[汽車之家 行業(yè)]  歷經(jīng)多年發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)正逐步趨于成熟,。這種環(huán)境下,，消費(fèi)者對(duì)于汽車的需求也在不斷升級(jí)，對(duì)車輛的功能,、服務(wù)、體驗(yàn)都提出了更高要求,。

　　與此同時(shí),，用戶購車的需求也變得更加多元化，市場(chǎng)上充斥著“擴(kuò)圈”,、“跨界”這些新概念,，硬派越野要舒適，SUV要流線,，類似的需求層出不窮,。這也導(dǎo)致市面上出現(xiàn)了不少新的品類，例如轎跑SUV,、城市版越野,。

　　除此之外，市場(chǎng)上還有一些車,，它們界限模糊,，乍一看，你根本無法將它準(zhǔn)確歸到SUV,、轎車,、MPV這些常見的分類，其特點(diǎn)就是將不同車型的功能或者性能集于一身,。人們習(xí)慣叫它“四不象”,，好聽點(diǎn)叫“跨界車”。

　　如今,，有車企給它起了一個(gè)更好聽的名字—無界,，可以理解為極致的跨界。標(biāo)致408X(參數(shù)|詢價(jià))就是這樣的一款車,，既有轎車的操控,、SUV的高通過性；還有轎跑的溜背造型,、休旅車的實(shí)用空間,。

　　當(dāng)然，這種變化是市場(chǎng)選擇的結(jié)果,。尤其在“以用戶為中心”的買方市場(chǎng),，打造更貼合時(shí)代需求的產(chǎn)品是各大車企的主要任務(wù),。以前看到的可能是Sedan+Coupe的本田歌詩圖，也可能是SUV+Sedan的道奇酷搏,，如今你可以看到更“徹底”一些的跨界,。

年輕化引發(fā)的浪潮？

　　 在聊車之前,，我們不妨先來看看當(dāng)下市場(chǎng)需求的變化,。

　　年輕化無疑是一大主旋律。

　　汽車之家車主數(shù)據(jù)顯示,，2017年至2022年期間,，21-30歲的購車人群在短短五年間則增長(zhǎng)了11%，購車人群的用戶結(jié)構(gòu)重心不斷向30歲以下的年輕人群轉(zhuǎn)移,。這些人群包含了一部分90后,，也有一些00后。

　　如何理解年輕化群體的行為,、習(xí)慣,、甚至心理也就成了車企需要攻克的課題之一。對(duì)此,，各大車企可謂是各顯神通,，從造型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷手段,、品牌打造等各方面來塑造年輕化形象,。

　　而且對(duì)于這部分年輕用戶，車企在宣傳中更喜歡稱其為“Z世代”,。

　　他們有哪些特點(diǎn)呢,？首先，他們成長(zhǎng)于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,，是數(shù)字時(shí)代的原住民,。其次，他們更容易去接受新鮮事物,，包容性比較強(qiáng),，再然后就是個(gè)性化，潮流,、有態(tài)度才是他們的標(biāo)簽,。

　　基于這些特點(diǎn)，市場(chǎng)上推出了很多個(gè)性化,、潮流的車型,。而且為了迎合年輕人的喜好，車企們煞費(fèi)苦心,，換logo,、加套件,、搭建社區(qū)等這些方式已經(jīng)成為常規(guī)操作。市場(chǎng)也正在從規(guī)�,；�進(jìn)入到個(gè)性化的新消費(fèi)時(shí)代,。

　　這也導(dǎo)致在近幾年的車企傳播中，跨界已經(jīng)成為一個(gè)高頻詞,。在不少車企的新品規(guī)劃中或者新勢(shì)力的PPT上,，經(jīng)常可以看到跨界的身影,。前幾年,，車企們更是熱衷發(fā)布一些跨界SUV，比如中國(guó)品牌陣營(yíng)中的哈弗F7x,、長(zhǎng)安CS85 COUPE、傳祺GS4 Coupe等,；合資陣營(yíng)中的探岳X,、途昂X等等。

『標(biāo)致408X 汽車之家定制版』

　　事實(shí)上,，跨界車并不是最近兩年才出現(xiàn)的新鮮事物,。早在十多年前，市場(chǎng)上就已經(jīng)出現(xiàn)了寶馬X6,、本田歌詩圖這些在設(shè)計(jì)上比較另類的產(chǎn)品,。只不過在當(dāng)時(shí)，人們對(duì)于汽車消費(fèi)還是趨于傳統(tǒng),，無法接受這種“四不像”的設(shè)計(jì),。

