[汽車之家 資訊]  10月17日，2023（第七屆）中德汽車大會在吉林長春正式召開,。大會以“引領·革新·超越”為主題,，結合國際國內(nèi)行業(yè)態(tài)勢，邀請來自企業(yè),、機構,、政府、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)等重量級嘉賓,，共同論道中德汽車全業(yè)界共同關心的全球宏觀動向,、整體產(chǎn)業(yè)顛覆性趨勢與合作機遇，分享整車企業(yè)轉型,、生態(tài)圈構建,，零部件企業(yè)創(chuàng)新引領等話題，探討新能源,、智能網(wǎng)聯(lián),、新零售、數(shù)字化,、供應鏈等熱點細分領域的創(chuàng)新發(fā)展,。

　　大會由商務部投資促進事務局、長春市人民政府,、中國一汽集團,、吉林省商務廳聯(lián)合主辦，長春汽車經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)管理委員會承辦,。汽車之家作為戰(zhàn)略合作媒體參與此次活動,，在大會現(xiàn)場為大家?guī)�來與會嘉賓的精彩觀點,。

『德國汽車研究中心主任 杜登霍夫』

　　2023（第七屆）中德汽車大會上，德國汽車研究中心主任 杜登霍夫發(fā)表了《宏觀環(huán)境與汽車產(chǎn)業(yè)觀察》主題演講,。他表示：“在新的時代中,，整體的制造技術已經(jīng)發(fā)生了變化，在未來,，我們所謂汽車高端和奢侈的衡量,，不僅僅是車內(nèi)的裝飾是否是全皮的，是否是手工縫制的等等,，這種奢侈要體現(xiàn)在智能化上面,。”

　　以下為發(fā)言實錄：

　　大家早上好,，李國強副省長早上好,，今天我非常高興有這樣的機會來參加這個活動，非常高興看到王市長,，還有中國的一些代表斯蒂芬·葛若海先生（德國駐華使館公使）,。

　　我們在這里做了什么樣的工作？希望通過這個論壇看到我們發(fā)展的趨勢,，中國和德國之間通過我們的合作,，可以走向什么樣的方向。我們先看到這個市場,，來看一下歐盟當中對于中國的一些政策,，包括剛才說到的反補貼、懲罰性的措施等等,，這些都是對中國和德國汽車工業(yè)合作帶來了非常大的壓力,，這也是我要說到的政策，剛才崇泉先生也有提到一點內(nèi)容,。

　　我們可以看一下在生產(chǎn)汽車周邊的一些信息,，也可以看到我們怎么樣去進行合作。首先,，在講到這些政策之前,，可以看到汽車的整體市場,，在這個圖片可以看到關于世界乘用車的市場趨勢,，在2017年時出現(xiàn)了特朗普的貿(mào)易戰(zhàn)，這時候數(shù)據(jù)達到了84.4,，后來我們又經(jīng)歷了新冠疫情和烏克蘭戰(zhàn)爭,，整個行業(yè)在面臨一個政治方面的包括經(jīng)濟方面，整個世界變動的大環(huán)境的影響,，所以,，整體的市場數(shù)據(jù)有一個下滑的走向,，但是根據(jù)我們的預計到2030年還是會有一個回升，最終實現(xiàn)一個發(fā)展,。

　　中國在世界汽車行業(yè)是什么樣的情況,？最開始的時候占到5.7%，一直到2030年可以發(fā)展到34%的數(shù)據(jù),，每一個和中國有關系的人,，他們都會在其中獲益，從汽車行業(yè)的發(fā)展中去獲益,，或者受到一些積極的影響,。

　　看一下現(xiàn)在我們所面臨的問題或者挑戰(zhàn)，這是我們整體的背景,，就是說我們在歐盟當中的觀點和看法,，可能會對中德汽車行業(yè)中的合作產(chǎn)生一些負面的影響，很多歐盟中的政策從道理上來講并不是非常站得住腳,。從長遠來看,，在中國和德國在這方面的合作關系一定會受損。在這里面他的誤判或者偏見,，主要來源于歐盟認為巨額的政府補貼會人為降低汽車的銷售價格,，會扭曲到歐洲的市場。

