[汽車之家 行業(yè)] 根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，8月乘用車市場零售銷量達192.0萬輛,，同比增長2.5%,，環(huán)比增長8.6%，是今年銷量最高的月份,，也是歷史同期最高銷量,。其中，新能源車市場零售銷量為71.6萬輛,，同比增長34.5%,，環(huán)比增長11.8%。

　　8月,，整車廠及零部件企業(yè)在智能電動領(lǐng)域開展了諸多有影響力的戰(zhàn)略部署和合作,，并推出有競爭力的產(chǎn)品和技術(shù)；8月底的成都車展和9月初的慕尼黑車展分別以“智享蓉城，馭見未來”和“體驗互聯(lián)移動”為主題,，聚焦可持續(xù)發(fā)展及最新移動科技，為全球的車企搭建展示的舞臺,，更明確了智能,、互聯(lián)、新能源就是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)向標,。

數(shù)據(jù)說明：

1,、智能電動汽車：能源類型為純電、插電式混合動力（包含增程式）,、且具備L2級以上智能駕駛水平的汽車,；
2、L2級：同時標配自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和車道保持輔助系統(tǒng)的車型,，被認為具備L2級智能駕駛水平,；
3、車系加權(quán)售價：以全國各地經(jīng)銷商車型報價為基礎(chǔ),，加權(quán)車型線索占比,，計算當(dāng)月車系的加權(quán)售價。車系下在售車型的終端報價高低,，以及消費者關(guān)注車型占比,，均會影響最終車系加權(quán)售價的月度波動；
4,、數(shù)據(jù)來源：熱門資訊來自新浪科技,；關(guān)注、線索人數(shù)數(shù)據(jù),、車型數(shù)據(jù),、新能源行業(yè)指數(shù)數(shù)據(jù)等來自汽車之家；車系銷量來自市場終端銷量數(shù)據(jù),。

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一,、市場銷量表現(xiàn)

■ 新能源車銷量創(chuàng)新高,，智能車銷量占比回升

8月新能源車市場零售銷量為71.6萬輛，同比增長34.5%,，環(huán)比增長11.8%,，創(chuàng)歷史單月最高銷售記錄，新能源滲透率達到37.3%,，較7月提高了1.2個百分點,。對于即將到來的“金九銀十”，各品牌秋季新品推出加速,，部分車企主動調(diào)整產(chǎn)品價格體系和營銷策略,，各區(qū)域主要城市也開始布局各類大小車展,，行業(yè)對9月份車市持樂觀判斷。8月的智能電動汽車銷量占比也出現(xiàn)回升,，環(huán)比上升0.5個百分點至50.9%,。

8月，特斯拉中國宣布下調(diào)Model Y價格,，Model Y銷量達51117輛,，環(huán)比提高116.3%，重回新能源銷量榜首,；而Model 3新款于9月1日上市,，因此8月銷量表現(xiàn)一般，位列新能源銷量榜前十開外,。排在銷量榜第二位的是比亞迪今年推出的小型純電動車海鷗,，單月賣出了34841輛，證明了小型車的市場地位,。比亞迪的另外五款車系：秦PLUS,、元PLUS、宋PLUS新能源插混版,、海豚,，以及宋Pro新能源插混版也位列銷量榜的前十位。埃安的AION Y和AION S也躋身銷量榜前十,，分列銷量榜的第四位和第七位,。

8月智能汽車熱銷品牌Top 5分別為：比亞迪、特斯拉,、理想汽車,、蔚來和大眾，其中比亞迪單一品牌的銷量占智能電動汽車全部銷量的四分之一,。再看智能電動汽車各車系的銷量排行榜,，Model Y的銷量遙遙領(lǐng)先，Model 3則排在榜單第三位,。排在第二位的宋Pro新能源插混版的智能車銷量僅為14362輛,，不足Model Y銷量的三成。此外比亞迪旗下的另外四款車系：宋PLUS新能源插混版,、漢插混版,、元PLUS以及唐新能源插混版也排在智能電動車銷量前十。理想的三款車系L7,、L8和L9在8月銷量均破萬輛,，全部躋身智能電動汽車銷量榜前十位。

