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比亞迪漢家族三周年OTA今日開啟推送

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  [汽車之家 資訊]  10月23日,,比亞迪宣布漢家族將迎來三周年OTA,,其中包括云輦-C,、iTAC,、升級語音,、情景模式等,。此次升級涉及到漢家族多個車型配置,,即日起開始推送,。

汽車之家

  具體來看,本次OTA后,,云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)通過控制減振器電磁閥調(diào)節(jié)阻尼,,可實現(xiàn)懸架阻尼的無級自適應(yīng)調(diào)節(jié)。同時,,漢家族還更新了iTAC智能扭矩控制系統(tǒng),,通過智能調(diào)配驅(qū)動扭矩,可提升車輛動力性,、穩(wěn)定性和操控性,。當(dāng)車輛行駛在積水、沙石路面,,車輪出現(xiàn)打滑前兆時iTAC可極速調(diào)節(jié)前后軸的驅(qū)動力矩,,保障整車扭矩穩(wěn)定發(fā)揮,使得車輛在復(fù)雜路況下可獲得更好的駕駛體驗,。

比亞迪 漢 2023款 DM-i 冠軍版 121KM 精英型

  智能化體驗方面,,漢家族的智能語音也獲得了全面升級優(yōu)化,如語音播報的人聲增加了更多選擇,,滿足用戶多樣化需求,;新增連續(xù)對話功能,一次喚醒后,,可以連續(xù)傾聽 20s,,可同時下達(dá)多個指令;優(yōu)化語音打開空調(diào) / 天窗 / 外循環(huán)等智能場景交互,,在特定條件下二次提醒用戶是否確認(rèn)執(zhí)行,;新增語音開啟煙花、鞭炮彩蛋,,增加節(jié)日氛圍感,。

  此外,漢家族新增小憩和擦屏兩個情景模式,,可一鍵觸發(fā),。新增的手機(jī)遺忘提醒,可以在用戶手機(jī)置于無線充電板上,、并打開車門時自動進(jìn)行語音播報“手機(jī)還在充電中,,請勿遺落”。UWB 數(shù)字鑰匙讓用戶無需掏出手機(jī),,也能實現(xiàn)無感自動解鎖 / 閉鎖功能,,即使手機(jī)沒有網(wǎng)絡(luò)也不影響使用。此外,隱私管理方面則新增麥克風(fēng),、車內(nèi)攝像頭系統(tǒng)的調(diào)用權(quán)限開關(guān),讓用戶可自定義授權(quán)期限,,全方位守護(hù)用戶隱私,。(編譯/汽車之家 邢月陽)

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    3.74 34.32 --
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    評測編輯-王子平:

    價格看著挺高,,但加速和制動表現(xiàn)確實對得起價格,關(guān)鍵能耗還低,,吸引人的亮點太多了,。

    評測編輯-蘇煒祺:

    加速快,制動強(qiáng),,同價位確實很難找到性能比它更突出的,。

    評測編輯-陳海傭:

    相比DM-i,主打性能的DM-p顯然開起來更爽,。另外,,它的純電續(xù)航僅比DM-i少了40km,完全可以接受。不過,,在整個車系里,,目前DM-p僅有一款,而且價格偏高,,要是版本更多,,并且價格能往下探一些就更好了。

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    8.02 41.78 --
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    評測編輯-姜田雙:

    比亞迪漢EV在城市低速中表現(xiàn)更優(yōu)秀,,和官方605km的續(xù)航里程相比沒有相差太多,,應(yīng)付跨城、郊游壓力不大,,可以進(jìn)一步延伸大家的活動范圍,。

    評測編輯-尤冬青:

    漢EV的后排頭部空間略微局促,尤其對于家庭用車來說,,還說希望后排有哥寬敞的空間,,不知道后期換代后排的頭部空間能不能得到改善。

    評測編輯-姚嘉:

    比亞迪漢EV綜合素質(zhì)較高,,幾乎沒有短板,,空間、配置,、能耗,、動力都非常符合目標(biāo)定位,再加上比亞迪多年在電動車市場上的口碑累積,,售后服務(wù)門店也比較多,,是一款各方面實力比較均衡的車型。

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