[汽車之家 資訊]　　在2023慕尼黑車展上,，全新一代大眾Passat(參數(shù)|詢價)（海外版）正式亮相，并將于2024年第一季度在歐洲市場率先上市,。此次換代,，最重磅的信息無疑是官方取消了三廂版，僅保留旅行版本,。

　　雖然全新Passat在海外市場僅提供旅行版,，但未來引入國內(nèi)之后，南北大眾依舊會針對國內(nèi)市場需求,，繼續(xù)推出三廂版的邁騰以及帕薩特,。畢竟，這兩個名字貫穿了國內(nèi)消費者幾代人的生活和記憶,。言歸正傳,，由于海外僅推出旅行版，所以我要結(jié)合現(xiàn)有信息,，為大家繪制新一代帕薩特/邁騰的假想圖,，提前做一次劇透！

● 全新一代Passat外觀回顧

　　我們將目光聚焦到此前發(fā)布的旅行版外觀上,，可以發(fā)現(xiàn)全新Passat的外觀很大程度上汲取了“ID”家族的設(shè)計語言,，這與我們傳統(tǒng)印象中偏向商務(wù)、沉穩(wěn)的風(fēng)格截然不同,。全新車型也提供了兩種造型選擇,，其均采用上下分體式格柵設(shè)計，主要區(qū)別在于下方進(jìn)氣口造型,。其中,，燃油版采用的是大尺寸三段式進(jìn)氣口設(shè)計，并在內(nèi)部加入密條幅飾條進(jìn)行點綴,，加強(qiáng)精致感,；而eHYBRID版則采用貫穿式進(jìn)氣口設(shè)計，并在內(nèi)部加入熏黑的網(wǎng)狀式元素,，提升運動感,。

　　新車側(cè)面線條營造出更加硬朗的視覺效果，一條腰線貫穿整個車身。車尾沒有過多的下沉式設(shè)計,，LED尾燈內(nèi)部不規(guī)則的方塊燈組看起來科技感十足,。同時，風(fēng)阻系數(shù)由上一代車型的0.31cd降低至0.25cd,。

● 效果圖設(shè)計過程解析

『全新一代Passat假想圖』

　　根據(jù)此前7月份官方發(fā)布的旅行版諜照,，我們就進(jìn)行了假想圖的設(shè)計,，盡可能的展露出其偽裝背后的外觀造型,。看到這里,，如果您認(rèn)為我不靠譜的話,，可以看一下在7月份我繪制的旅行版假想圖，與實車整體相似程度還是很高的,。

　　在了解完海外版Passat實車信息之后,，接下來就讓我們在全新Passat旅行版的基礎(chǔ)上開始造車吧！猜想一下國產(chǎn)帕薩特和邁騰的外觀將是怎樣的設(shè)計,？我們的整體設(shè)計思路是延續(xù)全新Passat以及大眾ID.家族的設(shè)計語言,。同時，為了增加繪制效果圖的準(zhǔn)確度,，我們也結(jié)合了此前曝光的全新邁騰國內(nèi)路試諜照,。

　　我們先來看對于一汽-大眾邁騰效果圖的繪制，表面看邁騰與Passat在名字上沒有太強(qiáng)的關(guān)聯(lián),，但在設(shè)計層面二者基本保持高度一致,。值得一提的是，由于新車發(fā)布在即,，我們已經(jīng)陸續(xù)曝光了全新邁騰的路試諜照,，能夠看到，其主體設(shè)計也適當(dāng)加入了一汽-大眾官方的自主設(shè)計元素,。

『新邁騰效果圖』

　　邁騰車頭部分采用較為保守的造型,，無論是大燈還是中網(wǎng)都能看到一些現(xiàn)款車型的影子。結(jié)合諜照來看,，變化較大的部分在于中網(wǎng)造型,，采用更為夸張的格柵分層，整體更加立體,，層次感進(jìn)一步加強(qiáng),。除此之外，下包圍以及前格柵部分則采用了大尺寸貫穿式設(shè)計,。鏤空的多層次感造型相較現(xiàn)款的平面化設(shè)計,，則顯得更加活躍，運動感與科技感也得到提升。

　　前包圍的大體輪廓與Passat eHYBRID混動版類似,，因此我們借鑒了一部分造型細(xì)節(jié)將其還原,。但格柵依舊采用橫條樣式，與混動版的菱形格有一定區(qū)別,。畢竟旅行版本相對來說會更具運動氣息,，而邁騰在國內(nèi)用戶心中更多的是商務(wù)形象，所以為了保留現(xiàn)有用戶的審美需求,，預(yù)計一汽-大眾官方會繼續(xù)沿用這個造型元素,。

