每月砸10億李斌和蔚來為何不聽勸,？

陳燦

2023年09月26日 06:35 原創(chuàng) 來源：汽車之家發(fā)布于:北京

收藏 (0條) 舉報/糾錯

　　[汽車之家行業(yè)] 在一片“不務(wù)正業(yè)”的質(zhì)疑聲中，蔚來手機(jī)發(fā)布了,。9月21日,，NIO IN 2023蔚來創(chuàng)新科技日成功舉辦,。在活動現(xiàn)場，蔚來創(chuàng)始人,、董事長,、CEO 李斌有了一個新身份——CTO。用他的話說,，之所以沒把CTO放進(jìn)自己的對外TITLE里是因為不想顯得太自戀,，推動技術(shù)研發(fā)本就是CEO的本職工作。

　　活動一開始,，這位“CTO”就試圖改變蔚來在外界心中的標(biāo)簽,。“大家知道,，蔚來在整個行業(yè)里面,，有一種口碑說蔚來是服務(wù)好，那其實我對這個一直都不是那么的服氣,。老實說我們服務(wù)好,，感覺好像蔚來技術(shù)投入不太夠�,！�

　　而重新提振技術(shù)標(biāo)簽,，展示在技術(shù)領(lǐng)域的全方面布局，也是這次NIO IN 2023的重要任務(wù),。所以在這場發(fā)布會上,，你不僅能看到手機(jī)，同樣也能看到包括首款自研芯片,、全域操作系統(tǒng)在內(nèi)的“蔚來技術(shù)全�,！薄�

　　眾所周知,，在目前還活著的這批造車新勢力中,，蔚來的盈利壓力是相對較大的。數(shù)據(jù)顯示,，2023年第二季度,，蔚來營業(yè)收入87.7億元，不及市場預(yù)期的92.54億元,；毛利僅為8700萬元,，整體毛利率下滑至1%。盡管如此,，這家企業(yè)在過去的6個季度中仍保持平均每季度30億元以上的研發(fā)投入,。

　　重壓之下、堅持大手筆投入的背后,，蔚來在研發(fā)上的底層邏輯到底是什么,？

從NIO Phone看蔚來研發(fā)的邏輯

　　自從對外公布了“造手機(jī)”的消息后,，蔚來便開始面臨鋪天蓋地的質(zhì)疑聲，有人認(rèn)為蔚來在如今虧損嚴(yán)重,，競爭激烈的當(dāng)下不應(yīng)該分心,；更有人揣測是不是因為賣車不賺錢，所以蔚來要開辟全新賽道了,。

　　在發(fā)布NIO Phone之前,，李斌特地在NIO IN 2023的舞臺上再度解釋了這件事情�,！拔覀兇_實沒有意愿,，我認(rèn)為在這個階段也沒有資源，也沒有精力參與這么激烈的手機(jī)行業(yè)的競爭,�,！�

　　而之所以在智能手機(jī)市場競爭已經(jīng)紅海的時候入局，蔚來的想法很簡單——蔚來用戶需要一款能與蔚來的汽車無縫銜接的手機(jī),。所以從這款手機(jī)上,，你能看見兩大類特點：第一是與蔚來的品牌格調(diào)相契合。

　　從配置上看,，NIO Phone可以說達(dá)到了如今安卓旗艦“水桶機(jī)”的標(biāo)準(zhǔn),，旗艦芯片、3顆5000萬像素的大底攝像頭,、66W的有線和50W的無線充電,、杜比全景聲，IP68級別的防水,、0系統(tǒng)廣告,，0商業(yè)預(yù)裝的清爽系統(tǒng)……可以說高端旗艦手機(jī)應(yīng)該有的配置,，NIO Phone全有,。

　　第二類特點就是與汽車相關(guān)的創(chuàng)新。除了最基礎(chǔ)的UWB超帶寬技術(shù)下的車鑰匙功能,、無電關(guān)機(jī)48小時仍可解鎖車輛的NFC功能外,，手機(jī)的創(chuàng)新主要在于兩點：全球首創(chuàng)的車控鍵以及車內(nèi)控車。

