[汽車之家 行業(yè)]　　10月17日，2023（第七屆）中德汽車大會(huì)在吉林長春正式召開,。大會(huì)以“引領(lǐng)·革新·超越”為主題,，結(jié)合國際國內(nèi)行業(yè)態(tài)勢,，邀請來自企業(yè),、機(jī)構(gòu)、政府,、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等重量級嘉賓,，共同論道中德汽車全業(yè)界共同關(guān)心的全球宏觀動(dòng)向、整體產(chǎn)業(yè)顛覆性趨勢與合作機(jī)遇,，分享整車企業(yè)轉(zhuǎn)型,、生態(tài)圈構(gòu)建，零部件企業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)等話題,，探討新能源,、智能網(wǎng)聯(lián)、新零售,、數(shù)字化,、供應(yīng)鏈等熱點(diǎn)細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展。

　　大會(huì)由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局,、長春市人民政府,、中國一汽集團(tuán)、吉林省商務(wù)廳聯(lián)合主辦,，長春汽車經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)承辦,。汽車之家作為戰(zhàn)略合作媒體參與此次活動(dòng)，在大會(huì)現(xiàn)場為大家?guī)�來與會(huì)嘉賓的精彩觀點(diǎn),。

『一汽集團(tuán)黨委常委,、副總經(jīng)理雷平』

　　2023（第七屆）中德汽車大會(huì)上，一汽集團(tuán)黨委常委,、副總經(jīng)理雷平發(fā)表了主題演講,。他表示：“2023年9月13日，歐盟對中國進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查,，我們認(rèn)為，世界各國只有擴(kuò)大合作才能更好應(yīng)對人類社會(huì)面對的諸多共性的困難和問題,，各國企業(yè)只有深化合作才能更好滿足消費(fèi)者多樣化需求,。歐盟采取的這些政策可能會(huì)增加國之間的合作，歐盟碳關(guān)稅政策的實(shí)施也將對汽車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響,。汽車是典型的全球化產(chǎn)業(yè),，保護(hù)主義將會(huì)是創(chuàng)新和技術(shù)的絆腳石,，加強(qiáng)溝通，深化合作,，良性競爭,，才有利于兩國汽車企業(yè)的健康發(fā)展�,！�

　　以下為發(fā)言實(shí)錄：

　　尊敬的崇泉會(huì)長,、殿勛局長、國強(qiáng)副省長,、子聯(lián)市長,，葛若海公使、杜登霍夫教授,，各位領(lǐng)導(dǎo),、各位嘉賓大家上午好！

　　非常高興參加本屆中德汽車大會(huì),，感謝商務(wù)部,、吉林省和長春市舉辦的中德汽車大會(huì)這個(gè)平臺(tái)，讓中德汽車企業(yè)有機(jī)會(huì)交流思想,，探討合作,，今天我分享的題目是居危思變、共謀發(fā)展,，攜手創(chuàng)造中德汽車產(chǎn)業(yè)合作新成就,。

　　主要講三方面：一是識(shí)變應(yīng)變，把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢,；二是創(chuàng)新引領(lǐng),，中國一汽加速轉(zhuǎn)型；三是攜手奮進(jìn),，中德合作相待而成,。

　　當(dāng)今世界不斷地技術(shù)創(chuàng)新給人類社會(huì)帶來了更多財(cái)富和技術(shù)成就的同時(shí)，還是面臨著疫情肆虐,、氣候變化,、能源危機(jī)、糧食安全等共性問題,，對生存和發(fā)展構(gòu)成的巨大威脅,，需要各個(gè)國家共同應(yīng)對，促進(jìn)人與自然和諧發(fā)展,，對我們汽車產(chǎn)業(yè)來講,，大力發(fā)展新能源汽車是應(yīng)對氣候變暖、能源危機(jī)和環(huán)境惡化的重要途徑。當(dāng)前,，國際形勢復(fù)雜多變,，不確定因素增加，一方面國際局勢動(dòng)蕩不安,，俄烏戰(zhàn)爭,、中東地緣沖突，包括最近的日本廢核水排海引發(fā)的全球擔(dān)憂,。另一方面,，貿(mào)易保護(hù)主義政策影響了全球經(jīng)濟(jì)的合作和技術(shù)的合作，后疫情時(shí)代全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇依然緩慢,，地區(qū)分化不斷加劇,，全球經(jīng)濟(jì)增速從2022年的3.5%降至2023年的3.0%，明年預(yù)期會(huì)進(jìn)一步下降到2.9%,，遠(yuǎn)低于2020-2019年平均3.8的增長速度,。

