[汽車之家 行業(yè)]  2023年進入下半年后,，為了促進汽車消費，全國各地推行的針對性購車補貼政策陸續(xù)出爐,，新車市場的終端價格持續(xù)下跌對于二手車的保值率造成不小的影響,。七八月二手車交易量較之二季度未見明顯增幅，過往因開學(xué),、假期出行需求帶來的汽車消費的“金九月”,，在二手車市場并未如約而至，二手車保值率繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢,。

　　汽車保值率是衡量一款車性價比的重要因素,，是指某款車型在使用一段時期后,，將其售出的交易價格與廠商指導(dǎo)價的比值。汽車保值率受多重因素影響,，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計/配置/性能等）,、品牌（影響力、口碑等）,、新車市場（價格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）,、二手車市場（市場策略/供需關(guān)系等）、季節(jié),、區(qū)域等,，是汽車綜合價值的體現(xiàn)。

　　如今,，隨著國內(nèi)汽車市場的發(fā)展,，汽車消費者二次購車的占比也越來越高。消費者愈發(fā)看中愛車的保值率,，通過保值率預(yù)估車輛未來的使用成本,。汽車保值率不但是用戶購車的重要參考因素，也成為汽車廠商進行品牌管理和用戶全生命周期價值管理的重要監(jiān)控指標,，更是打通新車二手車實現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運營的關(guān)鍵要素,。　　

　　《2023年三季度中國汽車保值率排行榜》報告將以《品牌篇》,、《燃油篇》和《新能源車篇》三個篇章進行解讀,，本篇為《品牌篇》。

15秒了解全文核心觀點：

（1）廠商&國別：合資車型保值率回暖,，美系成榜單唯一上漲國別

（2）燃油車3年品牌保值率——保時捷雷克薩斯持續(xù)下跌,，寶駿經(jīng)歷陣痛期

（3）新能源1年品牌保值率——二手車交易價仍舊“跌跌不休”

（4）級別細分市場——中大型SUV和大型SUV保值率表現(xiàn)不佳

■廠商&國別：合資車型保值率回暖，美系成榜單唯一上漲國別

　　隨著三季度降價幅度趨于平穩(wěn),，體量最大的合資車型,，在三季度的保值率有了回暖跡象，漲幅高達2.26%,，進口車和國產(chǎn)車雖然依然有跌幅,，但是較之二季度動輒一個點以上的跌幅已經(jīng)好轉(zhuǎn)。國別方面,，排名靠前的德系,、日系、英系依舊有著1%以上的跌幅,，主要是為了降價保量,。而美系在三季度成為保值率榜單唯一的上漲國別，美系車的大幅優(yōu)惠已存在多年，較之其他國別產(chǎn)品,，保值率受新車端降價影響較小,。

■燃油車3年品牌保值率——保時捷雷克薩斯持續(xù)下跌，寶駿經(jīng)歷陣痛期

　　三季度保時捷因24款新車上市,，現(xiàn)款庫存優(yōu)惠力度進一步加大,，部分車型已經(jīng)穩(wěn)定在八折出售,，二手車保值率因此依舊處于下行通道,。雷克薩斯在三季度未能擺脫保值率下滑困境，主要是其新車換代上市后,，為促進新車銷量車企加大優(yōu)惠力度,，對保值率產(chǎn)生不小影響,。賓利三季度對部分車型進行了官方調(diào)漲，最高漲價達17.9萬元,，部分車型現(xiàn)車難求,，同時之前二手車價格跌幅較猛，吸引了部分客戶轉(zhuǎn)而選購二手車,，故而保值率有所提升,。奧迪保值率提升0.65%，主要是因為新款A(yù)3及改款后的A4L成為二手車主力車型,，三季度占比提升,，拉升了整體保值率。

　　中國品牌方面,，寶駿在三季度保值率下滑嚴重,，逼近3%，究其根本在于品牌過往的戰(zhàn)略調(diào)整,，三年左右的燃油寶駿二手車源體量開始萎縮,，市場熱度不及過往，保值率正在因整體二手車源結(jié)構(gòu)的改變經(jīng)歷陣痛期,。

■新能源1年品牌保值率——二手車交易價仍舊“跌跌不休”

　　雖然金九銀十的出行剛需帶來了大量的新能源二手車需求，但是新能源二手車交易價仍舊“跌跌不休”：明年新能源補貼政策還未明朗,，長庫存周期帶來的價格下跌風(fēng)險在年底陡增,，導(dǎo)致新能源二手車的利潤空間越來越小。雖然目前市場的流通性還不錯,，絕大多數(shù)車商都抱著“物美價廉”的心態(tài),，以價換交易額。

　　中國品牌榜單中,，保值率榜首的極氪面對銷量壓力,，在八月“終于”加入了官降大軍，保值率也在三季度跌幅高達3.2%。其他品牌也依然延續(xù)二季度的下滑態(tài)勢,，動輒跌2個點起步,，原因有三：首先，零售終端為了搶占份額加大了優(yōu)惠力度,；其次,，更新更便宜的新車上市；最后,，產(chǎn)能過剩,，消費者降價預(yù)期不減。

　　從三季度的保質(zhì)率來看,，我們列出了排名前十的品牌,，這些是整體表現(xiàn)比較不錯的，同時也能看到,，在前十名中,，蔚來出現(xiàn)了保值率相對較大的降幅，二季度官降帶來的保值率影響還在延續(xù),，其租電模式帶來的價格模式混亂,、溝通成本增加、以及庫存周轉(zhuǎn)的額外支出,，都讓其保值率受到影響,。

■級別細分市場——中大型SUV和大型SUV保值率表現(xiàn)不佳

　　二季度跌幅最大的中型車在三季度觸底反彈，尤其是合資中型車,，因其剛需屬性,，三季度市場需求增長，保值率略有增長,。部分在“新電”和“舊油”之間躊躇的消費者面對新能源車愈演愈烈的降價潮,，選擇暫時先購置中型合資二手車代步觀望，讓“子彈再飛一會兒”,。

　　而中大型SUV和大型SUV在三季度的保值率表現(xiàn)不佳,，分別下跌2.13%和1.54%，主要是兩方面因素造成：一方面,，新能源7座SUV和MPV的內(nèi)卷,，吸引走了一部分以乘坐空間為訴求的消費者，市場需求放緩,。另一方面,，像奔馳G級、保時捷Cayenne和路虎衛(wèi)士的豪華越野車,，新車終端售價持續(xù)走低,。即便是金九銀十剛啟動,，也未能止住這兩個細分級別的保值率下滑。 

■結(jié)語

　　三季度,，因現(xiàn)在整體市場消費低迷,，消費者在購買二手車的態(tài)度更為謹慎，出手前已對于意向車型做足功課,，其消費習(xí)慣也開始從“滿足當(dāng)下的出行需求的沖動消費”轉(zhuǎn)化為“理性的階段性購置計劃”,，日漸上漲的二手車異地轉(zhuǎn)籍率以及未像以往如約而至的“金九銀十”也從側(cè)面說明這種謹慎消費理念，日后二手車的市場需求也會從周期性波動向均勻化發(fā)展,。（文/汽車之家研究院）

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