● 寶馬新世代概念車

　　在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY）前夕，寶馬集團(tuán)在慕尼黑全球首發(fā)寶馬新世代概念車,，它將是新一代電動車平臺車型的預(yù)演,，2025年將量產(chǎn)，先期將投產(chǎn)一款轎車和一款SUV車型,，量產(chǎn)版的新世代車型也將于2026年在中國國產(chǎn),，后續(xù)還將基于寶馬新電動車平臺推出6款新車型。

　　首先新世代概念車是新能源車型,，采用類似于三廂的設(shè)計,，作為概念車整體設(shè)計非常簡潔，能清晰的讀取到雙腎格柵以及霍氏拐角這些寶馬標(biāo)志性的設(shè)計,。

　　格柵和大燈加入了互動交互功能,，尾燈也同樣帶有動效的交互，當(dāng)人走近車輛時,，便會觸發(fā)精確的3D動畫燈光效果,。

　　側(cè)窗下部的E Ink元素是車外歡迎場景的又一特色，可將人的視線引向車門自動開啟的傳感器區(qū)域,。車門為感應(yīng)式自動開啟,，最大限度的為用戶提供便利性，以及必要的科技感,。

　　車尾燈也采用了類似的創(chuàng)新技術(shù),，3D打印的燈光元素以獨(dú)有方式進(jìn)行控制，營造出富有層次感的燈光效果,。

　　內(nèi)飾部分三大特點(diǎn),，首先是簡潔化，最大限度的削減了按鍵數(shù)量,，其次是數(shù)字化,，最大限度將便利的科技化配置融入車內(nèi)，最后是環(huán)�,；�,，車內(nèi)絕大多數(shù)材料均為環(huán)保材質(zhì)。值得重點(diǎn)關(guān)注的是科技智能化部分,，也代表了全新一代iDrive的設(shè)計理念,，還將配備新的多功能方向盤。

　　寶馬新世代概念車的物理按鍵已被減到最少，人車交互通過寶馬全景視域橋,、中央信息顯示屏和全新多功能方向盤得以完成,。寶馬智能個人助理不斷精進(jìn)，提供語音控制功能,，以增強(qiáng)用戶體驗(yàn),。

　　中央控制臺上引入寶馬iDrive操作系統(tǒng)和寶馬平視顯示系統(tǒng)，寶馬全景視域橋?qū)⒙氏却钶d在新世代車型上,。寶馬全景視域橋可以將內(nèi)容投影到駕駛員的視線中,，并首次覆蓋風(fēng)擋玻璃的整個寬度。駕駛員可以通過簡單的手勢將中央顯示屏上的內(nèi)容移到寶馬全景視域橋上,。下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)將駕駛體驗(yàn),、信息娛樂數(shù)據(jù)與來自車輛電子電氣系統(tǒng)、寶馬云端的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,。

　　寶馬新世代概念車還應(yīng)用了色彩溫暖的織物，營造出舒適的氛圍,。淺色儀表板支撐著頂部和底部扁平的方向盤,，以及帶矩陣背光燈的平行四邊形中央顯示屏。中控臺上有一個智能手機(jī)充電座和水晶質(zhì)感換擋桿,。前排座椅通過一個支架連接到地板上,，為后車廂騰出了更多腿部空間，乘客可以享受到兩個座椅創(chuàng)造的寬敞空間,。內(nèi)飾設(shè)計完全摒棄裝飾性的鍍鉻或皮革,，有助于減少生產(chǎn)過程中的碳排放。

　　動力方面,，全新開發(fā)的電子電氣架構(gòu)和全新開發(fā)的高性能電驅(qū)和電池系統(tǒng)是新車的亮點(diǎn),，具體來說，它采用的是第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù),，并且將啟用稱為NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構(gòu)打造,，而非目前的CLAR和FAAR架構(gòu)。

