[汽車之家 行業(yè)]  2023年進(jìn)入下半年后,，為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，全國(guó)各地推行的針對(duì)性購(gòu)車補(bǔ)貼政策陸續(xù)出爐,，新車市場(chǎng)的終端價(jià)格持續(xù)下跌對(duì)于二手車的保值率造成不小的影響,。七八月二手車交易量較之二季度未見明顯增幅，過(guò)往因開學(xué),、假期出行需求帶來(lái)的汽車消費(fèi)的“金九月”,，在二手車市場(chǎng)并未如約而至，二手車保值率繼續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì),。

　　汽車保值率是衡量一款車性價(jià)比的重要因素,，是指某款車型在使用一段時(shí)期后，將其售出的交易價(jià)格與廠商指導(dǎo)價(jià)的比值,。汽車保值率受多重因素影響,，如產(chǎn)品（質(zhì)量/設(shè)計(jì)/配置/性能等）、品牌（影響力,、口碑等）,、新車市場(chǎng)（價(jià)格/銷量/市占率/更新?lián)Q代等）、二手車市場(chǎng)（市場(chǎng)策略/供需關(guān)系等）,、季節(jié)、區(qū)域等,，是汽車綜合價(jià)值的體現(xiàn),。

　　如今，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展,，汽車消費(fèi)者二次購(gòu)車的占比也越來(lái)越高,。消費(fèi)者愈發(fā)看中愛車的保值率，通過(guò)保值率預(yù)估車輛未來(lái)的使用成本,。汽車保值率不但是用戶購(gòu)車的重要參考因素,，也成為汽車廠商進(jìn)行品牌管理和用戶全生命周期價(jià)值管理的重要監(jiān)控指標(biāo)，更是打通新車二手車實(shí)現(xiàn)用戶全周期使用成本管理運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵要素,�,！　�

　　《2023年三季度中國(guó)汽車保值率排行榜》報(bào)告將以《品牌篇》,、《燃油篇》和《新能源車篇》三個(gè)篇章進(jìn)行解讀，本篇為《品牌篇》,。

15秒了解全文核心觀點(diǎn)：

（1）廠商&國(guó)別：合資車型保值率回暖,，美系成榜單唯一上漲國(guó)別

（2）燃油車3年品牌保值率——保時(shí)捷雷克薩斯持續(xù)下跌，寶駿經(jīng)歷陣痛期

（3）新能源1年品牌保值率——二手車交易價(jià)仍舊“跌跌不休”

（4）級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)——中大型SUV和大型SUV保值率表現(xiàn)不佳

■廠商&國(guó)別：合資車型保值率回暖,，美系成榜單唯一上漲國(guó)別

　　隨著三季度降價(jià)幅度趨于平穩(wěn),，體量最大的合資車型，在三季度的保值率有了回暖跡象,，漲幅高達(dá)2.26%,，進(jìn)口車和國(guó)產(chǎn)車雖然依然有跌幅，但是較之二季度動(dòng)輒一個(gè)點(diǎn)以上的跌幅已經(jīng)好轉(zhuǎn),。國(guó)別方面,，排名靠前的德系、日系,、英系依舊有著1%以上的跌幅,，主要是為了降價(jià)保量。而美系在三季度成為保值率榜單唯一的上漲國(guó)別,，美系車的大幅優(yōu)惠已存在多年,，較之其他國(guó)別產(chǎn)品，保值率受新車端降價(jià)影響較小,。

■燃油車3年品牌保值率——保時(shí)捷雷克薩斯持續(xù)下跌,，寶駿經(jīng)歷陣痛期

　　三季度保時(shí)捷因24款新車上市，現(xiàn)款庫(kù)存優(yōu)惠力度進(jìn)一步加大,，部分車型已經(jīng)穩(wěn)定在八折出售,，二手車保值率因此依舊處于下行通道。雷克薩斯在三季度未能擺脫保值率下滑困境,，主要是其新車換代上市后,，為促進(jìn)新車銷量車企加大優(yōu)惠力度，對(duì)保值率產(chǎn)生不小影響,。賓利三季度對(duì)部分車型進(jìn)行了官方調(diào)漲,，最高漲價(jià)達(dá)17.9萬(wàn)元，部分車型現(xiàn)車難求,，同時(shí)之前二手車價(jià)格跌幅較猛,，吸引了部分客戶轉(zhuǎn)而選購(gòu)二手車，故而保值率有所提升,。奧迪保值率提升0.65%,，主要是因?yàn)樾驴預(yù)3及改款后的A4L成為二手車主力車型，三季度占比提升，拉升了整體保值率,。