■ 純電動占比提高，MPV車型銷量回落

8月的智能電動汽車銷量環(huán)比回升13.3%,，36.3萬輛,，為統(tǒng)計以來最高。分能源類型來看,，純電車型銷量占比有較大幅度的增長,，環(huán)比提高4.0個百分點至57.7%。插混和增程式車型銷量環(huán)比均有增長,，但占比分別下降2.7和1.3個百分點。其中,，純電車型銷量占比的提高主要受到特斯拉兩款車系銷量增長的影響,；相應(yīng)的插混車型中，比亞迪漢的插混版,，唐新能源的插混版的智能車型銷量則有所下降,。

分車型來看，8月SUV和轎車車型銷量有所增長,，SUV車型銷量占比上升1.5個百分點至67.5%,，是一年以來的最高水平。SUV中,，除特斯拉Model Y,，比亞迪宋Pro新能源、宋PLUS新能源,、理想L9(參數(shù)|詢價),、小鵬G6等智能SUV車型也均有較大幅度的環(huán)比增長。MPV車型的銷量和占比均有所下滑,，如先前預(yù)測,，隨著騰勢D9、極氪009,、嵐圖夢想家等智能MPV主力車型逐漸占據(jù)市場,，智能MPV車型的銷量已經(jīng)從半年前的快速增長進入市場逐漸飽和的階段。

二,、汽車消費熱度

■ 新能源車關(guān)注占比回落,，智能車關(guān)注占比提升

根據(jù)汽車之家大數(shù)據(jù)，8月的新能源關(guān)注占比回落,，下降3.6個百分點至48.7%,，這主要是由于整體市場關(guān)注人數(shù)有所增長，新能源關(guān)注占比相應(yīng)有所下降,。關(guān)注占比整體增長為后續(xù)“金九銀十”市場蓄勢,。智能電動汽車的關(guān)注占比繼續(xù)提升，在新能源整體市場中達到64.1%，為統(tǒng)計以來最高水平,，但增速有所放緩,，預(yù)測后續(xù)智能汽車關(guān)注占比在65%上下，領(lǐng)先智能汽車銷量占比12-13個百分點,。

■ 新能源整體市場：中國傳統(tǒng)品牌關(guān)注熱度同比環(huán)比上升

　　在整體新能源市場中,，特斯拉和中國傳統(tǒng)品牌關(guān)注熱度同比環(huán)比上升。海外豪華品牌的關(guān)注熱度占比同比環(huán)比均有下降至11.4%,。一年來同比變化最大的是新勢力品牌,，同比下降了1.8個百分點，但連續(xù)兩月環(huán)比均有回升至17.8%,，可以看到新勢力品牌作為最活躍的參與者市場地位的起伏,，持續(xù)攪動著市場格局。

　　具體品牌來看,，海外主流品牌中,，豐田重新超越本田排在海外主流品牌關(guān)注榜第二位；福特電馬由于加入長安福特產(chǎn)品陣營,，經(jīng)銷渠道大幅擴充,，市場關(guān)注度得到提高，躋身關(guān)注榜前五的位置,。海外豪華品牌中,，寶馬超越奔馳位列關(guān)注榜榜首，主要是由于寶馬多款智能電動汽車車型于8月上市,。中國傳統(tǒng)品牌中,，超越五菱排在關(guān)注榜第二位。中國新勢力品牌的關(guān)注榜排名次序則沒有發(fā)生改變,。

■ 智能電動汽車市場：中國新勢力品牌關(guān)注熱度同比環(huán)比下降

在智能電動汽車市場中,，中國新勢力品牌關(guān)注熱度同比環(huán)比下降，其中理想L9,、L8,、小鵬G6等車型的關(guān)注熱度環(huán)比均有不同程度的下降。同比來看,，中國品牌的關(guān)注熱度占比有所下降,，而海外品牌的關(guān)注熱度占比有所提升�,？梢�,，在智能電動領(lǐng)域，中國品牌的優(yōu)勢仍然明顯,，但海外品牌也在努力奪回一定的市場關(guān)注度,。

