比油車便宜,？比亞迪等開卷10萬+插混車
[汽車之家 資訊] 在經(jīng)歷2022年比亞迪插混車型的異軍突起之后,，2023年，在10-20萬元的家用車市場,，以插混車型為代表的新能源車型已經(jīng)開始全面鋪開,，蠶食燃油車的市場份額。油價的高位運行,，以及電池成本的不斷下降,，讓新能源車真正進入了“油電同價”的競爭階段，這也是今年新能源汽車發(fā)布會上見到最多的詞匯,。
新能源車競爭力的增強直接反饋到銷量成績上,，縱觀目前10-20萬元新車銷量排名，燃油車與新能源車已經(jīng)平起平坐，海外品牌仍然在堅守純?nèi)加蛙�,，依靠大幅�?yōu)惠來支撐銷量,。接下來，中國品牌已經(jīng)全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場,，后續(xù)新車也以插混,、增程、純電車型為主,。
『10-20萬元新車銷量排名,，新能源車占據(jù)一半席位』
● 10-20萬元插混市場的新卷王
比亞迪海豹DM-i
售價：16.68-23.68萬元
海豹(參數(shù)|詢價)是比亞迪e平臺3.0的全新產(chǎn)品，擁有CTB車身一體化技術(shù),，八合一電驅(qū)動系統(tǒng),，后五連桿獨立懸架和后輪驅(qū)動。新技術(shù)讓海豹擁有更高的續(xù)航（700km）,，更漂亮的顏值,，更強的車身扭轉(zhuǎn)剛度，以及更好的駕駛操控性,，并能實現(xiàn)0-100km/h加速3.8秒,。其亮眼的技術(shù)和設計成為2022年比亞迪最搶眼的新品。
『比亞迪海豹DM-i』
不過,，當時20.98-28.68萬元的售價并沒有完全得到消費者的認可,，關注比亞迪的消費者可能更關心的是性價比、舒適性和空間,，而同價位更大尺寸的漢似乎更具有優(yōu)勢,，不曾想到這款海洋網(wǎng)新品，沒能卷過王朝網(wǎng)的老江湖,。
但一年后,，2023年比亞迪海豹推出了冠軍版車型，售價18.98-27.98萬元,；而更卷的是海豹DM-i,，插混車型售價已經(jīng)卷至16.68-23.68萬元。不僅如此,，海豹DM-i的尺寸還變得更大了,，長寬高分別為4980/1890/1495mm，比海豹車長足足增加了180mm,，與漢的尺寸接近,，而它的價格卻比漢還要低，而純電續(xù)航也有121km和200km續(xù)航可選,。僅僅1年時間,，海豹家族的價格就更卷了,。
長安啟源A07
售價：15.59-17.59萬元（增程車型）
同樣加入內(nèi)卷賽道的還有長安，在深藍SL03獲得成功之后,，長安又在今年推出了啟源A07,。這兩款產(chǎn)品之間的關系，更像是比亞迪海洋網(wǎng)與王朝網(wǎng)之間的競爭,，就連車展長安展臺的工作人員,，也很難說清楚兩個品牌到底有哪些實質(zhì)性的區(qū)別。
『長安啟源A07』
兩款產(chǎn)品都是主打后置后驅(qū),，車型尺寸啟源A07更大一些,，長寬高分別為4905/1910/1480mm，比SL03車長多了85mm,，價位也十分接近,，兩款車型都主打極簡的設計風，轎跑車風格,，內(nèi)飾設計也基本趨同,。如果非要聊聊差異的話，似乎啟源A07更注重細節(jié)的打造,，或者說作為后來者,，啟源A07更像是一個精致版的深藍SL03，質(zhì)感更出色,。
啟源A07全系的純電續(xù)航也直接來到了200km,，比深藍的入門版續(xù)航更長，更長的純電續(xù)航正成為新的趨勢,，這一點體現(xiàn),，莫過于出現(xiàn)在增程車型上。除了比亞迪,，增程式新能源車顯得格外的火,，10-20萬元的市場,，深藍和零跑是這其中典型的代表,，深藍S7和零跑C11在上個月都有銷量過萬的成績。增程式車型不僅可以擁有與純電動車一樣的暢爽動力,，最重要的是,，它比普通插混車型有更長的純電續(xù)航里程。
零跑C01增程版
售價：14.58-16.98萬元
