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一汽豐田舉行品牌成立二十周年大會

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  [汽車之家 資訊]  日前,,一汽豐田舉行了品牌成立20周年大會,。天津各級政府領(lǐng)導(dǎo)、中日股東方領(lǐng)導(dǎo),、用戶代表,、行業(yè)伙伴代表、供應(yīng)商及經(jīng)銷商代表,、干部員工代表及媒體界人士,,共計千余人出席大會。會上回顧了一汽豐田成立20周年以來的發(fā)展歷程,,公布了一系列品牌數(shù)據(jù),,并對一汽豐田的未來發(fā)展進(jìn)行了展望。新車方面,,一汽豐田未來計劃推出一款智享跨界電動車型,,同時全新一代普拉多(參數(shù)|詢價)也有望引入國內(nèi)生產(chǎn)。

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  一汽豐田通過數(shù)據(jù)展示了其對中國汽車產(chǎn)業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展做出的貢獻(xiàn),。成立20年間以來,一汽豐田產(chǎn)銷累計達(dá)1050萬輛,,營業(yè)收入突破1.6萬億元,,上繳稅金2900億元。此外,,一汽豐田擁有三大生產(chǎn)基地,,遍布華北、華東,、華南,、東北、西南超過5000家供應(yīng)商,,在全國300多個城市擁有超過750家經(jīng)銷商,,整個產(chǎn)業(yè)鏈提供了超80萬個就業(yè)崗位,。

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  成立20年來,一汽豐田的制造工廠數(shù)量由少變多,、技術(shù)從傳統(tǒng)到智能,;經(jīng)營領(lǐng)域從生產(chǎn)型企業(yè)到集研發(fā)、生產(chǎn),、銷售,、物流、移動出行為一體的產(chǎn)業(yè)布局,;投產(chǎn)車型由轎車到乘用車領(lǐng)域全覆蓋,,涵蓋三廂、兩廂轎車,,小型,、緊湊型、中型SUV,,MPV和客車細(xì)分市場,。

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  成立20年來,一汽豐田在動力方面從最初的燃油到現(xiàn)在逐漸形成了多種動力形式并存的車型戰(zhàn)略,,目前已經(jīng)擁有燃油,、油電混動、插電混動,、純電和氫電5種動力形式,。一汽豐田將以豐富的驅(qū)動技術(shù)迎接汽車變革新浪潮。

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  此外,,一汽豐田還公布了其未來的發(fā)展規(guī)劃,。未來一汽豐田將推出一款智享跨界電動車型,并將推動“新皇冠轎車”回歸,,全新一代普拉多也有望引入國內(nèi)生產(chǎn),。而據(jù)此前消息,全新一代普拉多有望于2024年由一汽豐田國產(chǎn)上市,,將與亞洲龍共線生產(chǎn),,配2.4T發(fā)動機。此外,,一汽豐田還將持續(xù)推進(jìn)品牌智能化建設(shè),,將開發(fā)用戶專屬服務(wù)生態(tài)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)商城。

● 編輯點評:

  20年以來,,消費者對一汽豐田的產(chǎn)品質(zhì)量一直比較信任,,加上日系車較高的性價比和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性,使得一汽豐田在國內(nèi)的銷量一直名列前茅,。近幾年一汽豐田也絲毫沒有懈怠,,一直在不斷進(jìn)行自我革新,,并朝著電氣化和智能化的方向不斷努力。不過在國產(chǎn)車突飛猛進(jìn)的新時代,,全新一代普拉多以及豐田的新能源車型能否從容應(yīng)對各路競爭對手的挑戰(zhàn),,成為新一代的爆款車型?讓我們拭目以待吧�,。ㄎ�/汽車之家 顏歡)

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    評測編輯-洪琦:

    都市/山區(qū)兩相宜,,豐田普拉多依舊保持著高舒適、高可靠性,、能喝92或90號汽油,、皮實耐操好修這些家族特性,,同時具備電子限滑的國產(chǎn)普拉多2.7L在面對絕大多數(shù)爛路也足以應(yīng)付,,這就足夠了。

    評測編輯-胡正暘:

    借對比選題的機會,,這次我們針對國產(chǎn)普拉多2.7L的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行了專門測試,,讓人驚喜的是它具備了有實際效果的四輪電子限滑能力,,相比之前進(jìn)口版本,越野能力有本質(zhì)提升,。木桶上最短的一塊板終于補齊,,八分沒問題。

    評測編輯-張子儀:

    我個人并不太喜歡SUV車型,,但不得不承認(rèn),,國產(chǎn)普拉多2.7L擁有相當(dāng)強的實力,尤其四驅(qū)能力大幅進(jìn)步,,令人刮目相看,。只是它的動力表現(xiàn)實在不能令人滿意,否則我可能會給9分,。

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    評測編輯-孟慶嘉:

    和進(jìn)口的2.7款相比,國產(chǎn)普拉多4.0TX并沒有什么花俏的設(shè)計,,同樣是一套中央差速鎖,,但實際的使用效 果卻有著區(qū)別,國產(chǎn)版更強的電子輔助系統(tǒng)有效的起到了限滑作用,,通過測試項目也相對順利一些,;然而這還不是普拉多的最強版本,要知道在它上面還有一個叫VX的家伙,。

    評測編輯-梁�,。�

    終于看到了國產(chǎn)普拉多4.0, 雖然只是不帶后橋差速鎖的低配車型,,但是中央差速鎖配合強大的電子輔助制動,,已經(jīng)算是個比較強大的四驅(qū)系統(tǒng)了,幾個實驗項目下來也完全沒有問題,,不愧是傳奇車型,,而當(dāng)初進(jìn)口普拉多2.7留在心里的陰影一掃而光,回想當(dāng)初差一點把普拉多從自己的理想購車名單中排除,。

    評測編輯-羅浩:

    我們測試的低配版本依然沒有裝備后輪限滑差速器,,但通過強大的電子輔助系統(tǒng),具備中央鎖止機構(gòu)和低速四驅(qū)的國產(chǎn)普拉多4.0車型已經(jīng)足以應(yīng)付相當(dāng)高難度的越野項目,,另外在公路性能方面也令人滿意,,是一款可以信賴的全能車型。

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    文章中對普拉多的省油性能沒有過多提到,12.6的百公里油耗實在是個誘惑,!我個人認(rèn)為,,普拉多綜合性能要比陸巡更加適合百姓駕駛,,畢竟不是每個人都有機會去嘗試泥漿中拖拽,所以陸巡4700就相對不適合一般用戶選擇了,。

    評測編輯-王苦公:

    普拉多雖然屬于巡洋艦系列的分支,,但是它的公路表現(xiàn)更接近于轎車,同時也有非常不錯的越野表現(xiàn),,不然的話我們也不會把它開到越野場地錦標(biāo)賽的場地上去,。而幾天的測試下來普拉多的低油耗表現(xiàn)讓驚訝,平均油耗始終保持在12.6左右,。如果你喜歡SUV那普拉多算推薦車型之一,。

    評測編輯-孟慶嘉:

    普拉多的整體感覺比較實用,在實際駕駛中該車的油門響應(yīng)積極,,公路可以應(yīng)付自如,;而越野方面,普拉多的能力也算不錯,,由于軸距不算太長,,像通過駝峰這樣的障礙也不在話下,不過對于激烈越野戰(zhàn),,該車就有點偏軟了,;另外,普拉多在這個排量的SUV中還算是比較省油的,。

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普拉多

指導(dǎo)價:44.98-55.98萬
級別:中大型SUV
詢底價
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