺(tái)之前正好結(jié)束路虎的專訪，他跟您的觀點(diǎn)是一樣的,。我的問題是在偏硬朗,、硬派的越野車市場(chǎng)，未來市場(chǎng)有多大,，我們產(chǎn)品力夠不夠好,，想請(qǐng)劉總講講跟競(jìng)品相比的我們的產(chǎn)品力優(yōu)勢(shì)主要在哪兒？

　　定位“旅行越野SUV”,，在定位上面延續(xù)了旅行＋的定位。動(dòng)力選擇上,，整體布局有燃油,、有混動(dòng)，在動(dòng)力選擇上比其他品牌考慮得更加全面,。

　　全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)可以自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)脫困,，有兩把電子鎖，一把鎖叫電子限滑差速器,，是在后橋上面,，中間還有一個(gè)叫智能扭矩管理器。這兩個(gè)都是電子操控的,，通過電子識(shí)別,，它的介入時(shí)間小于0.1秒，讓小白,、女性群體也能輕松脫困,。

　　劉永：首先，在定位上面延續(xù)了旅行＋定位,，搶占了“旅行越野SUV”這個(gè)很好的定位,。其次，在產(chǎn)品上有幾個(gè)優(yōu)勢(shì)：一個(gè)是外觀,，硬朗型外形基本上得到了廣大行業(yè)內(nèi)外,，包括用戶的很多認(rèn)可，無論是現(xiàn)有的,、后續(xù)推出的產(chǎn)品來講,，這個(gè)也是一個(gè)很好的站位。

　　另外在動(dòng)力選擇上來看,，我們整體布局有燃油,、有混動(dòng)，在動(dòng)力選擇上比其他品牌考慮得更加全面,。比如鯤鵬動(dòng)力2.0,，在整個(gè)行業(yè)2.0級(jí)別里面首屈一指,，功率可以達(dá)到187千瓦，扭矩可以達(dá)到390牛米,。尤其是我們這次全球首發(fā)的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng),，實(shí)力優(yōu)于同級(jí)的四驅(qū)系統(tǒng)，它不僅可以做到幾種模式的智能識(shí)別和自動(dòng)切換,，同時(shí)還可以很好地適用小白用戶的使用,，這是一個(gè)我認(rèn)為在產(chǎn)品力上體現(xiàn)最好的地方。其實(shí)平時(shí)我們見到的越野車往往都是手動(dòng)切換,，而我們這個(gè)是可以自動(dòng)切換,，相當(dāng)于有6種模式，操控起來比較簡(jiǎn)單,、方便,。另外，基于這個(gè)平臺(tái)之下,，我們后面也有很多的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品儲(chǔ)備,，帶大梁的，T-2,、T-3等,。

　　李學(xué)用：XWD我補(bǔ)充一點(diǎn)，XWD它是博格華納第六代四驅(qū)技術(shù),，是全球第一個(gè)合作項(xiàng)目落地,，就是跟我們捷途的旅行者。XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)很明顯,，它可以自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)脫困,，有兩把電子鎖，一把鎖叫電子限滑差速器,，是在后橋上面,，中間還有一個(gè)叫智能扭矩管理器。這兩個(gè)都是電子操控的,，通過電子識(shí)別,，它的介入時(shí)間在0.1秒內(nèi)，比正常手動(dòng)就不用講了,。它是自動(dòng)介入的,，在30公里以內(nèi)，0.1秒以內(nèi)它都可以介入,。所以它是讓小白也能脫困,，女性也能脫困。它不需要像那些機(jī)械的差速鎖,，需要去操控,，去理解這個(gè)鎖指哪個(gè)輪,、扭矩怎么分。XWD是通過智能實(shí)現(xiàn),，扭矩在理論上可以實(shí)現(xiàn)左右輪,、前后輪0%-100%的扭矩分配，而且完全是自動(dòng)操作,，對(duì)女性操作特別友好,。

　　舉個(gè)例子，原來開車的高手都開手動(dòng)檔,，現(xiàn)在大家都愿意開自動(dòng)檔,，因?yàn)樽詣?dòng)檔確實(shí)更便捷一些。原來機(jī)械脫困的差速鎖,，好比是手動(dòng)檔的車,，而現(xiàn)在我們這個(gè)相當(dāng)于是自動(dòng)檔的車，讓不太懂越野技能的人也能夠真正,、輕松去實(shí)現(xiàn)越野,。

　　網(wǎng)易汽車（張?jiān)�源）：今天我們公布了預(yù)售價(jià),，后面我們上市的時(shí)間點(diǎn),，包括交付的時(shí)間點(diǎn)，以及我們今年的產(chǎn)能大概滿足多少個(gè)客戶提車,？

　　上市時(shí)間初步定在9月20號(hào)左右

　　正式的交付應(yīng)該在9月10號(hào)左右可以大面積的提到用戶手里面

　　張純偉：初步定在9月20號(hào)左右,，最終上市時(shí)間目前還在盤，盤地方,、盤具體的方案,。 交付方面，現(xiàn)在車已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)到終端,，因?yàn)榍捌诘囊恍┸嚳赡芪覀冞�要做一些展示,、商超、試駕,、體驗(yàn),，還有經(jīng)銷商的試駕，大面積交付到用戶手中應(yīng)該在9月10號(hào)左右,。今年的產(chǎn)量,，李總給事業(yè)部要求大概在4萬-4.5萬左右，目前看壓力比較大,，需要一個(gè)周期,。