　　其中，發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體隨著政策收緊開始產(chǎn)生負(fù)面影響,，整個(gè)經(jīng)濟(jì)增速明顯下降,，汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長，技術(shù)資金勞動(dòng)密集,，集成現(xiàn)代工業(yè)技術(shù)最新成果的應(yīng)用被稱為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠,，現(xiàn)在正面臨100多年來最大的以電動(dòng)化、智能網(wǎng)聯(lián)化和共享化為特征的技術(shù)變革和運(yùn)用模式創(chuàng)新,。世界主要經(jīng)濟(jì)體,，中美日歐在積極推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，其中美國強(qiáng)調(diào)保持先進(jìn)制造業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)地位,，加速制造業(yè)的回歸,，建立獨(dú)立和強(qiáng)大的本土產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，日本在全球綠色轉(zhuǎn)型中構(gòu)建技術(shù)優(yōu)勢,，尤其是在固態(tài)電池領(lǐng)域打造領(lǐng)先的競爭優(yōu)勢,，歐盟為了實(shí)現(xiàn)2050年碳中和目標(biāo)，出臺(tái)了一系列政策文件及立法,，旨在利用政策引導(dǎo)行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型有序發(fā)展,，中國以大力新能源汽車著力換道超車，加速汽車強(qiáng)國的建設(shè),。

　　新能源汽車對解決環(huán)境問題至關(guān)重要,。根據(jù)國際能源署的統(tǒng)計(jì)，全球交通領(lǐng)域碳排放占全球碳排放的25%,，其中道路交通占到75%,。中國的數(shù)據(jù)是交通領(lǐng)域碳排放占總排放的10%左右,，而其中道路交通占80%，近幾年在新一輪科技革命和綠色發(fā)展的背景下,，全球新能源汽車發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了快速通道，主要國家的新能源汽車銷量持續(xù)提升,，尤其在中國新能源汽車呈現(xiàn)爆發(fā)式增長態(tài)勢,，預(yù)計(jì)2023年中國新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到900萬輛左右，占全球比例超過60%,，處于全球領(lǐng)先地位,，這是近20年來中國政府積極引導(dǎo)汽車同仁銳意創(chuàng)新，廣大消費(fèi)者常新求變,、持續(xù)合作,、久久為功的結(jié)果。以美國,、歐盟,、日本、中國為代表的主要國家和地區(qū)都將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向,，紛紛制定了發(fā)展戰(zhàn)略,，通過政策的支持引導(dǎo)，技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新,，標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)制定示范運(yùn)營等綜合措施,，加快推動(dòng)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。隨著新能源汽車疊加智能輔助駕駛技術(shù)的不斷進(jìn)步,，新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車正成為廣受消費(fèi)者喜愛的智慧移動(dòng)空間,，為消費(fèi)者帶來了顛覆性的出行體驗(yàn)。

　　經(jīng)過十幾年的市場培育,，“十四五”以來,，中國品牌汽車海外出口迎來了爆發(fā)式增長，預(yù)計(jì)2023年海外出口規(guī)模將達(dá)到470萬輛,，其中新能源汽車占比接近25%,，中國品牌汽車，特別是新能源汽車受到越來越多的海外消費(fèi)者歡迎,。