　　具體品牌來看,，中國新勢力品牌中，8月問界M5有新車型上市,，9月問界M7新車型上市,，帶來了一定的關(guān)注熱度，重新躋身關(guān)注榜第五位,。中國傳統(tǒng)品牌榜中,，嵐圖FREE于8月上市，嵐圖因此躋身關(guān)注榜第五位,。海外豪華品牌和海外主流品牌的關(guān)注榜排名次序則沒有發(fā)生改變,。

■ 中大型車關(guān)注熱度同環(huán)比下降，中大型SUV關(guān)注熱度同環(huán)比提升

分車型來看,，新能源整體市場中,，中大型車關(guān)注熱度同比環(huán)比均有所下降，其中以比亞迪漢,、極狐阿爾法S,、零跑C01等車系的關(guān)注熱度環(huán)比下滑為代表,。中大型SUV關(guān)注熱度同環(huán)比有所提升,，關(guān)注熱度環(huán)比提升幅度較大的車系包括：理想L7、阿維塔11等,。同比來看,，轎車車型較一年前的關(guān)注占比整體出現(xiàn)下滑，中型SUV,、中大型SUV和中大型MPV成為一年來關(guān)注度提升幅度最高的車型,。

再看智能電動汽車市場，關(guān)注占比同比環(huán)比均出現(xiàn)下滑的車型包括緊湊型車,、中型車以及中大型車等轎車車型,。SUV車型中，中大型SUV的關(guān)注熱度占比同比環(huán)比均有較大幅度提升,，超越中型SUV,，成為最受關(guān)注的智能電動車型，帶來智能中型SUV關(guān)注熱度提升的主要車型有：理想L7,、阿維塔11,、嵐圖FREE、問界M7等,。中大型MPV的關(guān)注占比保持增長,，同比環(huán)比分別增長了2.5和0.4個百分點至5.8%，除騰勢D9,、極氪009,、嵐圖夢想家外,，8月上市的傳祺E9冠軍版也推動該車系加入中大型MPV的一線競爭行列。

■ 理想汽車關(guān)注熱度繼續(xù)提升

造車新勢力陣營中,，特斯拉的關(guān)注份額為26.8%,，同比環(huán)比分別提高4.9和0.7個百分點，這主要是由于8月特斯拉宣布了Model Y的降價計劃,，而Model 3的新車型也即將發(fā)售,，吸引了較多關(guān)注。同時,，理想汽車本月表現(xiàn)也十分突出,。8月銷量突破3萬大關(guān)，品牌的關(guān)注度同比環(huán)比均實現(xiàn)大幅提高,，獨坐造車新勢力第二梯隊,。之前吸引較大關(guān)注的蔚來ET5，小鵬G6等車系本月的關(guān)注度有所滑坡,，帶來了兩個品牌關(guān)注占比的收窄,。

　　十大熱門車系中，特斯拉和理想的五款車占據(jù)前五的位置,，蔚來ES6和零跑C11超越小鵬G6位列第六,、第七位。問界M5由于有新車型上市也躋身熱門車系第十位,。

三,、智能產(chǎn)品分析

■ 8月新能源上市新車143款，智能新車占比41.3%

8月新能源上市新車143款,，環(huán)比上升70.2%,，同比上升40.2%，是一年來上市新車型最多的月份,。8月的智能新車59款,，占比41.3%。新車標配具備L2級智能駕駛能力車型中,，價格最低為瑞虎7 PLUS新能源的2023款 冠軍版 1.5T 55KM 鋒行,，指導(dǎo)價為12.99萬元；價格最高的來自賓利的飛馳插電混動2024款 2.9T V6 Hybrid 雅度版,，指導(dǎo)價為291.9萬元,。