　　高動(dòng)能（高華）：咱們這個(gè)車前面跟媒體、用戶用了很多共創(chuàng)的手段,，我印象里好像是很早就開始做了,，我自己都參加了好幾輪,。旅行者是目前各個(gè)企業(yè)里面共創(chuàng)的時(shí)間最長(zhǎng)的，也是宣傳期最長(zhǎng)的,，奇瑞在這個(gè)過程有沒有總結(jié)一些經(jīng)驗(yàn),，這種模式的特點(diǎn)是什么，會(huì)不會(huì)推廣到其他車上去,？

　　從產(chǎn)品本身的開發(fā)周期來講已經(jīng)是非常短了,，只是營(yíng)銷手法的差異，給用戶感覺很長(zhǎng),。專門成立了一個(gè)用戶共創(chuàng)的組織,，通過這款產(chǎn)品反過來改變了奇瑞事業(yè)部?jī)?nèi)部的組織架構(gòu)，為未來其他產(chǎn)品繼續(xù)實(shí)現(xiàn)共創(chuàng)提供前提,。

　　復(fù)盤：第一,，共創(chuàng)的時(shí)間周期和研發(fā)的工程周期會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)配的現(xiàn)象；第二,，在前裝和后裝上可能也會(huì)出現(xiàn)一些理解上的偏差,。

　　張純偉：高老師參加過我們好幾次的共創(chuàng)，我們也交流過好多次,。我們是去年1月份真正地發(fā)布了這個(gè)車的概念,，當(dāng)時(shí)就是一個(gè)模型車，去年1月份到今年9月份我們就正式的做出來了,，實(shí)際上8月份就正式出來了,，感覺時(shí)間挺長(zhǎng)，其實(shí)并不長(zhǎng),。

　　高動(dòng)能（高華）：都已經(jīng)被用戶說成是“磨嘰車”,。

　　張純偉：可能用戶期待比較強(qiáng)烈，因?yàn)槠放瓢l(fā)展初期,，需要給商家,、用戶信心和更多期待，所以可能前期透露的信息多一點(diǎn),。按照別的車企的做法,，可能時(shí)間周期稍微壓縮一下，比如6個(gè)月前可能陸陸續(xù)續(xù)透露,，3個(gè)月之后可能基本上車快出來之后才會(huì)做營(yíng)銷,。所以這可能是由于營(yíng)銷手法的差異，給用戶感覺很長(zhǎng),，但是從產(chǎn)品本身的開發(fā)周期來講我們已經(jīng)是非常非常短的,。

　　第二，我們專門成立了一個(gè)用戶共創(chuàng)的組織在研發(fā)部和營(yíng)銷部,，等于通過這款產(chǎn)品,，反過來改變了我們事業(yè)部?jī)?nèi)部的組織架構(gòu),，這種組織架構(gòu)是保證未來其他產(chǎn)品繼續(xù)共創(chuàng)實(shí)現(xiàn)的前提條件。

　　在這款車上,，我們自己也在總結(jié)和復(fù)盤,，一是我們共創(chuàng)的時(shí)間周期和我們研發(fā)的工程周期會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)配的現(xiàn)象，比如說用戶提一些建議,，但是研發(fā)的周期已經(jīng)過了,，這就需要在改版上去實(shí)現(xiàn)，有些可能需要改裝,。第二,，在前裝和后裝上可能也會(huì)出現(xiàn)一些理解上的偏差。我覺得共創(chuàng)出來的結(jié)果,，在產(chǎn)品本身上其實(shí)有很多地方實(shí)現(xiàn)了,。你看模型車，包括李總在各種場(chǎng)合說的后尾門,，因?yàn)殚_啟跟關(guān)閉的時(shí)候比較重,，所以后來我們?nèi)�系�?biāo)配了電吸后尾門,。包括上面的行李架,，為了裝車頂、帳篷等我們考慮了預(yù)留等,。

　　為什么今天發(fā)布的時(shí)候沒有說太多,？是因?yàn)橹�前我們也吸取了別的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),。有時(shí)候產(chǎn)品需要拉品質(zhì),、需要一定周期，共創(chuàng)產(chǎn)品還會(huì)出現(xiàn)兩邊都要去做的情況,，可能壓力比較大,。所以在正式上市的時(shí)候，我們所有的產(chǎn)品全部會(huì)放在車上最終展示給大家看,。

　　鳳凰汽車（王�,。�：關(guān)于多品牌的情況，我了解到今年下半年我們這邊可能還有兩個(gè)品牌要發(fā)布,，還不包括跟華為的合作,。奇瑞是最早做多品牌的，這里面一定有經(jīng)驗(yàn),，甚至是教訓(xùn),，接下來這么多品牌，您作為母品牌的營(yíng)銷負(fù)責(zé)人,，怎么去平衡母品牌和這些子品牌的關(guān)系,？捷途這邊的問題,，因?yàn)榧儌タ偸秦?fù)責(zé)國(guó)內(nèi)的，我想問國(guó)際目前拓展的情況,，看誰方便能回答一下,？