『新帕薩特效果圖』

『新帕薩特效果圖』

　　由于目前并沒有關(guān)于上汽大眾全新帕薩特的相關(guān)信息以及諜照，所以我們只能從新一代大眾Passat旅行版進(jìn)行參考,。結(jié)合去年完成換代的凌渡L,，也是上汽大眾首次脫離大眾經(jīng)典造型元素，進(jìn)行年輕化設(shè)計的嘗試,。新一代大眾Passat旅行版也提供大嘴進(jìn)氣格柵以及眼尾上提的“小惡魔”大燈,，構(gòu)成了最具特點的兩部分。同時,，前包圍兩側(cè)的豎向進(jìn)氣口也得以保留,，但在車頭線條部分做了適當(dāng)?shù)暮喕�處理，這也是為了契合目前國內(nèi)汽車市場的審美偏好,。

『車側(cè)效果圖』

　　車身側(cè)面部分,，預(yù)計兩車差別不會太大，可能最大的變化在于車側(cè)末端以及車身尺寸,。新車既然已經(jīng)是一副全新的面孔,，那么必然車身側(cè)面也要擺脫老套僵硬的設(shè)計造型。從設(shè)計的角度出發(fā),，車輛C柱以及頂部線條走勢對于造型的表達(dá)至關(guān)重要,，包括前懸以及后懸的位置對于車輛動勢也非常關(guān)鍵。

　　如果車頭與車尾比例過于接近,，那么側(cè)面就會形成“啞鈴”的視覺效果,，看起來平平無奇，使車輛變得毫無性格可言,。隨著車型的不斷演變,，我們能夠看到無論是奔馳AMG GT的大長鼻子還是各種溜背造型都會讓人過目不忘。這也是為什么大眾CC和Passat R36 旅行版（R36)會一直受人喜愛的原因,。這一點我們從最近亮相發(fā)布的ID.7和ID.X上都能看到演變趨勢,。所以我們將C柱位置也進(jìn)行了小幅度的后移，使車輛的視覺重心更加協(xié)調(diào),，側(cè)面線條將更具運動感,，包括小尾翼尺寸相較現(xiàn)款車型也進(jìn)一步加大,。

『新邁騰效果圖』

『新帕薩特效果圖』

　　車尾部分，邁騰與帕薩特依舊采用兩種不同的尾燈造型,，雖然延續(xù)貫穿式設(shè)計,，但帕薩特由于沒有任何可參考圖片，其整體造型主要借鑒于海外旅行版,。而邁騰則以此前曝光的一張車尾諜照為基礎(chǔ),，并將凌渡L和ID.家族的尾燈為靈感來源進(jìn)行融合，采用更具簡約科技感的造型,。此外,，與之相匹配的將是微微上翹的車尾以及小擾流板的設(shè)計，這樣的車尾才能與前臉形成一套統(tǒng)一的造型語言,。

● 設(shè)計風(fēng)格趨勢分析

『ID.GTI概念車』

『CUPRA DarkRebel』

『全新Tiguan』

　　在慕尼黑車展中,，大眾汽車集團(tuán)不僅首次發(fā)布了ID.GTI概念車、全新CUPRA DarkRebel展車,，還帶來新一代Passat和Tiguan等燃油車型，呈現(xiàn)了全新的品牌理念,�,！俺晒υ醋栽O(shè)計”（Success by Design）是今年大眾之夜的主題。大眾汽車集團(tuán)設(shè)計負(fù)責(zé)人毛邁恪表示,，“大眾汽車集團(tuán)將把設(shè)計放到更重要位置”,。

　　根據(jù)凌渡L、ID.7等近期國內(nèi)外亮相/上市的車型來看,，確實能夠看到大眾對于設(shè)計的簡化,，盡可能采用簡單的線條去表達(dá)車身造型。通過上述車型的外觀設(shè)計可以發(fā)現(xiàn)一些共通的地方,，類似“小惡魔”的大燈以及主打通透,、貫穿的“大嘴”進(jìn)氣格柵成為當(dāng)下大眾外觀設(shè)計的通用元素。同樣,，尾部造型包括尾燈的設(shè)計也都是采用貫穿的方式和極簡的設(shè)計,。

● Passat車型歷史回顧

　　自1973年推出帕薩特以來，全車系一共交付了3000多萬輛,，累計銷售量僅次于高爾夫,。歐洲版Passat共8代車型，平臺經(jīng)歷三次大變革——B平臺時代,、PQ46平臺時代,、MQB平臺時代，此次Passat（B9）和大眾即將推出的全新Tiguan,、新款高爾夫,，都采用了經(jīng)過改良的MQB Evo平臺，這比起第8代帕薩特的底盤平臺大得多。