　　二,、創(chuàng)新引領(lǐng)，中國一汽加速轉(zhuǎn)型

　　今年是中國一汽成立70周年,，也是新中國汽車工業(yè)崛起的70年,。奮斗一路、創(chuàng)新一路,，進(jìn)取一路,、收獲一路，中國已經(jīng)成為年銷近3000萬輛的汽車大國，在這個(gè)過程中,，中國一汽培育了解放,、紅旗兩大自主“金字招牌”，同時(shí)我們攜手德國大眾,、日本豐田合資合作,，我們中國一汽累計(jì)為中國消費(fèi)者提供了超過5600萬輛的各類汽車產(chǎn)品，面對目前的環(huán)境問題,、能源問題,，技術(shù)進(jìn)步和新能源轉(zhuǎn)型，中國一汽將把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展大勢,，著力推動(dòng)構(gòu)建以新能源智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈為核心鏈,，融新型消費(fèi)鏈、智能綠色交通出行鏈,、智慧能源鏈,、新汽電鏈等“五鏈”為一體的未來型智慧綠色城市汽車生態(tài)系統(tǒng)，經(jīng)過多年持續(xù)努力,，中國一汽已經(jīng)打造出綠色智能,、安全高效、極致體驗(yàn),、靈活多變FMES的“旗幟”超級架構(gòu),，我們擁有電動(dòng)平臺(tái)HME、混動(dòng)平臺(tái)HMP,、智能平臺(tái)HIS三大新能源智能汽車的產(chǎn)品平臺(tái),，支撐了新能源的戰(zhàn)略落地。

　　針對出租車,、網(wǎng)約車等出行領(lǐng)域車輛利用率高,，遠(yuǎn)高于私家車的特點(diǎn)，網(wǎng)約車,、出租車露出的比例是私家車的20倍以上,。中國一汽與吉林省及長春市政府積極探索“旗E春城”新能源換電商業(yè)生態(tài)模式，整合換電產(chǎn)業(yè)鏈的資源,，我們在長春以及長春周邊地區(qū)建成換電站177座,，運(yùn)營換電車型2萬多輛，相比燃油車我們在這個(gè)地區(qū)的新能源可以減少碳排放260萬噸,，未來這種模式我們將推廣到中國的其他城市,。我們在商用車領(lǐng)域，解放品牌探索利用換電模式推廣新能源商用車,，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)純電重卡3分鐘換電,，換電后的續(xù)航里程能達(dá)到150公里,。

　　另外，我們已經(jīng)在京津冀,、長三角等地區(qū)開展了氫能源,，在這個(gè)城市的環(huán)衛(wèi)車、渣土車等城市公共交通領(lǐng)域示范新能源汽車,。

　　中國一汽持續(xù)深入發(fā)展自動(dòng)駕駛技術(shù),，自研關(guān)鍵核心技術(shù)，并積極推動(dòng)自動(dòng)駕駛車輛在多個(gè)場景下的示范運(yùn)營,。當(dāng)前紅旗品牌E-HS3自動(dòng)駕駛和智能小巴在河北的承德避暑山莊，在東北亞博覽會(huì)以及博鰲論壇等當(dāng)?shù)亻_展示范運(yùn)營,。解放品牌的L4自動(dòng)駕駛在日照港,、蘇州高鐵新城等多個(gè)特定區(qū)域進(jìn)行商業(yè)化示范運(yùn)營。面向未來,，中國一汽將搶抓產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型機(jī)遇,，堅(jiān)定推進(jìn)“All  in”新能源戰(zhàn)略，按照堅(jiān)定戰(zhàn)略加速過渡,，統(tǒng)籌兼顧,，平穩(wěn)有序的原則，全面全方位全體系向新能源汽車奮力轉(zhuǎn)型,。堅(jiān)決做到“兩個(gè)全部,、一個(gè)停止”，也就是未來的技術(shù)創(chuàng)新投入全部用于新能源汽車,，新增產(chǎn)能全部用于新能源汽車,，停止傳統(tǒng)燃油車技術(shù)和產(chǎn)能的新增投入。我們力爭在2025年中國一汽新能源汽車產(chǎn)銷突破100萬輛,，其中自主品牌要占到60萬輛,。未來五年，中國一汽將圍繞紅旗,、奔騰,、解放三大自主品牌投放一系列具有競爭力的新能源產(chǎn)品。

　　2021年以來,，中國品牌海外出口爆發(fā)式增長,，中國一汽搶抓市場機(jī)遇發(fā)力海外市場，聚焦“一帶一路”核心市場,，以品牌,、貿(mào)易、投資,、產(chǎn)業(yè)鏈為…不斷加快布局,、加強(qiáng)合作,，逐步成長為新的銷量增長點(diǎn)。預(yù)計(jì)到2025年,，我們的自主品牌海外銷售占比將超過10%,，整體出口規(guī)模超過20萬輛，2028年整體出口超過50萬輛,。