　　除了高效電機(jī),，全新BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)還有其他重要進(jìn)展,，比如新開發(fā)的圓柱電芯，其能量密度比之前使用的方形電芯高出20%以上,。第六代BMW eDrive電力驅(qū)動技術(shù)將使新世代車型的充電速度提高30%,，續(xù)航里程提高30%，整車效率提高25%,。首款量產(chǎn)版的新世代車型將2025年亮相,，先期將投入的兩臺車型為轎車和SUV，更重要的是2026年在中國開啟國產(chǎn)。

● 編輯點(diǎn)評：

　　 這是一款采用寶馬新一代電動車平臺的概念車,，未來多款基于新平臺的純電車型投產(chǎn)將進(jìn)一步豐富寶馬在華的產(chǎn)品線,，率先生產(chǎn)的預(yù)計是全新一代寶馬3系電動版i3和iX3。該概念車搭載了非常多的黑科技,，寶馬全景視域橋和下一代寶馬iDrive操作系統(tǒng)引領(lǐng)了新一代的人車交互方式,，讓人十分期待，而第六代BMW eDrive電驅(qū)技術(shù)和全新架構(gòu)也將進(jìn)一步提升寶馬純電車型的競爭力,。

● 全新寶馬5系插電混動版

　　在2023慕尼黑車展上,，全新寶馬5系插電混動版車型正式發(fā)布。根據(jù)此前的規(guī)劃,，全新一代寶馬5系有望在今年10月份正式上市,。

　　 設(shè)計層面，全新寶馬5系插電混動版車型基本延續(xù)了燃油版車型的設(shè)計,，僅在細(xì)節(jié)之處加以區(qū)分,。整體來看，新車線條設(shè)計看上去動感而有力,，配備最新設(shè)計的環(huán)形光耀格柵和回旋鏢式日間行車燈,，看上去比老款車型兇了不少。車身尺寸方面,，作為參考,，全新一代寶馬5系的長寬高分別為5060/1900/1515mm，軸距為2995mm,，相比上一代車型迎來了全面提升,。

　　 側(cè)面來看，后車門標(biāo)志性的“霍氏拐角”與C柱融為一體,，這一思路在現(xiàn)款寶馬3系及7系上都有所體現(xiàn),，寶馬在黑色飾板上還加入了浮雕數(shù)字“5”的細(xì)節(jié)，提升個性化以及辨識度,。尾部明顯變化在于燈組,，它采用了簡潔的橫向線條，視覺效果更纖細(xì)精致,，并且重新對罩殼進(jìn)行設(shè)計以在型面上更貼合整車造型,。

　　 內(nèi)飾同樣采用最新的家族式風(fēng)格，包括12.3英寸儀表+14.9英寸中控屏的連屏設(shè)計,，新樣式的運(yùn)動方向盤等,。新車將會配備iDrive 8.5系統(tǒng)，智能化方面進(jìn)一步提升,。iDrive 8.5是基于Linux系統(tǒng)開發(fā)而來,，新系統(tǒng)引入巧控浮窗（QuickSelect）設(shè)計,，用以改進(jìn)菜單結(jié)構(gòu)，令駕駛員能夠快速,、便捷地訪問設(shè)定的常用功能,。同時寶馬在功能的入口邏輯上也進(jìn)行了優(yōu)化，應(yīng)用程序,、車輛設(shè)置的入口更加直觀,。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。

　　 值得一提的是,，全新5系推出了全新自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro,，初期將在美國、加拿大和德國開放,，集成高速公路輔助功能（Highway Assistant）,，即(低速)跟車的車速限制將從60km/h以內(nèi)提升至130km/h以內(nèi)，系統(tǒng)將負(fù)責(zé)車距和車道控制等,，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置,，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況。此外還新增了創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動變道功能,。交通狀況允許時,，駕駛者只需要看向外后視鏡，就能讓車輛開始完成自動變道操作,，這會涉及必要的車速調(diào)整和轉(zhuǎn)向，而車速限制為130km/h以內(nèi),。

　　 動力方面,，全新寶馬5系插電混動版車型將會推出530e、550e xDrive等動力版本,，關(guān)于新車的動力具體參數(shù)以及駕駛表現(xiàn),，我們后續(xù)將會持續(xù)關(guān)注。