　　但如今不一樣了，隨著汽車消費(fèi)群體越來越年輕化,，這種設(shè)計(jì)也有了更多消費(fèi)者的青睞,，讓跨界這種形態(tài)在新時(shí)代下有了一個(gè)新的突破。

　　總的來說,，消費(fèi)群體的年輕化給跨界提供了一片生存土壤,。

跨界SUV的進(jìn)階

　　 不可否認(rèn)，在此之前,，跨界車其實(shí)并沒有多大市場(chǎng),。

　　以常見的跨界SUV為例，大多數(shù)車型已經(jīng)淡出了人們的視野,。

『哈弗F7x』

　　究其原因,，業(yè)內(nèi)有下面幾種看法。

　　首先,，溜背的設(shè)計(jì)犧牲了一定的車內(nèi)空間,，影響日常的使用,。確實(shí)，對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說,，空間依然是他們購車過程中考慮的關(guān)鍵因素,，好看和實(shí)用比起來，大多數(shù)用戶應(yīng)該還是更愿意為實(shí)用買單,。

　　其次,，既然叫跨界SUV，那么本質(zhì)上還是基于SUV底盤打造,，操控性上有一些弱化,。當(dāng)然，也有人認(rèn)為,，對(duì)于普通的家用車來說,，談操控有些多余。

　　再就是價(jià)格,，一般來說,，同級(jí)的轎跑SUV要比普通SUV貴一些。例如曾經(jīng)的哈弗F7和F7x,，起售價(jià)的差值有7,、8千，再比如2020年推出的傳祺GS4 Coupe,，相比普通的GS4要多掏兩萬多,。

　　不過不管是那種原因，慘淡的銷量已經(jīng)說明一切,，早期的跨界SUV不是那么受市場(chǎng)待見,。這也使其被劃分到了“小眾車”的行列，滿足的也是一些“縫隙市場(chǎng)”,。

『標(biāo)致408X 汽車之家定制版』

　　但跨界這一物種真的不可能成為大眾主流嗎,？

　　車企們好像并不信，又開始了新的探索,。它們不再為了跨界而跨界,，也不再簡(jiǎn)單地在造型上進(jìn)行拼接，它們考慮的是如何從根本上將不同車型的功能或者性能集于一身,。

　　有人會(huì)說,，這是造車新勢(shì)力們玩的一些把戲，在初期造造勢(shì),。確實(shí),，這種設(shè)計(jì)在造車新勢(shì)力的新能源汽車上比較常見，它們既不是標(biāo)準(zhǔn)的SUV，也不是標(biāo)準(zhǔn)的轎車,。最典型的就是特斯拉Model Y以及它的眾多效仿者,。另外，像之前備受關(guān)注的騰勢(shì)N7以及小鵬G6都屬于此類,。

　　當(dāng)然傳統(tǒng)車企也不閑著,。雪鐵龍的凡爾賽C5 X相信很多人都聽說過，一向設(shè)計(jì)上跳脫的法系車用“不止于轎車”的理念也給了人們無限猜想,。

滿足多場(chǎng)景用車

　　標(biāo)致408X同樣繼承了法系車的這種跳脫設(shè)計(jì),，高顏值自然不用說，這是它們的拿手好戲,，自發(fā)布以來也是備受人們關(guān)注,。

『標(biāo)致408X』

　　關(guān)鍵是，標(biāo)致408X并不是基于某款現(xiàn)有車型開發(fā)來的,，而是全新設(shè)計(jì)的一款車,，因此它既不可能是標(biāo)致408的衍生品，也不會(huì)是標(biāo)致4008/5008的衍生品,。

　　這和以前大多數(shù)的跨界車型有本質(zhì)的不同,。

　　正是因?yàn)檫@樣，讓標(biāo)致408X整體看起來整體氣場(chǎng)更足,，在功能性上也更有底氣——底盤強(qiáng)度和通過性層面，基本上是可以向4008/5008看齊的,。事實(shí)上標(biāo)致408X 190mm的最小離地間隙,、16°的接近角、21°的離去角等等,，也都是典型的“城市SUV標(biāo)準(zhǔn)”,。