　　前者功能在于NIO Phone在手機(jī)側(cè)邊集成了物理按鍵,，可以一鍵直達(dá)所有與控車相關(guān)的功能,。比如用戶在操作尋車定位、查看車輛狀態(tài),、遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)等功能時,，無需在屏幕中尋找蔚來App，而是可以通過車控鍵直達(dá)操作,。后者則是蔚來在車內(nèi)部署了一定量的傳感器,，可精準(zhǔn)識別手機(jī)所在位置,，并根據(jù)位置進(jìn)行精準(zhǔn)操控推送。該功能聽起來簡單,，實則解決了智能汽車發(fā)展至今的一大痛點——如何高效率的解決車內(nèi)控車的精準(zhǔn)性問題,。

　　“在車內(nèi)的交互一直缺乏一個非常好的介質(zhì)來解決精準(zhǔn)性的問題。如今很多語音交互,、多模感知做的已經(jīng)不錯了,，但準(zhǔn)確度仍然較低。大家想象一下,，現(xiàn)在每個人都有手機(jī),，如果你可以把手機(jī)在無感的情況下去進(jìn)行非常精準(zhǔn)的控制車內(nèi)的控制，那肯定這個體驗是非常非常好的,�,！�

　　上述功能是可以實打?qū)嵦嵘祦碛脩舻挠密圀w驗，但受制于體量,、安全性,、品牌體驗等維度，指望與手機(jī)大廠合作開發(fā)并不現(xiàn)實,，所以蔚來選擇自己做,。“我們肯定不是說把手機(jī)作為我們的主業(yè),，我們做讓我們的汽車用戶體驗更好的手機(jī),，這個出發(fā)點跟把手機(jī)作為主業(yè)很不一樣的�,！�

　　從這個角度來看,，蔚來研發(fā)手機(jī)其實與其他汽車功能的出發(fā)點一樣，都是為了提升用戶體驗,，這種用戶體驗則不局限于產(chǎn)品交付期,，而是產(chǎn)品全生命周期的體驗。在李斌看來,，這正是蔚來研發(fā)體系與其他車企區(qū)別最大的一點——從用戶的利益出發(fā),。

　　“我們每做一件事情的時候，都會去想這個事情我們可以給用戶創(chuàng)造什么價值,，這一點我覺得是非常重要,，有的時候可能有的時候未必想的那么清楚，或者未必真正的是捕捉到了用戶的需求,，或者未必真的是能夠符合所有用戶的利益,，這是我們一個能力的問題，但是我們的出發(fā)點是從來沒有變過的,。我們的研發(fā)的投入可不可以給用戶創(chuàng)造價值,，從用戶利益出發(fā),，這是一個底層的思考�,！�

　　熟悉蔚來的人都清楚,，這家車企的智能系統(tǒng)是以三棵樹的名字命名的，分別是第一代的Aspen白楊平臺,、第二代Alder赤楊平臺,、第三代Banyan榕樹平臺。雖然如今新車早已切換到Banyan平臺,，但針對Aspen和Alder兩個“老舊”平臺,，蔚來仍在不遺余力地進(jìn)行功能更新，以提升用戶體驗,。

　　比如前一段時間,，蔚來針對Aspen和Alder平臺進(jìn)行了重大OTA升級，除車機(jī),、智能駕駛等層面升級外,，還針對空氣懸架進(jìn)行了優(yōu)化，通過軟件的調(diào)整,，將空氣懸架的響應(yīng)速度和面對顛簸的對應(yīng)策略實施調(diào)整,，讓車輛在舒適模式時更舒適，在運(yùn)動模式時更運(yùn)動,。

　　“我們?yōu)槭裁从脴鋪砻�,，就是我們希望這棵樹生長到十年以后還有人照顧它，希望這棵樹生長到十年的時候還是健康的,，我們希望每棵樹匯聚到一起能成為一片樹林,，每一種樹都能蓬勃生長，生生不息,�,！�

　　再比如蔚來全域領(lǐng)航輔助功能的交付。如今城市域的領(lǐng)航輔助功能已經(jīng)是各智能電動車企所競爭的新一輪前沿陣地,。小鵬,、華為等企業(yè)已經(jīng)打響交付規(guī)模之戰(zhàn)。與這些企業(yè)不同的是,，蔚來在相關(guān)功能的交付過程中也是根據(jù)用戶投票來決定優(yōu)先級的。

　　據(jù)介紹,，9月28日蔚來APP上會正式開放對所有用戶開通領(lǐng)航心愿單的收集頁面,。用戶可以把自己出行路線最高頻的路段上傳心愿單，而蔚來則會根據(jù)用戶心愿單的熱力,，以路線為維度投入資源進(jìn)行逐步開放,，最終實現(xiàn)全域開通,。按照規(guī)劃，今年年底前蔚來將開放6萬公里的城區(qū)領(lǐng)航,，明年第一季度結(jié)束前開放20萬公里,，明年上半年完成95%用戶領(lǐng)航路線的覆蓋。

利潤和效率

　　從財報中不難發(fā)現(xiàn),，在現(xiàn)階段蔚來這家企業(yè)在盈利能力上做的并不好,。今年二季度，蔚來凈虧損60.56億元,，同比擴(kuò)大119.6%,，環(huán)比擴(kuò)大 27.8%；上半年凈虧損109.26億元,，同比擴(kuò)大139.07%,。9月19日，蔚來宣布擬發(fā)行10億美元的可轉(zhuǎn)換優(yōu)先債券,，正是這則消息,，讓蔚來股價應(yīng)聲下挫，創(chuàng)下三個月以來的新低,。

　　在這種財務(wù)壓力下,，蔚來在研發(fā)上的投入?yún)s并未手軟。公開數(shù)據(jù)顯示,，蔚來已經(jīng)連續(xù)四個季度在研發(fā)上投入超30億元,。今年二季度，蔚來的研發(fā)費用同比增長55.6%至33.45億元,。就連何小鵬都托人給李斌帶話,，勸他“省著點花”。

　　但顯然,，李斌并沒聽進(jìn)去勸,，或者說李斌很清楚什么錢是該花的，按照他的話說就是“我們非常清楚自己的業(yè)務(wù)邊界,，非常清楚自己的資源邊界,。”

　　比如這次蔚來在NIO IN 2023中公布了包括芯片及車載智能硬件,、電池系統(tǒng),、電驅(qū)系統(tǒng)、車輛工程,、操作系統(tǒng),、移動互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙,、智慧能源,、智能制造、人工智能,、全球數(shù)字運(yùn)營等12個關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的“蔚來技術(shù)全�,！保笥幸桓薄笆裁炊家约焊伞钡陌詺�,。但若分析蔚來的合作伙伴則不難發(fā)現(xiàn),，這家企業(yè)在研發(fā)領(lǐng)域擁有300多家合作伙伴，用李斌的話說就是“你想想還有什么比蔚來還更開放的看待自己的,？”

　　所以通過本次“蔚來技術(shù)全�,！敝泄嫉难邪l(fā)成果不難發(fā)現(xiàn)，蔚來自己干的研發(fā)事項大多是為了兩件事：提升長期毛利以及提升體系化效率,。上述毛利和體系化效率也并非短期,、局部的，而是全程,、全生命周期的,。

　　在提升長期毛利這件事上，蔚來自己研發(fā)的芯片——激光雷達(dá)主控芯片“楊戩”是最佳佐證,。據(jù)悉,，“楊戩”是蔚來智能硬件團(tuán)隊發(fā)布的第一顆自研芯片。從參數(shù)上看,，這顆芯片雖非業(yè)界頂級,，可在諸多領(lǐng)域上也算是技術(shù)領(lǐng)先。