■ 8月新車智能配置整體水平回落

8月的上市新車智能化配置水平為41.3%，各項配置率較上月均有所下降,。主要是由于8月上市新車型包含了較多的微型,、小型車，以及運營車型,。再看上市新車中控屏幕尺寸配置情況,，無中控屏幕配置率也達到了10.5%,，是一年來的最高水平，12-15寸的中控屏配置比例最高,，但占比有所收窄,，為36.4%；15寸以上中控屏配置率則達到了28.0%,。

■ 20-30萬價位上市新車智能車型最多

下圖分析上市新車及智能新能源車在各價位區(qū)間的分布,。8月上市的新能源車型中，10萬以下價位沒有車型達到智能汽車標準,；10-20萬價位的新車中有11款車達到智能汽車標準,，占比21.2%；20-30萬價位上市新車智能車型最多,，有18款車達到智能汽車標準,，但占比僅為48.6%，相比上月的75%,，有所收窄,。30萬以上上市新車型中，僅賓利的三款車型沒進行智能化標配,。上市智能新車的平均指導(dǎo)價為51.8萬元,，主要受100萬以上幾款車型價格拉高；上市智能新車指導(dǎo)價的中位數(shù)則為30萬元,。

四,、市場價格走勢

■ 海豹新車型上市,，加權(quán)報價上漲，歐拉閃電貓官方降價

8月,，新能源轎車市場加權(quán)售價漲幅前五的車系分別是：比亞迪海豹、零跑T03,、飛馳插電混動,、名圖新能源、奔馳C級新能源,。其中,，比亞迪海豹有新車型上市，相對的高價車型吸引了較多線索量,，推高了加權(quán)報價。零跑T03則由官方發(fā)布了價格調(diào)整,，提到受上游材料價格上漲等因素影響上調(diào)了報價,。

加權(quán)售價下降的車系中,，歐拉閃電貓部分車型將開啟為期一個月的限時降價活動，閃電貓的優(yōu)惠更是達到了3萬元,，終端加權(quán)報價降幅明顯,。名爵6新能源主要是由于低價車型線索量占比提高，拉低了加權(quán)報價,。

■ 寶馬iX高價新車型近期上市,，加權(quán)報價上漲，新嵐圖FREE上市官方降低起售價

　　SUV中,，加權(quán)售價漲幅前五的車系分別是：寶馬iX,、高合HiPhi Y、小鵬G9,、福特電馬,、零跑C11。其中,，寶馬iX是由于高價新車型于7月下旬上市,，吸引了較多詢價線索量，加權(quán)報價有所增長,。高合HiPhi Y主要是由于高價車型線索量占比提高,，拉高了加權(quán)報價。

　　加權(quán)售價降幅前五的車系分別是：嵐圖FREE,、榮威RX5新能源,、瑞虎8 PRO新能源、LYRIQ銳歌,、奧迪Q4 e-tron,。其中，嵐圖FREE是由于新車上市,，官方降低了該車系的起售價,，最高直降6萬元，加權(quán)報價因此有較大降幅,。榮威RX5新能源則是由于低價車型線索量占比提高,，拉低了加權(quán)報價。

五,、總結(jié)

　　8月汽車市場可謂“淡季不淡”,，乘用車銷量是歷史同期最高的水平，新能源滲透率達到37.3%,，智能電動汽車銷量和關(guān)注熱度繼續(xù)走高,，讓即將到來的“金九銀十”值得期待。

　　在9月舉辦的慕尼黑車展上,，中國成為除東道主德國之外參展商數(shù)量最多的國家,，中國的汽車產(chǎn)業(yè)尤其是在新能源,、智能化領(lǐng)域展現(xiàn)了十足的自信。我國的汽車工業(yè)正在從大國向強國加速轉(zhuǎn)型,，重要的是仍需在關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域不斷突破,，汽車的智能化趨勢就是最寬闊的賽道。（文/汽車之家研究院）

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