　　三,、攜手奮進(jìn)，中德合作相待而成

　　近五年來,，中德雙邊貿(mào)易穩(wěn)步增長,，由2018年1993億歐增長到了2022年的2980億歐，中國連續(xù)七年成為德國最重要的貿(mào)易伙伴,，全球疫情有所緩解,，德國總理朔爾茨于2022年11月4日，率領(lǐng)龐大的德國商業(yè)代表團(tuán)訪問中國,，中國國家主席習(xí)近平會(huì)見來訪德國總理朔爾茨,，認(rèn)同中德認(rèn)同互相重要的經(jīng)貿(mào)合作關(guān)系，2023年6月20日,，李克強(qiáng)總理同德國總理朔爾茨共同主持第七輪中德政府磋商,，雙方一致同意繼續(xù)深化經(jīng)貿(mào)投資、汽車制造,、高科技,、新能源等領(lǐng)域的合作，10月1日,，第三次中德高級財(cái)金對話共達(dá)成了25項(xiàng)合作共識(shí),，致力于共同促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和可持續(xù)發(fā)展，提高了外資品牌在中國的競爭,，我們也可以看得出來,，有的品牌離開了，有的品牌大幅下降,，但是德國品牌汽車在合資品牌中占比不降反增,，反映出中國消費(fèi)者對德國品牌青睞有加。2023年德國品牌的汽車在中國占比達(dá)到了43.5%,，以絕對優(yōu)勢排名合資品牌第一位,。2022年10月24日，一汽大眾迎來了2500萬輛整車下線,，大眾集團(tuán)在中國累計(jì)銷量達(dá)到5400萬輛,，中國成為大眾汽車最重要的市場。面向未來,，緊跟電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐,，進(jìn)行一汽與奧迪股東方面的共同努力,，我們2021年3月，奧迪一汽新能源汽車公司成立,，目前工廠建設(shè)和車型生產(chǎn)準(zhǔn)備都在穩(wěn)步推進(jìn),，預(yù)計(jì)2024年底批量投產(chǎn)，這也是一汽與奧迪在電動(dòng)化領(lǐng)域進(jìn)一步深化合作的重大舉措,，我們相信未來中國一汽與大眾集團(tuán)將會(huì)創(chuàng)造更多奇跡,。

　　我們相信也期待中德雙方未來將在新能源技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈,、產(chǎn)業(yè)生態(tài),、商業(yè)模式等方面進(jìn)一步拓展合作的空間，實(shí)現(xiàn)中德汽車企業(yè)之間的資源共享,、優(yōu)勢互補(bǔ),，推動(dòng)汽車行業(yè)的共同發(fā)展，取得中國的企業(yè),，比如寧德時(shí)代都已經(jīng)到歐洲開始建廠，全力為歐洲的新能源企業(yè)發(fā)展提供支持,。2023年9月13日,，歐盟對中國進(jìn)行反補(bǔ)貼調(diào)查，我們認(rèn)為,，世界各國只有擴(kuò)大合作才能更好應(yīng)對人類社會(huì)面對的諸多共性的困難和問題,，各國企業(yè)只有深化合作才能更好滿足消費(fèi)者多樣化需求。歐盟采取的這些政策可能會(huì)增加國之間的合作,，歐盟碳關(guān)稅政策的實(shí)施也將對汽車企業(yè)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和供應(yīng)鏈產(chǎn)生重大影響,。汽車是典型的全球化產(chǎn)業(yè)，保護(hù)主義將會(huì)是創(chuàng)新和技術(shù)的絆腳石,，加強(qiáng)溝通,，深化合作，良性競爭,，才有利于兩國汽車企業(yè)的健康發(fā)展,。

　　面向未來，我們中國汽車企業(yè)將秉承自立自強(qiáng),，強(qiáng)化創(chuàng)新引領(lǐng)的作用,，銳意開拓全面對外開放的信念，繼續(xù)開放合作技術(shù)創(chuàng)新,，開創(chuàng)中德合作的新領(lǐng)域新成就,，謝謝大家！

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