● 編輯點(diǎn)評：

　　本次慕尼黑車展的插混車型非常豐富,，奔馳發(fā)布了E級插混版,，寶馬此前推出的5系插混版也在慕尼黑亮相。這款車給既有市內(nèi)日常通勤需求,，又想偶爾跑跑長途自駕游,，還想省點(diǎn)油錢的5系潛在車主一個新選擇。此外,，智能化提升的iDrive 8.5系統(tǒng)和自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro的加入將進(jìn)一步提升該車的競爭力,。

● Cayenne Turbo E-Hybrid

　　2023慕尼黑車展上，Cayenne Turbo E-Hybrid亮相,，新車是Cayenne的V8插電混動版本,，總輸出功率為739馬力，峰值扭矩為950牛·米,。該車此前已經(jīng)公布國內(nèi)售價,，共推出兩款配置，售價分別為194.80萬和199.80萬元,。

　　外觀方面,，新車整體造型與現(xiàn)款Cayenne變化不大。更大尺寸的前進(jìn)氣格柵和更具運(yùn)動屬性的前包圍空氣動力學(xué)套件組成了前臉的造型,。此外,，在車身細(xì)節(jié)部分都進(jìn)行了黑化的處理，在原本Cayenne運(yùn)動的外觀上增添更多性能元素,。

　　車身側(cè)面,，新車線條依舊流暢，前后翼子板配合較為突出輪眉,，營造出寬體視覺效果,。車尾部分采用雙擾流板的設(shè)計造型，尾燈上方的小鴨尾可自動打開,，貫穿式尾燈搭配中置雙出排氣,，可以說將性能元素武裝到了牙齒。

　　內(nèi)飾方面,，內(nèi)飾采用了大量的Alcantara材質(zhì),，基本造型樣式與Turbo GT變化不大。內(nèi)飾采用與Taycan相同的最新設(shè)計理念,，配備帶流媒體功能的副駕駛側(cè)顯示屏,，以實(shí)現(xiàn)三屏互聯(lián)。

　　動力方面,，新款Cayenne Turbo E-Hybrid將搭載一臺輸出功率為176馬力的驅(qū)動電機(jī)+599馬力的4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī),，其總輸出功率為739馬力，峰值扭矩為950�,！っ�,。據(jù)官方表示，新款Cayenne Turbo E-Hybrid 0-100km/h加速僅需3.7秒,，最高車速為295km/h,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　739馬力，0-100km/h加速3.7秒,，保時捷的性能從來不會讓人失望,，這是一臺純粹的插混性能怪獸。插電混動除了能夠大幅提升性能外,，對于油耗和碳排放的降低也有著非常積極的作用,，在日益嚴(yán)峻的全球變暖和日趨嚴(yán)苛的環(huán)保法規(guī)下,，采用插電混動似乎是當(dāng)前這些大排量高性能車的最優(yōu)解。

● 奧迪Q6 e-tron

　　2023慕尼黑車展開幕前夕,，大眾集團(tuán)在慕尼黑舉辦大眾之夜發(fā)布活動,，基于PPE平臺打造的全新純電動中型SUV奧迪Q6 e-tron系列車型內(nèi)飾設(shè)計在此次活動上正式亮相，奧迪Q6 e-tron內(nèi)飾采用全新的設(shè)計風(fēng)格,。據(jù)悉,，奧迪計劃在2024推出Q6 e-tron以及SQ6 e-tron，SQ6 e-tron將以進(jìn)口的形式首先引入國內(nèi)市場,，隨后Q6 e-tron將以國產(chǎn)的方式上市,。