　　奇瑞汽車從去年團(tuán)拜到北京車展到今天，都是集團(tuán)聯(lián)合在一起,，說明大家充分協(xié)作,，而且有了明確的分工。奇瑞會(huì)基于奇瑞品牌發(fā)布一個(gè)以混動(dòng)為主的新能源品牌系列,，將在12月份發(fā)布,。

? 新品牌基于捷途的DNA和捷途的體系、捷途的營(yíng)銷體系,、捷途的品牌體系去打造,。不管是用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、混動(dòng)啟動(dòng)還是電磁驅(qū)動(dòng),，車的本身依然無比的關(guān)鍵和重要,。奇瑞永遠(yuǎn)把安全放在首位，你可以永遠(yuǎn)放心奇瑞的整個(gè)營(yíng)銷體系,、服務(wù)體系,、質(zhì)量體系、管控體系,，而這些已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買的核心,。

? 所有產(chǎn)品向新能源轉(zhuǎn)身，同時(shí)也不放棄燃油車,。整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部有協(xié)作與分工,，各自有各自的產(chǎn)品和市場(chǎng)。協(xié)作方面,，所有的技術(shù)底座是完全一樣的,，往大了說就是鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能,、銀河生態(tài)和火星架構(gòu),，基于這四個(gè)底座來支撐奇瑞星途、捷途,、iCAR四個(gè)品牌,。

? 基于整個(gè)奇瑞集團(tuán)出口的基礎(chǔ)上打造產(chǎn)品開發(fā)全球化，品牌打造全球化,，用戶運(yùn)維全球化,，數(shù)字營(yíng)銷全球化、新媒體全球化。整個(gè)捷途事業(yè)部全面驗(yàn)證國(guó)內(nèi),、國(guó)際的高度協(xié)同,，包括機(jī)構(gòu)協(xié)同、人事協(xié)同,、職能協(xié)同,。

　　李學(xué)用：我們從去年團(tuán)拜到北京車展到今天，都是集團(tuán)聯(lián)合在一起,，說明大家充分協(xié)作,，而且有了明確的分工。從現(xiàn)有的品牌看,，奇瑞是務(wù)實(shí)顧家,，給大眾造車，是中國(guó)的大眾和豐田,；星途是高端,，類比雷克薩斯和奧迪。至于說它是用燃油,，還是用混動(dòng)純電去突破,，我個(gè)人覺得不重要，用槍,、炮,、子彈都可以，但是必須突破就要走高端,。捷途就是以今天的旅行者為代表,，它代表著旅行、越野,，代表著未來輕越野的車,，更旅行的車，以旅行為導(dǎo)向做車,。iCAR做純電為主,，智能的,、電動(dòng)的,、科技的車。

　　再回到你說的根本問題,，第一個(gè),，還要發(fā)布。我認(rèn)為它不能叫全新的品牌,，奇瑞會(huì)基于奇瑞品牌發(fā)布一個(gè)以混動(dòng)為主的新能源品牌系列,，會(huì)在12月份發(fā)布。捷途也會(huì)發(fā)布一個(gè)以混動(dòng)為主的新能源品牌系列,，你也可以理解為奇瑞已經(jīng)有了瑞虎,、艾瑞澤,、探索三個(gè)系列，它可能是第四個(gè)系列,。對(duì)于捷途來講,，它已經(jīng)有X70、X90這樣的系列,，都是基于捷途的DNA和捷途的體系,，捷途的營(yíng)銷體系、捷途的品牌體系去打造,。

　　我們理解大家三年前,、四年前說新勢(shì)力，說自己就跟別的不一樣,，我們覺得不是這樣的,。通過這幾年來看，大家對(duì)所謂的自主五常也好,，對(duì)這些發(fā)展多年的燃油車企業(yè)可能更具信任感,。因?yàn)楫吘管囁�是一個(gè)安全件，它是一個(gè)需要長(zhǎng)期行駛的件,，不管是用發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),、混動(dòng)啟動(dòng)還是電磁驅(qū)動(dòng)，車的本身依然無比的關(guān)鍵和重要,，是否安全,、是否有標(biāo)準(zhǔn)，奇瑞永遠(yuǎn)是把安全放在首位,，永遠(yuǎn)有它的標(biāo)準(zhǔn),。所以你永遠(yuǎn)可以放心奇瑞的整個(gè)營(yíng)銷體系、服務(wù)體系,、質(zhì)量體系,、管控體系，而這些也已經(jīng)成為消費(fèi)者購(gòu)買的核心,。

　　所以基于此,，從奇瑞的整體轉(zhuǎn)型新能源來講，在奇瑞下面發(fā)布以混動(dòng)為主的新能源,，捷途也要發(fā)布以混動(dòng)為主的新能源,，大概今年十月份發(fā)布。I-CAR做純電,，星途做新紀(jì)元,，讓所有的產(chǎn)品線全面向新能源轉(zhuǎn)身，同時(shí)也不放棄燃油車，因?yàn)槲覀冇X得中國(guó)幅員遼闊,，我個(gè)人覺得,，就算是10年后，或者2030年,，至少還有30%的燃油車,。中國(guó)有2千多萬的市場(chǎng)，也就是說有六七百萬都是燃油車,。我認(rèn)為這個(gè)數(shù),，會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，除非電池在儲(chǔ)能成本上發(fā)生根本性的結(jié)構(gòu)性變化,。