　　8核64位處理器,，提供了強(qiáng)大的計算支撐,，并且加配8通道9bit的ADC，采樣率高達(dá)1GHz,，可高效捕獲激光雷達(dá)傳感器的原始數(shù)據(jù),，還將為激光雷達(dá)降低50%的功耗。通過對點云處理延遲的優(yōu)化,，“楊戩”芯片實現(xiàn)了更快的功能響應(yīng),，每秒點云處理能力達(dá)到8m point，并可同時接收原始數(shù)據(jù)和點云數(shù)據(jù),，為整個系統(tǒng)提供更好的數(shù)據(jù)閉環(huán)迭代,。

　　但對于蔚來而言，“楊戩”最重要的不是技術(shù)上的領(lǐng)先,，而是毛利上的成本優(yōu)勢,。據(jù)李斌透露，這顆芯片在搭載后,，相對于采購的版本,，可以讓蔚來的每臺車降低幾百塊的成本。除此之外,，蔚來超算平臺Adam同樣也是用研發(fā)換毛利思路的體現(xiàn),。

　　蔚來超算平臺ADAM擁有四顆NVIDIA Orin X芯片，48個CPU內(nèi)核256個矩陣運(yùn)算單元,，8096個浮點運(yùn)算單元,，共計680億個晶體管，總算力高達(dá)1016TOPS,，達(dá)到了L4級別自動駕駛的對硬件的要求,。但更為重要的是，通過把周邊算力整合一起變成超算集群,，ADAM可以給蔚來省不少錢

　　除省錢外,，蔚來研發(fā)投入的另一大目的是提升體系化效率。如今蔚來旗下共有8款在售車型,，對于一家新勢力來說,，如此產(chǎn)品矩陣頗為龐大�,？扇绻讓觼砜�,，這8款產(chǎn)品皆出自于一套電池系統(tǒng)、一套智能系統(tǒng),、兩套機(jī)械平臺,。只不過是通過不同的尺寸、不同的風(fēng)格,、不同的配置來滿足不同消費者需求,。而這種原子化的能力正是提升效率、縮短研發(fā)周期的最大保障,。

　　“有人曾說蔚來現(xiàn)在每輛車上的配置過高了,，能不能砍掉一些。從短期的角度來看確實如此,，但如果從一個長期的角度來講,，大家想象一下，十年后你要維護(hù)多少個版本,，你能不能維護(hù)這么多版本,，那時候即使要維護(hù)這么多版本，你的測試環(huán)境還有沒有,，都是問題,。”李斌表示。

　　“所以智能電動汽車給整個行業(yè)帶來了非常不一樣的研發(fā)需求視角,，怎么樣去從全生命周期,，從智能電動汽車的本質(zhì)去倒推，去思考自己整個研發(fā)的邏輯,，這個其實是行業(yè)共同面對的問題,。”

　　在體系化效率這個話題上,，李斌舉的另一個例子就是電池包和換電,。多代平臺都可以公用一個電池包，如果拉長時間周期來看這種體系化效率是非常高的,。隨著時間推移,，它的作用會體現(xiàn)得越來越明顯�,！氨热缁厥盏臅r候你就知道它的好處了,，比如說這幾十萬輛車到六、七年以后,，汽車電池這樣一個電化學(xué)產(chǎn)品,，到這時候怎么保證它的質(zhì)量和安全，這時候大家就明白了它的意義,，因為電化學(xué)品是隨著時間的推移它的性能會發(fā)生很大的變化,。這就是從體系化變化的角度我們不一樣的地方�,！�

　　據(jù)李斌推測,，從整個智能電動車行業(yè)來看，2024-2025將會進(jìn)入正式的“決賽圈”,，而這場決賽將會持續(xù)10年左右才會塵埃落定,。目前的2-3年，正是競爭最為激烈的時期,。如今在研發(fā)上的大手筆投入,，更像是蔚來給自己買的“入場券”。

　　處在當(dāng)下的政治敏感期,，疊加能源變革因素,、全球數(shù)字治理/數(shù)據(jù)保護(hù)因素，作為企業(yè)而言是很難看到全球汽車布局的終極方向的,。在此環(huán)境下,，企業(yè)唯有把自己視作最佳競爭對手，把時間和空間兩個維度加入考量,，做對產(chǎn)品,、做好服務(wù),、做好體驗，這樣才能在淘汰賽中笑到最后,。