　　奧迪Q6 e-tron內(nèi)飾整體設(shè)計層次分明，結(jié)構(gòu)清晰,，由11.9英寸的液晶儀表顯示屏以及14.5英寸的中控觸摸屏組成的曲面連屏造型是整個內(nèi)飾的視覺焦點(diǎn),。整體的內(nèi)飾線條輪廓也呼應(yīng)上了曲面屏的柔和線條，環(huán)抱式的設(shè)計從車門延伸到整個座艙再到中控臺,，營造出舒展的空間感,。新車將搭載全新統(tǒng)一的車載信息娛樂平臺，該平臺基于安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive）,，支持OTA升級,。10.9英寸MMI副駕駛顯示屏為選裝配置，它帶有防窺功能的主動隱私模式,，可讓乘客在觀看影片的同時不會分散駕駛員的注意力,。同時，該顯示屏還可以讓副駕為駕駛員提供幫助,，如導(dǎo)航功能,。

　　新車有著豐富的交互功能，通過燈光和車機(jī)動畫等內(nèi)容,，帶來更具體驗(yàn)感的人車互動，比如以脈動光的形式顯示電量和充電進(jìn)度,。另外,，新車可選裝增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示以及帶22個揚(yáng)聲器功率達(dá)830瓦的Bang & Olufsen高端音響系統(tǒng)。

　　車輛座椅的顏色和高品質(zhì)材料也與內(nèi)飾統(tǒng)一,，其中部分材料由可回收材料制成,。具體材質(zhì)搭配方面，S line車型使用了可回收織物面料Elastic Melange,，運(yùn)動座椅可以選配Dinamica超細(xì)纖維材料或帶有標(biāo)志性菱形縫線的Nappa皮革,。中控飾板標(biāo)配精美的火山灰色漆面，另外還有木質(zhì)自然漆色和無煙煤色啞光拉絲鋁提供給用戶選擇,，S line和S車型的中控飾板則采用無煙煤色啞光拉絲鋁,，也可以選碳纖維微斜紋結(jié)構(gòu)或者高科技網(wǎng)格,。

　　后視鏡設(shè)置、座椅與車門功能,，以及燈光等功能按鍵全都集成在駕駛員側(cè)門把手的黑色面板中,，整個中控變得十分簡潔干凈。中控臺下方儲物格設(shè)計了凹槽,，方便手機(jī)直立放置,，同時底部側(cè)面也配置有手機(jī)無線充電板�,；�于純電車型移除中央通道的特��,，奧迪Q6 e-tron釋放出更多腿部空間。后備廂提供526升的儲物空間,，后排座椅支持40:20:40比例放倒,，向下折疊后的儲物空間可擴(kuò)容至1529升。此外,，車輛前備廂可提供64升的儲物空間,，便于存放較小的旅行箱。

　　回顧新車的外觀部分,，車頭采用封閉式格柵設(shè)計,，可以明顯的看到奧迪家族式電動化設(shè)計語言。兩側(cè)大燈則采用了分體式設(shè)計,，在其下方配備有通風(fēng)口,。該車中間預(yù)計會安裝自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的雷達(dá)和主動安全系統(tǒng)。從車身側(cè)面可以看到,，這臺車并沒有采用現(xiàn)在新能源車非常主流的隱藏式門把手設(shè)計,，用的還是常規(guī)造型。

　　新車尾燈采用第二代數(shù)字OLED技術(shù),，與第一代數(shù)字OLED尾燈相比,，第二代OLED尾燈的每塊面板發(fā)光單元數(shù)量從六個增加至60個，這意味著奧迪Q6 e-tron所搭載的由6塊面板組成的數(shù)字OLED尾燈一共包含了360個發(fā)光單元,。采用新技術(shù)的尾燈新增了交互燈功能,，在危急路況下通過顯示帶有警告符號和常規(guī)尾燈圖案的特定靜態(tài)尾燈樣式，向其他道路使用者發(fā)出事故和故障預(yù)警,。