　　我也認(rèn)為汽車市場(chǎng)格局是4：3：3,，40%的混動(dòng)、30%的純電,、30%的燃油,。為什么30%的純電呢？我們發(fā)現(xiàn)今年的數(shù)據(jù),，混動(dòng)增長(zhǎng)120%,，純電只增長(zhǎng)20%，而且1-5月份純電是負(fù)增長(zhǎng)的,、持平的,，是因?yàn)?月份有的企業(yè)需要報(bào)表，需要半年財(cái)報(bào)就起來了,。還有很多是TO G,、TO B的，也不完全TO C的,，所以純電已經(jīng)到了一定的量,，在這個(gè)量級(jí)再往上其實(shí)有一定的壓力。所以在這種情況下,，集團(tuán)制定了新能源戰(zhàn)略,。

　　同時(shí)面臨一個(gè)問題就是相互怎么賦能？首先我們整個(gè)公司內(nèi)部,，所有的混動(dòng)平臺(tái)都是整個(gè)奇瑞集團(tuán)的火星架構(gòu),。捷途是基于火星架構(gòu)打造的昆侖平臺(tái)，所有的互動(dòng)都來源于火星架構(gòu),，動(dòng)力總成都來源于C-DM,。什么是C-DM呢？C-DM就是自己第五代專用混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),，熱效率達(dá)到了44.5%，加上我們自己第三代混動(dòng)專用變速箱，有三檔,，有二檔,。當(dāng)然我們會(huì)推三檔，因?yàn)槿龣n是混動(dòng)最好的一種方式,，我們會(huì)把它做好,。一檔也會(huì)做，你們會(huì)看到年底的時(shí)候,，我們很多都是一檔,。然后再結(jié)合我們和寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布的電池技術(shù)來做電池。所以奇瑞的C-DM就是自己的第五代混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),，自己的第三代混動(dòng)專用變速箱,，結(jié)合寧德時(shí)代的電池，組成了奇瑞的整個(gè)混動(dòng)系統(tǒng),。

　　綜上可以看出,，整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部，混動(dòng)基于火星架構(gòu),、基于奇瑞集團(tuán)的整個(gè)C-DM,。電池系統(tǒng)。電池安全和整個(gè)電子架構(gòu)都是集團(tuán)統(tǒng)一電子架構(gòu)下的電子安全和電子打造,，這就是整個(gè)集團(tuán)內(nèi)部的協(xié)作與分工,。每個(gè)產(chǎn)品線各自有各自的產(chǎn)品和市場(chǎng)，然后進(jìn)行協(xié)作,。所有的技術(shù)底座是完全一樣的,，往大了說就是鯤鵬動(dòng)力、雄獅智能,、銀河生態(tài)和火星架構(gòu),，基于這四個(gè)底座來支撐奇瑞星途、捷途,、iCAR四個(gè)品牌,。所以目前來講，我覺得奇瑞內(nèi)部的技術(shù)架構(gòu)是非常清晰的,。

　　至于捷途海外,，我們是2019年開始出口的，在去年的出口接近5萬臺(tái),，2019年才開始,，今年的出口預(yù)計(jì)在12萬到15萬之間。目前我們出頭的市場(chǎng),，有中東,、南美,、非洲，也有歐盟的部分市場(chǎng),。

　　鳳凰汽車（王�,。�：我看上半年很多��(guó)家都做上市了。

　　李學(xué)用：這就是目前捷途事業(yè)部靈活的一些打法,。比如說品牌的工作,，來勇總是既管國(guó)內(nèi)，又管國(guó)際,，他是高度協(xié)同的,，比如說我們的生態(tài)用戶運(yùn)營(yíng)都是數(shù)字營(yíng)銷，國(guó)內(nèi)和國(guó)際是打通的,。

　　前一段時(shí)間我們以金字塔作為背景,，做了一場(chǎng)大圣和90的上市發(fā)布會(huì)，也在國(guó)內(nèi)同步直播,，觀眾量非常大,。所以對(duì)我們來講，產(chǎn)品一開發(fā)就全球化,，品牌整個(gè)一做就是全球化,，用戶運(yùn)維一做就是全球化，此外數(shù)字營(yíng)銷全球化,、新媒體全球化�,，F(xiàn)在我說的整個(gè)捷途事業(yè)部全面驗(yàn)證國(guó)內(nèi)國(guó)際的高度協(xié)同，機(jī)構(gòu)協(xié)同,、人事協(xié)同,、職能協(xié)同，所以我認(rèn)為會(huì)探索一個(gè)全新的模式,，會(huì)讓真正一個(gè)品牌能夠更快的全球化,。當(dāng)然，我們也是基于整個(gè)奇瑞集團(tuán)出口這么好的底子的基礎(chǔ)上打造的這個(gè)系統(tǒng),，我們預(yù)計(jì)明年國(guó)內(nèi)出口有望,，光捷途就能夠突破30萬，我們?cè)谥贫ㄟ@個(gè)目標(biāo)去做,，目前還得再翻一倍,。