最近電動車圈總爭論一個話題,，那就是插混,、增程車型總是跟純電車型爭搶公共充電樁，而由于插混,、增程車型并不是非必要純電驅(qū)動,，總是占著充電樁而遭到電動車主的鄙視,，于是乎新能源圈車主也有了鄙視鏈。但從成本來說,，充電還是比加油更香,。因此，擁有更大續(xù)航里程的增程版車型,，在當下更受歡迎,。
『零跑C01增程版』
零跑最近忙著將全系車型推出增程版，幾天前,，又新推出了零跑C01增程版和零跑C11增程版的增配車型,，零跑C01增程版車型的最大續(xù)航達到了316km，這基本上已經(jīng)接近一款微型純電動車的續(xù)航水平,。而零跑C01增程版的價格也同樣很卷,，一款中大型車，售價只有14.58-16.98萬元,，車內(nèi)擁有三屏,，配備8155芯片，擁有高級輔助駕駛,，采用五連桿后獨立懸架,，后置后驅(qū)。零跑也存在著車型內(nèi)卷,，比如零跑C01增程版和C11增程版價格出現(xiàn)重疊,。
吉利銀河L6
售價：11.58-14.98萬元
中國品牌這些年一直在發(fā)力SUV市場，而轎車市場銷量榜多年被海外品牌霸占,，插混車型的出現(xiàn),，中國品牌又重新殺回轎車市場，比如新上市的吉利銀河L6,，再次殺入海外品牌競爭激烈的緊湊型車市場,，11.58-14.98萬元的售價，可以說是瞄準了海外品牌競爭最激烈的市場,。
『吉利銀河L6』
銀河L6算得上A+級的標準,，其長寬高達到了4782/1875/1489mm，軸距2752mm,，且這款車誕生于吉利大家族的e-CMA架構(gòu),，采用雷神電混8848插混系統(tǒng)，搭載高通8155芯片,，配備銀河N OS系統(tǒng),，其展現(xiàn)出過硬的駕駛質(zhì)感，和同級少有的車機體驗,。這款車可以實現(xiàn)0-100km/h加速6.5秒,，極速235km/h,，但它依然是前置前驅(qū)，純電續(xù)航60km和125km,，這一點與前幾款產(chǎn)品不太一樣,，不過看看這價格，別的我也就忍了,。
● 10-20萬元插混市場新動向
從最近新上市的幾款10-20萬元插混車型里,，我們也看到一些新的市場動向。首先是價格真的越來越卷,，靠推新來變相降級已經(jīng)成為眼下新的趨勢,，插混、增程車型已經(jīng)真正做到“油電同價”,。在10-20萬元的市場,，中國品牌憑借新能源殺出血路，反觀海外品牌已經(jīng)只能靠降價來維系,。中國品牌也出現(xiàn)了自己內(nèi)卷的現(xiàn)象,，這進一步加劇了價格戰(zhàn)。
第二,，插混車型的純電續(xù)航越來越長,，在2022年，插混車型的主力銷售車型還普遍在100km以內(nèi),，而現(xiàn)在,，100km以上純電續(xù)航已經(jīng)成為主力，并且正在向200km以上的車型發(fā)展,。
第三,，過去中國品牌車型的主要亮點是空間和配置，而在駕駛操控方面與海外品牌存在差距,。而現(xiàn)在,，10-20萬元的中國品牌插混新車，也更注重駕控方面的體驗,，駕駛質(zhì)感大幅提升,，無論是動力、駕駛質(zhì)感,、操控方面都有不錯的表現(xiàn),，而且在智能科技方面以及輔助駕駛方面,，也已經(jīng)卷到了10-20萬元市場,，普通消費者也可以買到更好的汽車。
第四,，中國品牌的新車正在全面新能源化,，很少再推出全新的純?nèi)加彤a(chǎn)品,，而海外品牌也有一些轉(zhuǎn)變，但是推新速度遠不及中國品牌,，更多仍然是靠降價來堅守燃油車最后的市場份額,。不過，也并非全部推出新能源車的中國品牌都賣得很好,，仍然是最早“觸電”的那些中國品牌最受歡迎,，比如比亞迪、吉利,、長安,、零跑、長城等品牌,，畢竟大家對于新能源車仍然持保守態(tài)度,，更關注安全性與可靠性。
第五,，新能源車正在全面普及化,，包括很多細分領域，比如今年推出的哈弗梟龍MAX,，就進入了四驅(qū)SUV插混市場,。插混市場正在從一家獨大的局面，轉(zhuǎn)向中國品牌全面插混化,，市場布局更全面,，競爭更激烈。