　　回顧Passat的歷史,，有意思的是國內(nèi)一汽-大眾邁騰大多沿襲歐洲版帕薩特,，而帕薩特反而是國產(chǎn)后的改良版本。1973年首款底盤代號為B1的車型問世,，“B”是大眾首個中型車平臺代號,，1983年上市的上汽大眾桑塔納就是源于底盤代號為B2的帕薩特車型。2003年上汽大眾國產(chǎn)B5車型,，這也是我們最為熟悉的帕薩特車型,。在B6時期開始換用PQ46平臺，同時,，一汽-大眾引入Passat（B6）命名為邁騰,。反觀上汽-大眾則在B5的基礎(chǔ)上推出帕薩特領(lǐng)馭。B7時代的帕薩特和邁騰都是基于PQ平臺打造,，B8時代兩款車型都采用的是MQB平臺,，所以帕薩特和邁騰最直觀的差別是造型。

● 歷代車型設(shè)計趨勢

　　Passat這個名字頗具深意,，“Passat”源于德語,，原意是季風(fēng)的名字，顧名思義,，每年特定時期規(guī)律的地從大西洋南部吹向赤道方向,，恒久不變�,；蛟S大眾自己都沒有想到這股“風(fēng)”一吹就是50年,。通過對以往歷代車型的回顧我們可以發(fā)現(xiàn)，Passat的外觀設(shè)計造型也在發(fā)生著巨大變化,。第一代Passat由設(shè)計大師喬治亞羅主筆,，運用了十分超前的“Fastback Coupe”溜背雙門造型，除了最初上市的兩門掀背外,，還推出過四門掀背車型和旅行版,。B2時期的桑塔納基本也延續(xù)了喬治亞羅的設(shè)計理念，依舊為方盒子造型,。B3和B4車型其整體設(shè)計已經(jīng)開始發(fā)生明顯變化,，雖然車燈以及大體輪廓以方形為主，但在局部加入了更多的圓角以及曲線設(shè)計,，使整體造型更加柔和,，當(dāng)然這也為之后的造型趨勢埋下了伏筆。

『B5』

『B6』

　　國內(nèi)消費者最為熟悉的應(yīng)該是1996年的第五代Passat,，此時的造型已經(jīng)愈發(fā)圓潤,，車頂簡潔的弧線輪廓,，整車外形大氣典雅，也因此比較容易受到中年用戶的青睞,。B6車型的外觀變化有點像B1車型到B2車型的演變方式,，在延續(xù)B5圓潤造型的基礎(chǔ)上更加注重車身的整體運動感，無論從車身線條,、車燈,、中網(wǎng)造型等都更加年輕化。號稱最美大眾的大眾CC以及現(xiàn)在都被奉為信仰之車的R36都是出自這一時期,。

『B7』

『B8』

　　B7和B8時期徹底告別了一切與“圓”有關(guān)的造型語言,，轉(zhuǎn)而采用更加方正的線條，圓潤的V字型一體式中網(wǎng)也徹底的采用了分體結(jié)構(gòu),，前臉進(jìn)氣格柵與車燈成貫穿式,，下包圍部分也將進(jìn)氣格柵與霧燈連成整體。這樣的“雙層”造型也被沿用至今,。

　　在最后,，我們來看一下現(xiàn)款帕薩特/邁騰的國內(nèi)銷量情況，根據(jù)此前官方釋放的信息來看,，2023年1-5月帕薩特銷量為62014輛,，同比增長37.89%；邁騰銷量為57538輛,，同比增長10.44%。兩款車型依舊占據(jù)著中型車市場的主要地位,，并仍有不同程度的增長趨勢,。值得一提的是，通過此次的假想圖繪制我們能夠看到全新帕薩特/全新邁騰相比現(xiàn)款車型,，要更加年輕化,、運動化，這也更加符合當(dāng)下日益年輕化的消費市場購車需求,。不過,，這兩款換代車型也或?qū)�犧牲掉一部分原本的商�?wù)、沉穩(wěn)風(fēng)格,。

　　值得注意的是,，目前中型車市場暗流涌動，凱迪拉克,、林肯以及“BBA”等豪華品牌為了進(jìn)一步擴(kuò)充市場份額,，紛紛在價格以及車型上進(jìn)行調(diào)整，一定程度上與邁騰/帕薩特有所重疊,，讓其壓力倍增,。此外,，中國品牌的日益成長、日系品牌和美系品牌的定價調(diào)整,，也打破了原有格局,，讓中型車市場硝煙漫漫。所以擺在兩款車型面前的壓力著實不小,。隨著效果圖的繪制完成,，我們也更加期待未來實車的外觀到底會有怎樣的變化。對于國內(nèi)版實車與效果圖的吻合程度到底如何呢,，如果真像我們所繪制的樣子,，會增加其銷量表現(xiàn)么？同時也歡迎提出寶貴意見,。大家還想看什么車,？歡迎在評論區(qū)留言，咱們繼續(xù)一起造車�,。ㄎ�/汽車之家 姚宇）

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