　　因?yàn)槲覀內(nèi)ツ曛挥?萬臺(tái)車，今年做了12萬到15萬,，就相當(dāng)于翻了2到3倍,，我們想明年再翻2到3倍，來實(shí)現(xiàn)連續(xù)翻倍的增長(zhǎng),。我們尹總說這個(gè)叫“集團(tuán)要跨越式發(fā)展”,。我說“我們國(guó)際要飛躍式發(fā)展,，才能夠滿足現(xiàn)在這個(gè)發(fā)展的需求，要盡快占領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng),�,！�

　　汽車之家（王寅）：我請(qǐng)問張總一個(gè)問題,，剛才我也去車展轉(zhuǎn)了轉(zhuǎn),，我發(fā)現(xiàn)今年成都市場(chǎng)整個(gè)硬派車特別多，包括BJ40,、哈佛的猛龍,，還有咱們的旅行者，你認(rèn)為接下來的這種稍微硬派一點(diǎn)的車的市場(chǎng),，是大家一塊把一個(gè)蛋糕做大,，還是說它會(huì)和傳統(tǒng)的虎8或者哈弗H6這種車去搶市場(chǎng)份額？你們認(rèn)為這個(gè)市場(chǎng)的前景到底有多大,？

　　張純偉：剛剛李總也說了,，他預(yù)測(cè)是200萬左右市場(chǎng)空間的容量。我個(gè)人理解,，一個(gè)是,，旅行越野車肯定會(huì)搶傳統(tǒng)的城市SUV的量，因?yàn)槟壳皝砜�,，城市SUV被混動(dòng),、電動(dòng)搶了一批，旅行越野肯定會(huì)搶一批,。

　　隨著中國(guó)老百姓的生活水平提高,，個(gè)人的自我、個(gè)性的釋放和需求,，未來汽車市場(chǎng)應(yīng)該會(huì)越來越差異化,，所以旅行越野一定會(huì)搶傳統(tǒng)的城市SUV的量。第二,，旅行越野車可能會(huì)擴(kuò)張一部分的市場(chǎng),。過去大家沒有看到這種硬派造型的車，對(duì)圓潤(rùn)的車審美疲勞會(huì)激發(fā)一部分的需求,。

　　搜狐汽車（張麗玥）：張總,，我想接著問一個(gè)問題，是關(guān)于新能源市場(chǎng)布局的這個(gè)問題,。成都新能源保有量是比較高的,，而且并不受政策限購(gòu)。作為整個(gè)西部最有潛力的新能源市場(chǎng),，我們有什么樣的布局,？您可以提供怎樣的商業(yè)動(dòng)態(tài),？

　　混動(dòng)系列是捷途下一步比較重要的規(guī)劃，比較看重長(zhǎng)距離行駛狀態(tài),。

　　張純偉：剛剛李總也把集團(tuán)的各個(gè)品牌的布局說了,，我就說一下捷途。捷途接下來可能會(huì)發(fā)布一個(gè)混動(dòng)系列,，大家可以理解為類似吉利的銀河,，或者長(zhǎng)城的梟龍，目前我們還在策劃當(dāng)中,。借助上次幾個(gè)發(fā)布會(huì)和經(jīng)銷商會(huì)議,，其實(shí)已經(jīng)有很多全國(guó)意向商家表達(dá)對(duì)我們的支持，目前有100個(gè)商家跟我們達(dá)成了共識(shí),。所以混動(dòng)系列是捷途下一步比較重要的規(guī)劃,，因?yàn)榻萃緩?qiáng)調(diào)旅行家，所以我們產(chǎn)品長(zhǎng)距離行駛是比較看重的一個(gè)狀態(tài),。

　　十幾年前,，我也在成都待過三年，對(duì)成都市場(chǎng)也算是比較了解,。成都市場(chǎng)的包容度非常好,，我覺得大部分的品牌，在成都接受度都非常好,。原來我們就說,，如果哪個(gè)品牌在成都，或者在四川市場(chǎng)賣不好,，基本上在全國(guó)都會(huì)很難,。

　　水滴汽車（祁家博）：中國(guó)人是最講傳承的，叫“無傳承而無不利”,，特別是文化界都講的是“有傳承才能立足,。”收藏一張字畫,，要從古至今蓋6個(gè)章,。某品牌做硬派是從上往下的，傳承的是品牌調(diào)性和基因,。比如,，北汽有越野的基因、長(zhǎng)城有越野的基因,、皮卡的基因都在,，大家都信。捷途,，剛才也提到,，是越野,、旅行。從基因上講,，我們?cè)趺磥碚f服用戶,？今天我們看到發(fā)布這種偏硬派的越野車，也看到網(wǎng)上有很多的聲音去說這件事,，你是怎么看待的,？

? 第一，產(chǎn)品要夠硬,。在這個(gè)級(jí)別里面,，捷途旅行者的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)就是最好的,，187千瓦,、390牛米，比保時(shí)捷718的動(dòng)力都要好,，秒殺所有同級(jí)產(chǎn)品,。第二，從技術(shù)層面來看,，旅行者采用了全球最好的博格華納的四驅(qū)技術(shù),，是全球最好的技術(shù)。第三,，旅行者扭轉(zhuǎn)剛度31000Nm/deg,，和路虎衛(wèi)士是差不多。第四,，經(jīng)過沙漠,、戈壁等很多試駕，捷途旅行者可以征服100%度的爬坡度,，涉水深度70cm,。