　　基于這些產(chǎn)品特性，標(biāo)致408X還與汽車之家在近期進(jìn)行了兩次聯(lián)動(dòng),。一次是6600公里的大穿越,。乍一聽是不是有些不可思議，如果是一款越野車,，完成這樣的挑戰(zhàn)還在情理之中,。但如果是一款被很多人把其分類成“中型轎車”的車型，是不是就感覺有些難以置信了,。

　　但事實(shí)是,，這款車確實(shí)完成了這次挑戰(zhàn)。盡管對(duì)不少地方進(jìn)行了強(qiáng)化升級(jí),，但408X本身繼承的不少運(yùn)動(dòng)基因也是無法忽視的,，其在極端環(huán)境下的高通過性還是給人留下了深刻印象。

『汽車之家定制版設(shè)計(jì)投票第一名方案』

　　另一次是汽車之家和東風(fēng)標(biāo)致用戶聯(lián)名改裝的20臺(tái)限量款車型,。

　　原廠的標(biāo)致408X希望將轎車的運(yùn)動(dòng)操控,、SUV的高通過性,，轎跑的溜背造型以及休旅車的實(shí)用空間進(jìn)行結(jié)合。所以方案的設(shè)計(jì)師在保留所有功能的同時(shí),，讓其運(yùn)動(dòng)基因得到一次進(jìn)化,。這充分體現(xiàn)了作為一款轎車優(yōu)秀的“操控”能力。

　　至于空間上,，標(biāo)致408X的車身長(zhǎng)度已經(jīng)超過了標(biāo)致5008,，軸距也介于標(biāo)致4008和5008之間。

　　換句話說,，你既可以把它當(dāng)作一款SUV,，滿足你在戶外的越野需求；同時(shí)你還可以把它當(dāng)作一款轎車,，滿足你偶爾想個(gè)性,、潮流一把的愿望。當(dāng)然,，它更是一臺(tái)普通的家庭實(shí)用車輛,，足夠滿足你生活中的日常出行。

『標(biāo)致408X』

　　與其說408X是一臺(tái)跨界車,，更不如說它是一款貼合現(xiàn)時(shí)代用戶訴求,，能滿足用戶多場(chǎng)地用車的座駕。因?yàn)樗�的跨界是由表及里��,，它不僅停留在造型上的突破,，在功能上也是緊貼用戶的多樣化需求。

　　與產(chǎn)品想對(duì)應(yīng),，東風(fēng)標(biāo)致也在開啟一種新的生活方式,，其中索肖社區(qū)將開放自駕露營(yíng)、潛水沖浪,、街舞滑板,、萌寵生活4大新街區(qū)，讓車主之間互相解鎖關(guān)于408X的各種新玩法,。

　　結(jié)合以往的“標(biāo)致博物館”,、“索肖工坊”、“索肖餐廳”,、“索肖營(yíng)地”,、“索肖足球營(yíng)”，東風(fēng)標(biāo)致在營(yíng)銷服務(wù)體系方面的改革也更加深入,。

　　可以看出,，標(biāo)致已經(jīng)把“跨界”深入到各個(gè)層面。對(duì)于標(biāo)致來說，“跨界”一詞可能已經(jīng)無法準(zhǔn)確形容它們對(duì)于跨界的理解,，所以“無界”出現(xiàn)了,。

『標(biāo)致408X』

　　回看跨界車的演變歷程，不難發(fā)現(xiàn),，曾經(jīng)的跨界車更多是“走量”車型基礎(chǔ)上的“查漏補(bǔ)缺”,，通過推出同級(jí)的跨界車型滿足一部分個(gè)性化用戶的需求，例如前幾年掀起的轎跑SUV熱潮,。

　　而標(biāo)致想做的是讓無界（跨界）進(jìn)入主流市場(chǎng),，所以它并沒有像其他品牌一樣，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上進(jìn)行簡(jiǎn)單改造,，而是花了大功夫進(jìn)行全新開發(fā),，這不僅需要更大的研發(fā)開支，更需要車企對(duì)于市場(chǎng)需求的把控以及自身造車實(shí)力的信心,。

　　誠(chéng)然,，市場(chǎng)在變，用戶需求也在變,，汽車品類同樣需要改變,。但不管怎么變，本質(zhì)是不變的,，必須能夠真正緊貼用戶需求,。因?yàn)橹挥羞@樣，那些看似另類的車型才能從小眾走向主流,。（文/汽車之家行業(yè)評(píng)論員 三元鋰）

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