● 10-20萬元插混市場接下來還有哪些新品
『護衛(wèi)艦05』
說到全面,，我們來看看比亞迪接下來的插混車型新品,，在第67批免征購置稅目錄里，我們看到了一款名為護衛(wèi)艦05的車型,，這款插混車型申報純電續(xù)航為43km,、81km和116km，純電續(xù)航著實不太高,，不過考慮到這會是一款緊湊型SUV,，預計它的價格將會非常有競爭力，不排除可能會與宋Pro一爭高下,�,？紤]到此前驅(qū)逐艦07改名海豹DM-i，預計新款車型的定名也會調(diào)整,。
『領克06 EM-P』
吉利在插混市場則準備布局一款小型SUV,，領克06 EM-P，這是領克08之后,，第二款采用第二代家族式設計的SUV車型,，車身尺寸方面,，新車的長寬高分別為4350/1820/1625mm，軸距為2640mm,，在免征購置稅目錄里申報的純電續(xù)航為44km和102km,，動力搭載1.5L高效發(fā)動機與P1+P3雙電機組成，系統(tǒng)綜合最大功率220千瓦,，系統(tǒng)綜合最大扭矩568�,！っ住ｎA計新車在設計,、駕控與車機方面將會是主要看點,，很可能會采用魅族的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)。吉利方面后續(xù)也將重心轉(zhuǎn)移到新能源車型上,，將停止對燃油車型的開發(fā),。
『長安啟源A06』
長安啟源接下來也會有多款新品推出，不過都沒有A07那么吸引人了,，原因很簡單,，看了申報圖就懂了，啟源Q05,、啟源A06和啟源A05,，三款車分明就是長安CS55PLUS、長安UNI-V,、長安逸達的翻版,，三款車型的純電續(xù)航也并不高，在46km-115km左右,，預計同樣會是卷價格的三款產(chǎn)品,。
『哈弗猛龍』
長城方面，哈弗猛龍會是接下來的一款重點車型,，其預售價為16-19萬元,，搭載1.5T+Hi4智能四驅(qū)電混技術(shù)，系統(tǒng)最大綜合功率282kW,，綜合扭矩750N·m,，NEDC純電續(xù)航為102km和145km，串并聯(lián)四驅(qū)架構(gòu),，采用了前后軸雙電機分布式布局,，擁有多種驅(qū)動模式，城市駕駛更省油,，越野性能方面新車配備了后橋差速鎖,，能夠在單側(cè)后輪打滑時鎖死后橋差速器，擁有更強大的脫困能力，最大涉水深度為560mm,，最大爬坡角度為60%。長城方面表示,，后續(xù)的新車型都會向新能源車型轉(zhuǎn)型,。
『五菱星光』
五菱的首款轎車星光也要加入插混俱樂部，其在免征購置稅目錄里申報的純電續(xù)航為50km和105km,，配備1.5L發(fā)動機與電動機組成的插電混動系統(tǒng),，其車身尺寸長寬高分別為4835/1860/1515mm，軸距為2800mm,�,？紤]到五菱的定價邏輯，預計這款車將主攻10萬元上下的價格區(qū)間,。
● 寫在最后
可以看到,，接下來越來越多的中國品牌車型會入局新能源插混市場，并且插混車型將會成為絕對的主攻市場,，在更多細分市場不斷推新,。新能源車價格高的印象也將會一掃而光，伴隨著油電同價,，越來越多低廉價格的插混車型將會推出,，未來將會有更多10萬元左右的入門插混車型推出，對于消費者而言,，將真正體會到購車與用車的雙重實惠,。
未來，10-20萬元的插混車型將朝向兩個方向邁進,，一類是更低價的入門級車型,，主要以卷價格為主。而另一類則是精品車型,，這類車型同樣注重性價比,，有優(yōu)良的駕控，也會有更智能化的體驗,，同時還能滿足大家對品質(zhì)的追求,。對于10-20萬元的市場，注重實用,，權(quán)衡動力與燃油經(jīng)濟性,，有一定品質(zhì)，仍然會是未來的主題,，一款均衡的家用車,，會是消費者的首選。（文/汽車之家 秦超）
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