? 越野的本質(zhì)是動(dòng)力、是車身扭轉(zhuǎn)剛度,、是越野能力,。有大梁不代表就是真越野，沒大梁也不是不能越野,。沒大梁更舒適,、油耗低。旅行者的油耗基本上9個(gè)油左右,，購(gòu)買經(jīng)濟(jì)性,、使用舒適性得到完美的平衡。

　　李學(xué)用：我說一下,，我覺得首先你的產(chǎn)品要夠硬,，這點(diǎn)非常關(guān)鍵,。如果說我們都要去講基因和DNA的話，蔚來,、理想,、小鵬都不應(yīng)該存在，它本來就是從石頭里蹦出來的,。

　　在這個(gè)級(jí)別里面,，我們的2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)就是最好的，187千瓦,、390牛米,，比保時(shí)捷718的動(dòng)力都要好，秒殺所有的其他的幾個(gè)產(chǎn)品,，這個(gè)大家實(shí)際比較,，其它產(chǎn)品和旅行者的差距不是差一點(diǎn)點(diǎn)， 

　　第二,，是技術(shù)層面,。我們采用了全球最好的第六代博格華納四驅(qū)技術(shù)，它就是全球最好的技術(shù),。它的XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng),，擁有智能的兩把鎖，同級(jí)實(shí)力最好,。

　　第三,，旅行者車身扭轉(zhuǎn)剛度31000Nm/deg。一輛車的越野實(shí)力夠不夠硬,，比如能否通過交叉軸,、車輛變形的時(shí)候能不能開門，核心值是扭轉(zhuǎn)剛度,。扭轉(zhuǎn)剛度對(duì)車身鋼的使用和車身結(jié)構(gòu)的可靠性有很高要求,，有了扭轉(zhuǎn)剛度這個(gè)車就夠硬，沒有扭轉(zhuǎn)剛度這個(gè)車就不夠硬,。城市SUV只有1.3-1.5左右,，稍微硬派點(diǎn)的車只有2.3、2.5左右,，我們的扭轉(zhuǎn)剛度和路虎衛(wèi)士是差不多的,。

　　第四，經(jīng)過在沙漠,、戈壁等嚴(yán)苛環(huán)境的十佳,，驗(yàn)證旅行者可以征服100%度的爬坡度（100%的爬坡度就45°）。對(duì)涉水深度方面，70cm沒有任何問題,。

　　前兩天我們的生產(chǎn)基地去試駕,，結(jié)果下了很大雨，然后坐我后面的那個(gè)工程師就講“沒問題,、能過,。”我說：“涉水深度多少,？”他說：“60,。”我說：“那開吧,，問題不大,。”結(jié)果你猜有多少,？水過了艙蓋1.15米,。我想說的是，旅行者的防水級(jí)別是IP68,，在30分鐘以內(nèi),，基本上涉水就可以說臨時(shí)都接近1米，正常70左右,，沒有任何問題，所以這個(gè)車它是足夠硬的,，就像路虎衛(wèi)士一樣,。

　　雖然很多人說沒有大梁，但是大家想過沒有,，有了大梁之后,，車身的重量增加，帶來油耗增加,，駕駛的舒適性也很差,。你看某些車一踩剎車，一點(diǎn)頭,，為什么,？因?yàn)樗�車身太重了。有大梁的車每次剎車點(diǎn)頭,，點(diǎn)得特別狠,。在城市里面行駛，一會(huì)兒加油,、一會(huì)兒剎車的情況下,，開這種帶大梁的車是非常不舒服的。總結(jié)一下,，汽車帶大梁車重就要增加,，整個(gè)油耗增加非常大，駕駛也不舒服,。

　　大家總看車帶不帶大梁,，無非就是認(rèn)為有大梁更越野。但我認(rèn)為越野的本質(zhì)是動(dòng)力,、是車身扭轉(zhuǎn)剛度,、是越野能力，不代表有大梁就真越野,、沒大梁就不能越野,。沒有大梁駕駛會(huì)更舒適，油耗會(huì)更低,。旅行者的油耗基本上9個(gè)油左右,，在城市里面代步?jīng)]有任何問題，想越野就越野,。旅行者做到了真正的可城,、可野，購(gòu)買經(jīng)濟(jì)性,、使用舒適性得到完美的平衡,。

　　當(dāng)然你說我們要不要做大梁？也要做,，后面有T2,、T3、皮卡都會(huì)有,。只是我認(rèn)為20萬以內(nèi),，旅行者雖然沒有大梁，但是最適合的旅行的越野車,。我們更多想滿足大家對(duì)生活的向往,、旅行的向往、越野的向往,，助用戶向往就前往,。但更多人日常還得要柴米油鹽，還得要代步,，還得要上下班,，而不是真的有錢，天天越野,。所以旅行者沒有大梁,，是我們對(duì)產(chǎn)品的定位和對(duì)市場(chǎng)的明確的需求的結(jié)果。