　　中國(guó)品牌方面,，寶駿在三季度保值率下滑嚴(yán)重，逼近3%,，究其根本在于品牌過(guò)往的戰(zhàn)略調(diào)整,，三年左右的燃油寶駿二手車源體量開始萎縮，市場(chǎng)熱度不及過(guò)往,，保值率正在因整體二手車源結(jié)構(gòu)的改變經(jīng)歷陣痛期,。

■新能源1年品牌保值率——二手車交易價(jià)仍舊“跌跌不休”

　　雖然金九銀十的出行剛需帶來(lái)了大量的新能源二手車需求，但是新能源二手車交易價(jià)仍舊“跌跌不休”：明年新能源補(bǔ)貼政策還未明朗,，長(zhǎng)庫(kù)存周期帶來(lái)的價(jià)格下跌風(fēng)險(xiǎn)在年底陡增,，導(dǎo)致新能源二手車的利潤(rùn)空間越來(lái)越小。雖然目前市場(chǎng)的流通性還不錯(cuò),，絕大多數(shù)車商都抱著“物美價(jià)廉”的心態(tài),，以價(jià)換交易額。

　　中國(guó)品牌榜單中,，保值率榜首的極氪面對(duì)銷量壓力,，在八月“終于”加入了官降大軍，保值率也在三季度跌幅高達(dá)3.2%,。其他品牌也依然延續(xù)二季度的下滑態(tài)勢(shì),，動(dòng)輒跌2個(gè)點(diǎn)起步，原因有三：首先,，零售終端為了搶占份額加大了優(yōu)惠力度,；其次，更新更便宜的新車上市,；最后,，產(chǎn)能過(guò)剩，消費(fèi)者降價(jià)預(yù)期不減,。

　　從三季度的保質(zhì)率來(lái)看,，我們列出了排名前十的品牌，這些是整體表現(xiàn)比較不錯(cuò)的,，同時(shí)也能看到,，在前十名中，蔚來(lái)出現(xiàn)了保值率相對(duì)較大的降幅,，二季度官降帶來(lái)的保值率影響還在延續(xù)，其租電模式帶來(lái)的價(jià)格模式混亂,、溝通成本增加,、以及庫(kù)存周轉(zhuǎn)的額外支出，都讓其保值率受到影響。

■級(jí)別細(xì)分市場(chǎng)——中大型SUV和大型SUV保值率表現(xiàn)不佳

　　二季度跌幅最大的中型車在三季度觸底反彈,，尤其是合資中型車,，因其剛需屬性，三季度市場(chǎng)需求增長(zhǎng),，保值率略有增長(zhǎng),。部分在“新電”和“舊油”之間躊躇的消費(fèi)者面對(duì)新能源車愈演愈烈的降價(jià)潮，選擇暫時(shí)先購(gòu)置中型合資二手車代步觀望,，讓“子彈再飛一會(huì)兒”,。

　　而中大型SUV和大型SUV在三季度的保值率表現(xiàn)不佳，分別下跌2.13%和1.54%,，主要是兩方面因素造成：一方面,，新能源7座SUV和MPV的內(nèi)卷，吸引走了一部分以乘坐空間為訴求的消費(fèi)者,，市場(chǎng)需求放緩,。另一方面，像奔馳G級(jí),、保時(shí)捷Cayenne和路虎衛(wèi)士的豪華越野車,，新車終端售價(jià)持續(xù)走低。即便是金九銀十剛啟動(dòng),，也未能止住這兩個(gè)細(xì)分級(jí)別的保值率下滑,。 

■結(jié)語(yǔ)

　　三季度，因現(xiàn)在整體市場(chǎng)消費(fèi)低迷,，消費(fèi)者在購(gòu)買二手車的態(tài)度更為謹(jǐn)慎,，出手前已對(duì)于意向車型做足功課，其消費(fèi)習(xí)慣也開始從“滿足當(dāng)下的出行需求的沖動(dòng)消費(fèi)”轉(zhuǎn)化為“理性的階段性購(gòu)置計(jì)劃”,，日漸上漲的二手車異地轉(zhuǎn)籍率以及未像以往如約而至的“金九銀十”也從側(cè)面說(shuō)明這種謹(jǐn)慎消費(fèi)理念,，日后二手車的市場(chǎng)需求也會(huì)從周期性波動(dòng)向均勻化發(fā)展。（文/汽車之家研究院）

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