　　實際上中國在過去30年中一直在不斷發(fā)展,，成為電池行業(yè)最大的生產(chǎn)商,，比亞迪等等，非常好的大型的電池生產(chǎn)企業(yè)都在中國,，在這30年當中,，中國在這方面取得了非常長足的發(fā)展，我們所有的這方面專有知識和智慧在中國已經(jīng)聚集了非常多,。所有的這些發(fā)展條件,，都會對中國汽車行業(yè)具有更強的競爭力，帶來積極的影響,，同時也可以為中國汽車在世界市場的地位,，帶來非常積極的影響。

　　在這個過程當中,，德國一直都在發(fā)展傳統(tǒng)燃油機型的車型,，對于中國來講，我們所謂的政府補貼帶來的銷售價格的降低,，實際上并不是非常合理的,。我們會獲得在中國本土會有這樣的補貼，或者有這種成本和價格等等優(yōu)勢,，但并不是最大的因素,。

　　接下來我要向大家道歉的事情,，我們的外長說過很多不太利于我們合作或者針對我們政策的話，這對我們的合作也是會產(chǎn)生一些影響,，我們應該作為中國的合作伙伴,，而不是中國的“教師”參與到這種合作。我們的企業(yè)是非常歡迎這種合作的,。接下來可以看一下我們合作的發(fā)展方向是什么,，在什么樣的領域必須去合作，在什么樣的領域中可以去發(fā)展我們的新型汽車,。

　　什么樣的新型汽車呢,？就是新能源汽車。比如中國的汽車品牌,，還有特斯拉等等,，整個車型最重要的部分是電池，電池占整個汽車中很大部分的成本,。未來取代傳統(tǒng)汽車只有一種方式,，就是用新能源汽車進行取代。中國在這方面已經(jīng)發(fā)展得非�,？�,，已經(jīng)做了很大量的銷售，具體的數(shù)據(jù)是,，2023年前9個月中,，一共生產(chǎn)了492千兆瓦時的動力電池，做了數(shù)據(jù)的生產(chǎn),。同時銷售掉主要有425千兆瓦時,，還有90千兆瓦時進行了出口，出口當中有很大一部分去了德國和歐洲,，歐洲對于中國的電池技術還是有非常大的需求,。像奔馳、寶馬,、大眾等等,，他們都是需要中國生產(chǎn)的電池，包括中國的車企也是一樣,。

　　在德國我們召開了相應的會議,，在那邊也有寧德時代去開發(fā)，并且去生產(chǎn)了動力電池,。我們可以看到它的專業(yè)知識,，新的技術,、新的產(chǎn)品都是來自中國,。我們再來看一下這個數(shù)據(jù),，492千兆瓦時最終可以用到差不多820萬輛電動汽車當中，有20%的電池進行了出口,，大家應該更多積極看到我們的合作,，應該支持這種合作。如果沒有這樣的合作,，我們在德國會在這個行業(yè)里變革更加弱,。

　　德國在很長時間當中一直在發(fā)展燃油機的車型，我們在中國本土也做了很多合作,，也來到中國成立了一些合資公司等等,，很多大的企業(yè)在中國都有這樣的合作，德國帶來了很多汽車技術,，在中國也進行了很快速的學習,，對中國汽車行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展也有非常大的推動作用，這里有很多企業(yè),，比如比亞迪等等,，中國市場電池技術我們有非常強大的能力，我們占據(jù)著很大優(yōu)勢,。

　　比亞迪他們也做了電池技術方面的創(chuàng)新研究和發(fā)展,，也為這個市場帶來了新的產(chǎn)品。同時,，寧德時代在考慮綠色電池的發(fā)展方向,，這些都可以成為非常重要的原因，就是為什么我們的汽車市場需要進行發(fā)展,，為什么我們需要合作,。

　　另外一個重要的原因，汽車扮演一個非常重要的角色,，就是軟件,。中國也要獲得很多經(jīng)驗，比如無人駕駛技術,，中國的機器人出租車計劃,，這些都是非常現(xiàn)代的人工智能技術,，或者一些現(xiàn)代的新型信息技術,，這些就像孩子們在學習在成長過程中學習經(jīng)驗的過程。實際對于無人駕駛技術也是這樣,，但在歐洲可能還并不是如此,，發(fā)展得沒有在中國這樣快。在很多大城市，未來也會有很多軟件主導的汽車正在路上行駛,，比如很多軟件企業(yè)都會參與到這個發(fā)展當中,。像華為、地平線等等這些公司,，他們都會在無人駕駛技術中貢獻很多力量和他們的技術,。中國的汽車和軟件也會基于這樣的發(fā)展形勢變得更加美智能。這也是我們?yōu)槭裁床粦�該對中國征收反制的懲罰性關稅,，應該和中國去加強合作的原因,。