　　再回到你剛才說的是不是有基因？肯定有,。我們當(dāng)年做威麟品牌,，做達(dá)喀爾拉力賽冠軍，做環(huán)塔拉力賽,，瑞虎也是冠軍,。所以我們?cè)谡麄�(gè)底盤的調(diào)教能力、越野能力,，有十幾二十年的底蘊(yùn),。而且那個(gè)時(shí)候我們做硬盤越野的時(shí)候，還沒有長(zhǎng)城,、哈佛,、H6這些產(chǎn)品，因此我認(rèn)為要講“基因”,，奇瑞是有的,，而且是基于全球的越野基因。

　　大眾侃車（趙廣喜）：因?yàn)橹饕�還是輕越野,，不希望更多的消費(fèi)者真的拿去越野,。

　　李學(xué)用：你可以去越野，沒問題,。但是我們更多的解決你的實(shí)用性+越野性,，追求真正的可城可野，而不是只越野不實(shí)用,。

　　新浪汽車（陳瑤）：我們知道奇瑞銷量是很大的,，我們一直在講價(jià)格評(píng)選、技術(shù)評(píng)選,。但實(shí)際上，品牌想向上走的話,，單車的平均售價(jià)要拉高的,。從我自己的從業(yè)生涯中沒有聽到太多，奇瑞去說我們的單車均價(jià)提高了多少,，所以是否可以在現(xiàn)有銷量規(guī)模計(jì)劃上透露一下,？

　　奇瑞的定位是務(wù)實(shí)顧家，為老百姓造車,。奇瑞的均價(jià)在12萬-13萬,，整個(gè)均價(jià)有沒有上漲，比起價(jià)值的提升,，奇瑞更在乎如何滿足更多消費(fèi)者需求,，更在意是否讓所有人都買得起車。

　　李學(xué)用：星途的銷售均價(jià)已經(jīng)做到17萬以上了，它也是我們的高端品牌,。捷途無所謂高端與低端,，就是旅行愛好者，我認(rèn)為捷途未來的銷售均價(jià)也會(huì)超過15萬,。今天你們看到了我們的定價(jià),，主銷的價(jià)格應(yīng)該在17萬左右。再回歸到奇瑞,，實(shí)際上大家知道我們?nèi)鸹?本月終端出貨肯定突破5000臺(tái),，瑞虎9的定價(jià)是16萬-18萬，瑞虎9一上來第一個(gè)月3000,，第二個(gè)月4000,，第三個(gè)月4600，接下來5000多,，我們走得比較穩(wěn),，庫(kù)存終端比較少，也不希望產(chǎn)生壓庫(kù)存,，瑞虎9一直掛的奇瑞標(biāo),，所以說明奇瑞的品牌可以支撐16萬、17萬的車,。

　　奇瑞的均價(jià)在12萬-13萬,，整個(gè)均價(jià)有沒有上漲。我覺得我們既要在乎價(jià)值的提升,，更要在乎滿足更多消費(fèi)者需求,。奇瑞還在造瑞虎5x、艾瑞澤5,，是真的在給老百姓造車,，我們?cè)斓能囌娴囊环皱X都不掙，很多都要虧錢,。因?yàn)槟阆胛覀?x最低價(jià)49900,，5x最低價(jià)59990，艾瑞澤最低價(jià)59900,，這怎么掙錢,，組車價(jià)格就是7萬左右，掙不了錢,。我們認(rèn)為應(yīng)該造,，因?yàn)槠嫒鸬亩ㄎ皇莿?wù)實(shí)顧家，為老百姓造車,。

　　我去淄博,，瑞虎3x上市,，一個(gè)50多歲的老爺子買了3x正在提車，我很感動(dòng),。我問他為什么買奇瑞車,，他說覺得發(fā)動(dòng)機(jī)好、皮實(shí),�,？催@個(gè)車很多年了，喜歡就買,。我問買來做什么,，他說偶爾釣釣魚，平時(shí)自己開,。那一分鐘我是很感動(dòng)的,，真的覺得你造的車是我們老百姓買得起的，是他的生活所需,。從中可以看出奇瑞務(wù)實(shí),、顧家，為全中國(guó)人造車的本質(zhì),。因此,，我們?cè)谝饩鶅r(jià)，但是更在意能否讓所有人都買得起,。我們不會(huì)盲目地往上拉均價(jià),。我們還在造3x、5x就是為了讓大家都能買上車,，同時(shí)擴(kuò)大奇瑞品牌的影響力,，也為奇瑞品牌旅行者、瑤光培養(yǎng)基盤用戶,。奇瑞內(nèi)部的粉絲文化是很強(qiáng)的,，凡是13萬、15萬以上的車,，置換比例基本都在50%以上,，很多都是奇瑞用戶升級(jí)迭代進(jìn)行換車，這也是我們一直以來希望能做到的使命,。

　　搜狐汽車（張麗玥）：關(guān)于市場(chǎng)的問題，近兩年大家都在做輕越野的市場(chǎng),，面對(duì)大眾用戶的產(chǎn)品,，您覺得越野這個(gè)賽道大家都集中力量去進(jìn)入，而且這個(gè)賽道在不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)的基本邏輯在哪里,？另外會(huì)不會(huì)也經(jīng)歷一波非常嚴(yán)重的競(jìng)爭(zhēng)及市場(chǎng)初心,？