　　 動力方面,，新車將擁有兩款車型，分別為55 e-tron和SQ6 e-tron,，對應(yīng)的最大功率分別為375馬力和483馬力,，對應(yīng)的WLTP續(xù)航里程為600+km和500+km。電池方面,，新車將配有100千瓦時電池,，配有的800V平臺,，可實(shí)現(xiàn)270千瓦的最大充電速度。電池從10%到80%充滿大約需要用時30分鐘,。根據(jù)早前消息,，位于吉林省長春市的奧迪PPE高端電動汽車工廠將在2024年底竣工，該工廠將生產(chǎn)Q6 e-tron,，因此我們預(yù)計國產(chǎn)版Q6 e-tron上市或許要到2025年,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　奧迪Q6 e-tron是全新PPE純電動平臺的全新車型。眾所周知國內(nèi)汽車市場競爭非常激烈,，特別是在電動傳動系統(tǒng)以及軟件等領(lǐng)域的發(fā)展和創(chuàng)新速度非�,？臁Ｖ袊�作為奧迪重要的市場之一,，奧迪Q6 e-tron也將在未來實(shí)現(xiàn)國產(chǎn),。對于奧迪而言，奧迪Q6 e-tron的推出將成為品牌電動化轉(zhuǎn)型中的新里程碑,；對于車型來說,，本次車展的內(nèi)飾設(shè)計正式公開，更呈現(xiàn)出數(shù)字化座艙的創(chuàng)新,。

● Cupra Tavascan

　　2023慕尼黑車展上,，Cupra Tavascan車型迎來正式亮相。作為一臺基于MEB平臺打造的車型,，您可以將它理解為大眾ID.5,、斯柯達(dá)Enyaq Coupe iV等車型的親戚，但是這款車看起來十分兇狠,，和親戚們的風(fēng)格大不相同,。大眾官方表示，Cupra Tavascan今年年內(nèi)有望由大眾安徽實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),，并于2024年起銷往歐洲市場,。

　　新車在設(shè)計層面采用了比較激進(jìn)的思路，比如,，新車前包圍處配有多個尺寸寬大的導(dǎo)流槽,，內(nèi)部還集成了黑色飾條。此外,，新車頭燈組采用了辨識度頗高的三角形光源布局，配合造型犀利的燈組造型,，視覺效果相當(dāng)出眾,。

　　車尾采用了動感十足的溜背造型，并采用了貫穿式的尾燈,，后包圍的大尺寸擴(kuò)散器裝飾進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動感,。新車的長寬高分別為4644/1861/1597mm,，軸距為2766mm。車身長度,、寬度略大于ID.5,，高度有所降低。

　　進(jìn)入車內(nèi),，相比我們熟悉的大眾ID.5車型,，新車顯然更加“花哨”一些，比如,，新車在中控臺處融入了諸多香檳金設(shè)計元素,，起到不錯的點(diǎn)綴作用。與此同時,，新車中控臺采用了簡潔的布局,，大尺寸中控屏+梯形液晶儀表的組合也會讓我們感到十分親切。

　　動力方面,，新車將會分別推出單電機(jī)/雙電機(jī)版車型可供選擇,，單電機(jī)車型的最大功率為210千瓦，峰值扭矩為545�,！っ�,；雙電機(jī)版車型的最大功率為250千瓦，峰值扭矩為679�,！っ�,。單電機(jī)版車型的WLTP續(xù)航里程為550公里，雙電機(jī)版車型的WLTP續(xù)航里程為520公里,。

● 編輯點(diǎn)評：

　　Cupra Tavascan作為大眾集團(tuán)子品牌西雅特旗下高性能新能源品牌Cupra的首款車型,，預(yù)計今年下半年在大眾安徽量產(chǎn)。與此同時,，西雅特或?qū)⒁孕履茉雌放圃俅芜M(jìn)入中國市場,，除Cupra Tavascan以外，明年還將推出一款基于MEB平臺打造的全新轎車,，未來的表現(xiàn)非常值得期待,。據(jù)了解，現(xiàn)有的西雅特車型將繼續(xù)生產(chǎn),，并持續(xù)至2030年,。最終，該品牌將退出乘用車市場并完成轉(zhuǎn)型,，完全由Cupra品牌取代,。西雅特品牌董事長在2023慕尼黑車展上確認(rèn)上述消息。