　　第三，對于一個新型汽車來講非常重要的,，是新型的制造技術,，我們在生產(chǎn)汽車過程中它的外形是什么樣的，通過圖片的展示可以看到,，這是我們一直以來在舊的汽車世界中去進行設計的汽車,。我們也形成了規(guī)模化的生產(chǎn),，過去如果沒有達到這樣的能力,，那么，今天我們也不能對這個汽車進行定制化的新型設計,，很多企業(yè)在這個行業(yè)里取得了很大的發(fā)展,。

　　比如對于不同的車型，對于車身的設計也有了多樣化的發(fā)展,，有的是SUV,，有的是傳統(tǒng)轎車的形式等等。每一種我們在舊的傳統(tǒng)汽車車型中,，每一個部件對一輛汽車設計的成功與否都起到了非常重要的作用,，現(xiàn)在也需要實現(xiàn)靈活性，也需要實現(xiàn)規(guī)�,；�,，寶馬之所以獲得成功，就是在汽車設計上具備足夠大的靈活性,。

　　在汽車市場上也有很多非常重要的德國汽車生產(chǎn)商,，比如奧迪、大眾,、奔馳,、寶馬等等，他們也是一步一步發(fā)展起來的,，我們可以通過圖片看到汽車如何一步一步發(fā)展到現(xiàn)在這樣的汽車車身的設計,，十年前,，汽車的外形完全不一樣。

　　十年前,，我們在會議上有聽過寶馬的領導的匯報,，在那個時候的發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)完全不一樣的情況了，當時寶馬達到的水平,，我們當時覺得不能夠想象，但是現(xiàn)在的發(fā)展更快了,，我們達到了更加大規(guī)模的發(fā)展,。整體而言，我們的生產(chǎn)流程對傳統(tǒng)汽車的生產(chǎn)中,，他們所需要的生產(chǎn)流程也是非常不同的,，所以造就了他們對汽車發(fā)展也是非常堅實的技術基礎。

　　在現(xiàn)在新的時代當中,，情況可能會有一些變化,，整體的制造技術已經(jīng)發(fā)生了變化，在未來我們所謂汽車高端和奢侈的衡量,，不僅僅是車內(nèi)的車飾是否是全皮的,，是否是手工縫制的等等，這種奢侈體現(xiàn)在智能化上面,。比如它是否是自動化的駕駛技術,，是否比其他的汽車能夠做到更加的智能，我們所比較的關于奢侈和高端的定義,，在完全不一樣的維度上進行比較,，這也是我們?yōu)槭裁匆�和中國在軟件方面展開更多合作的原因。

　　因為在新的世界當中,，原來在傳統(tǒng)企業(yè)中他注重的規(guī)則現(xiàn)在都已經(jīng)不再適用了,。在汽車生產(chǎn)當中，在汽車的鑄造過程中,，在車身的鑄造過程中,，以前我們會采用很多不同的部件去進行鑄造和焊接，但是現(xiàn)在我們可以進行大型的鑄造,，可以把整個汽車分幾個部分進行鑄造,，可以大大增加能效，同時減少成本,，這也是為什么特斯拉可以進行大量生產(chǎn),，在市場上具備巨大的優(yōu)勢的原因。

　　此外,，我們可以通過三個方面,，在這里進行更多的學習,。包括對新能源汽車、軟件和新型制造技術,，這三個方面一定會對汽車行業(yè)發(fā)展翻天覆地的變化,。我們?nèi)绾卧O計汽車變得更加高端和奢侈，就需要它變得更加智能,。我們現(xiàn)在位于非常大的變革時代,，在這個變革中，也是在制造技術的變革當中,，所以我們必須合作,，只有通過合作才能夠學習。

　　尊敬的女士們,、先生們,，非常感謝大家今天的聆聽，謝謝大家�,。ň幾g/汽車之家 李娜）

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