　　很看好輕越野市場(chǎng),，在這個(gè)“卷不起也躺不平”的時(shí)代，更多人會(huì)選擇去過自己認(rèn)為更有價(jià)值的品質(zhì)生活,，20萬左右的輕越野車可以更好地幫助他們追求詩和遠(yuǎn)方,。

　　旅行者混動(dòng)車型，車內(nèi)有空調(diào),，可以不帶發(fā)動(dòng)機(jī),，就用電池帶空調(diào)，每天晚上只需要2度電,，冬天不冷夏天不熱,，可以住在車?yán)铩Ｍ夥烹?000瓦,，可以帶電冰箱,、電飯鍋、洗衣機(jī)等家用電器,，你開著車出去玩,，完全不用住酒店，我個(gè)人覺得這會(huì)讓很多人成為一種生活習(xí)慣,。 

　　第二個(gè)背景是,，70后、80后已經(jīng)買過轎車,、買過城市SUV了,，再換車只能買輕越野車。輕越野車市場(chǎng)我認(rèn)為有200萬左右,，眾人拾柴火焰高,，希望每個(gè)企業(yè)都去開辟這個(gè)市場(chǎng)，都去傳播這種生活方式,。

　　捷途做旅行家,、做生態(tài)做了四五年了，從318從上海到西藏建了200多個(gè)驛站形成品牌護(hù)城河,，這點(diǎn)我們非常有信心,。

　　李學(xué)用：首先我很看好這個(gè)市場(chǎng)，第一,，疫情之后,，大家對(duì)今年車市的期望值都很高，但實(shí)際上一季度表現(xiàn)非常差,，二季度非常亂,。這對(duì)大家的內(nèi)心沖擊很大。再往大的講,，不光是中國(guó)車市,，目前的經(jīng)濟(jì)狀態(tài),，其實(shí)并不是所有人都很滿意。這是一個(gè)卷不起也躺不平的時(shí)代,，更多人會(huì)適當(dāng)?shù)剡x擇去過自己認(rèn)為更有價(jià)值的品質(zhì)生活,。在這種價(jià)值觀的變化和人們的購(gòu)買實(shí)力情況下，我個(gè)人認(rèn)為20萬左右的輕越野車可以更好地幫助用戶去追尋詩和遠(yuǎn)方,。旅行者還有混動(dòng)車型,，車內(nèi)有空調(diào)的，每天晚上只需要2度電,，冬天不冷夏天不熱,，可以住在車?yán)铩Ｍ夥烹?000瓦,，可以帶電冰箱,、電飯鍋、洗衣機(jī)等家用電器,，用戶可以開著車出去玩,，完全不用住酒店。我個(gè)人覺得這會(huì)讓很多人形成一種習(xí)慣,，這種梗習(xí)慣符合當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀,、人們生活現(xiàn)狀和對(duì)于詩和遠(yuǎn)方的追求。

　　對(duì)于買車來說,，年輕化是偽命題,。更多的年輕人并沒有這么多錢，而很多50多歲的用戶也想自己閑暇時(shí)間開一輛性能滿足的車,，這這種現(xiàn)狀下一定會(huì)產(chǎn)生像旅行者的輕越野車這個(gè)市場(chǎng),。為什么日本市場(chǎng)總是小車，歐洲市場(chǎng)都是小車,，一個(gè)是經(jīng)濟(jì)習(xí)慣,，一個(gè)是道路條件決定了買小車。中國(guó)目前的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀,，決定了大家愿意買這樣的車出去玩,。70后、80后是買第二輛車了,，已經(jīng)買過轎車了,，已經(jīng)買過城市SUV了，只能買這個(gè)車,，所以這是第二個(gè)大的背景,。

　　眾人拾柴火焰高，2010年左右到2012年左右是中國(guó)SUV興起的時(shí)代,，瑞虎5出來了,，當(dāng)時(shí)2012年賣了12萬，國(guó)內(nèi)國(guó)際都賣得很好,，但是遺憾的是2012年之后沒有猛追猛打做更多的SUV,。SUV空間更好、視野更好后來也沒怎么增長(zhǎng),，SUV慢慢起來了,，2015年、2016年量起來了,，占到了汽車半壁江山�,，F(xiàn)在從城市SUV的份額中又要分出一半來，很多人不直接買城市SUV了,，而直接買輕越野的車來滿足自己的需求,。我認(rèn)為這是時(shí)代的變化，這個(gè)市場(chǎng)我認(rèn)為比較大,，有200萬左右,。眾人拾柴火焰高，希望每個(gè)企業(yè)都去做,、都去傳播這種生活方式,。

　　捷途做旅行家、做生態(tài)做了四五年了,，318從上海到西藏建了200多個(gè)驛站,，其中包含4S店、景區(qū),、露營(yíng)地,、餐廳，只要導(dǎo)航一健就能到達(dá),，這就是品牌護(hù)城河,，這也是我們的產(chǎn)品理念。

　　因此,，不管從經(jīng)濟(jì)社會(huì)背景,、還是用戶選擇和產(chǎn)品的變化來看，我認(rèn)為輕越野SUV不是紅海,，至少在未來5年還有很好發(fā)展勢(shì)頭,。